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转藏至我的藏点中国移动获得FDD-LTE的4G牌照？联通和电信怎么活？
了解通信知识的朋友都知道，三大运营商的移动通信网络制式各不相同，得益于三大运营商铺天盖地的广告轰炸，大家耳熟能详的GSM（2G）、LTE（4G）正是移动通信最核心的技术。
2G、3G一直到4G时代三大运营商分别获得不一样的通信牌照。中国电信、中国联通均获得TDD-LTE、FDD-LTE双4G牌照，也就是混合组网模式，而截止到目前中国移动只获得TDD-LTE牌照。
那么问题来了：中国移动能拿到FDD-LTE牌照吗？何时可以获得？是直接获得牌照还是有限交换获得？种种猜测且听小编慢慢道来！
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相信有些朋友还是有些疑惑？TDD-LTE、FDD-LTE网络制式有何区别？两者关系到底怎样？那么先来讲述一下两者含义。
打个比方，游泳池要排水，如果你只用一根管子，根据不同的时间段安排排水（上行）与进水（下行），那就是TDD-LTE；如果你有两根管子，一根只负责排水，一根只负责进水，那就是FDD-LTE。
TDD-LTE为中国主导的4G标准，与国外的FDD-LTE并称为国际4G两个主流标准。
按照三大运营商的既有4G频段分配方案，分析预测一旦中国移动获得牌照开始部署FDD-LTE，将主要采用1800M和900M两个频段，1800M使用10M带宽，B3为城镇主覆盖、下行频点M使用5M带宽B8，下行频点3682。
介绍完基础知识，下面来讲讲两种不同的观点。
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一种观点认为，中国移动会拿到FDD-LTE牌照，而且极有可能最早明年见分晓。
分析认为，按照当前市场竞争形势，移动得到FDD-LTE牌照最快估计2018年元旦。一旦分配900M给中国移动，则会直接给中国联通断奶，相反1800M对联通影响不大。
假设中国移动能把900M其中的4M给中国联通，以此换取工信部发给FDD牌照完全是双赢的结果。一来移动可以增加容量还能完善VoLTE，二来联通UL900全面铺开。
另外，中国移动是主导TDD-LTE的运营商，担负着国家一心做大TDD-LTE的政治任务。
假设中国移动不做900M的FDD-LTE，而进一步升级FDD-LTE版VoLTE，，中国移动2G的GSM或将难以退网，因此，放开FDD-LTE中国移动才能放开手脚大步退网GSM。
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另一种观点认为，中国移动不可能获得FDD-LTE牌照，即便获得，也将是交换频段，或者无限期延后！
时值中国联通大刀阔斧进行混改，虽然混改后新联通获得一大笔钱，假设低频段给了中国移动，将难以限制中国移动双4G组网，或许电信和联通将被移动碾压，有鉴于此，监管部门为了维持现状必将限制移动获得FDD-LTE牌照，或者尽可能延期发放。
另外，国家已经批准物联网基站建设了。
NB-IoT成为万物互联网络的一个重要分支。NB-IoT构建于蜂窝网络，只消耗大约180KHz的带宽，可直接部署于GSM网络、UMTS网络或LTE网络，以降低部署成本、实现平滑升级。
中国移动早已开始建设物联网NB-IoT基站，并进行物联网组网。NB-IoT属于5G下一代网络范畴，从现有局势出发，中国移动已经开始布局5G物联网建设，既然NB-IoT可以实现GSM平滑过渡，那么获得FDD-LTE牌照可能性是否变得越来越小呢？
经过几年时间发展，中国移动4G基站已经超过120万，且全部为TDD-LTE基站，假设中国移动部署FDD-LTE，必将终点进行无缝覆盖，以求达到城区全覆盖。而广大农村偏远地区，适合广度覆盖，中国移动或许会加大在农村地区部署FDD-LTE网络。因此，预测普遍认为，中国移动FDD-LTE建设方案为城区有限部署，意在查漏补缺、加强覆盖能力；农村扩大覆盖，而且两者均基于中国移动现有的GSM主设备升级过渡，建设成本相对较小。
可以预见的未来，中国移动仍将是TDD制式的主导者与坚定执行者，不管是现在的TDD-LTE，还是将来的5G网络，中国移动肩负着我们国家TDD制式的重任。因此，监管层对于中国移动必将是倾斜TDD牌照。
与之相反地，中国联通与中国电信在4G时代已经表现出高度融合发展的趋势，尤其是面对中国移动强大竞争势头，电信联通两家选择抱团取暖，共享对方的4G网络，共同制定全网通手机标准，在市场竞争方面高度协作。因此，有观点认为，未来不排除电信联通合并的可能性。
不论三大运营商如何竞争，甚至相爱相恨相杀，对于普通老百姓来说，只有一点最实惠：流量再便宜一点、上网更快一点！
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今日搜狐热点吉利挂NB8888车牌 连车带牌只卖了22万
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　　　　朝阳最牛的吉利车，是辽宁朝阳，不是北京的朝阳哦。这车还可以吧？车不是什么多贵的车，但是车牌很牛啊，NB8888，连车加牌一共是22万人民币，也许有人会有疑问，连车加牌22万？光车牌也不止22万。这是朝阳一位女士贷款买的吉利车，上牌的时候随机选中辽NB8888，随后有人出价22万，后来连车加牌被收购，有人说这22万也太少了，也有人说，这叫见好就收，不过有一点，绝大多数人都感觉22万太少了。　　　　能随机选中这样的车牌是非常幸运的，车牌字母组合也非常好，N和B一起组合很NB，而且NB8888离远看还以为是N88888呢，因为B和8离远看还是很相似的。　　　　这就是辽NB8888吉利车，晚上离远看真的很像辽N88888，这四连号瞬间给人五连号的视觉冲击感。辽NB8888随机选出，这辽NB9999也随机选出来了。　　　　仔细看右下角，辽NB9999，这车牌和辽NB8888不相上下。有人说辽NB8888连车加牌22万买的太值了，也有人说卖的太亏了，这样的车牌何止22万，何况还包括一辆车，虽然不是多贵的车。也许是怕错过这个村，就没有这个店了，因为机会不是随时都有的。要说后悔，这样的案例还真有，下面这位小伙子就后悔了，而且后悔了3年。　　　　苏A6666X，这牌也是四连号，车也不贵，当初是4万，故事是这样的。3年前，南京姓刘的小伙在外打工多年，攒钱买了一辆面包车，上牌的时候选中了苏A6666X，当时抽到这个车牌还以为自己在做梦，当时就有不少车主过来凑热闹，人群中有人随口说一句，小伙子，这车牌5万卖不卖？小伙子回答，这样的车牌何止5万？给50万我才卖呢，其实小伙子也是随口说一句，但是旁边的宾利车主说，我出50万，给我吧，后来宾利车主被拒绝，失望的离开了。　　　　到了下午，小伙子开始后悔了。50万对宾利车主来说算小钱，但是对咱们普通老百姓来说，50万这个数字不能说算小钱，普通老百姓要奋斗多少钱才能赚50万？何况是一次性50万，虽说车牌不能随意买卖过户，但是可以以小伙子的名义挂在豪车上，当初蓝牌浙A88888就是从别克到迈巴赫。如今三年过去了，苏A6666X依旧还是面包车，如今又有谁愿意买呢？　　　　虽说这个车牌依旧有价值，但价值必须得到别人的认可才行。辽NB8888打包卖22万，几乎所有人都感觉卖亏了，而苏A6666X本来可以变成50万，却错失机会，假如车牌是你的，你会打包卖掉吗？
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网易通行证/邮箱用户可以直接登录：拿到NB-IoT牌照，中移动的NB-IoT这下NB了！
今天，在工信部发布2017年第27号公告对NB-IoT系统的频率使用要求进行了明确之后，有一位网名为“无名小足”的业内人士在c114论坛发了一个名为“中国移动NB-IoT告别无证驾驶”的帖子，全文为：
在这个大视频、大连接的时代，对于NB-IoT，三大运营商都是志在必得。
但相对于踌躇满志的中国电信和奋力追赶的中国联通而言，中国移动却是有些许“尴尬”。
众所周知，NB-IoT是在3GPP R13版本上的重要特性，但目前标准还只支持LTE FDD。中国移动没有获得FDD LTE牌照，监管部门也没有允许中国移动对2G网络进行频谱重耕；中国移动在900MHz上部署NB-IoT网络，颇有些“无证上路”之嫌。
这一尴尬的局面，随着工信部发布的一则公告而告终。工信部在公告中指出:“在已分配的GSM或FDD方式的IMT系统频段上，电信运营商可根据需要选择带内工作模式、保护带工作模式、独立工作模式部署NB-IoT系统。频率使用有效期与相应频段的公众移动通信系统频率有效期一致。”
这也就说，没有获得FDD牌照的中国移动可以在其GSM网络频段上部署NB-IoT了。对于中国移动来说，其GSM频段包括900M和1800M，考虑到产业链成熟度和建设成本，预计低频900MHz无疑将成为中国移动建设NB-IoT的最佳选择，低频意味着信号覆盖广、穿透力更强，意味着少建基站、更意味着部署NB-IoT的成本更低。
低频段同时也是电信和联通部署NB-IoT的首选，2017年联通计划在超过5个城市启动基于900MHz、1800MHz的NB-IoT外场规模组网试验及业务示范，以及6个以上业务应用示范。但是由于900M频谱资源受限，中国联通超过80%的NB-IoT基站将采用基于L1800的升级部署方案。中国电信更是快人一步，在今年上半年完成基于800MHz的NB-IoT全网商用部署，全网31万基站实现同步升级，已经宣布建成全球最大NB-IoT商用网。
需要指出的是，中国移动在现有的GSM频段上，通过各种方式部署的LTE FDD网络，在现阶段只能用于NB-IoT系统的部署，承载NB-IoT的业务，不能用于其他的业务用途。
对于中国移动而言，它在GSM900上拥有丰富的频谱资源(890-909MHz/935-954 MHz)，使其有了很大的操作空间，就算是考虑到未来的LTE900频谱重耕，也可以做到LTE FDD、GSM、NB-IoT的和谐共存。其次，在资金方面，虽然NB-IoT是基于LTE现网进行部署，可以共用大部分的基础设施，但投入的额度依然是不可小觑，中移动的庞大财力将会成为其巨大助力。
中国电信的强劲对手，终于来了。
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