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&&&&&&&&你,&考虑价格话,&当然涡轮增压更,&&动力和功率都比自然吸气出截但涡轮增压也存在定弊端&&花费更&&而且发动机寿命比较短&&&&&&&&&&&&你前者动力更强&&&&&&&&&&&&涡轮增压发动机动力大省油但后期维护费用建议家用选自然吸气发动机就行后期维护费用&&&&&&&&&&&&你油耗&&&&&&涡轮30%动力&&&&&&涡轮30%舒适度&&&&涡轮加速推背感强&&看你喜欢喜欢操控度&&&&以前涡轮介入转速操控有停顿现在新车没有这个问题安全&&&&&&&完全没区别保养费用&&&&涡轮&&这显然外观&&&&&&&看车内饰&&&&&&&看车空间&&&&&&&看车质量&&&&&&&看车&&&——你如果指“重量”&&那么涡轮自重1~3公斤等&&&另有管件质量&&当然会些根据自己喜选择吧&&&&&&&&&&&&用说从技术可靠性、耐久性角度看自然吸气平均分要于涡轮增压但这只个方面如果我们只眼于技术可靠那么产品都需要更新换代用历经沧桑考验老技术最可靠过汽车业应该有追求都希望让发动机有更大马力更省油更有驾驶乐趣……所以才有断改进自然吸气发动机以及涡轮增压技术出现和应用涡轮增压和自然吸气全面区别：1）自然吸气发动机比较容易做得完善怠速安静平顺性、冷车发动时噪音和运转平稳度自然吸气发动机普遍会做得更涡轮发动机毕竟带额外“外设”所以在平顺、静音这些方面容易做得（当然我说同样20万车比较百万档车用涡轮发动机可以做得非常完善这关乎成本应用）2）涡轮发动机加速表现更这因为涡轮发动机有更大肺活量肺活量大人运动起来当然更有劲涡轮增压发动机动力普遍能达到相当于其排量1.3～1.5倍自然吸气发动机水平但这只笼统程度实际表现涡轮发动机在3000转后“后劲”会比自然吸气发动机强部分出色涡轮增压发动机更能提供令人兴奋“潮”相对来说自然吸气发动机后劲即使有来得也没那么刺激3）自然吸气发动机动力收放更容易掌控主要表现在细微操控油门时力度输出例如你直保持油门在某个开度变自然吸气车子加速会比较畅顺、加速度相对比较平均；涡轮发动机车子则会呈种渐入峰变化性输出过这种差异有缩倾向有些自然吸气发动机也会有较大力量波幅而有些涡轮发动机输出已经调校得非常平均但某些时候还能见到它们先天特性例如在个较斜坡道倒车时开自然吸气车你容易找到个让车子稳定、精细地发力油门位置而涡轮车子这个油门位置就比较难掌握往往要踩、放即说涡轮车子极速度线性度明显及自然吸气这个现象但发生在十二十万涡轮增压车（如我们新君威2.0T、昊锐1.8T）就连些级大排量涡轮增压车也难以避免4）涡轮发动机究竟更费油还更省油？这个问题相信人觉得困惑因为厂商宣传它们涡轮发动机时都提到经济省油事实涡轮这技术本身为榨取大马力而诞生在有限排量限制获得超过其排量动力输出这项技术诞生出发点所以同排量对比台1.8T带涡轮发动机其油耗肯定过1.8L自然吸气发动机过现在人们转变思维角度以同等动力输出而同等排量来比较涡轮发动机因为排量更所以在涡轮全力工作状态它可能比同等动力水平自然吸气发动机更加省油比方说台1.8T发动机动力水平相等于另台2.4L自然吸气发动机彼此都全力工作时大家油耗可能差；但当这两台发动机在90km/h等速巡航这种负荷工作时1.8T发动机涡轮由于未充分介入工作这时气缸内部实际工作排量只有1.8L而另台自然吸气发动机工作排量始终为2.4L这时候1.8T带涡轮比2.4L自然吸气更省油就足为奇换句话说自然吸气发动机油耗比较稳定而涡轮增压发动机油耗则非常视乎工作状态（也就驾驶方式）涡轮增压系统工作得油耗就反之油耗就5）使用维护方面现在大部分涡轮发动机日常保养都和自然吸气没有区别用机油、喝汽油都相同保养间隔里程、保养时要做功夫其实也差所以只要涡轮出故障这两种发动机在养护方面没有差别而涡轮到底何时会出故障？这个问题随技术发展将会越来越被淡化欧日地区经验涡轮增压起码有10万公里以寿命保养得话终身用换涡轮也什么“奇迹”当然换涡轮也奇迹但这跟有些自然吸气发动机十万公里要大修有些几十万甚至百万公里都用大修样最关键还使用和保养否得当6）所谓“换涡轮”时候并整个涡轮坏掉而仅仅涡轮叶片轴承坏掉因为这个部分转速超（可达十几万转/分）冷却到位就会因润滑干涸而损坏而通常这个部分损坏厂商都会要求更换整个涡轮增压总成这就影响涡轮增压发动机可靠性核心问题7）涡轮发动机在使用要求最大同就要做到“延时熄火”涡轮增压器在正常工作状态能获得充分冷却会有问题但停车熄火断电后冷却系统就能对涡轮增压继续进行冷却而此时涡轮叶片仍然因惯性速转动这时候轴承就会受损这种损坏可能瞬间也可能微但会日积月累缩短涡轮工作寿命针对这个问题日常驾驶涡轮增压车最每次停车后做到延迟几分熄火让仍然处于温状态涡轮叶片轴承获得冷却和润滑延长轴承寿命这涡轮跟自然吸气发动机最大、也差唯使用方式区别过去拥有涡轮车车主会自己加装个延时熄火装置（称为TurboTimer）而大众TSI涡轮发动机现在原厂已配有自动延迟冷却系统用户已完全用管延迟熄火问题相信这技术在涡轮发动机中也会日渐普及8）涡轮增压相比自然吸气还有项优势就在排放控制方面更容易做到降排放尤其单位二氧化碳排放量这正为什么欧洲车厂都纷纷加大力度研发涡轮增压发动机原因总结自然吸气发动机比较可靠完善涡轮增压则在各项性能指标有优势现阶段这两种发动机处于势均力敌状态但作为新技术涡轮增压技术前景比自然吸气要涡轮增压和自然吸气形成两大流派甚至两大对立阵营觉得大家没必要把这两种技术“搞对立”自然吸气优点涡轮增压所没有涡轮增压优点也开自然吸气车子人无法感受到所以应该以开放态度去看这两种技术这也为什么网长测车队既有自然吸气也有涡轮增压原因&&&&&&&&&&&&你家用还&自然吸气&如果我回答对你有帮助&出去睡中午&&&&&&&&&&&&经常跑长途选涡轮增压更&&&&
管理员发表于: 11:53:48&&阅读:(326)
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大胆猜测您可能还喜欢发动机T和L选择最适合自己的
汽车自然吸气好还是涡轮增压好 两者相比涡轮增压更有优势
来源：&&编辑：西安钧盛雷克萨斯 &&时间： 15:32:01
　　汽车自然吸气好还是涡轮增压好？现在很多车型都分有自然吸气和涡轮增压的发动机。价格略有小小波动，但是很多人都觉得涡轮增压发动机有劲还省油，自然吸气车小排量太肉大排量废油所以在选择时很是纠结。
　　简单点说就是2.0T的涡轮增压发动机就是在2.0L的自然进气发动机上面加装一个涡轮增压器，来压榨发动机的输出功率和扭矩，会缩短发动机寿命，所以涡轮增压发动机相比自然进气的都命短，并且保养麻烦，维护费用高。
　　涡轮增压发动机脾气比较暴躁，像GTR、EVO、GTI、WRX这些名战车都是&涡轮怪兽&。
　　自然进气发动机显得更加高贵，像顶级房车劳斯莱斯都是用大排量自然进气发动机的，因为自然进气发动机输出更线性，更平稳，只有参加比赛的劳斯莱斯车型才是用涡轮增压。
　　西方换算一般是按涡轮增压发动机排量&1.4作为汽车排量（和L自然进气车辆对比，方便征税管理等等），我国还是只看直接数字，2.0T和2.0L购车交购置税都按2.0排量算。
　　2.0排量只是发动机的一个指标，也有2.0L排量的自然进气赛车发动机，具体指标还要看发动机型号，和搭载的变速箱和车辆，是不是和变速箱搭配得好，车子是不是有几吨重，是不是有小马拉大车之嫌，相当于组装电脑装机兼容问题。
　　在我国，卖汽车的经销商们和消费者都把1.6捧成黄金排量，其实不见得是最佳动力和省油的黄金分割点，要看车来。像马自达3的2.0L发动机车型就比1.6L好，油耗也不见得高，看路况和乘员多少，1.6有小马拉大车之嫌。
　　自2010年以来涡轮增压方式进行强制进气的发动机突然引起了我国消费者的热切关注。涡轮与自然吸气发动机在燃油、经济性、操控性上面究竟表现有何不同呢？
　　涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。同样一台的发动机在经过增压之后能够输出更大的功率。
　　就拿最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却并不比1.8L发动机高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。
　　不过在经过了增压之后，发动机在工作时的压力和温度都大大升高，因此发动机寿命会比同样排量没有经过增压的发动机要短，而且机械性能、润滑性能都会受到影响。
　　目前在美国市场，并没有多待见&涡轮增压&，过去一样处于自然吸气发动机的补充的地位，日本市场则完全不待见涡轮增压，在主要的成熟市场中，基本只有欧盟诸国喜爱涡轮增压动力的车型，以德法为首的几个国家的市场，涡轮增压发动机的车型更是绝对的主流，而目前我们国家消费者对涡轮增压的热爱，相比德法也是有过之而无不及。
涡轮增压和自然吸气的区别是什么？其实现在大多数人都能明白，涡轮增压发动机也就是我们常见的发动机后面带T的而自然吸气发动...
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主题：大家进来聊聊吧：涡轮增压和自然吸气发动机到底哪个好？
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大家进来聊聊吧：涡轮增压和自然吸气发动机到底哪个好？
涡轮发动机和自然吸气发动机的科学看法很多日系脑残粉都说自然吸气好，涡轮增压是废柴，日系车从来不用涡轮增压，日系早就玩腻了涡轮不屑于用涡轮之类云云。显然，本田这次推出的1.5T小排量涡轮发动机给他们甩了一个响亮的耳光。现在言归正传，涡轮增压和自然吸气发动机到底哪个好？=999) this.width=1000;" class="showappimg" >[ 此帖被东二环车神在 17:13重新编辑 ]
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直到1961年美国通用汽车GM才将涡轮增压器试探性的装在其生产的雪佛兰考威尔上。20世纪70年代成为了涡轮增压器的一个转折点，装配增压发动机的保时捷911问世。但让涡轮增压技术焕发青春的非瑞典SAAB萨博公司莫属，它于1977年推出的SAAB99车型将涡轮增压技术传播的更广泛，但那时的涡轮增压器仅限于装配在小车的汽油发动机上面。
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增压的目的？涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够输出更大的功率。PS，我涡轮增压发动机在同等功率下，是要比相同功率的自然吸气发动机省油的。关键词是“同等功率&，而不是排量 SB喷子看好了，不是说2.0T比2.0省油，而是2.0T功率的发动机比你3.0或者3.5同等功率的发动机省油。
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=999) this.width=1000;" class="showappimg" >增压原理，4缸发动机排气（红色），拍出的气体走涡轮出去，而这个排气涡轮与进气涡轮关联。自然吸气完全是靠活塞自己抽空气，比较吃力，只有跑高速风大的时候才会”轻微增压“减少油耗。而涡轮增压就不一样了，只要发动机工作，有废气出去，就会有比NA发动机进去更多的新鲜空气。在现有的科技条件下，涡轮增压器是唯一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。
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=999) this.width=1000;" class="showappimg" >另外顺便谈谈 废气循环系统。我前些天拆车改空滤的时候发现一个部件不懂，问别人。我直到那时候才知道，我车的废气不是直接排出去的，而是会回收再烧一次。纳尼？！！键盘侠肯定要喷，废气怎么烧？哪个脑残工程师会把废气塞进进气管再走气缸烧一次？？
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小排量首选涡轮增压，愿意承受高油耗的大排量其实无所谓啦。
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来源：驾照网发布者：小编发布时间：
　　社会上关于涡轮增压发动机和自然吸气发动机的争论一直都没有停止过，但是，小编觉得关于这个争论其实是不必要的，因为二者都是各有优势的。　　如果你崇尚激情的驾驶，对性能车型情有独钟而不去太多关心保养费用甚至寿命问题，那么，涡轮增压的优异提速性能是你不二的选择;对购车仅仅用于上下班代步的人群来说，购买自然吸气车型会令驾驶十分舒适和轻松，同时后期的维修保养也要比涡轮增压省心。　　涡轮增压与自然吸气各有优势，不过整体来说，涡轮增压车型的市场占有率将会慢慢增大。　　涡轮增压优势：提供更大功率　　1、涡轮增压发动机相比普通自然吸气发动机的优势主要是以下两点：　　首先是涡轮增压可以在排量较小的情况下提供更大的功率和扭矩，其次是涡轮增压也在理论层面上提供更好的油耗表现。驾照网(JIAZHAO.COM)　　2、主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。　　一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够产生更大的功率。　　从使用经验以及针对涡轮增压车主的了解来说，一般1.8T涡轮增压动力油耗相当于普通自然吸气2.0~2.4升车型油耗。这也很正常，本来涡轮增压只是在相同的汽缸体积增加更多压力，从而获得更好的功率和扭矩表现。空气压力加大，汽油消耗也不会太低。所以依靠涡轮增压省油不是太现实的。　　如果经常在城市内行驶，那么就真的有必要考虑一下是否需要涡轮增压了，因为涡轮并不是随时都在启动的，事实上在日常行车中，涡轮增压的启动机会很少，甚至不使用，这就给涡轮增压发动机的日常表现带来影响。　　对于涡轮增压发动机和自然吸气来说大概就是这样子了，希望能为大家带来帮助。同时，小编觉得不管是哪一种发动机，最适合自己的发动机才是最好的。
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