一汽丰田卡罗拉双擎和广汽丰田雷凌双擎一前一后上市，两者都是起价13.98万元，成为了这一价位性价比最高的车型。但不曾想，由于两者定价策略有很大不同（卡罗拉双擎售价13.98万元到17.58万元，而雷凌双擎售价13.98万元到15.98万元），从而引发了外界诸多对比，更由于雷凌双擎推出了14.18万元的精英天窗版，外界视乎一边倒的给了雷凌双擎好评，似乎卡罗拉双擎完败，但真实情况并非如此，甚至结论截然相反。当然啦最终来看其实都是丰田系，两兄弟都各有让招，形成双赢。
作为丰田双擎在家轿市场的双子星座，一汽丰田卡罗拉双擎和广汽丰田雷凌双擎，其实与一汽-大众的迈腾和上海大众帕萨特同平台同动力系统有异曲同工之妙。表面上看，广汽丰田雷凌双擎性价比似乎更有优势，如果仔细对比配置细节的话一汽丰田的卡罗拉双擎的性价比并不输给对方甚至局部更强，而且车型布局更加合理。
先说说感性层面，一汽丰田卡罗拉双擎比起广汽丰田雷凌双擎视觉效果更加精致高级，剑走偏锋的雷凌双擎造型过于运动和张扬，而卡罗拉双擎的造型则更加大气稳重，这点其实更符合中国人需求。在我大天朝，谁都明白造型层面的号召力有多大。为了和谐发展，本是双胞胎的兄弟，雷凌选择了易容，也是做出了巨大牺牲。
再看细节，同是13.98万元的一汽丰田卡罗拉双擎1.8L CVT先锋版和广汽丰田雷凌双擎 1.8H GS CVT精英版两者配置还是有不小区别。卡罗拉双擎先锋版比雷凌双擎精英版的配置多出了前挡风绿色防紫外线、隔热玻璃、LED组合式尾灯烟熏处理、LED前雾灯、防眩目车内后视镜、车外后视镜带加热功能、6扬声器等配置，很显然起步配置上卡罗拉双擎性价比优势更为明显，而且这些高出雷凌双擎的配置，都是消费者在驾乘过程中比较需要的且能够提升驾乘品质的有效配置。其中6扬声器，雷凌双擎只有售价15.98万元的顶配才匹配。标配6扬声器这点不得不说卡罗拉双擎做的要更到位一些。
当然这种起步差异应该是作为同门兄弟有意识的让招以换取田忌赛马的优势，因为同门两兄弟在同价位竞争并不是一个合适战场，所以雷凌双擎把主要的精力放在了售价14.18万元的1.8H GS精英天窗版上.在官网上明确标注了雷凌双擎1.8H GS精英版将晚于其它车型上市，预计2016年4月开始生产，且珍珠白另加收2000元,也可以看出这种行为(一汽丰田官网并未有标注起步车型延迟发售信息)。
雷凌双擎精英天窗版只比精英版贵出2000元，却增加了一个天窗，这种明显不符合常规的定价非常少见（按照市场价，电动天窗的售价一般在元），其目的非常明确就是要让人产生错觉——觉得它比卡罗拉双擎更实惠。但天上不会掉馅饼，这种不符合市场成本规律的定价，建立在同是13.98万元的雷凌双擎 1.8H GS CVT精英版比卡罗拉双擎1.8L CVT先锋版少了很多配置的基础之上。如果将整体配置和售价实际拉平来看，一汽丰田卡罗拉双擎1.8L CVT先锋版和雷凌双擎1.8H GS精英版处于相同的性价比水平。至于如何选择，其实就看你要多花2000元买电动天窗，还是少花2000元选择前挡风绿色防紫外线、隔热玻璃、车外后视镜带加热功能、6扬声器等更实用的配置。
起步来看，卡罗拉双擎实际上更讲究均衡，而雷凌双擎更讲究取巧。但这也意味着雷凌的实际起售价要更高（正常思维的人肯定会为2000元买单天窗，而不会选择13.98万元的精英版）。这种取巧，其实从名字上更可以看出来，晚一天上市的雷凌双擎起步车型直接用了卡罗拉双擎第二档配置（售价14.98万精英版）的名称。当然同为精英却大为不同。
售价14.98万一汽丰田卡罗拉双擎1.8L CVT精英版实际上对应的是售价15.48万雷凌双擎1.8H GS-L CVT领先版。两款车型配置上各有优势，卡罗拉双擎1.8L CVT精英版相比雷凌双擎1.8H GS-L CVT领先版多处了前2后4的六眼雷达、后视镜加热、六扬声器、车内氛围灯、前挡风绿色防紫外线、隔热玻璃、LED组合式尾灯烟熏处理、LED前雾灯等能细节配置，而售价15.48万雷凌双擎1.8H GS-L CVT领先版则多出了无钥匙进入、倒车影像系统、驾驶座电动调节、多媒体娱乐系统，但它的售价也贵出了5000元。这其实是一种互补性的配置策略。
但是往后看，售价15.98万元的雷凌双擎1.8H V豪华版增加了GPS导航，性价比更优，这个配置优势会让你直接放弃雷凌1.8H GS-L CVT领先版，不过从13.98万元调到15.98万元，价格上也拉高了不少。
卡罗拉双擎在高配车型上则继续平稳升级的趋势，高配的1.8L CVT豪华版售价16.08万元（这一档配置也展现了作为同门兄弟，卡罗拉双擎的有意让步，好基友就是这么和谐），只有顶配1.8L CVT旗舰版才大幅上升至17.58万元，当然这一档置上也确实树立了很多雷凌双擎没有的豪华优势，比如车内氛围灯、自适应远光、纳米水离子空气加湿净化、防紫外线/隔热玻璃、内外后视镜自动防眩目、后视镜电动折叠以及感应雨刷、卡片式智能钥匙等配置。
??卡罗拉双擎内饰 整体上看，一汽丰田卡罗拉双擎走的均匀上升路线，低配、中配、高配、顶配，四档配置可以说是四季分明，用户可以根据自己的预算清晰的选择车型。而广汽丰田雷凌则是两级分化路线，它的配置属于低配、低配天窗版、中配版、中配加强版，而这种策略的结果就是你只有两种选择，要么14.18万元的1.8H GS CVT精英天窗版要么15.98万元的1.8H V豪华版。
??雷凌双擎内饰 从价格跳跃上看，雷凌双擎，一下从13.98万元和14.18万元跳跃到15.48万元和15.98万元，真正值得成交车型从14.18万调涨到15.98万元，落差高达1.8万元，有强制性兜售配置提高售价的嫌疑。而卡罗拉双擎在低、中、高配车型上是从13.98万调到14.98万元再调到16.08万元，调幅在1万到1.1万元，价格始终控制在理性区间， 并没有强制性兜售配置提高售价的行为。
从产品角度看，一汽丰田卡罗拉双擎做到了真实有效的起步售价更低，而且通过均衡的细节配置（诸如标配6喇叭音响、后视镜加热以及中配起配氛围灯）更讲究品质体升和 整体“高一级别”的驾乘感受，并且通过外形上的前挡风绿色防紫外线、隔热玻璃、LED组合式尾灯烟熏处理、LED前雾灯等双擎独特的外观设置明显提升了产品层级。这种感觉举个也许并不恰当的例子其实就如同大众朗逸和速腾的差距。也就是说卡罗拉双擎并不是卡罗拉的 “双擎版”，而是完整呈现了 “高一级别”的全新产品，产品可以避免内部竞争。而雷凌双擎和雷凌的这种感觉并不明显，它更像是雷凌的 “双擎版”，这样实际结果看内部竞争关系处理也不佳，雷凌双擎和雷凌会存在此消彼长的问题。
仔细分析，我们可以明显看出，一汽丰田卡罗拉双擎和广汽丰田雷凌双擎的不同，雷凌双擎延续的是外形剑走偏锋的概念，它的配置并没有给用户宽泛的选择权，而是通过配置拉高实际成交价。而一汽丰田卡罗拉双擎则强调均衡，通过针对车型的合理落差给不同消费者提供的专属配置，让每一个价位的用户都可以选择合适的车型，赋予了用户更大更多的选择权。两种策略上孰优孰劣其实在卡罗拉和雷凌普通版车型上用户已经投出了票，月份，一汽丰田卡罗拉累计销售19.65万辆，广汽丰田雷凌累计销售 10.05万辆。 销量上的差距，有时候并不见得是真实实力的差距（易容的双胞胎能有多大差距），因为雷凌也有无奈，更为主流名称和造型面孔被一汽丰田卡罗拉占据了。不过咱们一定也要看到两兄弟和谐发展的一面，广汽丰田雷凌双擎在起步的让步以及一汽丰田卡罗拉双擎在16万元区间的让步。卡罗拉虽然赢了销量，但雷凌却赢了单车利润，这么看好兄弟就是能够愉快的玩耍！ 怎么与汽车行业资深大拿球叔面对面交流？ 在微信端，添加微信号：qsjnmc 或者 球叔教你买车 ，这里有大量非常实用的买车导购和用车指导文章，手把手教你认车、识车、买车，还教你汽车技术、揭秘行业黑幕，让你踏实选到靠谱好车。
02-12 10:56
02-08 20:34
02-08 10:38
02-08 09:10
02-07 17:06查看： 回复：6
理性讨论，我觉得新雷凌双擎比卡罗拉双擎要好
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您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
楼主 电梯直达 楼
之前楼主的一笔基金到期了，顿时手上又多了一笔可用的现金。按照楼主“三年一小步，五年一大步”的发展规划，今年正好到了一个节点，就决定拿这笔钱去提高生活水平，于是就把买车提上了议事日程。楼主还是比较喜欢新事物的，因此楼主看上了现在比较火的纯电动车。不过考虑到现在纯电动车充电什么的还是比较麻烦，所以目标转向油电混合车。而且摇节能牌照也比较容易中签。楼主15万预算，看了一下，这里头应该就数丰田的卡罗拉双擎和雷凌双擎比较好了。最近这两都出了新车，因为都是目标款式，所以楼主仔细对比了一下两台车。价格上其实两台车差不多，卡罗拉双擎稍稍贵一些，不过多一个配置可选。内饰两个都差不多，中控都加了八寸触控屏。这两台车大部分东西都是差不多的，毕竟是两兄弟款。但楼主还是觉得新的雷凌双擎比较好一些。个人感觉新雷凌双擎比新卡罗拉双擎好看，前脸看上去更有特色。说外观可能比较主观，那说说相对客观一些的保养吧。新雷凌双擎和新卡罗拉双擎最大的差别就是，新雷凌双擎多了一个电池无忧计划。卡罗拉双擎的电池保养是8年或20万公里，而新雷凌双擎在这基础上再加了一份不限里程的保险，等于是终身保修，电池这块就不用担心有问题了。买车毕竟不是买菜，有个永久的保障还是差很远的。这块广丰比一丰良心多了。当然楼主不是引战，个人觉得如果要买双擎，电池保养这块还是很重要的。有人说现在买新车都用不了8年，电池8年后坏不坏也没关系。但是这车你肯定不会直接扔掉吧？拿去二手车市场卖掉就得看保值率了。这电池保险是一直跟着这台车的，所以新雷凌双擎保值率自然比卡罗拉双擎要高一些。不知道大神们觉得这么说有没有道理？欢迎来讨论一下，顺便给小弟买车一点建议。
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我认为恰恰相反，不是因为上牌指标，广州谁会去选这个丑恶的鲶鱼嘴
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广州指标办法太TM操蛋了，摇到节能号没的退，不用就给你2年惩罚期，悔不当初，慎重啊
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不错哦。支持一下楼主
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卡罗拉 双擎
[原创]双擎对决 卡罗拉双擎 雷凌双擎对比导购
&&&&&在如今的市场中，虽然层出不穷，但是续航里程问题以及充电难问题，仍然是两个最大的问题，这也使得老百姓们并不是那么买账，而介于新能源车型和传统汽油机车型中间的混动车型就成为了很多人考虑的目标。&&&&就在10月底，和这哥俩双双问世，不仅在外观上都有着明显的变化，而且13.98万的入门价也使得这哥俩成为了市场中最便宜的混动车型，竞争力十足，那这师出同门的兄弟俩到底有哪些不同呢？各自存在哪些优势呢？今天我们就一起来看看。
1.8L CVT先锋版：13.98万元 1.8H GS CVT精英版：13.98万元
1.8L CVT精英版：14.98万元 1.8H GS CVT精英天窗版：14.18万元
1.8L CVT豪华版：16.08万元 1.8H GS-L CVT领先版：15.48万元
1.8L CVT旗舰版：17.58万元 1.8H V CVT豪华版：15.98万元
爱卡汽车网制表
&&&&外观&&&&&&&首先我们先说说价格，卡罗拉双擎13.98万元&17.58万元，雷凌双擎13.98万元&15.98万00元。对于一台混动车型而言，这样的价格是不是很有吸引力？相比于老前辈和凯美瑞混动，卡罗拉双擎和雷凌双擎可以说是将混动车型带入寻常百姓家的先驱。&&&&卡罗拉双擎在外观方面变化比较明显，从进气格栅到前大灯，再到全新双色的轮毂，这些细节之处也更显品质。&&&&雷凌双擎外观方面最大的变化基本集中在前脸处，整体造型更加动感时尚。&&&&进气格栅采用了整体感更强的单条式格栅亚光的材质也更具质感；车标也和其他家族混动车型一样变成了蓝色的底色；下格栅比普通版本更扁一些，将车头的整体线条拉长更具动感。&&&&雷凌双擎的前脸同样融入了一些代表的元素：蓝色的灯眉和镀铬装饰组成的品牌标识，整体感很强，但风格上依然保持了相对圆润流线的设计。&&&&卡罗拉双擎的前大灯在造型上线条更加复杂，感十足。接近于三角形的大灯轮廓十分犀利，与前脸的整体感更强，全LED的光源点亮效果十分出色。&&&&雷凌双擎的灯腔内部结构进行了重塑，远近光一体式的大灯为相对较窄的头灯节省了很多空间，灯带式的LED示宽灯与HYBRID标示的加入，使得头灯整体更为精致很显档次。&&&&两台车在车身侧面线条平直有力，并没有过多复杂的设计，简洁明快非常耐看。同时，两车都是在前翼子板的位置加入了HYBRID的LOGO显示其双擎的身份。&&&&在车尾处，两台车体现出了&孪生兄弟&的一面，从线条到整体造型都非常相似，要说最大的不同就是卡罗拉双擎的镀铬装饰条贯穿车尾与尾灯融为一体，雷凌双擎的镀铬条则更加宽大，造型的整体感不如卡罗拉双擎。&&&&两台的轮圈造型都经过了重新的设计，全部采用时下流行的双色设计，这点非常符合年轻人的审美，尤其是卡罗拉双擎的风刃切削式轮毂，更显动感并带来&高一级别&质感。&&&&内饰&&&&在此小编要说明一下，由于两台车出自同一平台，因此内饰方面的整体布局没有什么不同，所以这一部分就不做分开的介绍了，下列图片以卡罗拉双擎内饰为例。&&&&进入内饰，可以发现版主要针对挡把、仪表盘及个别细节处加入双擎车型的专属元素。同时在中控台液晶屏中也增加了混合动力监测系统，便于驾驶者对能耗的实时观察。&&&&内饰方面最大的改变就是挡把，面板采用了混动家族标志性的蓝色，造型小巧精致。值得一提的是，不仅挡把外形有所变化，而且还采用了电子挡把，看起来十分高档。&&&&仪表盘取消了传统的转速表，取而代之的是一块能量状态表，指针位于CHG区域时代表处于动能回收状态，位于ECO区域时为节能模式，在POWER区域时则表示发动机已介入工作；原有的水温表则变成了挡位提示；蓝色的背光在夜间有着很出色视觉效果，科技感营造的很到位。
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第&1&页：外观、内饰第&2&页：
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责任编辑：李响
北京天津河北内蒙古山西 上海山东安徽江苏浙江福建 广东广西海南 湖南湖北河南江西 重庆西藏四川云南贵州 黑龙江辽宁吉林 陕西甘肃宁夏新疆青海
生产方式：合资
类型级别：
保修政策：3年或10万公里
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行驶里程3.70万公里
行驶里程1.35万公里
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编辑：谢嵩
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