国产凯翼最新轿车，就是换标奇瑞E3，已成为奇瑞的回收站？_凤凰资讯
国产凯翼最新轿车，就是换标奇瑞E3，已成为奇瑞的回收站？
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还记得当年的奇瑞瑞麒、威麟品牌么？这两个都是奇瑞当年开启多品牌战略的产物，而在多品牌战略失败之后，奇瑞号称重新回归一个奇瑞，但是看看现在除了奇瑞之外，还有凯翼、凯瑞、观致，其实奇瑞一致没有放弃多品牌战略。而其中凯翼虽然是形式上是独立于奇瑞汽车，属于奇瑞的商用车部门，但是从凯翼所产的车型看，凯翼C3和C3R是当年奇瑞大跃进时期的“废弃品”，被凯翼回炉，而凯翼X3则是瑞虎3的翻版。而近日一辆凯翼品牌旗下的一辆全新三厢轿车实车曝光，看到这辆实车，对于全新两个字可能就只适用于这辆车所挂的凯翼车标了，因为从实车来看，整个外观除了前脸中网和前杠是重新设计，其大灯造型都还是沿用自奇瑞E3。这基本就是一辆换标的奇瑞E3。如果说车头部分还是有了不小的改动，而车尾部分一眼真的看不出与奇瑞E3的差别了，好像只有后杠的牌照框两侧位置增加了红色的反光条而已。而其车尾依然挂着E3的标识，目前奇瑞E3的销量非常低迷，或者这辆车也是要都给凯翼了，而凯翼回收之后就能改变市场状况么？其实在这辆凯翼E3之前，在奇瑞E3的平台上就已经诞生过一辆奇瑞艾瑞泽3，但是销量甚至还不及奇瑞E3，所以这个奇瑞E3平台的产品力可以说基本已经是无可救药了，而在这种情况下，奇瑞还是粗暴的把这辆车都给了凯翼。当然，近日有消息说，凯翼品牌即将重新回归到奇瑞品牌的体系中，而这种左手倒右手的做法或者在品牌的运作灵活性和效率上会有所提高，但是对于凯翼来说，可能还是会一直担当奇瑞品牌回收站的角色。
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凯翼X3后又来个E3，拉皮换标就是一款新车？
来源:&易车
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本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者吴昊。说起这个品牌，相信有很多人和笔者一样，对它的印象并不是非常深刻，其实这个品牌早在2014年的时候就已经成立，凯翼一直是作为我中国品牌大的一个主打年轻消费人群的子品牌。 满打满算，凯翼发展了已经超过三年时间了，旗下目前的也已经有X3、C3、C3R和V3四款产品了。作为凯翼汽车去年全年销售5.3台的主力车型，凯翼X3在今年的三月份就已经迎来了一次改款，这款和同根同源的SUV产品是凯翼品牌SUV产品中最重要的一员，它和凯翼V3一起承担起了该品牌很大一部分的销量。但是凯翼在轿车产品中，却仅有C3一款车型，考虑到品牌的健康发展需要一款更强有力的产品，所以他们也正计划推出全新的轿车，凯翼E3。凯翼E3和有什么关系？事实上，凯翼E3和奇瑞E3这辆款车，不仅在名字上都叫做E3，在本身的平台方面，两款车也是一模一样。如果把两台车放在一起，你们就会，他们的线条完全就跟复制出来的一样，仅仅是在细节方面，凯翼E3会考虑到自身品牌定位年轻的因素，而设计得更为动感。从照片中我们不难发现，凯翼E3在大灯、中网、雾灯、轮圈等位置针对年轻化做出了修改，奇瑞E3是横条幅的格栅，凯翼E3改成了蜂窝，在原本奇瑞E3雾灯的位置，凯翼E3换成了一个LED日间行车灯，而从轮圈的尺寸来看，凯翼E3也有着明显的加大，整体看起来的确比奇瑞E3更加动感。尾部方面也是一样，凯翼E3把保险杠T型的部分进一步加大，但是灯组等磨具的尺寸和造型，却没有任何变化。其实，不仅在外观上凯翼E3照搬了奇瑞E3的造型，在核心的动力系统方面，凯翼E3也是完全复制了奇瑞E3。它们搭载的1.5L自然吸气发动机是同款，最大功率是80kW，最大扭矩是140Nm，在变速箱方面，两台车自然也是一模一样，都匹配了5MT变速箱。笔者认为，虽然凯翼E3在定位方面，相较于奇瑞E3有着明显的不同，但仅仅是这种轻微的拉皮换标就能称之为一款新车的做法，就我个人而言并不能完全接受。但是考虑到凯翼是奇瑞的子品牌，这种“复制”也就变得理所当然了。凯翼E3原封照搬是因为品牌要回归了？最近又小道消息称，奇瑞正着手准备收编凯翼。这个收编怎么理解呢？其实就是和前些年，奇瑞收编、瑞麒的概念是差不多的。那为什么奇瑞不辞辛苦地搞出和凯翼这两个子品牌，现在又要收编了呢？原因是目前奇瑞的情况并不是非常理想。熟悉奇瑞的朋友都应该知道，奇瑞在2016年的表现算的上抢眼，全年523917台的销量，让奇瑞在中国品牌中名列前茅，但是在进入2017年以来，随着整个汽车市场的增速逐渐放缓，奇瑞的销量也出现了一定幅度的滑坡。轿车产品中，仅艾瑞泽5还在保持正增长，而主力的SUV车型瑞虎3、瑞虎5和瑞虎7目前的情况也都不容乐观。这种情况像极了奇瑞在2010年到2013年所经历的销量波动，而彼时奇瑞的做法和现在是一样的，就是收缩战线，重新规划。据乘联会发布的数据显示，凯翼在今年1-5月总销量仅为2.台不到，整个品牌的月均销量不足5000台，这样的成绩显然不能够让奇瑞满意，究其原因还是凯翼车型在自己一直所标榜的年轻和互联网领域，并没有太突出的表现，换种方式说就是，凯翼的噱头和实际这个品牌能提供给消费者的东西，还是有着不小的落差。写在最后2017年不仅是合资品牌两极分化的一年，同样在自主品牌中，也已经弥漫起了血腥的味道。在这种不是你死，就是我亡的大背景下，或许重新回归到奇瑞麾下，是凯翼品牌最好的选择。（文/吴昊）邱小铖（微信号：wxqiuyicheng），江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！声明：本文由易起说作者撰写，观点仅代表个人，不代表易车网。
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推荐经销商凯翼X3
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凯翼品牌故事
凯翼汽车是基于市场需求和奇瑞控股集团发展需要，由安徽省江北开发公司、奇瑞商用车公司和芜湖建投公司三方共同出资于2014年1月成立的汽车项目，注册资金20亿元。凯翼汽车是一家顺应时代发展趋势、以创新思维...
凯翼品牌故事
凯翼汽车是基于市场需求和奇瑞控股集团发展需要，由安徽省江北开发公司、奇瑞商用车公司和芜湖建投公司三方共同出资于2014年1月成立的汽车项目，注册资金20亿元。凯翼汽车是一家顺应时代发展趋势、以创新思维模式，策应客户需求的全新车企。公司集研发、生产、营销、服务为一体，秉承“智能、互联、实尚”的造车理念，旨在满足消费者的多元用车需求，产品覆盖轿车、SUV、MPV、CROSS等多类别领域。
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(信息保密，不会对外公开)入门级家轿新选择，凯翼E3来了，用奇瑞技术比亚迪F3要小心了入门级家轿新选择，凯翼E3来了，用奇瑞技术比亚迪F3要小心了超级车坊百家号说起凯翼汽车，你可能会说不熟悉，的确，凯翼是一个非常年轻的品牌，但是说奇瑞大家肯定都知道，那这两者又有什么联系呢，其实凯翼和奇瑞是亲兄弟的关系，他们都属于奇瑞控股集团旗下的独立品牌，看似没关系，但其实不过是换个马甲而已，内在还是那一套。近日，凯翼汽车发布其全新小型车凯翼E3外观方面，新车整体线条流畅，简约大气，属于比较耐看的那种，前脸部分采用大嘴式的进气格栅，带透镜的大灯组加上LED日间行车灯看上去囧囧有神，新车将配备15寸铝合金轮毂，在这个级别属于主流配置，车身长4450毫米，宽1748毫米，高1493毫米，轴距为2570毫米，预计车内空间比较拥挤，但也属于这个级别的正常水平。内饰部分，新车采用了传统的对称布局，没有什么亮点，但看上去比较协调大气，并没有什么槽点，7英寸的中控触摸屏提升了整车的档次感。采用三幅式方向盘，炮筒式的仪表，加上全黑色的设计为整体平添了几分动感，另外，皮质座椅的配备也增添了整车的舒适度。此外，新车在配置方面毫不吝啬，助力转向、ABS、EBD、主驾驶副驾驶安全气囊都是全系标配，ESP车身稳定系统、胎压监测、上坡辅助、刹车辅助系统、可视泊车系统等在高配车上都有配备。整体来说，有奇瑞技术做后盾，凯翼E3的机械水平没有什么好担心的，对于这个新品牌、新车型，以及这个级别的消费者来说，价格才是它能否大卖的主要因素。如果它能有个合适的定价，相信能像比亚迪F3一样成为一款非常成功的入门家轿。你看好这款车吗，欢迎留言告诉我们。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。超级车坊百家号最近更新：简介:分享买车，养车知识及汽车资讯，欢迎关注相关文章当前位置:&&&车系首页
凯翼-凯翼E3
厂商指导价： 万
级　别：小型车
保　修：3年或10万公里
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扫二维码 分享朋友圈汽车生活原创稿件欢迎分享，转载请注明出处。人们总有怀旧情结，每当看到停产多年的老车复活都让人高兴。11月10日，凯翼品牌宣布旗下第二款轿车凯翼E3正式上市了，该车配备1.5L发动机,搭配MT、AT两款变速箱，共计7款车型。售价区间为5.29万-7.29万元。而这款小车的前身，正是人们熟悉奇瑞E3。
奇瑞E3的过去
作为一款主打低端市场的实用三厢家轿，奇瑞E3作为一员老将，在入门A0级车市场上属于认知程度还是比较高的车型，与风云2、奇瑞QQ一起撑起销量。在2014年，奇瑞E3增长130%，销量达到67143辆，存活在一片合资车型中。而且E3还曾创造过一项有趣的世界纪录——“最窄空间汽车漂移入位”。两车之间的距离只有43CM，驾驶者成功漂移进去，打破了之前由英国人驾驶MINI创造的47CM原纪录。
然而好景不长，随着合资车企对A0级轿车市场的下压，再到后来SUV浪潮的兴起，连小型车之王的铃木都处境困难，小型车市场被挤压得很惨。后来艾瑞泽系列上市后，整个E系将随着E3车型寿命的结束而结束，E3基本停产了。凯翼品牌凯翼是个年轻的品牌，由奇瑞控股、芜湖市建投和江北产业区三方出资建设。自2014年成立一来，凯翼汽车品牌的定位就是“创新的互联网汽车企业，致力于打造年轻人喜爱的智能互联汽车”。
将目光瞄准在互联网时代的年轻人身上，独特的“轻资产”和“众包造车”的生产和研发理念让凯翼在短短两年内就生产出了凯翼众包车型，凯翼X3、凯翼X5、凯翼V3、凯翼C3、凯翼C3R，还有刚刚上市凯翼E3。而奇瑞E3变成凯翼E3在升级作为年轻人的入门车型更是再适合不过了。凯翼E3
外观方面，凯翼E3抛弃了奇瑞E3的一字杠式中网结构，采用了现在流行的蜂窝状大嘴式格栅。与格栅外侧镀铬条相连的头灯内部造型更加精致，透镜式熏黑光导大灯与贯通式下格栅LED日间行车灯让前脸精神不少。
车身侧面线条造型流畅，俯冲式腰线贯穿通到尾部，长宽高尺寸分别为93mm，轴距为2570mm，视觉效果看上去很修长。密辐式的15寸轮圈和42颗高亮LED尾灯，让E3在夜间也充满动感和极高的辨识度。另外提供白、金、红、亮蓝、橙共计五种车身颜色，可惜的是B柱并未像奇瑞E3那样涂黑。
凯翼E3内饰也符合年轻人的口味，全黑内饰搭配钢琴烤漆控制台面板，搭配贯穿式银色饰条，提升内饰质感。中控台配备嵌入式7英寸彩色显示屏，并通过手机互联映射系统；三辐式多功能方向盘前方配以双炮筒仪表，更显运动。23处人性化储物空间，满足日常放置物品的便利性。
安全配置上，凯翼E3全系搭载伴我回家大灯延时功能、外后视镜电动折叠、HPS助力转向、ABS＋EBD、四轮碟刹、主副双安全气囊。旗舰版车型则配备了博世ESP车身稳定系统，胎压监测、HCC上坡辅助、EBA刹车辅助系统、泊车系统等配置。标配的都以实用性功能为主。
动力方面，凯翼E3搭载一台型号为SQRD4G15的1.5L自然吸气发动机，最大功率为80kW，最大扭矩为140N·m。而且6.49万就可以买到一辆自动挡的凯翼E3，这个价格对于年轻人来说也是一个诱惑。
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