在该版块潜了不少日子,发现在这里投诉,抱怨和打听工资的不少。但分享自己职业发展经验的帖子不多。　　今天突然有了感觉，想跟大家聊聊，也希望抛砖引玉，听听各位达人的看法。　　首先说说我自己的情况：上海，04年二本本科物流管理专业毕业，到目前为止，先后在两家世界500强的物流公司任职（大家也许猜得到，呵呵）。目前收入状况，税后年净收入在12W以上。个人觉得，横向和我认识的朋友同学比较，肯定不是最高，但也应属于不错的。当然，我在这里不想比较一些行业或者职位的灰色收入，因为虽有耳闻，但既然是灰色的，那就不甚了解了。　　首先，我想说说大学的物流专业。看到论坛里很多帖子，把一些学弟学妹打击得一塌糊涂：P 但我觉得，行业这么多，不可能人人去做IT（当然IT也不是都是高薪），人人都去做金融，这有个人适合不适合的问题，也有机遇的问题，所以我认为如果你选了物流专业，那也没什么好沮丧的，各个行业到了一定程度，收入待遇水平是差不多的，那个时候差别主要取决于当前国家的经济气候，这玩意，谁说得清几年以后怎样。　　我想从我理解的物流行业来讲，有一个两极分化的现象。首先，入门门槛较低，初级的岗位（例如一些不需要太多经验的岗位）要求较低，有些甚至高中，中专就可以做（当然，这两年大学生多了，稍大一点的公司会要求大专）。说实话，在我曾经经手的一些项目中，为了节省成本，建议使用学历较低的员工，一方面成本低，另一方面可能人员流动率低。而物流行业的管理岗位（并不仅仅指主管、经理等管理层，还包括一些管理规划的职位），则是需要学历或者经验（而且最好是丰富的经验）甚至是高学历加上丰富经验。恰恰无论在企业里做物流，还是第三方物流，或者是第四方物流，或者咨询公司，这些岗位，才能拿到较高的收入待遇。　　这里就存在一个问题，大多数刚毕业的学生，肯定不属于后者而是前者，也许有点所谓的专业知识，但没有经验，甚至有些专业知识都没怎么学好。对于没学好专业知识这点，我觉得不要急，根据我的感觉，物流的专业知识，你如果没有在实践中使用过，根本过于抽象，不联系实际很难派上用处。但也不代表你就不用学了，至少你达到以下的水准就是日后工作中碰到问题了，知道属于什么范畴，在哪里可以找到答案。还有就是一些实在基础的东西一定要掌握，就比如空海运操作实务等，这个是找工作的敲门砖，也是日后学习的助力器。　　个人感觉在大学里要学好的课程，除了上面说的一些实务操作，还有就是英语（我想考个六级比较有帮助，必须的），运筹学，统计学，EXCEL（不要小看它，真正能用好它的高手可不多），有空的话，可以涉猎一下工业工程（国外的物流管理很多都是在工业工程学之下的）。　　从上面的一些课程可以看出，想要做到物流行业的高级岗位，分析能力很重要，逻辑思路要清晰（类似于排马屁和厚黑学之类的能力，见仁见智，是个普遍性的规律，在这里我就不谈了）。　　在学校期间实践方面，有条件的话，多去一些大型，比较规范的公司看看，特别例如大公司设立在保税区的大型仓库。如果用心可以学到不少。另外要培养自己的组织和管理的能力在学校里。想要做高级的物流岗位，你肯定要涉及到协调管理多方来达成一个目的，完成一个项目。因此组织，管理（不仅仅代表管人），协调和沟通能力很重要。因此，个人觉得，如果很内向，且没法改变自己的，不适合做物流。　　再谈谈找什么样的工作，和怎样规划工作吧。有一点小小经验和大家分享。如果没有什么后门，或者社会关系，按正常途径，建议是要进一些世界级的大公司。有很多人在论坛上谈论DHL怎么怎么不好，UPS怎么怎么不行，APL怎样怎样的，想奉劝各位刚刚踏上工作岗位，想从事物流这一个行当的学弟学妹，不要听他们的。如果有机会，请去这些公司，从这些公司出来，即使没给你带来多少经验，也给你带来了一个跳槽的较高的起点。当然世界级大生产企业的物流岗位也是很不错的。可能你无法在第一步就进入这些公司，但请不断积累，寻找机会。　　进入了这些世界级的公司后呢？我的建议是找准机会，要去一些后线的部门和管理性质的部门，比如物流供应链设计部门（我想从事这行的都知道，这行主要分如下三类业务，承运人业务（航空公司，船公司等），货代业务，物流供应链业务）、IE部门等。或者去一些直接接触外部的部门，比如销售，订舱等。前者更容易让你累积经验，学习各方面知识，是一条更短的途径，让你达到管理的层面。后者呢，让你积累更多的行业和社会资源。　　今天太晚了，明天还要外出公干，看看大家有没兴趣，如果回复踊跃，明天再来接着谈，呵呵，给点面子啊大家！
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　　写的很实在.确实是不错的经验分享.谢谢LZ了.
　　谢谢楼主分享，最近在犹豫要不要进入这个行业，看了这个帖子信心大增啊
　　多谢心得体会的分享,红脸鼓励
　　谢谢分享！鼓励啊1~~~如果可以的话我不会放弃的啊···
　　楼渚很实在，谢谢你分享经验。本人06年毕业，物流专业，出来深圳后就一直在做采购，最近辞职了，也在工作经验和专业之间痛苦抉择。看了你的帖子，觉得很有益
on.....　　偶喜欢
　　讲的很有道理 很赞赏 刚从事物流不久的我也有同感 有机会多分享
　　非常感谢大家的支持，这几天比较忙，但一定会抽空再上来和大家分享一些感悟，也期待大家可以提出一些问题，进行讨论。　　要出去了，晚上再来！
　　　　 谢谢LZ 提供给我们物流专业的学弟学妹的宝贵经验.　　　　希望LZ 谈谈
的销售代表(包括技能\英语\业务方式等).给我们一些建议,事前准备些什么?增加入这行的砝码.(期待加入UPS)　　　　谢谢,
　　支持lz 庆继续
　　希望LZ 谈谈 UPS 的销售代表(包括技能\英语\业务方式等).给我们一些建议,事前准备些什么?增加入这行的砝码.(期待加入UPS)　　-----------------------------------------------------------　　根据我了解UPS和DHL等的销售职位,一般不会面向应届毕业生.需要行业经验.　　英语要求至少六级, 口语还要好,因为基本都要面对跨国企业的客户.　　如果是做快递业务的,所学专业在其次,主要个人从事销售这一块的经验,包括业务拓展的能力,对市场情况的了解,是否能说会道等.　　如果是货运代理或者物流这一块,对于行业实际经验的要求比较高,特别是关务等,一般初级的销售会选择过去从事相关业务的客服类岗位的人.　　今天就先说这么多,这两天公事,私事都特别多,希望周末能多和各位沟通一点.谢谢捧场!
　　受益匪浅！！！！！！！！
　　楼主可否介绍一下企业内的，　　因为我在深圳一个保税工厂这类工作，和采购有一点类似，但和物流，关务都有一些联系，因为我们是第三方代工，常常会和供应商联系　　
　　楼主说的很不错啊!期待中啊!给我们这些学弟学妹一点信心啊!
　　学习了。
　　楼主可否介绍一下企业内的，　　　　因为我在深圳一个保税工厂这类工作，和采购有一点类似，但和物流，关务都有一些联系，因为我们是第三方代工，常常会和供应商联系　　===========================================================　　关于企业内部,特别是采购一块的内容,因为并非是我所亲身经历,所以不是非常熟悉.但是,从我一些做这块的同学和朋友的经验来说,有以下几个方面比较重要:　　1)如果是关务,那么要求你们企业或者你们这一类型的企业的海关流程相当熟悉(这里主要是指实务,而不是单纯的知识,当然要理论实际相结合),整个流程的每一个环节.另一方面,我认为关务很重要的一块是人际交际能力,特别是与海关的关系.所以最好经常在一线与海关打交道.　　2)如果做采购,这其实和物流专业也有相当大的关系.因为相信大多数物流专业的人都学过供应商管理和采购管理.当你进入某个企业做采购时,对你这个行业的知识要努力学习,要了解你采购的产品,至少要成为大半个专业人事,这样你才能成为一个资深的采购.另一个需要具备的是产能分析和需求预测的知识和能力.很多跨国企业在面试和笔试的时候,都会有这样类型的题目.另外你要注意积累在日常工作中发生的对于应急案例处理经验，这也是在面试中经常会被提到的，这一点对是否录取你，有很大的决定性作用。也许你会说，如果自己没有遇到过怎么办，那么当别人遇到时，你也要多想，多问，把它当作自己的经验，到面试的时候，又没有人会去查，是不是发生在你身上。做采购的，在面试的时候，另一个被经常问到的就是，如果管理供应商，如果你是一个规范的大生产企业，那你就把企业里的那一套学好，不只是了解跟丛，也要去想一想为什么要这么做，这样才会有深刻的理解。　　3）对于货运仓储所谓纯的物流这块，你可能不需要了解的非常细节（当然能了解最好），但大致的流程和一些关键点，还是要知道。否则，别人用各种理由搪塞你，你都不知道怎么被骗的。　　说了这么多，也都是从我朋友同学的一些经验听来的。也许有不对的地方，请各位专业的有经验的大侠指正。有一点想提醒，做采购这块，特别刚开始职业生涯，不要涉及了很多方面，但都不精；只是做事，而不去想为什么这么做；这样的话，很难成为一个高级的专业人士。
　　总算今天有点空，继续说一点感悟，以感谢各位的捧场。　　上次谈到怎样找工作，找怎样的工作的问题。　　上次我说的一些岗位，特别是世界级公司中的这些岗位，很少会录取一个刚毕业的本科生。那么我们该怎么办？　　最有效的方法是，通过管理培训生，进入这些公司（当初我就是这样）。一般而言，管理培训生来说，公司相对比较重视，会安排你在各个岗位上轮岗学习，如果公司组织的好，还有不少其他方面的培训。我认为轮岗，对做物流这一行很有好处；一，因为物流是一个链条，如果你只是局限于某个局部，对整个链条是不会全面了解的，而且不利于你深层次你了解你所处的那个局部，即所谓只有联系起来看，你才会有更高境界的领悟，我和我过去的一些只在某个岗位上工作过的同事交流，会发现，有的做了很多年，但对于一些步骤为什么这么做，还是一知半解，因为他没有看到其他环节和这个步骤的关系。轮岗的另一个好处是，你可以认识不同部门的人，如果你有良好的交际能力，可以结识不少人，这对你今后的工作会有助力。第三个好处就是可以找到适合的自己的岗位。第四个就是在培训中或完成后，有更大的机会去到那些我提到的管理或者销售的岗位，会比别人要更早的完成这一阶段的规划目标。当然作为培训生，可能由于公司重视程度等不同，在给你培训计划上有差异，所以也要做好心理上的准备，可能在开始时，会有心理的落差，不要以为自己就已经是管理人员了，要谦虚，任何一个带教你的师傅，即使只是一个单证，都比你有经验，对公司来说都比你有价值。有了这样的心态，才能做好。另一个关键，就是要主动学习。记得有一个我认识的MT，就是不太主动，结果因为不适合就离开了公司，因为公司里轮岗时，别人都有自己的事情要忙，如果你不主动问，没有人有义务要把你教会。如果这样，可以说，作为MT就是你最大的失败，你浪费了时间，但你什么都没学到。　　说实话，肯定不可能人人都成为MT，那怎么办呢？我认为，客服、销售助理、保税企业的操作、保税区的关务，都是不错的起步的岗位。因为客服相对来说是涉及到方方面面比较多的岗位，而且如果在货代企业，做一些以普通报关方式客户的客服最好，学到的最多。销售助理的起点也相对较高，会接触客户信息，财务，日常操作等多方面的知识，而且也比较容易可以转做销售。保税区企业的操作和关务，因为可以学习了解比较特殊的海关流程和其他一些保税企业的财务、规则等知识，是比较吃香的人才，以后很容易向物流方案设计、大型企业保税仓库管理、企业内部物流经理等职位发展。　　如果上述大公司的岗位还是没有机会进的话，建议去一些中型公司的上述岗位，然后再跳。　　关于跳槽，我想说的是，不要太频繁，但要时刻关注市场的职位需求情况。每跳一次，要达成自己职业规划的一个阶段目标。我倒也不赞成完全忽视薪水收入的因素，毕竟每个人都要吃饭，要买房，要结婚。但是，特别是刚开始工作，如果只是为了30%以内的薪水，而放弃一份比较有前途的工作，则不太值得。一般而言，对于刚毕业的大学生，跳第一次槽，我认为至少是在一年以后。　　除了关注外部的信息，也要关注内部的信息，比如一些转岗的机会。如果你不是MT，这是很好地了解其他环节知识，甚至是提升职位的好机会。　　我个人的感觉是，不要把自己限定在某个岗位，要根据自己目前的情况，向着自己的下一步的目前前进（也许你无法规划到很远，至少想好你下一步要做什么）。一线的岗位晋升很难也很慢，一般来说都很累，（当然，如果你很出色，有机会晋升当领导，也不要放弃）这样的岗位只是一个踏脚石。另外一点想提醒的就是，特别是刚踏上工作岗位的做物流的学弟学妹，做物流的，经验和人脉是第一位的，所以对你们来说，开始的时候，你们什么都不是，所以不要看不起任何一个可能职位很低的前辈员工，在公司的眼力，你一个本科生，可能还不如一个干了多年工作的初中生
　　做个记号,楼主坚持写下去啊!
　　楼主,能不能帮我们讲一下国内的第三方物流这方面的现状,前景呢? 分析些你了解的公司怎么样?
这个行业里的待遇一般是怎么样啊? 　　国内的比如说 德邦,新邦,华宇.宅急送,宝供,远成,顺丰,期待回音,谢谢
　　楼主,能不能帮我们讲一下国内的第三方物流这方面的现状,前景呢? 分析些你了解的公司怎么样? 这个行业里的待遇一般是怎么样啊? 　　　　国内的比如说 德邦,新邦,华宇.宅急送,宝供,远成,顺丰,期待回音,谢谢　　==========================================================　　楼上说的这些公司,都是国内比较知名的公司,有不少是涉及到货运代理,国内运输,国内快递,和仓储的业务。　　坦率地说，我所做的这一块和国内公司打交道的机会不是非常多，但是，我认为从行业来看，国际公司已经在中国开展了抢占网络资源的战争。目前来看，上面所提到的不少国内物流公司，有如下一些优势：一是低成本，二是熟悉国内的快递和运输市场，三是在项目运作上比较灵活（不象跨国企业内部流程复杂，比如UPS就是一个例子）。现在这些500强的跨国知名物流企业，在中国国内运输快递市场的能力，我认为还是比较薄弱的。网络不全，成本高，因此会找到上述的公司进行合作，来完善网络，同时降低成本。这是国内第三方物流公司的一个机遇，因为跨国公司在使用这些国内公司的时候，为了达到他客户的要求，会把他的一些经营和管理的理念或者制度，运用过来，这是一个很好的学习的渠道，来是国内的公司更规范更专业化。但国内公司也面临着很大的风险，那就是跨国公司强大的资本，以及公关能力，可能为了占据国内网络资源，而收购本地公司（这在很多时候看来，是最有效，最快的方式）。　　我认为在国内本地公司里，最好的是做那些与知名物流企业合作项目的那部分岗位。关于收入，我不是很了解，也不想妄加评论。但从我做的一些外包项目来看，普通的职位，可能不如一些国际的大公司（当然高级岗位的收入，不是很清楚）。　　比如世界前几大物流公司，一个普通操作文员的人力成本在五六千{这个数除以大概1.5，就是税前工资，当然这是指100%的情况，一般你进去，公司不会给你这么多，特别是应届生），而我拿到的本地公司的报价，同样的员工，估计在（不要忘记，也要除1.5）。所以在本地公司修炼业务后（应该比大公司更容易会接触到更多方面的业务），去大公司，凭借经验，谋求一个更好的职位。　　一家之谈，还请各位多指正。　　
　　呵呵。LZ动作比较快喔。我的经历供大家分享。写在本人的Blog上了。：　　Unilog.blog.tianya.cn　　　　http://blog.tianya.cn/blogger/post_show.asp?idWriter=&Key=&BlogID=1698163&PostID=
　　http://blog.tianya.cn/blogger/post_show.asp?idWriter=&Key=&BlogID=1698163&PostID=
　　呵呵，楼主动作够快喔。俺就没想到把俺的经历贴到论坛上来呢。如有兴趣的请到俺Blog上看看咯。unilog.blog.tianya.cn, 相关帖子已经置顶
　　LZ是科班出身的，好啊。不象俺，都做了8年了还在拼命补课呢呵呵。说多一句，工作中学习也是很重要的哈。
　　不错,学习很多.　　请问如果工厂自己成立个部门去处理国际货运出口的事情(独立于已有的船务部门).去这样的部门能想哪个方向发展呢.　　(企业物流
还是 ..?)　　　　个人认为如果一直在货代公司做下去前途真的是一条不归路..
　　To 中国的脊梁 　　为什么是不归路呢？
　　如果你在货代这条路走下去,有没想过什么是你的终极形态?
　　感谢kenchdragon 分享的经验。物流行业中，边工作边学习是十分重要的，所以说即使是物流专业科班出身，也说明不了什么太大的问题，最多在刚开始应聘的时候会有稍高的起步。如果日后不将理论结合实践的话，和其他专业转来作物流的相比，根本没什么优势。
　　好，，，
　　我虽然在学着物流，但从来都没有认真的考虑过物流业，看了你们写的，实在的太让我。。。。　　得好好收藏。。　　谢谢您们喽。。
　　想问一下,我是学软件工程的,转行到物流公司可以做什么岗位的工作啊?
　　想问一下,我是学软件工程的,转行到物流公司可以做什么岗位的工作啊?　　===========================================================　　其实不太清楚,学软件工程的,为什么要转行到物流公司.　　如果真要转的话,感觉合适的也只有IT部门了,或者你也可以考虑去那些开发物流或者相关系统的公司,比如SAP等.　　因为一般而言,国际物流公司的内部系统以及WMS系统的开发基本都在印度等地,国内基本没有研发基地.除非是那些专门开放WMS/ERP系统的公司.
　　上次看到一个帖子,说到比较适合女孩子做的物流公司的岗位,提起了PM(项目经理)这个职位.确实是一个比较好的岗位.　　一般来说PM或者叫做其他的名字,主要就是类似客户管理的角色,为一些比较重要,或者比较大的客户,提供对应窗口的服务.比如追踪KPI,协调日常运作和内部资源为客户更好地服务,协助客户进行内部审计,管理帐务，与全球销售以及客户维护团队协调沟通等。因为涉及的方面比较广，比较能够提升自己。相对比较轻松（基本不用干什么体力活），职位的形象比较好，收入较高。（根据我的了解，在世界级物流公司，负责大客户的PM，月薪水在税前7K-10K左右）当然也很适合男生做，这样的岗位，可以从CS（客服），或者操作类岗位做上去。　　另外想说一句，要做到高薪的岗位，而且长久地做下去，你都是要付出很多的。就算是销售，别看他工作时间自由，赚得也多，他们也是要付出很多其他的东西，承受很大的压力的。所以基本不要去想可以安安稳稳，轻轻松松就可以拿高薪（当然家里有关系有实力另当别论）。像外资企业，高薪基本就意味着没有私人时间；国资企业，高薪就意味着人事斗争。（合资企业就可能是两者都发生！）
　　楼主！你真是大师，分析的太好了！我想拜你为师！可否加我：QQ：
　　LZ看了你们很感动，我只是一个专科物流专业的学生，觉得你说的门槛都太高了，自己很无地自容。。。贴别是英语方面　　我不知道我适合作物流嘛！！
　　忍耐性很强，吃得苦，对新事物能接受，个性中向　　
总觉得我们这种专科出去的别人都不接受
还有就是现在考物流方面的专业证真的有用嘛！（物流资格证水分很大）个人认为　　希望大家给我点建议
　　楼主我问一下（你在我的帖子里有回复），怎么能进入世界500强的物流企业（不管是干什么，先进去再说）。我看他们招聘的职位的要求的都是本科，但是我是大专，而且学校一点名气也没有。在投简历的时候应该投什么样的职位成功的几率比较大呢。还有在简历中应该写哪些东西HR会比较注意呢。因为我估计我的简历他们连看也没看过，直接PASS了。
　　楼上有几位提到物流专科毕业求职的问题。　　我想就我所知道的一些情况说一说，给大家一个参考。　　目前本科生，专科生都很多，就业形势就比较紧张。　　但是我觉得，即使世界著名的物流公司，也是需要专科生的。说白了，考虑到人员成本和稳定的问题。专科生走的路会曲折一些，但也不是没有机会。　　根据我的了解，比较适合专科生的开始的岗位有单证，仓库管理员，口岸的操作员等，如果考个报关员证，可以做报关员，虽然说这不是象一些宣传说的那种黄金职位，但是因为它比较难考，所以有了的话，工作还是比较好找的。另外一个是报检员，比报关员好考些，也是一个起步的敲门砖。应该说专科生都有机会去一些中型甚至是大型的公司的这些职位。（比如单证，很多大公司都很缺，因为流动率很高）　　投简历的时候，我个人认为要有的放矢，不是看到什么职位都去投。如果一些比如500公司CS的岗位，基本上招的都是本科学历的，那即使你去投，估计HR都不会看。　　所以要定位到合适的岗位，这样和你竞争的人差不多，你的简历才会被人看。　　另一点，就是要做好一些吃苦的准备，比如单证，工作比较重复乏味，因此有经验的人一般不会来应聘这样的职位，这就是机会。　　从简历来讲，这样的职位更需要突出你的实践能力，比如你在实习的时候有在哪里做过单证等类似的活。　　从目前的物流证书来看，个人感觉，可以锦上添花，不能雪中送炭。　　还是报关员等实用证书，对专科生找工作有用。
　　目前珠海的情况：拥有报关，报检证的话，差不多就拥有了幸福。　　台面的和台底的收入能使你的幸福感上升到大款的地步。
　　lz您好，我现在在一家小型货代公司学习，平时操作过一些货物，大多数时间都在各个船代签单，目前觉得前途比较渺茫。虽然熟悉海运的一些操作实务，但是对于未来到底往那方面发展仍觉得没有方向。虽然是本科毕业，但由于英语没过六级，面试过几家船公司都因为英语不过关没有通过。也曾想过做销售不过不知道从那入手。个人觉得自己的性格间于内外之间，碰到不熟悉的话题常感觉无话可说，另外自己的抗压能力比较低吧，虽然自我感觉为人处事比较热心，但不知道我这个性适不适合销售。希望Lz能给一些建议阿，谢谢lz！
　　楼上，　　个人觉得，你不是太适合做销售，销售会承受很大压力一般，而且需要那种能够自来熟的性格，估计你不是。当然，也不排除，你可以练出来这样的性格。　　鉴于你的情况，我的建议是补习英语这块，不太清楚现在毕业之后，除了六级，还有什么比较硬的证书，但我觉得这块需要加强。　　之后以你的经验，可以申请去一些中大型企业做CS，然后再向一些类似PM的职位发展。　　当然，你也可以尝试一下企业里的物流部门，特别是一些需要国际航运的企业，比如宜家等。感觉这样比较符合你的经历和性格。　　做销售的话，要成功，你只能改变你的性格开发你的潜力了，压力真的不小，而且你如果要做大公司销售，你也必须把英语练好！
　　经验宝贵！记号!
　　lz是行业翘楚 表达敬意先 　　有问题请教：　　本人重点本科地理专业
两年教师经验
　　英语六级
文字 口头 表达能力尚可　　请教lz
想入行 该朝哪些方向努力
包括职位和充电等　　先行谢过！
　　楼主！谢谢你的分享。我刚刚毕业，对这行不了解，希望你的分享多多益善，继续，go on!
　　1、有道理！　　2、稍微夸张一些。　　3、经验不是经历，经历过的人也不一定就有经验。经验需要总结。　　4、本人现在在500强工作，进入不难。可能多关注招聘信息就能找到职位，实习生是好办法。　　5、从Logistics Engineer或者Solution Design进入当然快一些。　　6、俺用了半年才找到一位助理，三年了，被Solution Team挖走了。还在招聘中，但是俺还没看到简历。　　7、明天继续催HR！
　　学习楼主宝贵经验
　　To:东湖新村　　行业翘楚不敢当,谬赞了.　　关于你的情况，我还真说不好。　　做物流这个行业，专业对口要求倒不是很强，但我觉得可能这主要是对应届毕业生而言。象您已经有两年工作经验，不知道您是教什么的，如果不是相关的，要从头再来，觉得不是很合适。如果是教一些相关专业的话，可以尝试一些物流企业的培训师，很多大的物流公司都有这样的职位，而且待遇不错。　　如果说要从事实战的岗位，可能需要进修的东西就比较多了，个人感觉从头再来的话，不是太合适
　　LZ很有见解的分析,反复的看了几遍，对照了下自己的状况，似乎很多感想都冒出来了。真的是高度不一样，看的风景就是不同的。　　最近一直也在迷茫中，对自己，对公司都看不清楚一个好的发展方向。以前也在一个500强的物流公司混过一段时间，的确是见了很多世面，开了一点眼界，现在还是有点后悔离开的比较匆忙，或者真的是办公室政治的牺牲品了。来到一家小的美国物流公司，快3年了 ，依然对本公司的发展方向报怀疑态度，或者是自己的IQ/能力比较低下。说是美资公司，但还是被港人控制。不否认他们的敬业精神，但是对他们工作的方法/态度，更多的不赞同。。仓储，海运，空运，快递，生产线合其他的VAS都做，就是有钱赚的事情，我们都干。LZ看起来应该是运作某些大型的物流工程项目的人，我一直觉得不管什么行业的只要你做的事情有创意，用脑子去想的工作，一定是一个价值比较高的岗位。每天都在忙忙碌碌，但是一直发现不到这些事情给我自己带来什么收获的，最近特别讨厌加班，一直觉得是公司组织构架或者是管理层的问题造成的，把我这个部门搞的有点象非暴力不合作运动了。但是想请教下LZ，怎么合理安排自己的工作时间以及项目进程。是不是一定是销售才能挣多一点的银子，也是本人在长期去思考合对别的问题。。。。老觉得自己应该有个定位，但是现实总是让你哪里有火，就要跑去哪里灭火。随便写了一堆，应该有点不知所以然了。
　　谢谢楼主指点！　　所谓
男怕入错行
女怕嫁错郎
　　令人唏嘘不已
　　不错的帖子,继续.........
　　看了楼主的帖子，让我受益匪浅！　　真心的说声谢谢！
　　感谢楼主分享经验
　　学这个的，现走的偏了~　　
　　LZ，继续~~
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　　ＭＥ　某财经大学物流管理专业本科毕业　现在某物流公司做客服　月薪１５００　　　在厦门，，消费高啊．．．也混不下去了．．想放弃．．．ＬＺ给点意见吧．．．
　　谢谢大家这么捧场!　　看到desc007说到的有一点我十分赞同　　&经验不是经历，经历过的人也不一定就有经验。经验需要总结&　　所以大家一定要不断总结你工作中学到的东西,很多经验是你回头去想一想,回头去总结时候,才能把一些琐碎的东西,整理整合起来,发挥量变到质变的效用。　　TO：圈地拓海，关于你提到的工作时间的安排和项目进度的控制，我认为我自己也没能达到很精通的地步，只能说一个大概的原则，就是事前你要有详细的分步计划，要定好DUE DAY和相关责任人，充分和他们沟通好你的计划。在每个CHECK POINT去要求相关责任人反馈项目进度，你可以从中控制。关于你说的工作时间的安排，我的理解是怎样不去做无用功，提高你工作时间中可以获取经验的效率，那么就是我最上面说的办法了。　　TO：yuffy00,我不太了解厦门当地物流市场人员工资情况，在一级口岸城市，一般而言，如果是货运代理的客服的工资，不会这么底，除非是一些很小的货代，看你的情况，是否可以考虑换换工作，利用你的工作经验，去一些更大型的物流企业，或者生产型企业的物流部门，最好是涉及保税业务的生产企业。当然，如果考些实用性的职业证书，比如报关等，就更有竞争力了。除了规划，提升自己的实力也很重要。
　　果然是大虾，对于环节链条的看法我是非常赞同的，现在大多数企业部门都只是让从业人员涉及一个链条上某个部分的工作实践，无法深刻的去了解各个部门的职能。从而无法对整个物流链条形成一种清晰的认识，所以导致了很多人搞了很多年都无法明白一些其他部门可能很简单的事。
　　请问楼主，本人本科不是学这个专业(差得比较远），无工作经验，但现在未来方向也不是很明确　　但现有去sh某日资物流公司做业务员的机会　　请问前景如何　　　　对这个行业了解很少，性格非前帖所说自来熟型，想了解下今后发展方向　　谢谢啦~~
　　楼主,小弟,急需请教!　　本人的基本情况先说一下:06年七月海事毕业(但是是专科,现在就读海事业余本科,物流管理专业).进社会马上要两年,但是当初为了上班近点,所以在一家离家很近的单位任职.(当初脑子进水了,竟然没选物流企业,现在想回到物流行业).因为本人乐观,不怕苦,且很善于和人沟通,所以感觉还是蛮适合物流的.　　因为我没有一点物流的实际工作经验,所以以物流行业来讲,我只能把自己定在和应届生一样的位置(只能找一些最基本的岗位,并且能切实学到东西的基层岗位).前几天发了一份简历给UPS(也不知道它们招不招人)没想到第二天就通知我面试了:岗位是报关助理(在机场上班),也许是小弟本人学历的限制(英语只有四级,没考报关证),UPS告诉我这个岗位录取的话只能办理半年的合同,但是正常缴纳五金.我不知道UPS是什么意思,这个岗位属于临时的呢,还是属于见习岗位?　　现在我很矛盾:要是UPS叫我去上班,那么到底去还是不去,我怕如果是临时岗位的话,半年后我又要去找工作了?本人觉得自己在物流行业已经比同龄人起步晚了,很迫切希望找一个能让我安定下来,并且能接触正规物流操作经验的单位(至于收入等,本人暂时没什么要求的).但是我又很珍惜这种进入500强企业的机会,毕竟这里比民营和国企更能学到东西.我怕放弃的话找不到进UPS FEDEX DHL等大企业的机会了.望楼主给小弟一点建议.(要是方便的话希望楼主可以加小弟,毕竟这里只是写了点大概,还有许多想请教.本人QQ MSN:)
　　ＬＺ好贴，做记号．长知识了！
　　楼主，想请教下：　　
本人是读物流管理专业的，但感觉四年来什么都没学到，现在有进中外运的仓码操作部工作的机会，楼主觉得有什么发展吗？我又是一个比较内向的人，适合走物流这条道吗，望楼主给小女子一点建议。谢谢
　　继续关注中，收益非浅
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　　留爪，我也要做企业物流了，真的很迷茫啊，不知道要学些什么，大学学的电气工程
　　帖子这么久没沉,十分感谢大家。　　关于QQ和MSN，我基本不用，所以，也就不留给大家了，见谅！　　TO：yorojo,不知道让你去的UPS是哪个部分，因为从内部来将，他们有快递和货运代理及物流。一般而言很少，我所了解的正式员工，很少有签半年合同的，不知道是否因为新劳动法实施以后，才变成这样的。而且根据新劳动法的规定，连续签署两次正式合同，会默认成为无固定期限合同，因此现在的大公司为了规避这一条，一般会和你一次签署时间比较长的合同。所以个人感觉有一定风险，因为，如果过了半年再和你签一个合同的话，可能就会变成无固定期限合同了，公司一般不会这么做。　　
另外，从你描述地他们这么快就面试你来看，我个人的感觉是，突然之间有人走了，或者是有人生孩子去了，还要回来，临时需要一个人顶替，所以建议你问清楚。毕竟现在工作也不是很好找，如果半年又要找工作，也不是很好的选择。以上是我个人的看法，你可以自己再衡量一下。
　　TO:ty1013　　中外运从国内物流企业来讲，还是一个不错的公司。　　我有一个朋友以前是中外运华东空运的，总的来说，这个公司氛围还是国企氛围，工作分配来讲，工作压力和强度还是比较小的。从收入情况看，就应届生而言还是可以（不知道这几年怎么样了）。　　但不太清楚仓码操作部是做什么的，具体职位是什么。　　个人建议是，如果你没有更好的选择，你可以去中外运，在业内也是大公司，以后跳槽的资历也会不错。当然，作为应届生来讲，你也要关注其他机会，可以骑驴找马嘛，我总觉得，有工作的时候，同时找另外的工作，你选择时候的心态和判断力比较好，我比较反对辞职后，再慢慢找工作，题外话了。　　关于你说到自己比较内向，不知道你到什么程度，其实如果你想在职场中有所发展，至少你和身边的同事和领导，要有一个比较好的沟通和互动，在办公室里要有一个良好的人际关系，不能因为内向，把自己孤立起来。如果你所说的内向连这个都做不到的话，你就要好好改变一下自己，否则无论做哪个行当都不行。　　至于做物流这个行当，如果是客户服务，现场操作，报关，销售等和外部打交道的岗位，太过内向是不太合适的，但是，我认为这个也是可以培养的，一般而言，总觉得现在的年轻人，不至于到我所谓的太过内向的程度。但也许锻炼的过程（每天跟不同的外部人员交流讨论），可能会是一个比较艰苦的过程，过了就好。
　　TO:Mikio　　如果你真的选择企业物流，不知道是哪一块，是比较倾向于运输管理呢，还是生产库存控制？　　如果你没有基础的话，建议买本物流师培训教材看看，虽然觉得这个证书没有太大用处，但是教材的内容还是不错的。特别是你做过之后再回头来看，呵呵
　　感谢大家对我帖子的关注！　　虽然最近我比较忙，包括工作项目的，包括一些私事，可能回复有些迟，但一定尽我所知，跟大家分享一些经验。　　好了，买早饭去了，下次再聊：）
　　报关证真的比物流证好点吗？现在的证书太多了．．．．我毕业一年了可一直在做仓库管理一职，都不想做了，没有什么发展一样．请指点一下大师初学者因怎样去做该怎样去走自已的物流人生之路呢！
　　相当受用的帖子～
　　楼主知道senator lines (胜利航运） ，和它在华南区的代理　　汉强否？， 在里面做sales 的发展前景怎样呢？
　　物流职涯该怎样去规划啊才能走得长久啊
　　TO:tanglang002　　我曾在前面的帖子中提到过,我个人认为目前的物流证书主要的效果是锦上添花。比如，如果你已经是有很多年经验了，而且在做一些物流规划管理性的岗位。那么物流师证书，在你跳槽或者升职的时候，可能会有一些帮助，如果是国外的那些认证的话，可能一些国际型企业更为看重一些。但对于一些应届毕业生或者刚刚工作的朋友，这些证书没有什么作用。记得以前单位有一个单证操作，考出了美国的物流师的证书，但还是在做单证。当然，这对他几年以后的职业道路，或许是有帮助的，但肯定不是你考出来了，马上就可以做经理主管的。所以，我认为在职业初级的阶段，还是报关报检这些职业资格证书比较实用。　　不是很了解你的具体情况，不知道你的仓库管理是在货代还是企业或者物流仓库。所以，泛泛而看，你可以尝试考个报关证，然后去类似外高桥等保税园区的企业，不过在里面做报关也好，操作也好，日后前途都是非常吃香的（当然要自身努力才行）。我前一个单位，外高桥仓库的一个同事，先从操作，到CS，到操作主管，现在跳到500强生产企业去做物流主管，还送去美国总部培训。也许这可以给你一些借鉴。
　　TO:foolishking　　不好意思，我不是很了解这个航运公司。　　如果是一个规模不大的代理的话，我想销售的职位有这样的机遇和挑战：　　机遇是：一般小型的代理公司会在制度上比较灵活，如果自身销售的技巧和经验好的话，只要能接很多单子，提成和一些灰色收入会不错。　　挑战是：名气不大，比较难接单子。　　也请有了解情况的大侠，可以发表下意见！
　　楼主，你觉得国际货运代理行业的发展前景怎么样呢？我做这行的SALES已经一年多拉，感觉这行的门槛很低，竞争很激烈，很乱，利润越来越低，我是读港口航运专业出身的，比较对口的是港口，船公司，货运代理，报关，物流，你觉得我们这一行的哪个分支，哪个岗位会更适合我呢？我的人不外向也不算内向，比较中性点，谢谢
　　LZ，请问你是在国际快递行业工作吗？我目前是应届毕业生，也进入四大快递物流之一，我不知道自己的选择是否正确，但想知道到底这个行业以后的发展潜力如何？谢谢
　　忍不住也说下我的情况，现在正是迷茫的时候，希望LZ给下指点。　　我本人情况，07重点本科毕业，英语六级，通过校园招聘进入一家美资500强制造业的公司，在物流部门，公司属于进料加工企业。所谓物流部门，其实不过是船务，安排公司的货物进出口。工作快一年了，重复性很高，很少涉及规划方案之类的，就是一个操作。现在实在忍不住了，想换部门，但因政策问题，内调不可能了，只能外求。于是忙着到处找工作，因为在眼光的局限性，实在不知道做物流哪个方向，进入什么样的公司好。希望LZ能提些建议，谢谢!
　　lz ,你好!我是一个即将毕业的专科生,读的是物流管理,前几天应聘上了城市之星物流公司,职位是操作,我想问下,刚出来,做操作怎么样?
　　谢谢楼主的分析，胜利航运其实是德国最大的一间航运公司，96年时被Hanjin （韩进）收购， 现归韩进旗下。汉强是胜利在华南区的　　主要代理，进去是做船公司的sales ,没有提成， 接单的话可能还是　　相对容易的 。我现在的主要问题是自己的职业规划问题：我本来的规划是做一年的单证（我已在msk 做了将近一年的单证），然后再作2年到3年的op 或cs,最后再转战 sales.现在手上的拿到的offer 有　　胜利的sales , EI（北京康捷空）的 op 主管，还有oocl 的cs.　　很多人都建议我选sales ,我自己也偏向选sales ,希望楼主帮我分析一下，现在的情况，我该如何取舍。
　　有哪位在马士基工作啊?或者去马士基面试过?说说情况,让小弟见识一下.本人马上要去马士基笔试,就算笔试过了后面还有好几轮英语面试,本人口语基础不错,所以对英语交谈不是很担心,关键是学历只有大专,不知道会不会被马士基鄙视.　　请楼主或者各位朋友给点意见.
　　to yorojo　　我现在在maersk ,笔试很重要， 特别是性格测试，过了性格测试才会有机会面试。 英雄不问出去，大专学历也没关系的。
foolishking　　SENATOR 么不大,不过退一万步讲,是船公司SALES.　　EI 这两年生意是越来越大,里面怎么样倒不是很清楚
　　　　我对LZ说的PM很感兴趣啊,能不能再介绍介绍呀?什么类型的公司会有这样的职位？　　是制造型企业里的物流部门?还是物流企业？　　说到MANAGEMENT 似乎是比较高级的，需要很丰富工作经验的呢
　　to foolishking　　谢谢你对我的鼓励,我会加油的!如果有机会参加面试的话,我回再和你交流.
　　TO:shippingedison　　从我的理解来看,国际货运代理的销售职位,在整个物流行业中来讲应该是一个比较好的职位,因为国际货运代理的销售除了销售本身要具备的素质外,还会涉及到运输、报关、国际贸易、财务等很多方面。所以应该是一个要求比较高的职位。猜测你的情况，可能在比较小的货运代理公司，接触的客户比较多的是国内的。建议利用你的经验，去一些国际性的物流公司，这些公司销售的工资较高，接触面也比较广，最好是去做负责全球客户的那种。根据我所了解的，这样规模的物流公司的全球客户销售的收入每月可以在1W-2W。如果你特别拼命，有时候可以到3W左右。
　　TO:gpvivian　　其实你的情况，可以做的方向很多。有个同学以前也基本是否则生产企业进出口的，现在在SIMENS做采购，月薪的话，大概也有8K-9K了。关键是你现在做的这块，除了定舱，你对一些关务知识，进出口的流程、文件了解不了解。对公司内部生产需求和进出口这块的联系了解不了解。如果你都很清楚的话，建议在写简历的时候把这些都联系起来（未必是自己经历的，才能算自己的经验），去找一些生产企业采购、或者物流采购的职位。
　　TO:cyu1103　　每个公司对操作的定义都会有些不一样。但一般而言，操作这一职位，在初级职位中，所涉及的面会比单纯的单证等多一些。刚开始时，是一个不错的选择。不太了解你的公司，建议在工作的同时，拿一些实用性的证书，同时也看一下自己比较适应怎样的岗位，随时关注市场情况，为下一步做好准备。个人感觉，如果你在操作这个职位上（没有变岗，也没有晋升）超过一年半到两年，那就要想办法找找其他方向了。
　　TO:foolishking　　个人觉得你原先的规划不错，拿到这么多OFFER也说明你实力很强。　　从你说的三个职位中，我比较倾向的是SALES和OP主管。　　前一个职位让你可以拓宽视野和把职位层次提高，后一个可以让你的提升到一个管理的层面。　　个人感觉看你对自己性格等方面的评估了，还有就是两份OFFER的薪酬福利。　　还有一点我想说的就是，感觉上一般招聘销售的要求都会比较偏重于经验，都会要求销售经验，至少是客服经验2年左右。所以觉得这个销售的职位，会不会太junior？　　如果两份OFFER的价格差不多，而你又比较适合从事销售的话，可以考虑SALES的职位。
　　TO:qyqb0812　　PM的职位多数在第三方物流公司，　　一般都是有3年左右工作经验的可以申请成功。　　最好是客户服务经验。　　主要都是负责一些全球性长期客户的，会跟踪客户的全部物流需求，比如：国际运输、国内运输、仓储、帐单、进出口贸易（只要客户要求你们公司做的东西）。他其实就是销售把这些大客户弄进来以后，对客户负责的对应窗口（因为大公司完成以上说到的物流需求肯定是不同的部门，所以需要一个同一的窗口）。他和CS不同在于，CS多数只负责某一个环节日常操作与客户的沟通，沟通的对象一般是客户的操作人员，而PM是一个全面环节的掌控和沟通，他面对的是客户至少是物流经理级别的人。
　　edw_0_0 　　你好，看了你的留言，发现楼主确实对物流行业了解比较透彻，更在于对一个人的职业规划清淅认识．我目前的情况是从一家比较大型的国内货运公司辞职，（要是早看了你的骑驴找马的那个心理分析的话就好了）．在那公司三年做的是操作主管（国内长途运输）最开始是雄心满志的从事国际货代方面的工作（主要是业务）．但是简历投出去了上百份了．也面试了Ｎ家的货代公司，但是至今没收到一个ＯＦＦＥＲ．很多时候，我跟那些面试的考官言谈甚欢．现在我都怀疑自己是不是真的合适做销售了．所心，我想问的是：做了三年国内操作了，是否真的不再合适转国际货代销售？还有，我个人觉得供应链将是接下来物流行业的一个很有发展潜力的方向．但门槛较高．本人专科学历，怎样才能进入这个行业，切入点在哪里？
　　lz您好！看了您的分享，触动很深。小弟有个问题，希望前辈指点一下　　　　本人今年二本本科物流管理专业，在广州，六级，报关证，物流师都考过了，之前在白云机场做过3个月报关，也曾在一家国际货代（被pwc收购的那家）做过3个月销售，但因为需要处理学校论文方面的问题以及其他一些原因，在4月底离职。昨天ceva的HR打电话给我，问我有没有兴趣到珠海做管理培训生，并叫我明天过去跟他们经理谈。初步了解过，那边主要是做伟创力的物流，但他们公司内部的人说，去年运营以来，一直在亏损。　　我对管培很感兴趣，但因为在珠海斗门，一来比较远，二来听说某些大公司的管陪也只是招了进去后做单证和文件之类的，也有点担心。希望前辈能给些意见！谢谢
　　TO:tcby321,　　你现在的经历和我那个时候有些象。　　确实有些公司的MT存在你说的现象，但我一直认为这对应届生来讲是个不错的选择，但你要有耐心。　　建议你明天去谈的时候，要问清楚这个MT的层面是哪个层面的，是中国区的，那时南方区的。因为我个人觉得，如果公司真是要招MT，必须是要在一个比较高的层面的，这样才会让你去不同的FUNCTION，你也才有机会在一个比较高的视野去学习。如果只是一个本地的，而且局限在某个具体的业务，或者版块的话，那样太局限了，达不到我们想成为MT的目的。　　第二，你要问一下他们MT具体的培训计划，一般而言，培训计划越明确完善，MT的含金量就越高。　　第三，你也可以打听一下，具体负责MT项目的领导是哪个LEVEL的，一般LEVEL越高，也说明对MT越重视，可以供你参考。　　另外想说的就是，即使是含金量再高的MT，也会有做文件打单的阶段。象我就做过（当然，我觉得我参加的MT计划，含金量一般），我还在仓库待过，大热天40多度在机坪待过，开始是比较辛苦，但也学到不少东西。　　最后一点建议，如果你目前没有别的更好的选择，那也没有必要太犹豫（当然前提是把我前面几条建议都问清楚，考虑好），你说呢
　　TO:ww928　　我觉得HR没选择你的原因，很可能是你申请的销售职位，有从从业经验上来讲，比你更适合的竞争对手，而且你在其他方面，比如一些销售的技巧，就好像迅速拉近人际关系，销售沟通礼仪，谈吐等能力方面也没有给HR留下超过别人的印象。　　根据我的了解，一些国际物流企业，比如UPS等都在积极开展国内运输业务（因为这块对整个物流链来说，是十分关键的），而他们在这块业务上来讲也比较弱，没有太多熟悉国内业务的专业人士。你何不考虑去这些国际物流公司的国内运输部门做销售或者方案设计？可以关注下类似的职位，这样可以发挥你的特长和经验。
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