1电脑到底怎么升级才划算?&&&&众所周知，两大芯片厂商Intel及AMD在每年（旗舰平台除外）都会对其PC平台进行更新升级。也许是新的构架，也许是新的功能，也许是新的制程，也许是新的操作方式，当然一切的出发点都是为用户带来更加强劲的性能及用户体验。但作为普通用户的我们，每年都更换自己的PC却显得相当不现实。&&&&尽管在目前来讲，一台PC的价格真的算不上昂贵，不过对于一般的日常消费品来说，也算得上一个较大的开销了。一般来讲，3-5年是一台PC一个比较合理的使用寿命。而在这3-5年的使用过程中，随着对硬件性能需求以及用户自身使用需求的增加，我们的PC多多少少会遇到性能不足的问题。因此PC用户经常会碰到一个问题，那就是硬件的升级。&&&&由于PC是由很多硬件组合构成，因此到底更换哪个硬件才能获得性能上最大的提升成了困扰很多用户的一个问题。&&&&当然了，更换多个硬件肯定会获得更大的性能提升，但既然不是经常升级的发烧友，绝大多数用户肯定会本着“用最少钱办最多事的理念”来对自己的PC进行升级。那么到底升级什么硬件，我们的PC才能获得最划算的性能提升呢？换什么提升最大？答案即将揭晓&&&&PC中的三大件CPU、内存及硬盘在整个平台中占有着非常重要的地位，且PC的性能也与三大件息息相关。因此，笔者瞅准三大件，看看究竟升级哪一大件对于PC性能的提升最为明显。2硬件平台搭建及三大件升级●硬件平台搭建及三大件升级&&& 在升级之前，我们首先要拥有一台“老旧”的电脑。为了检验到底升级CPU、内存还是硬盘对于平台性能的提升最大，因此笔者搭建了一套模拟平台，具体配置如下：测试平台硬件环境平台硬件CPUInteli5-3450技嘉Z77-HD4显卡Intel&HD Graphics威刚XPG&4GB DDR3-1600MHz（单通道）希捷&7200RPM&32MB&CacheIntel原装散热器酷冷至尊SPG1200戴尔U2410&&& 在这套原始平台中，三大件分别是i5-3450，4GB单通道内存及希捷1TB机械硬盘。在该平台下，我们选择了5个应用对其性能进行评定。在环境方面，本次测试选用了Windows 8作为操作系统。测试项目及软件环境如下：测试项目一览PCMARK8 CreativeWindows 8体验指数《Crysis 3》战役载入所用时间载入银河系全图所用时间Photoshop载入100张RAW照片所用时间软件环境操作系统Windows 8 专业版 Build 9200芯片组Intel INF 9.4.0.1017Intel 15.33.3214&&& PCMARK系列软件作为评定电脑综合性能的必备跑分工具，在PC用户中拥有很高的知名度。而最新出品的PCMARK8主要针对新的Windows 8系统打造，自然也成了本次的测试项目之一。&&& 而早在Windows Vista系统就加入的Windows体验指数也是检验PC整机性能的一个指标。尽管并没有繁琐的测试性能，但该数据也具有一定的说服力。&&& 另外，我们还选择了游戏以及软件载入速度等项目来考验平台性能，因为这是我们在日常使用中最经常碰到的。三大件升级“路线”CPUi5-3450 → i7-3770K内存4GB 1600MHz单通道 → 8GB 1600MHz双通道硬盘希捷1TB 7200RPM 32MB Cache → 浦科特M5P 256GB&&& 之后，笔者会分别对三大件中的每一件进行升级，另外两件保留，再次对以上5项测试项目进行测试。如升级CPU，我们会将i5-3450升级为i7-3770K，所带来的是0.4GHz的主频提升以及额外的4个线程。如升级内存，4GB 1600MHz单通道将会变为8GB 1600MHz双通道。而如升级硬盘，ITB机械硬盘则会直接变更为256GB的SSD。根据4套平台的测试成绩，笔者会系统的为大家总结出升级后的提升幅度。3PCMARK8测试成绩汇总●PCMARK8测试成绩汇总&&& 首先我们进行的项目是PCMARK8，全面系统且专业的测试方式能够为用户的PC进行性能评定。该版本可以说是和Intel Haswell平台前后脚面世，而作为PCMARK7的接班人，PCMARK8的用户也越来越多，普及度也越来越高。&&& PCMARK8对于操作系统的要求至少是Windows 7，当然作为专为Windows 8量身定制的，对于Windows 8的支持则是最完美的。诸如Windows Vista及Windows XP是完全无法运行该软件的。&&& 为了稳定运行并力求成功率，笔者推荐大家使用64位操作系统。另外，的版本则需要升级至才可运行PCMARK8的测试项目。PCMARK8测试项目采用Creative&&& PCMARK8内置了多个测试项目，更加细致的分项测试变得更有针对性。其中Home测试项目主要模拟了用户日常使用电脑的情况，如文本、网页等；而Creative测试项目则加入了更多的娱乐模拟，诸如游戏、视频等等，对平台性能的“压榨”相较Home测试项目要高一些。此外，Storage测试项目则专门对平台的硬盘性能做出评定。&&& 由于我们需要对整机的性能有一个评定，因此笔者选用了Creative这个对PC整体有着要求且负载较大的测试项目。下面就让我们一起来看看，原始平台、升级内存平台、升级CPU平台以及升级SSD平台的表现都如何吧。原始平台成绩2774升级内存后成绩为2907升级CPU后成绩为3354升级SSD后成绩为29364套平台成绩对比&&& 通过在4套平台的成绩对比我们可以看出，升级了CPU后（i5-3450至i7-3770K）的平台成绩最高，而将4GB单通道内存升级至8GB双通道内存的涨幅与将机械硬盘升级至SSD的涨幅基本一致。看来在PCMARK8的Creative整机测试中，CPU的权重要更大一些。4Windows 8体验指数汇总●Windows 8体验指数汇总&&& 在Windows Vista系统加入的Windows体验指数可对我们PC的处理器，内存，显卡以及硬盘做出性能评定，分数越高则代表PC的性能越强。体验指数的最终结果是按照子项的最低分进行给出。&&& 该体验指数的加入让越来越多的用户对PC的性能开始重视起来。如今到了Windows 8系统，体验指数的分数上限已从Vista和Windows 7的7.9分提升至了9.9分。Windows 8体验指数界面&&& Windows 8的体验指数的测试非常简单，我们只需右键点击“计算机”，并选择“属性”，就可看到如上图所示的界面，之后点击“Windows 体验指数”的蓝色字符就可进行测试。&&& 需要注意的是，Windows体验指数的最终得分等同于子项的最低分，而我们的测试全部采用了Intel处理器所内置的HD Graphics显卡，因此在最终体验分数上，图形一项一定会成为瓶颈。所以我们将针对升级的硬件与原始平台的对应子项目进行对比。原始平台评分&&& 在原始平台中，体验指数为4.6。其中CPU为7.7，内存为5.9，图形为4.6，游戏图形为6.2，主硬盘为5.9。升级内存后内存分数由5.9升至7.7&&& 当内存由4GB单通道提升至8GB双通道后，分数由5.9升至7.7,提升幅度还是较为明显的。升级CPU后处理器分数未变&&& 而在将i5-3450升级至i7-3770K后，处理器分数没有任何变化。看来对于Windows 8系统的来说，4线程到8线程的性能提升被不能被视作飞跃。升级SSD后主硬盘分数由5.9升至8.2分&&& 在Windows 7系统下就有一个潜规则，那就是无论你用多快的硬盘，只要是机械硬盘，那分数就永远不可能突破5.9（RAID除外）。而到了Windows 8，这个定律貌似依然没有打破。因此在更换了浦科特M5P SSD后，主硬盘的分数由5.9暴涨至8.2。&&& 另外我们可以看出一个信息，那就是在只更换硬盘，而CPU和内存未更换的情况下（GPU内置在处理器中），图形分数有了小幅提升（4.6至4.7），这极有可能是SSD的强大性能影响到了显卡性能发挥。WIN8体验指数子项涨幅百分比对比&&& 由于最低子分数决定体验指数，而我们测试平台中最低得分为显卡，没有参考意义。因此在每大件更换完毕后，我们将其分数与升级前进行对比，汇总分数提升的百分比作为参考数据。在Windows体验指数中，SSD获得本轮胜利。5《Crysis 3》战役载入时间汇总●《Crysis 3》战役载入时间汇总&&& 玩PC游戏可以说是我们平时经常进行的娱乐项目，而游戏对于平台性能的需求也是非常大的。到底升级哪个硬件能够让游戏更加流畅——当然，显卡对于游戏的作用是最重要的，本次我们只讨论三大件对于游戏的影响。《Crysis 3》战役载入时间测试&&& 本次游戏测试笔者选用了《Crysis 3》这款人气颇高的FPS游戏，测试场景为游戏刚刚开始的关卡。首先我们进入游戏任务后，检查点会自动记录进度，这时退出游戏。为让测试严谨，此时我们必须重启PC。待开机后再进入游戏选择继续任务，于此同时启动秒表，待屏幕出现“按ENTER键进入游戏”字幕后停止秒表，该时间即为游戏任务的载入时间。&&& 4套平台均采用上述测试方法，下面为测试结果：原始平台战役载入时间为20.8秒升级内存后战役载入时间为20.4秒&&& 这个结果可能多少让人感到有些意外，内存在由4GB单通道提升至8GB双通道后，游戏的载入时间几乎没有任何加快。升级CPU后战役载入时间为19.6秒升级SSD后战役载入时间为13.8秒&&& 看来，本回合是SSD拯救了天下。13.8秒的载入时间相对其升级了CPU和内存的平台拥有非常明显的领先优势。在游戏中，场景及数据频繁读取，我们本以为单通道内存和双通道内存会有着非常明显的区别，然而事实上它们之间几乎可以等同于没有区别。《Crysis 3》任务载入时间对比&&& 概念或许再次被颠覆了。6PS载入银河系全图时间汇总●载入银河系全图时间汇总&&& 在不久前，笔者曾经对一张图片进行了把玩，它就是容量达24.6GB，且拥有81亿像素的银河系全图（详情可点击：）。如此巨大的一张图片，其对PC性能的需求也是极为巨大的，采用一个较为极端的方式才能够将短板及优势一并体现出来。银河系全图大小为24.6GB&&& 同样的，我们仍然采用原始平台、升级内存平台、升级CPU平台以及升级硬盘的这四套平台进行测试，看看打开这么一张巨大的图片，大家都用时多久。另外要注意的是，每次平台的变更，都不要忘了在首选项-性能中，将内存的可利用率调至100%。原始平台使用PS载入时间为19分39.1秒升级内存后载入时间为9分24秒&&& 双通道大容量内存的优势在此刻发挥出了威力，在原平台，打开该图的时间为19分39.1秒，而在提升至8GB双通道后，时间骤然缩短为9分24秒，节省了一倍有余。升级CPU后载入时间为13分19.5秒升级SSD后载入时间为2分48.6秒银河系全图载入时间对比&&& 看来，SSD再一次拯救了世界！在平台升级了SSD后，容量高达24.6GB的银河系全图载入时间仅为2分48.6秒，完全秒杀上述任何竞争对手。可见在方面，SSD也同样拥有着巨大的优势。7PS载入100张RAW照片时间汇总●载入100张RAW照片时间汇总&&& 我们并不会经常接触类似于银河系全图这类似的“变态物种”，而作为摄影爱好者来说，最为常见的就是将数以百计的照片导入到PS中进行挑选和处理。选择100张RAW格式照片用PS载入，总大小为2.38GB&&& 接下来，笔者挑选了100张RAW格式的照片进行载入时间测试，下面让我们来看看测试结果如何。原始平台载入100张RAW照片的时间为41秒升级内存后载入时间为14.9秒&&&& 看来，内存的性能对于处理图片来说非常重要的，大幅缩短的载入时间已经可以充分说明问题。升级CPU后载入时间为18.5秒&&&& 而在升级了CPU后，载入时间也出现了可观的缩短。看来，高频多线程在媒体处理中还是发挥了不小的作用。升级SSD后载入时间仅为6.1秒&&&& 咳咳……在我们的各项测试中，SSD均表现出了极强的实力，这次100张RAW照片的载入时间再一次证实了这个事实。仅用6.1秒就打开了全部图片，而效率对于处理图片来说显得非常重要。100张RAW照片载入时间对比&&& 在我们处理图片的时候，一部分数据会存在内存中，一部分则会存储在暂存盘中。双通道内存由于带宽高，因此会获得更高的效率，而CPU的主频和线程数在此也发挥出了作用。不过，他们的光芒都被逆天的SSD盖过了。8总结：究竟怎么升级明明白白告你●总结：究竟怎么升级明明白白告你&&& 5项测试到此告一段落了，而结果是否就是如各位所想象的那样呢？本次所测试的5项内容，基本涵盖且模拟了在我们日常使用PC的方面，除PCMARK8 Creative项目CPU升级后拥有一定领先幅度之外，其它任何项目，均是升级为SSD后的平台完胜。PC三大件升级测试决胜&内存升级：4GB单通道→8GB双通道CPU升级：i5-3450→i7-3770K硬盘升级：希捷1TB→M5P 256GBPCMARK8Creative-胜-Windows 8体验指数--胜《Crysis 3》任务载入时间--胜全图载入时间--胜Photoshop100张RAW载入时间--胜&&& 在过去，当我们的电脑出现运行很慢的情况时，经常会想到加内存。的确，在那个内存以MB来计算的年代，提升内存对于系统运行的速度起到了非常重要的作用。不过到了现在，或许盲目的大容量内存并没有太大的作用。双通道内存同样是大家经常讨论的话题，究竟双通道有没有用？在《Crysis 3》的任务载入时间测试中，我们看到4GB单通道内存和8GB双通道甚至没有区别。&&& 如果你已经拥有了4GB内存，你或许并没有必要着急升至8GB，更无需考虑诸如16GB或32GB等事实上只能满足大家精神快感的大容量。再有，目前内存价格非常昂贵，有很多用户装机时都是购买了单条4GB的内存，等待其价格稳定后再扩充容量。今天的测试可以很负责任的告诉大家，这个做法是非常明智的。&&& 当然，内存性能的提升在我们使用电脑的过程中当然是可以感受到的，不过与硬盘的升级相比，这个差距就显得有些大了……SSD性能强劲，且价格合理，非常推荐各位升级&&& 从机械硬盘到SSD，各项测试的性能提升幅度非常之大，平台的运行效率也得到了翻天覆地的提升。&&& 这种提升并不只是数据上的呈现，而是在使用过程中能够切身感受到的。本次我们测试的游戏载入时间、图片载入时间都是非常有力的证据，而在日常使用上，诸如等通讯的打开，输入账号密码之后的登陆速度，的打开速度，页面刷新速度，文字录入等等，SSD相较传统机械硬盘都有着极快的反应速度。如果你用惯了机械硬盘，那么更换一块SSD所带来的效率提升绝对会令你欣喜若狂。在PC诸多硬件中，硬盘一直被我们视为阻碍PC发展的短板，而SSD的高性能的确验证了这一点。&&& 在SSD发展的这些年中，技术愈发成熟，而价格也越来越亲民。就拿一块主流的SSD三星840 120GB来说，其价格只需600元左右，120GB安装一个操作系统及常用软件也完全够用。而我们更换下来的老机械硬盘则可以作为存储盘继续服役，丝毫不会浪费，可以说，升级SSD是最为划算的。CPU接口经常更换同样不利于我们对CPU进行升级&&& 而更换CPU或许也并不是一个非常明智的选择。因为一般来讲，在我们装机的时候，CPU的定位就基本已经决定了PC整机的定位，除非跳跃幅度较大，否则我们从升级中感受不到太大的改变——就像i5-3450升级至i7-3770K。且更换下来的CPU并不能继续发挥余热，造成了一定程度的浪费。而CPU的价格梯度差距很大，想要明显感受到性能提升，那付出的金钱也一定是昂贵的。&& 再有，在目前这个Intel和AMD几乎年年换CPU接口的坑爹时代，更换CPU更是变得不现实，因为我们无法再像过去那样一张用N年，待新的CPU上市后进行更换升级。当新的平台及接口问世后，想要更换CPU只能连同主板一起，而我们的CPU在此时也未必过时，得不偿失。●换块SSD吧&&& 通过测试，加之笔者又对PC这三大件的现状及发展规律做了简单的分析，最终的结论就是购买一块SSD是目前PC升级的最佳方案。还在为PC有点慢而着急恼火吗？买块SSD吧。对了，千万不要忘了确认自己的主板是否拥有SATA3接口，因为只有这样，SSD的威力才会被全部释放出来。更换CPU还是内存？抑或是SSD固态硬盘？本文的测试应该能够给你答案：CPU更像是一种“硬指标”，有些应用真的是没CPU的支持就不行，而硬盘所带来的主观体验提升的感受却是比较实在的，所以有时候体验不佳不妨试试换个并不常规的角度去思考问题。
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随着人们自驾游习惯的养成、二胎政策的开放等，SUV车型所具有的驾驶姿势舒适、空间宽大便利和适应更多路况的优点就慢慢显露出来了，正好切中人们买家用车的全部主流需求。但在SUV车型百花齐放的市场上，真的是越大越豪华就是最好的吗？让我们来看一个故事。
李雷和韩梅梅是一对结婚七年的伉俪，感情很好，有一个可爱的宝宝。
前几天李雷忽然收到公司的通知，作为公司骨干要外派出国一年。这下李雷可犯了愁，虽说被公司器重是好事，但向来重家庭的他担心自己离开后，韩梅梅会不会照顾不好自己和孩子，要知道平时在家韩梅梅可是连车都很少开，都是李雷在无微不至的照顾。好在韩梅梅也很善解人意，对李雷说：老公你放心去工作吧，家里交给我，不信的话，这次就换我开车送你去机场！
出发的那天，韩梅梅一大早就帮李雷收拾好了车和行李，准备送李雷去机场。宝宝一看爸爸要走也哭闹着要一起去，正好买了新的儿童座椅，那就一起吧。
一.这个配置能“解放你的双脚”
北京的路况在各种治理调控下比以前好了不少，但早高峰的时候还是会有点堵车，李雷就给韩梅梅支了个招。
其实不止是堵车让人腰酸脚痛，在高速路上高速驾驶一段时间后也会犯困，这些情况下，不但使司机疲乏，也有很大的潜在危险。而在这时你最需要的就是一辆能辅助你踩刹车油门、帮你跟车驾驶，还能提醒你安全驾驶的车了。
二.车身设计除了好看，实用才是王道
只要你开上了车，任何行人和轮子比你少的车都算是弱势群体，所以为人也为己，一定要注意路上穿行的行人。
坐在汽车里的人一定会有盲区，不同的车型的盲区位置和盲区大小也不相同，其中A柱部分通常会挡住车前过马路的行人，所以选购车的时候可以留心A柱部分，设计是否合理，视角是否开阔等。
终于到了机场，韩梅梅作为新时代独立女性，当然不能放过学习的机会，停下车第一件事就问李雷ACC的原理是什么。
“其实咱们车上有个EyeSight驾驶辅助系统，就是通过车上两个类似人眼的立体摄像头，掌握车身周围的情况，另外配合提示警报和制动系统等其它配置，就能很好的辅助你驾驶了。除了全车速自适应巡航，还有其他的主动安全功能，当然了，我希望你永远都用不到。”李雷对韩梅梅一向有耐心。
三.新手挂错挡了怎么办？
在机场待了一会，李雷就踏上了远去的旅程，韩梅梅带着宝宝回家。正好收到李雷发来的信息，分心看手机时竟不小心挂错了挡，冲着面前的车就踩下了油门！
车辆马上响起了警报，并自动采取了紧急制动动作，韩梅梅还没反应过来什么情况，车子就停下了，吓得她出了一身冷汗。
四.最怕你回头的瞬间，前车突然的停下
回家路上宝宝有点饿了，韩梅梅也着急赶紧回家给他做饭，一边开车一边哄着宝宝，谁知道在她回头的瞬间忽然前车刹停，韩梅梅却还保持车速，眼看着就要发生碰撞…
只听车内忽然响起警报提示音，还越来越急促，韩梅梅回头一看赶紧踩死了刹车，呼…又避免了一场意外。
EyeSight到底是什么？
到家以后，韩梅梅回想这一路上发生的事感到心有余悸，但又发现，虽然自己平时开车不多导致状况连连，却每次都能被爱车化险为夷，难道自己家的车有什么神力相助？对了，李雷今天说过一个什么EyeSight系统，那到底是什么？能让自己瞬间变成靠谱老司机？让我们来给韩梅梅揭秘这个“神力”吧！
提到斯巴鲁，喜爱的车迷肯定能脱口而出水平对置发动机与AWD全时四驱系统，而其实斯巴鲁还有另一个擅长的领域——主动被动安全性能。文中出现的斯巴鲁傲虎EyeSight车型上的EyeSight系统就是斯巴鲁在2008年推出的一款仅使用双目摄像头而不使用其他雷达的一款安全方面的配置。利用车上的两个彩色立体摄像头，准确识别对象物体距离、形状、移动速度等，从而能够尽早地对油门和制动进行主动干预。在这种系统功能的辅助下，不管是谁都能在路上变成熟练稳妥的老司机。
防碰撞制动系统（PCB）
如果行驶过程中发现与前车距离过近，PCB会开始发挥作用，一开始出现提示音和提示信号，如果驾驶员没有进行回避操作，车辆将进行主动制动，即自动减速或停车。注意，当与前车车速差小于约50km/h的时候，该系统受性能局限性则可以预防碰撞或降低伤害。
全车速自适应巡航控制系统（ACC）
定速巡航大家都很熟悉了，ACC也慢慢常见起来，但斯巴鲁ACC的优势在于它的适应性很强，它可以在机动车专用道路（城市环路、高速）上，跟随前车自动调整车速，减轻驾驶员的负担。文中傲虎车型上的ACC可以设置四挡跟车距离，以及在0-180km/h的车速区间设定最高跟车时速，使用起来十分方便。
起步油门误操作预防功能
有些新手或者粗心的司机在驶离车位时，偶尔会出现挂错挡位的情况，这时候如果一脚油门下去，就很有可能由于“小失误”造成“大事故”。而这个功能就是当检测到前方有障碍物（墙壁、围挡等）的情况下，误猛踩油门时，系统判断发生误操作，会通过警示音和警示信号进行提醒，控制发动机动力输出，令起步更柔和。
警报与提示功能
虽说安全第一，但在日常行驶中，难免会有犯困和注意力不集中的时候，导致车辆摆动、车道偏离、没注意前车起步的情况。而这个时候EyeSight系统就充当了你的第二双眼睛，当检测到车辆摆动（时速约60km/h以上）或者车道偏离（时速约50km/h以上）时，会通过警示音和警示信号来提醒驾驶员，另外当看到前车走了本车仍属于停车状态时，也会发出警报。
怎么样，看完是不是觉得有了这个系统，自己的爱车变得更人性化更像伙伴了？其实早在上世纪80年代末,斯巴鲁就开始了研发装配有立体摄像头的驾驶辅助系统，随着时间的推移，这项技术也是愈加成熟。而且不止斯巴鲁，目前越来越多的车企都开始大力研究智能辅助系统。（需要注意的是，目前的驾驶辅助功能，仅仅是辅助驾驶，而不是自动驾驶，千万不要把驾驶丢给系统，自己做了甩手掌柜哦！）
在日常用车中，品牌和车型都是次要的，驾驶最根本的是，做一个靠谱的司机，给车上的人一份舒适和放心。而给家人选一辆车的初衷也应该是——它能守护你最重要的人。所以下次选车，别再只看三大件和外观，有个更重要的配置在等着你发现它。
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一般，发动机变速箱都是经过五菱考验的，底盘不好说担心三大件可以选奇瑞瑞虎3X、长安CS15
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德国当地时间8月29日（北京时间8月30日凌晨），在德国进行了全新一代Cayenne车型的全球首发仪式，并表示这款新车随后还将会在9月12日开幕的法兰克福车展中完成对公众的首秀。其实此次发布的新一代Cayenne是第3代车型，并发布了搭载3.0T涡轮增压发动机的Cayenne和2.9T V6双涡轮增压的Cayenne S这两款车型。据悉，新车除了在外观细节上进行更运动化的升级外，同时还在底盘、变速器和发动机这三大核心部件上也有着全面的升级，车身尺寸和车中也都有所变化。另外，在选装配置上也变得更加丰富了。第三代保时捷Cayenne的设计在很大程度上借鉴了经典跑车—&#，在延续保时捷设计元素的同时外观也得到了进一步强化，因此相比现款的整车造型变化并不算大，但在细节上却进行了更动感的升级。例如尺寸更大的前进气口，同时内部还采用了横向的饰条，这也进一步增加了新车前脸横向的视觉延展性。与此同时，进气口全新的水平浅色边缘还使得整个前脸在视觉上显得更宽和更加运动化。第三代保时捷Cayenne全系还标配了LED前大灯组，如果再选装了保时捷动态照明系统（PDLS），还能实现弯道和机动车道照明等各种照明模式。其中最顶级的照明配置为采用矩阵光束，带有PDLS升级版的全新LED主大灯。84个可单独开启的发光二极管实现了完全可变的灯光分配和照明强度调节。车身侧面的设计延续了现款车型的风格，同样以流畅的线条设计展示了该车的“跑车基因”，不过在车身尺寸上却比现款车型更长、更宽、更低矮，其中车顶更为倾斜，C柱与D柱间的车窗也进行了缩小。而第三代保时捷Cayenne车身长度达到了4918mm，相比现款加长了63mm；车身宽度则为1983mm，相比现款增加了44mm；车身高度则相比现款降低了9mm，达到了1690mm，但轴距依旧同为2895mm。另外，轮毂直径也增加了1英寸，同时后轮还首次配备更宽大的轮胎和配有电动后桥转向，以及还能选装最大21英寸的轮毂。此次保时捷首发的还有创新性的保时捷表面镀层制动系统（PSCB），这种全球首创的系统供所有Cayenne车型选装，铸铁制动盘上带有碳化钨涂层，能够增大摩擦力，减少磨损和制动器积尘。其中制动卡钳涂白色漆，制动盘表面在磨合后会出现一层独特的高光层，同时可搭配20英寸和21英寸轮毂。另外，陶瓷复合制动系统（PCCB）也依旧是目前保时捷最高端的制动系统。 版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。
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