飞机上终于能用手机了：全程开放
加载中... 很快，国内的民航客机上也可以有条件使用手机了—&#日中国东方航空、海南航空和春秋航空为众多手机控带来了好消息。东航17日发布公告称 ，18日起旅客可以在飞行全程中使用带有飞行模式的智能手机，以及规定尺寸内的笔记本电脑或平板电脑、电子书阅读器、视/音频播放机和电子游戏机等小型PED（机上便携式电子设备），当然了，在使用时要打开飞行模式、关闭蜂窝移动网络功能。在我国，民航领域严格执行“飞机上不能使用手机”的规定。近年来，中国民用航空局为了满足广大旅客需求，根据中国国情，经过技术测试、规章修订等一系列工作，认为开放机上机上便携式电子设备（PED）使用的条件已基本成熟。1月16日，民航局飞行标准司发布《机上便携式电子设备使用指南》（下简称《指南》），对航空公司评估和验证在飞机上使用便携式电子设备提供具体要求和指导，也为局方进行事中事后监督检查提供依据。对于便携电子设备，《指南》有详细的表述：便携式电子设备（Portable Electronic Devices，简称 PED）泛指可随身携带的，以电力为能源并能够手持的电子设备。例如：笔记本电脑、平板电脑、电子书、手机、视频播放器和电子游戏机等。《指南》对于航空公司在其运营的飞机上开放机上便携式电子设备使用前，应建立的使用规范作出规定。其中，航空公司需要做到五点：一是明确可用的便携式电子设备种类；二是明确可用/禁用的飞行阶段；三是明确便携式电子设备的存放、保管和应急处置要求；四是明确可用/禁用模式；五是明确通知旅客的方式以及内容。《指南》明确，在空中应关闭便携式电子设备的蜂窝移动通信功能（语音和数据）。东航表示出于客舱安全考虑，在飞机滑行、起飞、下降和着陆等飞行关键阶段，智能手机、电子书等小型 PED不允许连接耳机和充电线等配件。另外，超过规定尺寸的笔记本电脑、PAD 等大型 PED只能在飞机巡航阶段使用，而助听器、心脏起搏器及其它不影响飞机导航和通讯系统的用于维持生命的电子设备和装置允许全程使用。不过，在低能见度等特殊情况，或机组发现有设备干扰飞机时，机组有权要求关闭相应的设备。海南航空公司也宣布将于明日开放机上PED使用。据中国民航局第五次修订的《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》和《机上便携式电子设备（PED）使用评估指南》(简称《指南》)相关要求，海南航空已针对PED设备开放工作，完成包括政策与操作流程修订、机组人员训练等。从1月18日起，搭乘海南航空航班的旅客可以使用手机、平板电脑（Pad）、笔记本电脑、电子阅读器等便携式电子设备（PED）。春秋航空则是宣布将根据《机上便携式电子设备 (PED)使用评估指南》尽快完成评估，并提交民航主管部门审议，预计今年上半年旅客可以在飞机上有条件地使用手机等电子设备。
正文已结束，您可以按alt+4进行评论& & 这一规定的修改可以说是众望所归！作为一个经常飞来飞去的媒体工作者，在飞行过程中不能使用手机实在是很难受的一件事情。能够在飞机上使用手机的话，旅途会变得轻松的多。不过在回答这个问题之前，我们先简单的回顾一下，为什么民航局在此之前一直禁止手机在飞机上使用呢？
& & 功能机时代不合格产品难以甄别
& & 80年代末90年代初我们国家的民航客运业刚刚起步的时候，客机中的精密电子仪器并没有针对无线信号的干扰进行很好的防护。美国联邦通讯委员会(FCC)在1991年就实施了一项规定，称手机发射的无线电波可能会干扰地空通讯，因此禁止在飞机上使用手机。当时我们国家的客机一般都是从美国进口的波音系列，因此也沿用了这一规定。
& & 虽然在后续的几年当中，并没有出现一例手机信号干扰飞行的事件，美国等一些发达国家也陆续放宽了飞机上使用手机的规定。比如大部分西方国家就允许飞机在平稳阶段时在飞行模式下使用手机。
& & 但是在21世纪初的国内，由于市场的混乱，除了常见的手机品牌之外，还有很多连名字都叫不出的山寨手机。这些手机不需要通过国家通信部门的检测，常常会私自将通讯模块的信号放大到标准值以上。所以这类手机虽然信号很好，但由于超过了相关标准，很有可能会对飞机上的电子仪器以及通讯造成干扰。还有的山寨手机虽然内置了飞行模式，但仅仅就是做个样子，并不能关闭通讯信号。
& & 由于过去无法判断乘客使用的是品牌手机还是不合格的山寨机，但又要确保飞行绝对安全，所以民航局采取了一刀切的方法，禁止飞行途中一切手机开机。
& & 如今手机已成必备工具
& & 到了智能机时代，手机已经从普通的通讯工具，升级为人们生活、工作、娱乐的综合终端。对于很多年轻人来说，可以一天不看书读报，但是让他们一个小时不玩手机是万万不行的。此外，很多经常乘坐飞机的都是高端商务人士，他们有一定的在飞机上使用手机等电子设备办公的需求，所以要求民航局解禁手机的呼声一直很高。
& & 另一方面，随着智能手机价格的进一步降低，现在几百块钱就可以买到非常好用的品牌国产智能机了，山寨手机也就没有了生存的空间。目前绝大多数能够在市面上买到的智能手机都是符合规定的产品，无线信号强度在标准以内，自然不会对飞机的仪器和通讯造成什么影响。所以现在放开在飞机上使用手机等电子设备，也就成了顺理成章的事情。
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　　现在，手机几乎成为人们不可缺少的东西。那么你知道坐飞机可以带手机吗?不少人第一次坐飞机，随坐飞机可以带手机与否不了解。接下来，就让小编来告诉大家坐飞机可以带手机不。　　坐飞机可以带手机吗　　坐飞机可以带手机。目前，乘客在国内每次乘坐飞机，都会被要求关闭手机等移动电子设备，即使手机调成“飞行模式”也不允许使用。　　旅客可以携带为个人自用的内含锂或锂离子滇池芯或电池的消费用电子装置(手表、计算器、照相机、手机、手提电脑、便携式摄像机等)。对备用电池必须单个做好保护以防短路，并且仅能在手提行李中携带。此外，每一备用电池不得超过以下数量：
(1)对于锂金属或锂合金电池，锂含量不超过2克; (2)对于锂离子电池，其等质总锂含量不超过8克。　坐飞机可以带手机吗&　最新消息：多家航空全面禁Note7乘机　　从多家航空公司获悉，其对三星Note7的“禁令”范围又将扩大，全面说“不”。　　17日，春秋航空方面发布了《全面禁止旅客携带Note7乘机通知》：今天起，春秋航空全面禁止旅客携带或托运三星GalaxyNote7手机乘机。《通知》中称，因近期世界各国航空公司多次发生机上旅客携带的三星GalaxyNote7手机自燃爆炸事件，基于此款手机内置锂电池存在的风险，经研究决定，即日起公司所有航班全面禁止旅客携带或托运三星GalaxyNote7手机乘机。此规定同样适用于机组人员、随机人员和加机组人员。　　了解到，此前春秋方面也曾发布过对三星Note7的“禁令”，当时仅是要求全程关机，禁止充电和托运。而这次的《通知》明显加大了“禁令”范围。　　对三星Note7说“不”的航空公司绝非春秋一家。多家航空全面禁Note7乘机，亚航方面称：出于安全原因，亚洲航空所有航班将全面禁止乘客携带三星盖乐世(Galaxy)Note7型手机登机。本规定将于今年10月16日24时生效。　　据亚航方面表示，本规定是根据近期美国交通运输部对三星该型号手机的禁令与替代起火部件报告以及马来西亚民航运输部的指令制定。乘客不可随身携带三星盖乐世(Galaxy)Note7手机登机，不可将手机放置于手提登机行李中，也不可将手机放置于托运行李中，并且无论是已召回或是已更换零件的该型号移动设备都不可携带登机。亚航还表示，一旦发现携带该型手机，乘客将被禁止登机。　　香港特区政府民航处15日表示，基于三星手机Galaxy Note
7的潜在风险，已要求所有提供往来香港航班的航空公司，提醒乘客无论是手提或寄舱行李，都不要携带Galaxy Note 7登机。　　随后，国泰与港龙航空及香港航空相继表明，禁止乘客携带三星Galaxy Note 7手机，也不可将其存放于手提及寄舱行李。　　坐飞机可以带手机，Note7除外。近日，多家航空全面禁Note7乘机。
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原标题：新知｜空中用手机&解禁&之后还需解惑&女士们先生们，本次航班全程禁用（包括带有飞行模式的）手机&&&是不是很熟悉？以
空中用手机&解禁&原标题：新知｜空中用手机&解禁&之后还需解惑&女士们先生们，本次航班全程禁用（包括带有飞行模式的）手机&&&是不是很熟悉？以前我们乘坐飞机时，总能听到空姐类似的安全提醒。不过，从今年起，这道由来已久的禁令就要跟乘客说&再见&了。近日，民航局发布《机上便携式电子设备（PED）使用评估指南》，允许在飞机上有条件地使用手机，一时间&应者云集&。连日来，多家航空公司宣布&欢迎开机&；中国国际航空、山东航空、春秋航空等也紧锣密鼓地公布了具体&开机&时间。欢呼点赞之余，人们不禁要问：飞机上禁止使用手机的禁令究竟从何而来？又为何得以解禁？飞机上玩手机，真的可以随心所欲吗？1.&疑罪从有&的禁令飞机上禁止使用手机，据公开资料，源头可追溯至1960年。当时，美国有人报告称，一架飞机受到收音机无线电信号干扰，在飞行途中偏离了正常航线。消息一出，立刻在国际社会引起了轩然大波。美国政府责令美国联邦航空管理局和美国航空无线电技术委员会牵头展开调查。然而，尽管这项研究持续了数十年，投入了大量的人力、物力、财力，科研人员和学者却始终没有找到可靠证据，证明在飞机上使用电子装置就是干扰飞机与地面无线电信号联系的&元凶&。到上世纪90年代，手机渐渐成为我们生活中形影不离的&亲密伙伴&，出现在飞机上的次数也越来越多。这时，人们心头又浮起一丝隐忧：飞行过程中，飞机会快速经过数个区域，手机若想正常使用必须频繁地切换基站，飞行安全还能保障吗？为了保险起见，1991年，美国联邦通信委员会发布禁令，规定在飞机上禁止使用手机等电子产品，并逐渐被更多的国家和地区采纳。&既摆脱不了&有罪&嫌疑，也无法做到&自证清白&，当时，飞机上禁止使用手机的这道禁令虽然诞生得有些&糊里糊涂&，却也并非毫无道理。&河北科技大学信息科学与工程学院通信工程系主任苏佳说，手机的工作原理是与基站发生通信联系，在使用时会产生电磁波干扰，&而为与地面时刻保持通信联系，飞机的通信导航系统必须十分灵敏、能接收到数百公里外的无线电信号才行。因此，在飞行过程中，即便是十分微弱细小的&杂音&，也极有可能扰乱通信导航系统的正常工作，引发飞行安全事故。&苏佳还强调，特别是在飞机起飞、爬升和降落的关键阶段，手机开机后会不停地搜索信号，一旦对塔台信号造成干扰，严重的就会酿成机毁人亡的惨剧。&毕竟，确保飞行安全永远是第一位的。因此，即便手机干扰飞行的可能性很小，遵从&疑罪从有&的原则，我们也必须谨慎对待。&但即便如此，人们对飞机上禁止使用手机的解释仍不满意：如今，智能手机大都设有&飞行模式&，为什么真到了万米高空，&飞行模式&却不能&飞&？&事实上，从技术角度来讲，&飞行模式&并非专门为了在飞机上使用手机而设计的，它只是手机生产厂商开发出的一项功能，用来模拟飞行时没有网络的状态。&苏佳说。此外，对于&飞行模式&，不同手机生产厂商进行的功能设置也不尽相同：有的仅是关闭了通话功能，有的是在硬件上停止了基带芯片，还有的则是关闭了包括WiFi、蓝牙等在内的一切无线连接&&由于缺乏统一标准，再考虑到一些山寨手机&飞行模式&的屏蔽效果并不可靠，出于安全考虑，国内干脆也就一刀切地禁止使用了。2.姗姗来迟的解禁既然飞行安全大于天，为什么在飞机上禁止使用手机的禁令，一夜之间又忽然解除了？从民航局日前发布的《机上便携式电子设备（PED）使用评估指南》中找答案，概括起来，无非以下几点：社会公众对飞机上使用手机的需求越来越强烈；国外研究机构对飞机上PED使用进行了持续性研究；飞机制造商在设计制造时已经把防PED干扰考虑在内；民航局进行了技术测试，认为可以开放PED机上使用。然而，在飞机上有条件地解禁使用手机并非政策突然&变脸&，此前已经有迹可循&&去年9月，交通运输部发布2017年第29号令，宣布民航局第五次修订的《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》于当年10月10日起施行，首次允许航空公司着手评估机上使用手机的影响。实施多年的禁令被撤销，并非是人们只考虑方便而忽视了安全。相反，它恰恰是在反复、大量、长时间的研究、分析、验证基础上，才最终得出了在飞机上有条件地使用手机不会对飞行安全构成威胁的结论。比如&影响基站说&，由于当时的基站设备不够先进，如果同时有大量用户涌入，自然会造成负担过重的现象。但是，随着通信技术不断发展，这个问题已经不再是地面基站的&烦心事&了。再加上现在航班的飞行高度较以往有所升高，飞机在巡航阶段基本不会连接到地面基站，影响基站系统的说法也就不攻自破了。还有&信号干扰说&，过去人们认为，手机发出的电磁波会干扰飞机与塔台间的通信联系，从而带来一系列安全隐患。&但从现有情况看，绝大部分手机在更新迭代后使用的都是蜂窝网络，其通信频率一般都在800MHz以上，而飞机与塔台的通信频率为118.00MHz到135.975MHz，手机网络对其产生干扰的可能性微乎其微。&苏佳说。此外，现在很多飞机在设计之初就会考虑到移动设备的使用问题，并会对机舱内的电磁信号做屏蔽处理。这样，即便有相近或相同频率的信号发出，也基本不会影响到飞行安全。有研究表明，目前，手机电磁信号对飞机飞行的干扰，概率仅在百万分之一左右。其实，早在飞机上禁止使用手机的禁令发出后不久，从业界到学界，对这一规定的质疑声就从来没有断过。由于始终无法&定罪&，2008年，欧盟开始允许旅客在飞机高空飞行时使用手机；2013年，美国也解除了在飞机上不得使用手机的禁令，并进一步放宽条件&&起飞降落时也可使用。&出于谨慎和安全考虑，欧美相继解除飞机上禁止使用手机的禁令后，我国并没有跟风而上。&在苏佳看来，近几年，全球没有报告因使用手机而干扰飞行的事故，再加上广大民众对飞机上使用手机的呼声不断，民航局此时宣布有条件地解禁，&尽管姗姗来迟，却也在情在理。&3.规则之内的自由既然在飞机上使用手机是安全的，那么，下次我们乘机时，是否可以不关闭手机呢？答案是：不一定。据专家介绍，我国民航飞机的机型情况不同，既有服役十多年的&老将&，也有报到三五年的&新兵&。在发展过程中，有些新机型的设备是抗干扰的，有些是经过改进后防干扰的，但更多还是尚未改进的老机型。因此，解禁的一个前提就是飞机要达到一定的安全条件。但是，有时即便是同一家航空公司的不同机型，也可能因为设备原因，有选择性地放开使用手机，因此并不能一概而论。而即便是在飞机上可以使用手机，也不代表就能随心所欲地玩。&目前，宣布进入&手机时代&的航空公司，大多根据民航局要求，对机上使用手机作出了使用&飞行模式&、起飞降落时禁止使用耳机等规定，与欧美航空公司相比，规矩仍较严苛。&此前接受媒体采访时，东方航空电子商务有限公司副总经理张弛这样说。为什么要设置这么多&条条框框&？在张弛看来，原因不外乎三个。首要的当然是确保飞行安全。&尽管在测试中，飞机承受的干扰比实际可能发生的情况更为恶劣，但要求旅客开启&飞行模式&，可以进一步提升信息方面的安全裕度。&其次是为了应对紧急情况。&比如在起飞降落阶段不能插耳机线，是担心在这些阶段一旦要进行紧急撤离，旅客带着耳机可能听不到乘务员的指示，或者在撤离时被线绊倒。&最后还要考虑到乘机体验。&如手机不切换&飞行模式&，在起飞降落阶段，手机可能仍然有信号，能够接收电话。一旦机舱里手机铃声此起彼伏，会对其他乘客造成干扰。&值得注意的是，民航局虽然解除了手机禁令，但也明确表示手机使用时要处于&飞行模式&。这种情况下，乘客对网络的需求就显得格外强烈。&目前来说，国内提供网络服务的航班，很多都是局域网。简单地说，就是一个路由器上挂着一块装有影音资源的硬盘，乘客只能访问离线内容。&苏佳说，当然，也有少数航班会通过卫星系统和地面网络连接，提供真正的上网服务，不光成本高，网速也很慢，&乘客发条微博或许没问题，但要想追剧就困难了。&因为民航的卫星宽带资源有限，部分航空公司对乘客使用WiFi也有要求。比如，南方航空对公务舱和商务舱的旅客不限名额，但经济舱的乘客却需要提前24小时申请有限的名额。&未来，手机放开是大势所趋，但绝对没有我们想象的那么简单和迅速，这个过程还需要时间。&苏佳说。
[责任编辑：司思]
用微信扫描二维码分享至好友和朋友圈&&&&&&&&为什么频繁出现爆裂现象二？在飞上可随意使用了？火车买票可以在线选座?从科技圈大事件到生活中的小常识，只有你想不到的，没有老湿不知道的，本期的《老湿我有问题》依然由不着调的杜大湿和美丽认真又靠谱的红豆老师为你一一解答。老湿我有问题:据说飞机上能使用手机了&&&&关于的爆裂事件，有业内人士认为，苹果新品的爆裂事件既不是设计缺陷，也不是良品率的问题，而是由苹果采用的金属中框加玻璃后盖导致的。&&&&日前，交通运输部通过了对《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》第五次修订，允许航空公司为主体对便携式电子设备的影响进行评估，并制定相应的管理和使用政策。很多人认为这是允许在飞机上使用手机了。不过，大家可能高兴的有点早了。早各家航空公司没有实质性的反应之前，在飞机上依然是禁止使用手机的。&&&&&12306&官网或&app&购票的乘客，会在确认订单时发现多了选座的选项。按照铁路局的说明，此功能仅提供相邻座位关系选择，即乘客可以在前后两排座位的靠窗、中间和靠走道等&5&个座位中进行选择。当然，如果你有选择困难症，也可以跳过选座步骤，由系统为你分配座位。哈哈，这下那些喜欢做靠窗的同学们，你们美滋滋欣赏风景的机会来啦。&&&&&好了。今天的老师我有问题就到这里，欢迎同学们在我们的评论区留言，提出你的问题，我是你们的红豆老师，白白！本文属于原创文章，如若转载，请注明来源：http://mobile.zol.com.cn/660/6602180.html
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