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最近看过的车问：8代思域更换了KVB蓝桶套装配原装弹簧，现在感觉像拖拉机，一点缓冲都没有了，是不是买到假货还是什么原因，求大师解答(回答满意度81.96%)
答：你买的是KVB避震当然是假货了，因为我只听说过KYB。但我觉得您应该是笔误，如果感觉上没有任何舒适性应该和弹簧磅数搭配有关系。
问：请问，新帕萨特能不能装上cc的全铝制元宝梁，下摆臂，羊角等，谢谢(回答满意度38.88%)
答：虽然我们并没有案例尝试过，但如果平台相同，某些部件理论上是可以通用的，但虽然用上了铝材部件，但是否能提升操控还要看原车集合设计。
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特供产品 丰田雷凌用Border绞牙避震
尽管雷凌有着比卡罗拉更为前卫的造型，但由于是以卡罗拉为基础打造，驾驶感受与卡罗拉相近，大部分部件与卡罗拉通用；且雷凌为“中国特供”车型，因此少有厂商推出专供雷凌使用的绞牙避震；车友们多数只能选择卡罗拉的绞牙避震。现在，好消息来了；台湾改件品牌Border推出了专为雷凌设计的绞牙避震套装。
厂商指导价格：
最近，越来越多的合资品牌推出专为中国市场打造的特别；如（Honda）的凌派和杰德、现代（）的名图、别克（Buick）的英朗、（）的朗逸、朗行、新、凌渡等等。（）也跟随着主流的脚步，推出了基于美版（）打造的雷凌（）。
图：黑色桶身搭配靓丽的黄色防尘套，这是的标志性设计。
尽管雷凌有着比卡罗拉更为前卫的造型，但由于是以卡罗拉为基础打造，驾驶感受与卡罗拉相近；因此很多车友希望通过改装让雷凌获得更好的操控性。在对雷凌进行改装以改善操控性的过程中，更换是十分重要的一个环节；但由于雷凌为“中国特供”车型，且大部分部件与卡罗拉通用，因此少有厂商推出专供雷凌使用的绞牙避震；车友们多数只能选择卡罗拉的绞牙避震。现在，好消息来了；来自台湾的高性能品牌Border推出了专为雷凌设计的绞牙避震套装。
图：前避震使用直卷式，随避震还附送可调式前。
图：后避震使用渐进式弹簧。
图：前避震弹簧直径为11.5mm，高度为205mm，K值为7；后避震弹簧直径为12.5mm，高度为180mm，K值为5。
图：前避震采用全段可调桶身，后避震弹簧座也可调整；方便用户按个人需求调整避震高度。
图：避震套装中包含前避震可调式防倾杆连杆。
图：Border的雷凌用绞牙避震采用32段可调阻尼。
图：包装上的标签显示，这套避震适用于2013年后生产的雷凌（E170）。
随着Border推出雷凌专用绞牙避震，希望通过改装避震改善操控性能的雷凌车主们有了除卡罗拉用避震外的新选择。专为雷凌打造的绞牙避震也将更好地与雷凌匹配，改装和调校难度也相对降低；对于用户安装和使用来说都是一件好事（相关文章请点击）。
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头部安全值得担忧 广汽丰田雷凌碰撞解析
　编辑：董敬
　　[读图解车]日-12日，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对由广汽丰田汽车有限公司自主申请C-NCAP评价的丰田牌/TOYOTA GTM7180LLCE型轿车(雷凌)进行了碰撞试验，网易汽车为您解读雷凌本次试验中的具体表现。
　　碰撞总体情况：
　　1、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验：碰撞后，引擎舱吸能溃缩。前排气囊正常弹出，假人腿部与前舱接触，痕迹明显；后排假人运动幅度较大，头部与内饰板接触，痕迹明显！
　　2、可变形移动壁障侧面碰撞试验：碰撞后，侧气帘、侧气囊弹出；左侧车身严重变形，凹陷程度较大，防撞钢梁凸显；前排假人头部与内饰板接触，痕迹明显；后排假人身体与内饰板接触，痕迹明显，安全带紧扣。
　　3、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验：整车向右后方倒退，前引擎舱溃缩变形，防撞梁变形，左纵梁变形；前排假人腿部与前舱接触，痕迹明显！后排女性假人运动幅度较大，头部与内饰板接触，痕迹明显，安全带紧扣。
　　4、鞭打试验：假人运动幅度较小，头部与头枕接触正常，因鞭打试验主要考核头枕对头颈部的保护情况，还需根据假人身上的传感器得出的数据进行分析，具体受伤情况还需等待试验结果。
　　一、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验：
　　从试验现场看，碰撞后，引擎舱吸能溃缩。前排气囊正常弹出，假人腿部与前舱接触，痕迹明显；后排假人运动幅度较大，头部与内饰板接触，痕迹明显！
　　车辆外观
车身总体溃缩情况
前机舱溃缩变形
前保险杠处的变形
前风挡玻璃是否完整
发动机舱变形
翼子板变形情况
A柱变形情况
无明显变形
B柱变形情况
无明显变形
C柱变形情况
无明显变形
车辆底前悬架部分的变形情况
车辆底部乘员舱部分变形情况
无明显变形
车顶部变形情况
网易汽车制表
　　车辆内部
前围挡板的变形情况
仪表板的变形情况
无明显变形
转向管柱的变形情况
无明显变形
制动踏板的变形情况
加速踏板的变形情况
离合器踏板的变形情况
前排座椅的变形情况
后排座椅的变形情况
驾驶员气囊的点爆状态
前排乘员气囊的点爆状态
假人头部的接触情况(驾驶员)
假人头部的接触情况(前排乘员)
假人膝部及小腿的接触情况(驾驶员)
与前舱接触
假人膝部及小腿的接触情况(前排乘员)
与前舱接触
前排假人的坐姿(驾驶员)
前排假人的坐姿(前排乘员)
后排假人的坐姿
网易汽车制表
　　碰撞后，整车迅速向后退，引擎舱吸能溃缩，前包围断裂脱落，翼子板变形；前排气囊弹出；A、B、C柱无明显变形，四门可正常开启，方便了驾乘人员迅速打开车门自救逃生。
　　碰撞后，前排驾驶席假人坐姿正常，安全带紧扣假人身上，气囊正常打开，头部与气囊接触印迹清晰；腿部与前舱接触，痕迹明显。前排乘员假人坐姿正常，头部与气囊接触，痕迹明显，腿部与前舱接触，痕迹明显。
　　后排左侧女性假人运动幅度较大，头部与内饰板接触，痕迹明显，头颈部存在安全隐患。儿童假人运动幅度较大，安全带紧扣，手臂有不规则据举动，具体受伤情况还需根据安装在假人传感系统综合判断。
　　试验规则：试验速度不得低于50km/h。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过150mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid III型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个Hybrid III型第5 百分位女性假人，最右侧座位上放置一个P 系列3 岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。
　　二、可变形移动壁障侧面碰撞试验:
　　从现场来看，碰撞后，侧气帘、侧气囊弹出；左侧车身严重变形，凹陷程度较大，防撞钢梁凸显；前排假人头部与内饰板接触，痕迹明显；后排假人身体与内饰板接触，痕迹明显，安全带紧扣。
　　车辆外观
车身总体溃缩情况
翼子板变形情况
A柱变形情况
无明显变形
B柱变形情况
C柱变形情况
车门打开情况
左前车门变形
左侧车窗是否破裂
左侧A柱下部的变形情况
无明显变形
左侧B柱下部的变形情况
左侧C柱下部的变形情况
左侧车底部变形情况
左侧车顶部变形情况
网易汽车制表
　　车辆内部
左侧车门内饰板的变化情况
驾驶员座椅的变形情况
侧气囊的点爆状态
驾驶员的接触情况
头部与内饰板接触
后排座椅的变形情况
无明显变形
后排假人的接触情况
身体与内饰板接触
网易汽车制表
　　碰撞后，左侧车身变形，防撞钢梁凸显；上顶梁明显变形；左侧车门变形，内饰板变形，车窗变形。前排假人头部与内饰板接触，痕迹明显！
　　后排假人向右微倾，身体与内饰板接触，痕迹明显！安全带紧扣假人身上，具体受伤情况还需根据安装在假人身上的传感系统来确定。
　　试验规则：侧面碰撞，即移动台车前端加装可变形吸能壁障冲击试验车辆驾驶员侧。移动壁障行驶方向与试验车辆垂直，移动壁障中心线对准试验车辆R点，碰撞速度为50-51km/h(试验速度不低于50km/h)。移动壁障的纵向中垂面与试验车辆上通过碰撞侧前排座椅R点的横断垂面之间的距离应在±25mm内。在驾驶员位置放置一个EuroSID II型假人,用以测量驾驶员位置受伤害情况。
　　三、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验:
　　从试验现场看，整车向右后方倒退，前引擎舱溃缩变形，防撞梁变形，左纵梁变形；前排假人腿部与前舱接触，痕迹明显！后排女性假人运动幅度较大，头部与内饰板接触，痕迹明显，安全带紧扣。
　　车辆外观
车身总体溃缩情况
前机舱溃缩变形
车架左纵梁的变形
前风挡玻璃是否完整
发动机舱变形
翼子板变形情况
左侧变形严重
A柱变形情况
B柱变形情况
无明显变形
C柱变形情况
无明显变形
车辆底前悬架部分的变形情况
车辆底部乘员舱部分变形情况
车顶部变形情况
网易汽车制表
　　车辆内部
前围挡板的变形情况
部分内饰破裂
仪表板的变形情况
无明显变形
转向管柱的变形情况
无明显变形
制动踏板的变形情况
无明显变形
加速踏板的变形情况
无明显变形
离合器踏板的变形情况
无明显变形
前排座椅的变形情况
无明显变形
后排座椅的变形情况
无明显变形
驾驶员气囊的点爆状态
前排乘员气囊的点爆状态
假人头部的接触情况(驾驶员)
假人头部的接触情况(前排乘员)
假人膝部及小腿的接触情况(驾驶员)
与前舱接触，痕迹明显
假人膝部及小腿的接触情况(前排乘员)
与前舱接触，痕迹明显
前排假人的坐姿(驾驶员)
前排假人的坐姿(前排乘员)
后排假人的坐姿
网易汽车制表
　　碰撞后，整车迅速向右后方呈一定弧度倒退，距离较远；前引擎舱溃缩变形，近乎缩进一半；左前大灯破碎脱落；挡风玻璃龟裂，A柱及上顶梁明显变形，左前门开启费力。B、C柱无明显变形，底部门槛梁变形，车门可正常开启，不影响驾乘人员迅速打开车门自救逃生。
　　碰撞后，翼子板变形，前排双气囊弹出；驾驶席假人头部与气囊接触，痕迹明显，腿部与前舱接触，痕迹明显；副驾驶假人腿部与前舱接触，痕迹明显！
　　后排女性假人运动幅度较大，身体右倾，头部与内饰板接触，痕迹明显，安全带紧扣；手臂有不规则摆动，假人具体的受伤情况还需等待试验数据分析。
　　试验规则：即试验车辆40%重叠正面冲击固定可变形吸能壁障。碰撞速度为64km/h，偏置碰撞车辆与可变形壁障碰撞重叠宽度应在40%车宽±20mm的范围内。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid III型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个Hybrid III型第5百分位女性假人，用以考核安全带性能。
　　四、鞭打试验
　　试验后，我们看到假人运动幅度较小，头部与头枕接触正常，具体情况还需根据假人身上的传感器得出的数据进行分析，具体受伤情况还需等待试验结果。
　　试验规则：鞭打试验是指将试验车辆驾驶员侧座椅及约束系统仿照原车结构，固定安装在移动滑车上，滑车以速度变化量为15.65km/h(正负0.8km/h内)的特定加速度波形发射，模拟后碰撞过程。座椅上放置BioRID II型假人，通过测量后碰撞过程中颈部受到的伤害情况，用以评价车辆座椅头枕对乘员颈部的保护效果。
　　编辑点评：雷凌，基于丰田全球最新中级车mc平台打造，被誉为“丰田史上最具操控性中级车”，该平台生产的其他车型在世界各个NCAP组织评测中获得较好成绩，但在此次碰撞试验中，有些扣分迹象值得担忧：正面碰撞和偏置碰撞中，后排假人头部与内饰板均有不同程度的接触，且留有明显接触痕迹，头颈部安全值得担忧。侧面碰撞则表现良好，无较大扣分迹象。
我来说两句
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4S店专业技师，只不过前风挡除霜需要开【汽车有问题，问汽车大师没有什么影响
汽车有问题，找汽车大师　
4S店专业技师，因为这是空调制冷开关，压缩机启动会增加发动机负荷。希望我的回答对您有帮助，如果您还有疑问，可以继续追问我，祝您生活愉快，只要您不感觉冷那么完全没影响，油耗会高一些，问汽车大师，事业顺利--------汽车大师竭诚为您服务😊【汽车有问题车主您好
我是开着暖风，把A/C也打开了，有啥影响吗，我是新手，谢谢
本回答被网友采纳
个么有影响的，就是有点耗油，祝你元旦快乐和行车顺利，效果没有制冷好，非常的希望我的回答能够帮助到你
我是开着暖风，同时也把AC开着，有啥影响，我是新手，谢谢
不需要AC开启的，暖风是利用发动机制暖的，希望我的回答对您有帮助，祝您用车愉快！
冬天开暖风不用AC的，希望我的回答对你有帮助，祝您用车愉快
这个就是没什么问题的，都是可以进行使用的，希望能够对你有所帮助
这个可以使用的，没有影响，希望我的回答对你有所帮助。
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