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丰田汽车简介
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丰田越野车历史图片
天津胖大海
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丰田越野车历史图片
转过来：越野传奇 丰田FJ的历史（组图）
FJ作为的顶级越野车系列，其出色的越野性能一经问世就得到广泛的好评，世界各地都能看到FJ系列越野车的身影，尤其在一些地形路况复杂的区域，挂有牛头车标的FJ系列更是比比皆是。今天我们就向大家介绍历史上最经典越野车系列FJ的发展历程。
PS：大家经常会看到FJ系列中的同一款车型却在使用LC的的称呼，要说明的是其实FJ和LC一样。LC是的缩写也就是国内俗称的或[
]。Land Cruiser是FJ系列的正式名字，而FJ实则是其车型代号，但是车迷们更爱使用的FJ来称呼Land Cruiser。
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FJ系列的诞生
二战以后，车鼻祖威利斯出产的越野车遍布战胜国和战败国。越野车的功能性及通过性，使得人们对汽车固有的观念被打破。更多的厂商开始研发自己的越野车。丰田就是其中的一员。
BJ系列（）
FJ系列的前身于1951年推出，命名为BJ。这款车型是丰田为日本警察预备军打造的（即现在日本自卫队的前身）。BJ搭载一台3.4L的发动机，最大功率85马力，可以发出215N?m最大扭矩。这款车当时使用卡车底盘并使用普通四驱系统，但是并没有配备低速分动箱。
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BJ系列的悬挂采用了整体桥钢板弹簧的结构，前悬挂的钢板弹簧由全浮式车轴支撑，后悬挂的钢板弹簧由半浮式车轴支撑。这样的设计在当时比较先进，可以提供不错的通过能力，不过舒适性却与通过能力成反比。在交付警察预备军之后，其越野性和耐久性都得到了充分的肯定。这坚定了丰田继续发展越野车的信心。
编者语：BJ作为FJ的前身，一出世即作为军方越野车的身份出现，并得到了肯定。BJ证明了丰田制造越野车的能力，同时也奠定了FJ系列的车型基础。
FJ20系列（）
1955年，真正的FJ登场。由于BJ系列被军方认可，仅用了三年时间就研发出了替代，车型代号改为FJ20，名称则换成Land Cruise，虽然更名了但在当时Land Cruise的名字并没有广泛使用，而人们更爱用的还是车型代号FJ。
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FJ20系列在外观上进行了大幅度的改进，前大灯由发动机两侧独立式改为前格栅一体式大灯，挡风玻璃也由两片式改为整体式，使得FJ20系列整体外观更加美观。FJ20刚开始使用的BJ系列搭载的3.4L发动机。
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1955年FJ20进行了改款，发动机前移了120mm，为车内提供了更大空间，发动机也升级为排量3.9升发动机，另外经过改良的化油器使这台汽油发动机具有更好的动力表现。FJ20系列是真正意义上的第一代FJ车型。
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FJ20系列更注重车辆的舒适性，而这种舒适更多的是体现在悬挂系统的改造上。FJ20系列悬挂的钢板从BJ系列的9片减少为4片，并且加长了钢板的长度；另外，悬挂的枢轴和挂钩部分增加了橡胶衬套，减少振动对车厢内的影响。FJ20的四驱系统与BJ一样，依然没有低速挡模式，这使得其越野能力受到了制约。
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1958年推出了FJ20系列的长轴版车型，这款车型被命名为FJ35V。1959年丰田开始出口FJ20系列和FJ35V。
编者语：FJ20系列的推出，标志着丰田正式将越野车推向了民用车市场，但是没有低速分动箱却限制了其越野能力。
FJ40系列（）
1960年，推出了FJ40系列。使用了新型的钢材，并为FJ40换装了一台新的3.9L发动机，最大功率125马力。另外丰田终于为FJ40装备了低速分动箱，使40系列的越野性能得到加强。FJ40的前后悬挂形式仍然延用了整体桥钢板弹簧结构，但是经过了工程师的调校，使乘坐的舒适性有所提高。
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在长达24年的产品周期中，FJ40经过了多次升级和改良，在FJ40上市后，推出了4挡和5挡变速器。为了提高安全性，丰田还为FJ40的改款换装了前轮盘式制动器，提高了行驶安全性。
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编者语：FJ40系列第一次将舒适性与越野性结合到一起，其车型畅销欧美国家市场，为世人所喜爱。同时由于低速分动箱的加入，使得其越野能力得到了加强。也正是因为FJ40系列的优秀，确立了丰田FJ在全球越野车市场的地位。
FJ50系列（）
FJ50经由FJ40改款而来，于1967推出。在这款车上将公路行驶性能再次提高。将FJ40轴距加长，可以提供更好的车内空间。虽然FJ50的悬挂系统与FJ40相同。但是丰田对其悬挂进行了重新设计，使FJ50在保证越野能力的同时还提高了舒适性。50将40系列及老款的分时四驱系统，换为带低速挡的全时四驱系统，越野能力得到大幅提升。
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动力方面，FJ50系列搭载了新的4.2L发动机，使FJ50拥有更强的动力表现。FJ50最知名的车型是FJ55，日本皇室曾采购了多款FJ55用于野外使用。
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编者语：FJ55入选日本皇室证明了其稳定性及优秀的越野能力。另外丰田通过FJ50系列车型的研发与销售，也确定了FJ系列的发展方向。
FJ60系列（）
FJ60外形设计更加大气，宽大的车身提供了更宽敞的乘坐空间。悬挂方面60系列依然使用前两代的整体式钢板弹簧，这种悬挂的耐用性非常好。另外还为FJ60装备了中央差速锁以提高越野性能。同时为了提高舒适性，减少了悬挂系统中的厚钢板的数量，改用更薄的钢板，这样做的好处是钢板数量没有减少，而整个悬挂的硬度降低，提高了舒适性。
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动力方面，丰田为FJ60系列配备了装备涡轮增压和电喷系统的发动机，使其动力更加强劲。配置方面，出于舒适性考虑，空调、后排出风口等设备都出现在了60身上。
[ 本帖最后由 xhz920241 于
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编者语：从FJ60系列开始，所有后续都配备带中央差速锁的四驱系统。另外舒适性装备的增多使FJ60的舒适性不断提高。增加FJ系列进入豪华越野车市场的筹码。
FJ70系列（）
FJ70于1984年推出，这款是FJ40的换代车型，定位为硬派越野车。最初FJ70并没有像60一样加长了轴距，而是依然使用短轴距。
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FJ70更加强调越野性能。悬挂使用前固定轴钢板弹簧和后固定轴螺旋弹簧的设计。FJ70在后期推出了长轴距版衍生车型FJ75、FJ78和FJ79，悬挂方面同样使用前螺旋弹簧和后钢板弹簧的设计以保持越野性能。
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没人顶啊，沙发自己坐
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从历史看，丰田能造出好的越野车
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