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除了中国先秦时代的战车，外国古代也有战车吗？
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去问度娘，没有插到，这里的大大都是挺有水平的，特此一问啊
先秦的四马力战车狠牛x啊，就是不知道在当时世界范围内还有没有，若是没有，岂不是在当时太后现代主义了？
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古埃及、在罗马时期连苏格兰蛮子都有
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还有哪有，还是说就只有这俩地方啊
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地中海周围的势力都会做，所有的国家都有战车部队。不能以 全面战争 作基准
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哦 刚才查了中亚地区也有··看来四大文明古国排除印度加上个地中海就差不多了····
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哦 刚才查了中亚地区也有··看来四大文明古国排除印度加上个地中海就差不多了····
kc3000 发表于
印度地形少平原战车缺乏存在的价值，再加之战象不但冲击力破坏力威慑力大大超越战车，跟主要是比战车灵活更适合在印度这种多山地雨林地形作战。
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本帖最后由 tank2871764 于
10:22 编辑
战车很多～但是广泛使用驷马战车的据我所知只有中国～
使用战车比较有名的是赫梯人～西亚各民族都善用战车，最早战车就诞生于西亚和中国，西亚人（手机打字忘了那个民族了）入侵埃及把战车传入埃及了，何马时代的希腊也已经成熟的使用战车了！后来的波斯人也有不少罗马早期也出现了战车但是没有造成啥影响就退出历史了。关于中国车战的内容我以前有个帖子看看吧～我的回帖也看哇～补充了许多东西。
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波斯镰刀战车就是四匹马拉的
至于用来竞赛的战车，四匹马拉的大把大把。
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这样哇，一般我都只关注广泛用于实战的武器的。罗马那种游行用的就不算了吧…
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本帖最后由 初代神影 于
10:33 编辑
看经典电影《宾虚》里有罗马的竞技战车
古罗马人的赛车场很有名的
早期的希腊战车按《荷马史诗》里的描述主要是用作将领的指挥平台与代步工具
不过在战车上投掷标枪进行车战也是有的
& && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && & ——圖解世界戰爭戰法 — 古代
第纳尔 +10
您的帖子很有价值！
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本帖最后由 tank2871764 于
10:54 编辑
亚述战车不是很多吧？记得他们多是轻步兵，弓箭手和巨型盾牌比较有名～
另说有波斯图没～PZL说镰刀战车是驷马的，我想要个详细的图～
还有凯尔特人人的战车战术问题～他们的车兵是直接作战？貌似听说是一种类似于盎格鲁萨克逊人的国王卫队那种骑马机动下马战斗的部队～
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tank2871764
亚述人最有名的应该还是他们的攻城“坦克”吧
凯尔特车兵是如何作战的
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本帖最后由 tank2871764 于
14:05 编辑
图怎么不能放大～手机看很纠结
我猜你那图上是不是指亚速人用的那种会移动的攻城塔楼？
图2下面的亚速步兵巨盾和弓箭手的配合描画的不错哇～
另说希腊人的战车上标枪的数量不少还配有弓箭，和埃及战车的战术接近，但是没有埃及的规模那么大。
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突然想到了～庞贝古城里那幅描写亚历山大的贴画上大流士的战车的确不是两匹马～我没记住哇～～谢谢提醒
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本帖最后由 tank2871764 于
14:01 编辑
万恶的手机终于刷新出来一张亚速四人战车的图…话说你真的相信多了两个人在车上就为了举个盾牌？而且举个盾牌还站后排…他保护谁？这图上貌似没有表现某个重大人物吧…应该是客观描写…我看那图中高举的位置不想…而且盾牌固定在手臂上也不是那样的位置吧…
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伊苏斯战役的镶嵌画
三匹以上，看到四个马头，一个不能确定是不是马车上
镶嵌画毕竟是后人想象的，不能作为有力证据。
波斯的四马车倒是有出土文物
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本帖最后由 tank2871764 于
14:14 编辑
其实驷马车的确不少～但是关键是驷马战车有多少哇～罗马的驷马车是不上战场的吧～波斯的我还真不知道了
网上有木有卷镰战车的图片？我回去再翻翻亚历山大远征记
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其实驷马车的确不少～但是关键是驷马战车有多少哇～罗马的驷马车是不上战场的吧～波斯的我还真不知道了
网上有木有卷镰战车的图片？我回去再翻翻亚历山大远征记
tank2871764 发表于
只有复原图，没有意思
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发来看看吧？亚历山大远征记上NND没写～这些不服责任的坑爹历史作者～
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感觉四马战车会比较脆弱，四匹马中要是被干了一只，就很有可能发生车祸。
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记得角斗士电影里都有的
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我手机卡上130多本书没一本说明波斯纵阵的～求书
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要沉啦？坚持几天哇起码
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赫梯人，埃及人，凯尔特人
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本帖最后由 h 于
07:11 编辑
去问度娘，没有插到，这里的大大都是挺有水平的，特此一问啊
先秦的四马力战车狠牛x啊，就是不知道在当时世界范围内还有没有，若是没有，岂不是在当时太后现代主义了？ ...
kc3000 发表于
最早的战车出现于中东，那个时候，华夏文明还处在萌芽阶段，而中东已经有了人类历史上的头几个大型城市。
随后以中东为起点，随着人类之间的交流，你传我，我传你，慢慢的战车工艺传播到世界各地。（当今世界主流观点）世界上差不多有点文明的民族都会造战车。。。。。。。。。。。。之所以有的民族后来不使用了，也不等于其不会造。&&比如高卢人，他们到230bc几乎就不使用战车了，其实他们之前会造，而这个工艺传入了不列颠，不列颠因为比较与世隔绝，战车没有遇到什么挑战，所以存在了很久。
战车最后在中国也被淘汰，不过淘汰的时间比外国迟些。
四马战车在中东叙利亚小亚细亚都常常出现，老外会给这种战车浑身武装上刀片，而前面支上几根长矛，让这个战车完全变为冲锋的刀阵，但是这种战车在外国历史上并不受肯定，历史上记载，由于马匹过多，难以控制，常常会倒冲己军
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本帖最后由 h 于
07:15 编辑
我手机卡上130多本书没一本说明波斯纵阵的～求书
tank2871764 发表于
这个要到外文的书，中国对国外历史研究有限，大纵阵是网友自己起的名，其实波斯那个阵没有什么确切名字，就是个比较强悍的大箭阵
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从结构上看，西欧的战车应该不是西亚货，当为独立创造。从西亚学会战车的当是埃及和希腊文明。
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本帖最后由 tank2871764 于
07:20 编辑
欧洲历史从来不看中国人的，连自己民族都研究不明白。
另说波斯大纵阵是多兵种系统阵法不光是弓手，纵阵一词我从战术基础一书中看到，一个陆军学院编写的军队制式教材。
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看来看去，还是我们中国的战车先进，强悍！
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真没看出来中国的战车哪里先进强悍的。。。中国使用战车在几个古文明中算是比较晚的，也没有发展出什么特别优秀或先进的技术改良
Powered by《创世战车》远攻战术：让敌人感受被导弹追击恐惧
如果用四个字来描述在《创世战车》里被远攻战车击溃的情形，“飞来横祸”很恰当了，游戏里玩远攻的玩家，可以给战车配备大口径火炮、远程追踪导弹等，火力惊人，让敌人无所遁形，作为代表的拾荒者更是皮糙肉厚还伤害不俗，那么远攻还需要掌握哪些战术呢？
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详解:鼎盛于春秋时期的战车对战
其实，个人认为用中国的古代战车战术来阐述战车的战场运用并不是很恰当。中国古代战车滥觞与夏，发展与商，成熟于周，鼎盛于春秋，没落与战国，残喘与秦汉，其后史籍中虽偶有一瞥，然不过点缀而已。如果就本帖中提及的春秋时期而论，实在不是一个阐述战车战车的好时期。武王伐商时，曾经率领了300辆战车出战，整个战斗过程只有一天时间。当时的战车从某种程度上来说决定了战争的胜负。其后，裂土分封，西周各诸侯国虽然偶有征伐，但基本上处在一个相对和平的时期，也正是在这一时期，战车的运用开始变得程式化——甚至可以说是“礼仪化”。春秋时期虽然被孔子贬斥为“礼崩乐坏”，孟子甚至直接指出“春秋无义战”。但几百年周礼的延续仍然使得春秋诸侯之间的战斗看上去更像是，战斗双方都要遵循一定的战斗流程。比方说。出兵伐楚，晋国并不会搞什么“”，而是想要派遣使者到楚国，告诉楚国君“我们要打你们了”，并且要明确告诉对方在某年某月某日，某某地方战斗。一般来说，这种“外交辞令”写的也颇为客气，比方说有这样一篇如是说“X国伟大的王呀，我们国家的勇士听说您的勇士都非常骁勇善战，我们非常想和您开展一场竞技，看一看谁的勇士更勇猛。国王您是否可以赏光在一个风和日丽的日子到边境上坐在战车上欣赏这一竞技项目呢？”一般情况下，两国的对阵都是选择在两国接壤的边疆平原地区——所以我们至今还把战场成为“疆场”，“疆”的本意就是两国边境地区的平原地带。战车也只有在平原地区才能发挥威力。两国军队达到战场之后，被“侵略”国要派使臣询问对方为什么要来打仗，一般情况下也是客客气气、不卑不亢。有时候一位巧舌如簧的使臣甚至可以让对方将领理屈词穷，不战而退。如果文的不行，就真的要动武了。动武之前还有规矩的，大体如下：规则一：在一方阵列未排列好之前，另一方不得提前进攻；（注：个别勇士的单挑行为不受此限制）规则二：遵循“兵对兵将对将”原则，原则上战车部队只能进攻战车部队，不得以任何理由骚扰其他类型的部队；规则三：在同类型部队对决中，如一方已经战败或撤退，与之对决的部队即取胜，但不得参与其他部队的对决；（就是说如果A部队与敌军甲部队对阵并取胜，胜利之后A部队只能在战场“观战”或脱离战场，不能回过头来进攻敌军的乙）规则四：如一方部队败退，胜利方不得追击。如果要追击，不可以追击五十步以上的距离；规则五：不得俘虏对方老年人（不虏二毛）；规则六：不得侮辱伤害对方的将领；规则七：不得攻击敌方信号兵（金鼓旌旗）；凡有违反以上任意一条者为犯规，取消比赛资格。类似的说法还有很多。这些条条框框在具体执行中虽然不是那么严格地被各诸侯遵守，但在春秋初期的几个传统大国之间（秦楚以外的大国）基本上还是在发挥着相当的作用的。这样的战争规则就使得战车的所谓“战术”运用变得不那么重要了。那么具体到单个战车或者方阵又是如何的呢？可以说基本上和欧洲骑士的“比武大会”差不多，只不过一个是骑马，一个是驾车，一个单挑，一个是群殴而已。双方战车编队相互迎面冲撞，先用弓箭射，再用戈或者戟砍，双方真正能过招的时间实际上只有“二马一错蹬”（这里叫做错毂）的一瞬间。一次不行，双方各自要跑出去相当一段距离才能转回头来再来，如此往复，直到决出胜负或者某一方的战车散架……囧。战车错毂的过程叫做“合”，调头的过程叫做“回”，一次对决叫做一个“回合”。总体来说，春秋时期的战车对战是一种“文明”的战争，充满着礼仪的色彩和“”的气质，一点不逊于欧洲中世纪的骑士对决。这里讲一个叫故事来说明这一点，同时也能回答您有关车辆损坏的问题。在一次晋国与楚国的对战中，晋国战车部队败北了，楚国人驾车在后面追击。走着走着，晋国的车坏了，不动了，士兵下来修理。楚国人停住车，走过去帮忙修理。修理好之后继续追，追着追着晋国人的车又坏了（晋国战车质量不过关呀），楚国人再次帮忙修理，修好继续追。晋国人得了便宜卖乖，还说“你们楚国人修车技术如此高超，大概是因为经常逃跑才练就的吧！”这个故事告诉我们几个问题：战车会坏，而且好像还经常坏；车坏了可以叫暂停，现场修理，修好了继续“比赛”；楚国人涉嫌犯规，追击距离肯定是超过50步了；楚国人展现出了高尚的“费恩泼来”精神；晋国人嘴上功夫了得；春秋时候的战争很快乐。————————————————————————————————以上这些看上去似乎难以理解，其实我们只要了解当时的社会文化观念也就不难理解了。如果要用一句话让您理解春秋的战争，那我就只好不恰当地把春秋的战士比喻为欧洲的骑士了，他们都具有一个共同遵从的“骑士守则”，任何被迫这个守则的人都会被社会所唾弃。届时背叛者可能会获得一场战争的胜利，却面临着包括己方军队在内的抛弃。如果要深入说一说，您就劳神在听我唠叨几句：周代的社会基础是封建制。封指的是诸侯国之间的边界，也是一个动词，可以理解为“划分边界”的概念；建指的是建国，特指建立不同等级大小的王国，这一切都是由周天子“封建”的。周天子是土地国家的拥有者，诸侯只不过是土地的使用者（当然，产权不止70年）。诸侯再把土地继续封建给大夫，相当于二级承包商，也是终极承包商。这三个等级是周代贵族的基本构成，即天子-诸侯-大夫。再下面还有一个特殊的“士”阶层。士没有土地，但也是贵族后裔，不过属于的贵族。士唯一拥有的就是贵族的头衔，因此相对于其他三个等级，士更加看重他们唯一拥有的贵族品格——也就是周代贵族的一整套道德规范及与之配套的礼仪体系。这就是《周礼》中主要记载的内容之一。士的道德规范之一就是按照规则进行交战，这也是士维系贵族道德规范的底线，如果某个士跨越了这个底线，那么其贵族的身份将被这个社会所剥夺。事实上，每一个个体的士在精神层面上也是具有极强的自律性的，其自我心理约束本身就不允许跨越这条红线。这一点上，诸侯、大夫们在现实利益的驱使下往往没有士做得好。而至少在春秋时期，士仍然是战车战争的主要参与者。如楼主所示，战车除了御者、弓手和戈手以外，还要配备一定数量的步兵。这些步兵叫做“卒”，他们在绝大多数情况下不属于士，而是普通的平民，为战车提供的更多是辅助性的工作。战车上的三个人一般情况下都是士，原因很简单。无论是御者、弓手还是戈手都是需要长时间的训练才能熟练掌握战车战术的，换言之他们是需要脱产的，一般的平民是没有这样的经济条件的。这样来看，春秋战车战争的执行者主要是士，即使诸侯在某种程度上想要违背“大义”，作为主体士兵的士也是无法在情感和道义上接受的。这一状况从春秋中后期开始有所变化，主要原因也是因为士阶层在战争中的比例逐渐减少导致的。随着步兵比例的逐渐增大，战车比例逐渐减少，直至退出历史舞台。到战国时期，在利益的驱使下，各诸侯纷纷突破底线，在战争中无所不用其极，战车的局限性进一步被放大，最终只能成为战场上的点缀。另一方面，马鞍的发明的改进也使得骑兵愈发重要，战车在速度上最后一点点不明显的优势也最终丧失了。可以说，战车的消失是经济、文化与科技的必然结果。就像今天的骑兵一样，也必将退出战争的历史舞台。最后说一句，如果真正想了解古代战车的战术应用，还是应该放眼到亚述、古埃及、西台等西亚、北非文明中去，的轻型战车在战场的战术运用可要比中国春秋时期灵活得多了，埃及的法老正式靠着他们轻便迅捷的战车击败了一个个强敌，创立了灿烂的文明。
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古代战车为何消亡？
最大的疑问：战车要几匹马拉我认为：（大家补充）1、骑兵发展2、机动性不够，战场要求高3，万一其中一批马背人射杀了，这两车会怎样？人仰马翻？全车报销不？那太耗资源了
我有更好的答案
　　马一直与战争紧密相连，中国古代的马车用于战争之中，一般为独辀（辕）、两轮、方形车舆（车箱），驾四匹马或两匹马。战车最早在夏王启指挥的甘之战中使用，以后战争规模越来越大，春秋时期常以拥有战车数量的多少为准衡量国力强弱，出现了“千乘之国”、“万乘之国”，到战国时期，赵五灵王“胡服骑射”改变礼数，适应了时代的变化，最早的骑兵也在这一时期出现。至秦汉，骑兵由附属成为主力，秦始皇统一六国，马之功居其半，汉朝建立以后，随着骑兵的兴起，战车逐渐退出了战争舞台。　　战车的主要特点是有较强的攻防能力，但车战方式比较呆板，须列成整齐的车阵，施行正面冲击。由于比较笨重，车战受地形限制大，不适宜于山林险阻和江河水泽地区，只适宜于在平原旷野作战，因此，地形的险隘、地势的高低、道路的好坏等地形地貌因素，直接影响到作战的胜负。后来，战争复杂性加强了，骑兵的防护和军事装备也丰富了。反而对战车构成了强大的威胁。社会生产力的大大提高，使得重装备完全可以摧毁战车。加上城市防御能力的提升，战车的用途也大大受限。更要命的是地理地势对战车的限制。古代，以中原文明的以长江以北为各诸侯争夺的地区。入主中原为各诸侯的目标，而中原那一代的特点，就是，河流少，地势还算利于战车机动。而到了长江以南和以东包括山东。都是不利于战车机动的地区。历史发展着，中国古代战争也扩大的战场面，战火烧到了山东和长江也就是楚国和下游地区时，就不利于战车了。　　骑兵的机动性比战车更高，在与北方少数民族长期作战中，骑兵的巨大优势彻底显露出来，三国两晋南北朝，重甲马成为时代的宠儿，骑兵的战斗力与马具文化的发展成正比关系，特别是西晋时期金属马蹬的出现，极大提高了驾驭者的作战能力，骑兵在战争中的重要作用已经无法取代。成吉思汗建立的蒙古帝国率领骑兵对此发动对外征服战争，征服地域西达中亚、东欧的黑海海滨。元朝承袭大蒙古国，是中国历史上骑兵极盛时期，将骑兵战术推到了冷兵器时代的巅峰。骑兵的出现改变了战争的格局，马拉战车便渐渐退出了历史的舞台。
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来自团队：
车是战术性的武器,而骑兵变成了战略性的力量.没有机动性的军队虽然规模庞大,但是无法寻歼敌主力,反过来,具有高机动性的骑兵,总是能获得战场主动权,战车的机动性劣于骑兵,虽然威力大,但是缺乏机动性,同样多的马匹建立的战车部队,还需要步兵的协同.中国在唐朝以后之所以对游牧民族的战争屡显劣势就是因为失去了产马地,部队丧失了机动性,战争并不一定是双方拼得你死我活的硬撼.军队的机动性在战略方面表现得更好,并能够在战斗处于劣势的情况下安全撤出战斗.同样道理,只能固守,无法追击
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像山地战，丛林战，以及攻城战，那种马拉的战车作用并不突出。像春秋战国时代，各国疆域有限，由于幅员辽阔，地势复杂。3个人，后果可想而知。从进攻到撤退，如果战车一停（原因可以是驾者死亡等等）。并且驾驭者一死.从武器上讲，战车后面跟的便是步兵。但是。战车只有长兵器（春秋战国时期用戈跟戟，战国开始出现矛）跟弓箭，就说明战车适合中远距离作战，而非近战，同时操控4匹马的难度跟1匹马的不言而喻，4匹马。古代战车适应于平原作战，这些也可以解释。但是对于骑兵，其机动性的差距，足以致命，除了还有其他原因外，战略纵横不是很大，车队的运动问题也不是很明显，但到统一之后。6。特别是驾驭者的死亡，并且速度缓慢。其机动性差的弊端足以显现。2，战车的速度，对于步兵是个很大的威胁。4匹马可以装备4个骑兵，可能会导致整个团队的灭亡。4.操控性差，可以看出战车是做冲刺所用以打乱敌方阵型。所以，当成本，杀伤力，机动性，人力资源的配置，操作性这些问题结合在一起出现的时候。它的没落事必然趋势。其实重装甲骑兵在中国不能发展，敌方步兵接近，后果不言而喻，一个弓箭手.另外，个人认为以现代的角度来考虑。成本问题是个重要的环节，在其机动性差的前提下。战车并不适合，长途移动。在战阵中，战车的摆放位置是前端。其次，任何一个人死亡都会导致，这个战车的攻击力大减，冲击力，古战车包括一个长兵器武士，一个御者，所需要的操作难度会相当大。（包括楼主所提出的其中一匹马死亡的原因）5.从杀伤力来讲。制作一个战车，所要消耗的成本应该远远大于几个骑兵。毕竟战车的制作并非易事。3.仍以现代管理学角度考虑，便是人力资源问题，我认为是机动性的问题。赵武灵王的胡服骑射，从另一个方面说明的恰恰是战车的机动性不高1.首先
事实上战车一直没有消亡,因为战车不仅仅是用马拉的武器,也不仅仅是野战用的战车中包括早期的巢车,汉朝时出现的武刚车,冲车,南北朝发明的攻城洞屋车明代有佛郎机炮车,戚继光时代使用对付游牧骑兵使用的偏厢车以及正厢车,守城时的虎车,明代野战使用的火箭车,守城用的塞门车等等攻城还有著名的云梯车西方也有胡斯战争的时候出现的大车其实战车在很多时候是骑兵最大的克星,它的优点在于防御好,装载武器多,在草原上,对付游牧骑兵时,最有利的 恰恰是战车中国的偏厢车正厢车,西方的大车,都在战争中发挥了巨大的作用而卫青的漠北大决战中武刚车正是取胜的关键
就像通信工具一样更新了
攻击力不高
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