一个地下车位成本核算的成本究竟有多高

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&车位的平均成本是多少?知道真相吓一跳
车位的平均成本是多少?知道真相吓一跳
来源:房天下 &&发布时间:
一般人理解的车位,不就是在阴暗地下室的空间,一个几平米宽的框框,不能住人,只能停车的空间。很多人会疑问,这个框框很值钱吗?为什么这个几平米的框框能在淄博卖到十几万? 我们接下来就要算一算车位的成本。 先从开发商修地下车位的基础实施说起。 虽然每个车位只有几平方米,但包括上述的坡道、墙柱、设备房,平均每个车位平摊下来大概35平米左右。 另外,要知道的事实是,地下室的建筑安装成本是比地上建筑部分要贵的。 一个典型的淄博18层高层住宅,地上钢筋含量可能40kg/㎡左右,它的地下室钢筋含量往往要超过110kg/㎡。按照淄博的人材机价格行情估算,普通地下室的狭义建安成本约为1700元/㎡,直接乘以车位平均面积35㎡,就是约5.95万元/车位。
除了你买的框框外,开发商需要修的地下车位还要包括地面环氧树胶、行车道、出入口坡道、墙柱、设备用房、消防设施、照明系统、排水系统、指示系统、监视系统……这些基础设施的建设都包含在你车位价格里。这么些费用给您打包一算,又要200多元/㎡。
再加上各种税收、公用基础设施配套费、人防易地建设费等,算下来,一个车位又多了有2万元多左右。
总得算下来,一个车位的成本已经近8万了。 8万元再添几万块钱就可以买辆汽车作为代步工具了,对很多购房者来说,这10万多元买车易拿、买车位难掏。 近几年淄博的私家车落户量持续增加,并且不少家庭准备购买第2辆车。私家车越来越多,而新建的大部分楼盘均使用人车分流的模式,部分小区外又没有空地可停车,这就使得业主不得不购买或者租赁停车位。车位,已经不只是一个框框那么简单,它背后是各种高昂的成本以及无形的市场大手。 今天小编就为大家推荐一下买房送车位以及车位价格比较低的几家楼盘作为参考。
推荐理由:车位7.5万
动态:在售房源均价6200元/㎡,二期清盘特惠92折;三期5#楼83-128㎡户型在售,目前1号楼预约登记中,交1万抵5万;11月11日三期5号楼小高层83-87㎡新品认筹开启,交1万抵5万。工程进度:一期已交房,二期正在装修阶段。11.20免费看房团走进名士豪庭,期待您的参与!
交通状况:名士豪庭项目位于淄博高新区泰美路以东、鼎宏路(规划路)以西、铭波路以北、兰雁大道以南。项目周边公交便利,35路、58路、125路、185路、200路、251路、300路至淄博十一中下车即到,可自由通达市区,直达桓台、临淄、博山等区县,生活工作悠游自如。
周边配套图
推荐理由:买房送车位
动态:实景现房在售,即买即住,欢迎来电到访咨询。主要剩余房源为85㎡、99㎡两室,均价6500元/㎡,买房享受送车位优惠,目前实景园林、精装样板间、简装样板间对外开放,恭迎品鉴。
交通状况:5条公交直达:51(东)、88、122、157、159路,“潘城粮油市场”或“潘城装饰材料城”下车即可。
周边配套图
推荐理由:买房送车位
动态:,一期实景现房呈现,恭迎品鉴。8#、5#,6#、7#、9#楼剩余少量大户型房源,在售房源均价6500元/㎡,购房享受十万车位积分。东方实验学校已封顶正在进行外墙保温与内饰施工。
交通状况:东方星城位于城市核心核心(张钢总厂原址),西临城市主干道金晶大道、北临城市景观大道联通路、南临城市干线华光路、东临东二路,出行不受交通拥挤的束缚,便利快捷。公共交通便利,完备、便捷的交通网络能够让您享受核心城区的繁华和便利。公交:乘坐51路(东线)、88路、159路至海盛水产市场-东方星城站下车即到。
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推荐理由:车位价格低
动态:一期二批次5#-12#楼在售,均价5700元/㎡,83-145㎡户型,目前剩余房源不多。一期14#楼准现房在售,包含88㎡、114㎡两种户型,均价5700元/㎡,现购房可享受1万抵6万的优惠,还有特批一口价房源40万/套起。一期二批次预计今年年底交房,敬请期待!。
交通状况:嘉亿国际位于张店城市主干道世纪路与昌国路交汇处。公交线路:2路公交至客运核心;167路、45路、132路公交至昌国医院;157路嘉亿国际西门下车即可 。
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按Ctrl+Enter发送车位到底要不要买?看完这三个表你就明白了
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雁城国际公馆首批车位仅约100多个,认筹仅一周多,就已经超过110组业主认筹了,目前还有很多业主正在加紧认筹,为何首批车位这么火呢?看看下面三个表你就清楚了。第一个表《雁城国际公馆车位建设成本对比表》从以上表格中可以了解到,雁城国际公馆的地下车库层高比普通社区高1.5米-2米,通道也更宽,车位长宽也比普通社区更长更宽,因此每一个车位包括分摊面积达到了35-40㎡一个。且装修标准按照星级酒店标准进行,环氧地坪漆、全明灯光体系、交通导航系统,从而导致建安成本高达2800元/㎡,即一个车位的净成本高达约9.8万一个。而普通社区的车位建安成本仅4.5万/个,雁城国际公馆的车位成本几乎高出普通社区车位的一半,而开发商为答谢业主,首批车位仅5.8万起,超高性价比让业主趋之如骛。 第二个表《买车位比租车位更划算》假设雁城国际公馆车位月均租金700元/月,如果租70年,其成本高达58.8万,且不计通货膨胀,而买车位成本为7万+管理费5万(70年总计)=12万,买车位比租车位足足省46.8万,哪个划算,一算便知。第三个表《有车位的养护费比无车位省很多》假如有车位将车停车库,无车位将车停路边,其车辆养护费就是天壤之别,有车位养护费一年约4180元,无车位一年车辆养护费约13780元,无车位5-6年的养护开销就足够买一个车位了。表二、表三虽为理论测算,但现实中却是基本存在的,无论怎么算都是买车位更划算,而雁城国际公馆车位净成本高达9.8万,而首批车位仅5.8万起,因此引发业主火爆认筹抢购也是很正常了。在此,再次提醒未认筹的业主赶紧前来营销中心办理认筹,以便在首批车位开盘之时,抢到高性价比的车位,一省就省2-4万。 均价4500 元/平方米 | 400-819-腾讯房产衡阳站声明: 腾讯房产衡阳站是衡阳房地产网、衡阳房地产信息网类第一品牌,提供全面准确的衡阳楼盘详情,衡阳房产政务信息资讯,排名第一,及时反映衡阳房地产市场价格趋势,具有强大市场影响力和号召力。衡阳看房买房卖房,就上腾讯房产衡阳站!
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核心提示:
记者在调查中发现,各楼盘的车位涨价有“跟风”现象。在同一个区域内,只要一个楼盘上调车位价格,附近的另外几家往往马上就采取一致行动。
记者在调查中发现,各楼盘的车位涨价有“跟风”现象。在同一个区域内,只要一个楼盘上调车位价格,附近的另外几家往往马上就采取一致行动。有业内人士告诉记者,车位的涨价限制条件确实没有房价那样多,与楼盘定位也没有太大的关系。在济南,一个标准地下车位的成本在8万-10万元,因此,车位定价也不是按成本来的。当看到附近别的楼盘车位涨价了,开发商就会选择“一起涨”。上述业内人士分析,在房子不太好卖的时候,车位基本上是贴着成本线出货,甚至有的楼盘把车位当赠品白送。房价大涨的2016年,车位也是个配角,开发商卖房就赚得盆满钵溢,压根不会把低货值的车位看在眼里。业内人士分析称,正常来说,新盘的车位价格主要取决于开发商。如果开发商急于回款,定价时一般会参照片区内同类楼盘,给出一个相对厚道的价格。相反,如果开发商手里存货不多,又不着急卖,想赚更多利润,在房价受限难以上涨的情况下,“车位涨价”就成了首选,甚至摇身一变从配角成了主角。在交房多年、入住率高的二手房小区,车位的价格基本取决于供需,早年开发建设的车位配比往往比较低,而入住的业主几乎每户都有私家车,甚至两三辆,再加上道路逐步禁停,以致车位价格翻番涨还买不到。
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一周新闻排行企业开发房产,地下车位成本如何确认_百度知道
企业开发房产,地下车位成本如何确认
企业开发了一幢大楼,做的房产证里有地下车位的房产证,还有部分公用面积没有房产证,那么在确认成本的时候应该怎么做?车位成本怎么确认,公用面积部分怎么确认?
我有更好的答案
地下车位成本,是由开发商的建筑成本和购买地块成本分摊而确定的。地下车位成本,通常来说,只有地下一层的房地产项目,车位单纯的建筑成本约为每平米2000元,按照每一车位13平米来计算,车位成本约为2.6万元。有两层以上的地下室,每增加一层,车位成本相比仅有一层地下室的房地产,每平米大约增加元,这主要是增加了建筑成本。
不建地下室是不大可能。开发企业一般把地下室总建造成本分摊在可售面积来进行量本利核算这个要看你算这个成本的目的和用处,不可售面积主要是公用设施,可售面积有人防区无产权地下车位、储藏室、有产权地下车位及其他可售面积。目前的政策对地上建筑指标严格控制,对地下建筑指标未作控制甚至鼓励开发地下可售面积;现在政府对商品房定价是做监控的,但对于地下室可售面积的定价是不作监控的。所以许多开发企业把高房价转移到地下车位上,用于决定所建地下室面积大小。地下室建造过程中要做围护结构,建造成本相对上部要高得多,一般的项目规划文件中都有车位配置和人防面积要求:地下室建筑包括不可售和可售面积
计算成本的时候单位成本是不是这样单位成本=总成本/(地上面积(有房产证)+地下车位(有房产证)+无房产证面积(该部分无房产证,但是在管理部门能查到)
本回答被提问者采纳
例如,开发一个项目花了2亿元成本(成本的严格定义,有会计准则),最终在大产证上反映出来。小区建造的连一个垃圾房都有房产证确权,只是该面积不能卖而已房地产开发成本不是这么计算的,而是以整个项目为一个对象决算的,要想计算知道一个汽车轮胎的价格分成一样的道理。
建造的符合规划要求的每一平方米建筑面积都能经房地产初始登记来确认、景观等。谈不上“还有部分公用面积没有房产证”。除非它不纳入“建筑面积”的配套设施如道路。这个成本平摊到总建筑面积,得到每平方米建筑面积单价。单独计算大楼某一部位的建设成本无意义,也无法算。如同买了一辆车
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