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2017款丰田雷凌1.2T怎么样 丰田雷凌双擎最低油耗多少
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孙经理，售价以下表为准：
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雷凌双擎体验。雷凌双擎的起步价为13.98万，怎么看都会挤压到原有的汽油车市场，简直就是此级别中的&重磅炸弹&，同时也使得许多原本对于混动相当感兴趣的准车主，仿佛吃下了一颗定心丸，因为价格实在非常有竞争力，这也归功于高度国产化的动力总成。
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前脸是变化最大的地方，新造型更具运动和进取风格。1.全新前大灯。2.蓝色LOGO搭配新款格栅。3.前保险杠增加银色饰条。4.下格栅面积缩小。5.全新雾灯造型。雷凌混动版虽然外观有所变化，但车身尺寸跟普通版相同。该车的前大灯仍采用远近光一体式设计，但造型有所改变，尤其是增加的灯带式的LED示宽灯视觉效果较为时尚。
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整体而言，虽然雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的，但是它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情。在相似的悬架、车体之外，有许多细节是截然不同的，特别是那套混合动力系统。另一方面，大量国产化对于消费者而言则是一件好事，毕竟以前想买一辆混动车就得付出高昂的代价，现在则可以轻松入主，听起来是个不错的交易。
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新车尾部造型跟普通版基本相同，主要是细节有变化，尾灯采用全新造型，换上了蓝色LOGO，增加HYBRID的混动尾标，车名尾标改为蓝色闪电。带闪电图案的车名标识一直是雷凌的亮点，普通版采用金色闪电，而混动版车型则是采用蓝色闪电。尾灯大量运用LED灯源，同样采用灯带式的行车灯。后雾灯只有左侧会点亮，倒车灯则是两侧都会点亮。
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由于有电动机的助力，所以雷凌双擎的加速表现不错，不过如果我说它能媲美性能车，那绝对是骗人的，但绝对能够胜过大多数同级别的家用轿车。而且加速过程中没有任何的顿挫感，这点倒是很讨喜，重点是它还能兼顾油耗表现，这才是混合动力系统的价值所在，试驾行驶130公里左右，车上共三人，以正常的方式驾驶，最终行车电脑显示油耗为4.6升/百公里，这是同级别车型难以达到的。
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雷凌混合动力版跟普通版相比，主要在外观和动力配置有变化，造型上强化了时尚感，全新前大灯搭配灯带式的LED日间行车灯十分醒目，同时前脸增加的银色饰条也让车头显得更加精致美观。内饰和乘坐空间则基本跟普通的豪华版车型相同，内饰细节有所变化，而后备厢虽然尺寸减少，但仍可满足日常使用需求。动力系统的改变是重点，搭载一套由1.8L阿特金森发动机与电动机组成的混动系统，发动机最大功率73千瓦，电动机最大功率53千瓦，同时换上了新的变速箱，整体节油表现值得期待。
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如何评价2017款丰田雷凌1.2t这个车？
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我来说说，2017款丰田雷凌1.2T V CVT豪华版的整体感受吧，裸车购买价：11.4W，油耗：7.4升/百公里【 最满意的一点 】 空间不错，油耗还可以，动力够用。【 最不满意的一点 】 配置太低，后排能放倒，发动机...
我来说说，2017款丰田雷凌1.2T V CVT豪华版的整体感受吧，裸车购买价：11.4W，油耗：7.4升/百公里【 最满意的一点 】 空间不错，油耗还可以，动力够用。【 最不满意的一点 】 配置太低，后排能放倒，发动机声音大，胎噪大。【 空间 】 通常不会超过 4 人乘坐，南方人体型都不大所以空间够用了。储物空间我觉得在日系车里面真的算渣渣的。乘坐空间：我身高 175 ，乘坐空间足够，调整到正常位置后排空间还很宽。座椅包裹感觉比较满意，后排这个已经得到很多坐车朋发的好评，总体不错。放行李：后排不能放倒，这个没有我真的很无语，座位家用车可能会有所影响使用，虽然我现在还没用到要放倒后排的时候，但是有总比没有好。后备箱空间不算很大，希望以后能放下 bb 车。【 动力 】 1 . 2t 低扭很足，动力够用了，动力也算是随叫随到那种，涡轮迟滞很小很小。高速上试过一段路没什么车开运动模式，地板油从 100 时速加到 180 ，感觉没什么太大难度就上去，感觉还有后劲，不过没敢再睬。动力平顺胜：涡轮迟滞小，cvt不存在换档顿挫一说。刚买回来 1500 公里内经常低速跟车会出现顿挫感，现在 2000 多公里了好像症状消失了。【操控】十几万来说操控还可以，但是过弯速度快的话很早就到极限。过弯方向盘会变沉，虚位不明显。【油耗】目前行驶 2000 多公里，表显 7.4 。上次剩下半格油去加满 92 才 230 元，续航显示 63 。公里。总体来说还是挺省油的，不过我觉得应该还能再下去，不过我这里深圳的早晚高峰也不要抱太大希望能下去多少。自动启停属于挺好用那种，但是个人不太习惯用，因为发动机一停，空调就不制冷了。高速路段表现：作为日系车来说，高速表现不会给人感觉很飘，方向盘也比较重，但是也绝对谈不上稳重，只能说中规中矩。城市路段表现：低扭足，起步快，超车比较轻松，只要你愿意踩，红灯起步时候也能给你一些推背感。【 舒适性 】 前悬架明显比后悬架软，对小颠簸过滤还不错，但是大坑的话就不敢恭维了。第一脚油门起步时候发动机很大声音，之后速度起来就没有了，基本就给那个蛋疼的胎噪覆盖了。这个车主要的噪音还是来自轮拱位置。噪音控制：反震这车噪音挺大的，主要来自于发动机和胎噪。有时候会有几下异响但是找不到具体哪里。【外观】 外观还算犀利，轮子有点太小了。还有就是感觉到车后尾比较翘不是很好看。做工车漆：车漆薄，被树枝划一下都会有细纹出来，这可能是日系车的通病吧。车灯设计：车灯简直就是蜡烛灯，亮度不够高。跑高速的时候开远光灯都觉得不够亮，准备换氛气灯了。【 内饰 】 内饰中规中矩，方方正正的。豪华版中间一条红色的装饰线带来了一丝活力。中控面板有类似于钢琴烤漆装饰，很容易看到灰尘覆盖在上面。异味异响：刚买回来异味很大，我闻得喉咙疼，头晕。都是开窗通风，买炭包加茶叶，大概半个月也就散的差不多了。【性价比】当时预算 13 万左右能办下来，这个车 1 . 2t 豪华版优惠后 12 . 6 办下来了，也没有送什么太多东西，就是贴膜底盘装甲之类的。配置同级别里面算低的有点难以接受的。都豪华版了，好歹给个胎压监测，单车影像的吧，然而啥也没有。性价比的话，还算可以吧，我一直觉得我也是买发动机送车壳子，配置低但是想想丰田耐操的品质，也就释怀了。期待的配置：胎压监测，一键启动，后排座椅放倒，倒车影像，定速巡航【 为什么最终选择这款车 】 选车时候看过威朗轩逸朗动领动昂克赛拉等车。威朗虽然做工好外观好看但是有点超出预算，轩逸座椅舒服但是 1 . 6 动力可能不太够，朗动领动性价比高但是恰好萨德问题就直接 pass了，昂克赛拉颜值高自然吸气平顺，但是 2 . 0 超出预算， 1 . 5 浪费了这个车后手排空间太小，最终看到雷凌优惠还挺大（当时我还不知道要改款了），丰田的品质耐操，想想十来万的车还是要省心点，所以最终选择了雷凌。
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1人关注了此问题k3特别版GLS怎么样，和雷凌领先版相比，哪车好些？k3特别版GLS怎么样，和雷凌领先版相比，哪车好些？智谈车百家号K3特别版GLS与雷凌两款车都是定位于紧凑级轿车。以K3的特别版1.6L自动挡GLS车型来和雷凌的T领先版做对比，在车辆尺寸方面，两款车的轴距都是2700mm，而大小方面看起来都差不多。价格方面，两款车的定价差距在1.9万，而在市场终端都有一定幅度的优惠，成交价分别为K3的10.28万，以及雷凌的12.28万。其实问题题主应该就是想通过价格和性能及配置的对比去了解这2万元的差距到底有哪些？而起亚的K3特别版GLS车型是否一款性价比高的车型吧。从外观设计上看，雷凌要比K3更加时尚，不过K3则是多了日间行车灯，这个配置对于当下消费者而言还是比较重要的，毕竟一款合资车开上街，就算只是入门级的紧凑级，也是希望能有日间行车灯的。这两款车的外观差别不用多讲，日行灯的差别是最值得关注的，剩下审美的问题就是见仁见智了。而来到两款车的车内，差别就开始显露出来了：可以看到，最大的问题就是，K3的特别版GLS居然没有中控大屏！.看了一下两款车在娱乐配置方面的细节，雷凌拥有GPS、8英寸中控大屏、蓝牙及车载电话、手机映射等配置。而这些配置在起亚K3的GLS版本上都是选装项目，也就是说车主很有可能会多花元去加装这些配置了。而我们回到两款车的一些动力及其他配置做一些对比：动力方面，一个是1.6L自然吸气，一个是1.2T的涡轮增压，变速箱方面，丰田的CVT已经很成熟，油耗方面，从真实用户反馈的数据上看，雷凌要占优。虽然在功率上，K3的GLS要比雷凌领先版多那么一点点，但因为是涡轮增压发动机，所以雷凌在最大扭矩以及最大扭矩输出的转速区间要比K3优势更加明显。丰田雷凌的动力总成方面总体而言要比K3的GLS好。而回到一些舒适性方面，大概K3都把一些成本放在了舒适性打造的上面，像腰部支撑和电动驾驶座椅调节以及前排座椅加热都能在K3的GLS上找得到。不过雷凌提供了LED的光源，而K3的则是卤素的，不过K3提供了无钥匙进入和无钥匙启动，至于哪个配置更加吸引和实用，就交给题主自己来判断了。总体而言，这两款车都是不错的选择，如果题主的预算充足一些，建议选择K3更高的车型，毕竟选择GLS的特别版，后续还是会花1万元以上去加装一些配置。而雷凌的这款领先版则基本上只需要加装一个后倒车雷达，就能够满足日常使用的需求了。最重要的是题主一定要去试驾实车，这样在一些做工和用料方面才能进行进一步的对比。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。智谈车百家号最近更新：简介:智谈车，分享不一样的车世界作者最新文章相关文章汽车雷凌怎么样_百度知道
汽车雷凌怎么样
我有更好的答案
期待到店后试车，所以打算换雷凌，除了漆薄，其他动力油耗操控舒适性都比较满意，我没那么多预算，调节也非常偏运动会，干脆上一个运动范的B级车，目前B级车中感觉雷凌的外观很不错，最重要的是毛病少啊，跟YYP一样都比较运动范的车，他有钱上30万的跑车！本人喜欢点操控本人现在开的就是丰田
采纳率：74%
日本在中国的技术投入相比往年有减无增。新上市的致炫你这个问题我来帮你解答:
雷凌是广汽丰田合资生产的一款中级车，专为中国年轻消费者定制。 雷凌搭载1。我从事汽车行业，雷凌等用料不厚道，能买便宜的就用便宜的。前段时间我出差跟客户（广汽丰田旗下的供应商）聊起刚刚上市的日系车就提到雷凌，我们当时做门板把手的时候下了一跳!。随着中日关系的紧张.6L和1.8L两款排量发动机，性能在同级别车型中还算不错。 凭借着丰田的技术，这款车无论是空间!---其实丰田在技术方面没什么不好.7mm厚，呵呵、油耗、操控，但综合时下局势。另外透露一点--雷凌的车门板只有0、品质都很优秀。但是
不错，紧凑型家轿
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雷凌同级别车中相较重，如英朗、朗逸~~~[待解决]
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您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
楼主 电梯直达 楼
日本车轻，貌似现在可以摘掉这个帽子了，看了下同级别车，处于较重的位置。英朗、朗逸的发动机还是铸铁的，雷凌是铝合金的~~~
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别个又要说，重量和安全没得关系
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英朗其实跑起来没雷凌稳
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只是回应，现在还有人说日本车轻，所以省油！日本车轻，不耐撞！
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是的，雷凌除了变速箱这个毛病，其他还是完胜的！
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车子跑的飘不飘不是车重吗的关系，你看f1，跑车才多重。。车子飘不飘要看车子空气动力学设计。还要雷凌的变速箱现在好像已经解决了！
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我想表达的不是飘雨不飘，日本车不一定车轻~~~
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他们说日本车不好，你把嘴说破了也没有用！懂的人自然会懂。。时间会改变一切！
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目前我车来了16000公里变速箱没出现异常
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我的车是15年12月份提的
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我朋友的是英朗手动，上次跑高速我开他的英朗跑140没累凌稳
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认真你就输了
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我就记得有次叫拖车，我提前坐朋友的车到4S等，拖车姗姗来迟，拖车司机下车第一句就和我吐槽“你这车好重！”
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