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哪里能找到卡仕达D116领航平台汉兰达DVD导航最详细的资料介绍，功能，最好有实拍图？
最佳答案：
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丰田汉兰达变速器故障
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你可能喜欢专利图曝光 中期改款的汉兰达要来了|界面新闻 · 汽车扫一扫下载界面新闻APP汉兰达上市已久，依然热度不减，即使是受到丰田发动机的产能限制，其强大的实力似乎就不是来争销量的，也就造成了汉兰达一车难求，加价提车。近日，有国内媒体曝光了汉兰达中期改款车型专利图，看来汉兰达马上就要改款了，加价的这件事似乎还得继续。
中期改款汉兰达
这次属于汉兰达中期改款，相比现款车型进行了很多的调整和升级，前脸采用了全新的大嘴式进气格栅设计，看起来顺眼了许多，换装了全新的前保险杠和前大灯组，内部加入了LED日间行车灯，造型修长一点。粗略一看，跟美版的汉兰达简直一模一样。
美版汉兰达
就当前造型来看，一千个买家就会有一千个汉兰达造型，毕竟审美因人而异，而且现款汉兰达现在看起来也丝毫不落后，但是最为一款30万级别的中大型SUV，却全新没有胎压监测、没有电子手刹，有点说不过去，但愿此次中期改款能够成为标配吧。
动力方面，中期改款的汉兰达或许会继续将2.0T为主打，3.5L V6卖给个别土豪，二者的最大输出功率分别为220马力和273马力，传动系统匹配6速手自一体变速器，同时提供适时四驱系统。
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一、2007 款汉兰达后空调无温度显示
车型：配置3.5L发动机、AT变速器。
VIN：JTEES43A872&&&&&&。
行驶里程：236541km。
故障现象：此车为事故车辆，在店维修完成后，打开后空调测试，发现后空调显示屏温度显示数字消失。
故障诊断：技师接车检查，打开空调，前空调各按键、旋钮调节无异常，温度、风道调整良好，显示无异常；开启后空调，前显示屏和后显示屏均无温度显示（如图1和图2所示）；调整后空调后控制面板中的温度控制旋钮，吹风模式显示可以随温度高低自动切换；观察后蒸发箱风门总成，发现混合风门以及模式风门均无法运作；连接诊断仪，读取故障码，无任何故障码。
图1 多功能显示屏后空调无温度显示
图 2 后显示屏无温度显示
&根据现象分析可能故障原因：①显示屏内部电路故障，导致无温度显示；②后空调温度调整旋钮失效，导致无温度信号输入，而导致无温度显示；③空调放大器内部故障，导致温度信号无法输出，而未显示；④温度显示相关线路故障；⑤其他相关故障。
首先技师调整温度旋钮时，在显示屏上的风道显示均有反馈（如图3所示），
图 3 风道显示
& & & &说明温度开关信号有输入；连接IT2 诊断仪，进入A/C
控制系统，读取数据流，发现后空调相关数据流全部丢失（如图4 所示数据）；
图 4 方框内的数据丢失
& & & &根据以上检查故障原因为空调放大器故障或其驱动电路/
通信故障，导致内部CPU
无法通信，而导致执行器无法运作，传感器无反馈信号，存储器无数据，显示屏无温度显示。于是查看电路图，配置后空调系统的车型与未配置后空调系统的车型相比，空调放大器连接器多出一对接地和常电源线束、传感器、执行器以及控制面板按键相关信号线等连接端子，由此说明虽然所有车型均配置一个空调放大器，但空调放大器内部的前后空调虽有关联，可控制单元ECU
是分开的。
&查看电路图，前多功能显示屏显示的后空调温度传输路径为：后空调温度调整旋钮→空调放大器→组合仪表→多功能信息显示屏；而后空调控制面板（即2
号空调控制面板）显示温度传输路径为：后空调温度调整旋钮→空调放大器通过→2
号空调控制面板显示屏。由于前空调可以正常运作，结合分析，说明问题出在后空调控制模块以及其驱动线路中。借助万用表检查空调放大器连接器D34，20
号端子对车身间电阻为0.2Ω，24 号端子电压为12V，由此说明空调放大器驱动线路不存在故障。难道是空调放大器内部故障？
故障排除：检查D34连接器针脚端子，未发现有腐蚀，变形等迹象。询问技师，反映在维修施工作业中，一直未对D34连接器进行拔插操作，应该不是人为导致连接器接触不良。用手晃动连接器多次，故障依旧。由于店内无空调放大器库存件，于是抱着试试的态度，将D34连接器插座20和24号针脚端子挑出，重新压紧其接触弹片（目的改善端子接触压力），然后复位，连接空调放大器，测试，后空调温度显示恢复正常，混合风门，模式风门，均可正常运作；其后空调相关数据流，均有在空调系统数据列表中显示；经过多次测试，故障未再现，故障排除。
故障总结：根据以上故障检查及分析过程，导致故障的可能真正原因：①端子压力不足，导致接触不良；②技师进行维修作业时，在点火开关开启的状态下，切断了空调放大器相关线路，导致空调放大器内部CPU暂时性丢失数据；③由于事故车，系统各ECU断电时间较长，而使得ECU在装配之后，仍有部分处于休眠状态，而导致故障出现；由于故障无法再现，未能彻底印证导致故障的真正原因，而此故障又较为罕见，故分析出以上3种可能因素，供大家参考。
二、2009 款汉兰达空调前显示屏显示异常
车型：配置2.7L发动机、AT变速器。
VIN：LVGDA46A2BG&&&&&&。
行驶里程：26212km。
故障现象：客户来电，反映其两天前早上在启动后，开启空调时，对空调风量进行调整，发现中央多功能信息显示屏无任何变化；技师跟客户沟通之后，确认可能有异常，建议客户进店检查，再做处理。
故障诊断：第二天车辆入厂，技师接车检查，并同其他商品车进行对比，除了如客户所反映的调整风量时，多功能显示屏无法切换至空调信息显示模式之外，在按动“MODE”键和“前挡风玻璃除雾”键时，也无法显示模式信息（以上空调均在开启的状态下测试）。连接GTS诊断仪，检查无DTC和FFD。查看A/C数据列表分别进行如下操作：①开启空调，调整风量控制按键，空调风量可以随即变化，数据列表中，风量“Blower
Level”数据也同步变化；②开启空调，调整“MODE”按键，空调吹风模式可以随即切换，数据列表中出风模式“Air Out
Pulse-D”数据由“FACE：8 （脉冲），B/L：30（脉冲），FOOT：67 （脉冲），FOOT/DEF：80
（脉冲），DEF：97
（脉冲）”之间同步变化；③开启空调，按下“前挡风玻璃除雾”键，空调吹风模式立即切换至前挡除雾风口，数据列表中相关数据也立即变化。通过以上技师确认步骤，分析此车辆空调信息显示屏确有异常（如图5所示）。
图 5 正常与故障车显示状态对比
根据现象分析可能故障原因如下：①空调控制面板或按键失效；②空调系统相关线路出现断路、短路等故障；③空调放大器内部故障；④
CAN/LIN 网通信不良或干扰所致；⑤多功能信息显示屏内部故障，导致显示异常；⑥组合仪表内部故障所致。
&通过之前技师检查确认步骤，可排除空调控制面板或按键失效故障。查看空调系统电路图（如图6 ～图8
所示），首先测量空调控制面板连接器E10-5 针脚与空调放大器连接器D37-37
针脚间的电阻为0.5Ω，并且此线路对电源以及车身接地电阻均大于10kΩ，说明LIN
网无异常。断开空调放大器所有连接器，测量D37-11 与D37-12（即CAN H 与CANL）间的电阻为59Ω（标准CAN
网总线间电阻为54 ～ 69Ω），并分别测量D37-11、D37-12 与电源及车身接地间电阻均大于10kΩ，说明CAN
总线无异常。将此车空调放大调换至正常无故障的同一配置车型上使用，故障再现，说明此空调放大器已经损坏。
& & & 于是对故障车进行如下测量：D37-1对地（点火开关置于IG 时）， D37-21 对地
，D38-24 对地，均为电源电压12.30V；D37-14 对地， D38-20 对地，分别为0.3Ω
和0.5Ω（标准小于1Ω）；D37-14 对电源， D38-20 对电源，电阻均大于10
kΩ；以同样方法检测其他线路对电源、对地均无短路或直接短接等现象，由此说明空调放大器相关线路无故障。
图6 空调系统电路1
图7 空调系统电路2
图8 空调系统电路3
故障排除：检查空调放大器内部电路板，未发现有烧蚀泡水等迹象，检查车辆无任何加装精品，更换空调放大器测试，故障排除。
故障总结：由以上相关检查可知，故障因为空调放大器品质不良，导致操作空调“MODE”键、“前挡风玻璃除雾”键和“风量”调整键时，多功能显示屏空调信息无法显示。对于控制模块ECU出现损坏时，我们应去查找损坏的原因是在控制模块本身，还是相关线路或用电器导致模块损坏，这是重中之重，防止更换后二次损坏。
三、2009 款汉兰达倒车影像花屏
车型：配置2.7L发动机、AT变速器。
VIN：LVGDA46A0BG&&&&&&。
行驶里程：59568km。
故障现象：客户来店处理地毯有积水，对室内以及地毯进行拆装后，检查车辆，发现在挂倒挡后，后视摄像头不起作用，导航屏幕出现花屏（如图9所示）。技师进行检查，多次挂倒挡测试，故障一直再现。通过诊断仪检查所有故障码，无任何故障码，并且无驻车后视系统的相关数据流。
图 9 倒车影像花屏
故障诊断：根据现象分析，可能故障原因有：①后视摄像头内部故障；②驻车辅助ECU内部故障；③导航仪内部故障；④倒车后视相关线路存在断路、短路等故障；⑤其他相关故障。
& & & &首先检查驻车辅助ECU 相关电源以及接地， 测量N24
连接器，1号针脚电压约为12.6V。打开点火开关， 当置于ACC 时，N24 连接器4号针脚电压约为12.31V
；当置于IG时，N24 连接器4 号针脚电压约为12.05V ；测量N24 连接器8
号针脚跟车身间的电阻为0.3Ω。由以上检查说明驻车辅助ECU 的电源和接地均无故障（以上检查电路图如图10 所示）。
图10 驻车辅助监视器（倒车影像）电路图
& & & & 于是拆下N23 连接器以及T16连接器， 测得T16-1
与N23-19，T16-3 与N23-39，T16-4 与N23-40，T16-2 与N23-20
间的电阻均小于1Ω，并且各线之间不存在短路故障。检查两连接器无腐蚀氧化迹象，接触按压压力良好。询问作业技师反映，车辆进厂时倒车影响可以正常显示，无异常，而其作业维修时只拆装地毯相关部件，未拆装导航仪部件。难道是技师拆装地毯过程中，拔插连接器导致连接器针脚接触不良导致。于是查看线路图，与拆装地毯相关的连接器有XT2、XO1、NO1，
电路如图11、图12 所示。
图11 XO1和XT2连接器电路
图12 NO1和XO1连接器电路
故障排除：将倒车影像相关连接器以及各部件复位，换挡杆置于R挡位，应用震动法晃动各连接器，发现当晃动NO1连接器时，倒车影像有时恢复正常。拆下NO1连接器重新调整连接器内部的压紧片（如图13所示），重新连接后，多次测试故障未再现，系统恢复正常。
图 13 NO1连接器接触不良
故障总结：通过此故障告诉我们，在日常维修作业中，应该规范操作并且应该边维修边进行自检，防止不必要的人为故障；同样，关于倒车影像方面，还有一经常出现的故障，就是倒车影像屏幕黑屏，即XT2连接器（如图14所示）。由于此连接器所处的位置，客户经常将一些液态物品放置于后备箱，而洒漏流入此连接器导致腐蚀，使得驻车后视功能失效。以上为个人遇见的驻车后视系统的两个类似故障，仅供参考。
图14 XT2连接器
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