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Airwheel 智能平衡车新品S5/A3闪耀问世
来源：搜狐汽车
　　日，爱尔威2015平衡车新品发布会在常州万达喜来登酒店顺利召开，并取得圆满。此次发布会推出了两款新品分别是S5和A3。
　　日，爱尔威2015平衡车新品发布会在常州万达喜来登酒店顺利召开，并取得圆满成功。
　　本次发布会受到了行业内的高度重视，出席此次发布会的有省市领导、来自全国各地的经销商、各大门户新闻媒体等，他们共同见证了爱尔威新品发布的激动时刻，也最先迎来了行业内的新风向。
　　此次新品发布会一共推出了两款平衡车新品。
　　其中一款是爱尔威S系列的中高端平衡车(官网：www.airwheel.cn)S5，这也证明了爱尔威经过这些年的积累，是拥有足够实力去挑战中高端平衡车市场的。S5的电池容量达到了680Wh，比S3的520Wh要大，这也意味着更长的续航，据发布会上给出的实际路况测试数据，S5续航可以达到45-50公里。在外观设计上，S5也更加粗犷，采用了16寸大轮毂加上粗大轮胎宽度的设计，大大提高了S5的通过性和对复杂路况的适应能力，可以充分满足户外运动爱好者、安保行业甚至公安系统方面的需求，相较于S3，S5被爱尔威公司定义为私人专属的SUV。
　　如果说S5是情理之中大多数人都预料到了的新品，那么另一款新品有点出乎意料之外了，好了我也不卖关子，就让大家一起来了解一下智能平衡车A3吧。这款新品可以说是便携式智能城市交通工具中的革新之作，贯彻了乐在"骑"中的城市骑行。平衡车A3在设计上特别加入了电子刹车系统，解决了一大部分消费者对于骑行安全的担忧。
　　而平衡车A3最大的亮点是智能APP的应用。所有购买A3的客户，都可以在爱尔威官网上下载到专属APP，它可以帮助骑行者用手机连接自己的平衡车，查看当前的速度、电池剩余、运行时间、里程数等骑行的实时数据。除了这样的基本信息显示以外，还能够对平衡车A3进行GPS定位、车辆水平校准、车辆故障报错等。
　　未来爱尔威也会为A3以及未来整个A系列产品架构了一个完善的智能生态，实现了娱乐、休闲、定位服务、紧急援助、会员定制服务、防盗跟踪、远程控制等多项智能功能。
　　此次爱尔威的新品与一些品牌在小米进军平衡车行业之后纷纷推出低价位产品的举措背道相驰，反而走起了中高端的路线，推出的两款新品都更具专业性。显然，爱尔威并没有被小米所影响，加入到跌价大军中，依旧坚持自己的公司理念，细分市场需求，努力让平衡车消费者都能够乐在"骑"中！
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日 08:32&&&转载：&& 作者:geekpark&&
　　 昨天，Airwheel 发布了两款电动平衡车 S5 和 A3。作为新品的 Airwheel A3 是一款颠覆传统的平衡车车型，解决了人体在坐姿状态下的平衡控制能力，并且给予了平衡车骑行者与过往截然不同的骑行方式，看起来就像一辆小型电动车了。　　 其实 Airwheel 的特点就在于将普通平衡车改造为更加有特点的形态，例如之前的 Q 系类产品，将普通独轮车的单轮改变为并排双轮，不仅增加了稳定性，更是减少了学习的成本。　　 由于平衡车的学习成本比较高，基本只适合一些 85 后，并且有一定运动天赋，所以平衡车较电动车行业受众人群还是比少。就 Airwheel 称自己的市场占有率在 50% 左右，它之前的畅销类别，销量在十万左右的量级，并且国外的销量占总销量的 70%，可见平衡车还是比较小众的。　　 而更稳定的 Airwheel A3 被看做是对电动车行业的冲击，更长的续航，新加入的电子刹车系统，尾灯等等，都让它开始于现有的电动车作比较了，较普通电动车，它占地面积会比较小，转弯半径也更小，并且更加便携。　　 但它在价格方面还是没办法与电动车抗衡，A3 的价格在 8800 元左右，相比较最近的小牛，和传统电动车相比根本没有任何价格优势。所以只能说 A3 是在颠覆普通平衡车，是演化过程中的新形态。　　 还有一个很有趣的现象是包括前段时间投资的平衡车公司 Ninebot 也在常州建立了研发中心和生产基地，包括乐行、IPS 平衡车在内的多家平衡车制造商都在常州进行研发生产。　　 就连最近火热的小牛电动车，它的整车与主要零部件的生产由牛电科技的全资子公司——江苏小牛电动科技有限公司负责，而这家公司就位于江苏省常州市。　　 其实常州与苏州和无锡并称为长三角地区的「苏锡常」黄金三角地区，常州的电动产业相当发达，全球 60% 的电机出自常州，所以形成了一套非常完整的产业链条，包括电动代步工具的开模，铝合金加工、冲压、铸造，电机的定制等等，这让制造成本大大降低，而且极大的方便了合作企业之间的沟通。　　 并且常州市政府也在积极寻找一些有发展前景的企业，设立一些优惠条件和优惠政策，吸引他们进驻常州，形成资源型的产业集群，这也让众多平衡车厂商仿佛都找到了一个「根据地」，让平衡车在向更多元化的方向发展提供了更多的便利。　　 各家大的平衡车公司都在积极构建产业联盟，不仅仅是为了扩大市场，而是还需要共同面对一些法规政策的问题，包括北京、上海等大城市对电动平衡车的禁行。　　 其实平衡电动车其实在一定地方这种政策还是一个空白，就像电动车也处于一个灰色地带一样（时速在 20 公里以上 50 公里以下、重量超过 40 公斤的电动车，将被作为轻便摩托车纳入机动车管理范畴，驾驶者要办理上牌照、考驾照、买保险等手续后才可以合法上路。），还是需要去叫大众接受，并且也要适应政策做出改变，例如在平衡车内加入刹车系统，改变平衡车的骑行方式等等，从本质上提高平衡车的安全性。　　 Ninebot CEO 高禄峰称 Ninebot 已经拥有超 400 项的专利储备，而 Airwheel 也称他们拥有上百项的独家专利，但他们并没有利用专利技术去做无价值的竞争，也没有去大力打击山寨产品，相反各家公司还在努力的想把这块「蛋糕」做大，让更多的人和更多的企业接受新形态的平衡车。　　 其实，Airwheel 内部并不把自己定位于一个平衡车企业，而是作为一种制造设计智能便携式城市交通工具的公司，所以他们并不是在冲击电动车行业，而是在寻找一种新的交通工具形态，去增加他们的受众。　　 所以未来不排除他们推出电动滑板，自行车电动套件，亦或者创造新的形态来弥补平衡车学习成本大这个大问题，并且让他变得更加安全适应现有的政策，A3 就作为了一个很好例子。　　 但更重要的是大家都在积极寻找另一种交通工具的形态，不是为了改变或者取代平衡车，而是为我们的「最后五公里」找到最好的解决方案。■
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