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2018坐飞机能玩手机吗？2018坐飞机可以玩手机了？[多图]
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相信大家都有坐的经历！每次上飞机都会要求关闭手机，期间不可以使用手机！现在，有新规定啦！2018坐飞机能玩手机啦！友情小编表示很激动！但是也是有一定要求的！
“从现在开始，您在飞行过程中不用关闭手机，只要飞行模式就可以了。” 海南航空总裁孙剑锋在首个手机开放使用航班的机长的广播中讲到。
请打开手机飞行模式，全程关闭蜂窝移动通信功能。不具备飞行模式的移动等设备，在空中仍然被禁止使用。
据了解，除东方航空、海南航空以外，、航空等其他航空公司则正在进行评估。
专题类型：生活
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(您的评论需要经过审核才能显示)飞机上玩手机国内哪些可以？2018国内航空公司相继解禁
【导语】：国内飞机可以玩手机吗？飞机上玩手机国内哪些可以？2018年伊始国内航空公司相继解禁手机禁令，旅客在空中使用手机时，需将手机设置为“飞行模式”。飞机上玩手机国内哪些可以？2018国内航空公司相继解禁　　九元航空　　日，低成本航空公司九元航空宣布，该公司根据中国民航局《机上便携式电子设备(PED)使用评估指南》完成相关评估工作，制定了相应实施方案。记者了解到，2018年1月24日起，搭乘九元航空航班的旅客，可以在飞行过程中使用手机、平板电脑(Pad)、笔记本电脑、电子阅读器等便携式电子设备(PED)。旅客在空中使用手机时，需将手机设置为“飞行模式”。　　九元航空表示，修订后的机上安全演示录像和安全须知卡将在客舱内逐步更新，以客舱和驾驶舱广播为准。该公司提醒旅客，一旦机组发现任何干扰安全的情况或突发紧急事件需立即停止使用便携式电子设备时，旅客请务必听从机组安排。　　此外，九元航空昨日同时通报，其机队空中互联网服务已测试成功，系国内航空公司首家在窄体机上实现空中互联网接入。据该公司相关负责人介绍，该公司已对机位号为B-1551的波音737-800客机进行WiFi模块的加装，拟在今年春运期间开放空中上网功能。届时，乘坐具有WiFi上网功能飞机的旅客可利用包括手机、电脑、PAD等常用便携电子设备连接客舱内的WiFi信号，尝鲜体验空中互联网服务。空中WiFi服务前期将以免费体验为主，旅客无需提前申请即可连接上网使用。由于飞机每天执飞的目的地都不一样，装有WiFi的飞机投入广州出港飞往哪里的航线暂未有具体安排，届时乘客可以向乘坐航班的乘务员咨询本机是否提供WiFi服务。　　南方航空　　继东航、海航后，南航也放开机上使用手机。日，小编从南航方面获悉，根据中国民航局《机上便携式电子设备(PED)使用评估指南》，南航已完成相关评估工作，制定了相应实施方案。从日起，搭乘南航实际承运航班的旅客，可以在飞行过程中使用手机、平板电脑(Pad)、笔记本电脑、电子阅读器等便携式电子设备(PED)。同时提醒，旅客在空中使用手机时，需设置为“飞行模式”。　　据介绍，由于南航航班量较大，修订后的机上安全演示录像和安全须知卡将在客舱内逐步更新，请以客舱和驾驶舱广播为准。南航温馨提示，根据局方要求，一旦机组发现任何干扰安全的情况或突发紧急事件需立即停止使用便携式电子设备时，广大旅客请务必听从机组安排。　　春秋航空　　日春运正式开启，春秋航空所有国内国际地区航班将同时“松绑”手机禁令。届时，旅客在飞行全程使用开启飞行模式的手机。　　1月16日，民航局发布《机上便携式电子设备(PED)使用评估指南》(下简称《指南》)。春秋航空即启动了评估工作。　　春秋航空新闻发言人张武安表示，现代无线通信技术快速发展，旅客对于飞机上可以使用手机的呼声的需求越来越强烈。多个国家研究机构、专业组织包括飞机制造商均对是否可以使用手机进行了持续性研究。中国民航局经过技术测试、规章修订等工作，飞机上开放手机使用条件已经基本成熟。　　“届时，旅客在飞行全程不必关闭手机，但手机必须处于飞行模式。”张武安表示，旅客也必须随时听从机组人员的指导，如果机组一旦发现有任何干扰情况，将随时禁止手机的使用。　　祥鹏航空、深圳航空　　继海航、东航17日宣布开放机上使用手机后，日清晨，祥鹏航空8L9857航班从昆明起飞前往腾冲，成为西南地区首家、全国第三家空中试行开放机上手机等电子设备使用的航空公司。　　此外，深圳航空已根据中国民航局相关规定完成准备工作，将自日零时起开放使用便携式电子设备(PED)。　　据介绍，从23日起，深航旅客可在飞行全程中使用具有飞行模式的移动电话(智能手机)和规定尺寸内(长宽高三边之和不超过31cm)的便携式电脑或平板电脑、电子书、视/音频播放机和电子游戏机等小型PED设备，但需打开手机飞行模式。不具备飞行模式的移动电话等设备，在空中仍然被禁止使用。　　此外，超过规定尺寸的便携式电脑、PAD等大型PED设备仅可在飞机巡航阶段使用，在飞机滑行、起飞、下降和着陆等飞行关键阶段禁止使用。出于客舱安全考虑，在飞机滑行、起飞、下降和着陆等飞行关键阶段，移动电话、电子书等小型PED设备不允许连接耳机、充电线等配件。助听器、心脏起搏器以及其他不影响飞机导航和通信系统的用于维持生命的电子设备和装置可全程使用。全程禁止使用锂电池移动电源(充电宝)。　　深航相关负责人提示，考虑到机上安全，广大旅客请务必听从机组和乘务员安排，一旦机组发现任何干扰安全的情况或突发紧急事件，深航有权禁止旅客使用便携式电子设备。　　中国东方航空、海南航空　　昨日傍晚，中国东方航空和海南航空先后宣布，自日起，旅客可以在这两家航空公司的航班上按照规定使用手机等便携式电子设备。　　不具备飞行模式的手机仍被禁止使用　　据悉，1月16日，民航局发布《机上便携式电子设备(PED)使用评估指南》，为航空公司如何验证和评估机上便携式电子设备的使用提供具体要求和指导。昨日，东航宣布，将在今日正式对机上便携式电子设备“解禁”。届时，搭乘东航实际承运航班的旅客可在飞行过程中使用移动电话和规定尺寸内的便携式电脑或平板电脑、电子书、视/音频播放机和电子游戏机等小型PED设备，但需打开手机飞行模式，关闭蜂窝移动通信功能。而不具备飞行模式的移动电话等设备，在空中仍然被禁止使用。　　此外，东航明确：超过规定尺寸的便携式电脑、PAD等大型便携式电子设备仅可在飞机巡航阶段使用，在飞机滑行、起飞、下降和着陆等飞行关键阶段禁止使用。 同时，在飞机滑行、起飞、下降和着陆等关键阶段，移动电话、电子书等小型便携式电子设备不允许连接耳机、充电线等配件。全程允许使用的电子设备，包括便携式录音机、助听器、心脏起搏器、电动剃须刀、不会影响飞机导航和通讯系统的用于维持生命的电子设备。　　而昨晚，海南航空官方微博也表示，海南航空将于今日开放机上PED(便携式电子设备)使用。海航表示，据中国民航局第五次修订的《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》和《机上便携式电子设备(PED)使用评估指南》(简称《指南》)相关要求，海南航空已针对PED设备开放工作，完成包括政策与操作流程修订、机组人员训练等。　　部分航班已提供Wi-Fi服务　　值得注意的是，在低能见度飞行阶段等特殊情况下，或当飞行机组发现存在电子干扰并怀疑该干扰来自机上人员使用的便携式电子设备时，飞行机组有权要求关闭这些便携式电子设备。　　根据东方航空官网，目前东航已经在上海到北美多地的航线，以及国内部分航线开通了机上Wi-Fi服务，但是国内大部分航线仍没有开通Wi-Fi服务。　　东航方面表示，目前能够提供空中Wi-Fi服务的空中互联机队规模已达到74架，覆盖全部国际远程航线及166条国内重点商务航线。旅客乘坐东航提供Wi-Fi服务的飞机，可在舱门、机身、客舱内部发现Wi-Fi标识。通过提前在东方航空App或东航官网上申请登录密码，旅客可在登机后打开手机Wi-Fi功能连接东航空中互联网络。　　中关村现代信息消费应用产业技术联盟理事长项立刚表示，尽管目前大量航班仍没有提供机上上网或者机舱内局域网的Wi-Fi服务，但是预计未来半年内，三大运营商和各大航空公司都将联手提供类似服务。　　违规使用手机仍面临拘留风险　　记者从春秋航空方面了解到，该航空公司也将根据评估指南尽快完成公司评估，并提交民航主管部门审议，预计今年上半年，春秋航空的旅客将在飞机上有条件的使用手机等电子设备。
　　航空专家提醒，尽管放开机上便携式电子设备使用的日子越来越近了，但只要旅客搭乘航班所属的航空公司一天没有宣布开放，乘客就仍需按照目前的规定使用手机等电子设备，否则，可能会受到行政拘留等处罚。　　另外，根据民航局1月16日发布的《机上便携式电子设备(PED)使用评估指南》，在飞行期间，当机长发现存在电子干扰并怀疑该干扰来自机上乘员使用的便携式电子设备时，机长和机长授权人员应当要求其关闭这些便携式电子设备;情节严重的应当在飞机降落后移交地面公安机关依法处置，并在事后向局方报告。&
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BENDIBAO.COM 汇深网 版权所有乘飞机终于能玩手机了？ 这些事情你还是要知道
日 08:48&&&出处：&& 作者:刘洋&&
　　在1月15日民航局发布了《机上便携式电子设备（PED）使用评估指南》之后，1月17日起，东方航空、南方航空、海南航空、深圳航空、春秋航空、等国内多家航空公司先后开放了飞行中等设备的自由使用，不少人期待的在飞机上用看剧、打王者、拍空姐终于成为了现实。　　国内航线接近无疑是令人振奋的，不过，在你上飞机开始玩手机之前，这些事情，我还是希望你能够知道。● 为何此前飞机飞行中要关机？　　飞行中电子设备禁令实际上由来已久，在手机仍然没有被发明的20世纪，美国联邦航空局（FAA）发现频率调制的无线接收机能对飞机的系统造成干扰，因此禁止了电子词典、助听器等设备在飞机上使用，随着手机的兴起，具备无线发射和接收能力的手机也被加入到了禁令当中。　　不过事实上，虽然手机具有无线电发射和接收器，但与飞机通信时所采用的长波(频段为108MHz到118MHz）不同，手机所采用的是微波通信，即使是2G网络，其频段同样在870MHz以上，二者所使用的频段并没有交集。因此理论上讲，手机的通讯并不会对飞机的通讯造成影响。　　正因如此，2013年，美国联邦航空局推翻了此前的结论，开始允许旅客在飞机上使用手机，不过为了防止万一，仍然需要调至飞行模式。不过在国内，此前飞行模式也是被禁止的，这又是为什么呢?● 飞行模式也会产生辐射　　有观点认为，即使是在飞行模式下，手机仍然会发射少量的电磁波和辐射，而在飞行过程中，机头需要时常与机尾互联，保证飞行人员可以第一时间了解飞机的状态。保险起见，国内干脆就把“飞行模式”一起禁止了。　　另一方面，早些年国内手机市场依然是一盘乱局，不少山寨手机甚至都没有拿到入网许可，这使得这部分手机的飞行模式是否能够达到标准也成了考量原因之一。● 国内解禁电子设备的原因　　上文我们也提到了，除了国内航线之外，美国、国际航线等都已经陆续解禁了机上使用电子设备的禁令。而民航局也对飞机在3000米高空使用电子设备的可行性进行了一系列的评估。　　另外，截至目前，全球范围内仍没有一起航空事故可以认定是手机信号的干扰所致，这也给国内开放机上电子设备的使用提供了实际范例。● 即使解禁，你仍然无法“为所欲为”　　和国际上一样，国内航班使用手机同样需要开启飞行模式。　　而且，根据民航局要求，一旦机组发现任何干扰安全的情况或突发紧急事件需立即停止使用便携式电子设备时，旅客需要听从机组安排，关闭手机等电子设备的使用。　　不仅如此，在开启飞行模式后，用户想要上网只能通过“空中宽带”来实现了。目前国内仅有少数航班开放了这项服务。& & 再次，与我们平时使用的不同，大部分航班上的机上WiFi是借助卫星网络实现的，在卫星的帮助下，利用地空互联的方式，连通飞机内部网络和外部网络，因此网络速度并没有保障。据悉，有乘客已经体验了海航还在测试的空中Wi-Fi，速率上并不能令人满意。所以你的很多想法可能仍然要等一等。总结：　　当然，整体来看，国内航段开放电子设备的使用还是值得点赞的，即使是开启了飞行模式，乘客仍然可以通过缓存好的音乐、视频、图书来打发时光，此后的空中旅行，终于不用那么无聊了！本文编辑：刘洋关注泡泡网，畅想科技生活！
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坐飞机还不可以“玩手机” 开机是否影响飞行
来源：北京晚报
手机可以开机了吗？本月开始实施的民航新规则给出的答案依然是“不允许”。记者从国航、南航、东航、中联航、春秋航空等国内航空公司了解到，目前还没有接到和新规则相关的具体评估审定规章，各航空公司还均无“实质性动作”。
上个月召开的中国民航局例行新闻发布会上，中国民航局飞标司副司长朱涛透露，《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》第五次修订发布，于2017年10月起实施。在这次修订中，最引人关注的便是放宽了对于机上便携式电子设备（PED）的管理规定。实际上，新规是将便携式电子设备能否在飞机上使用的“审批权”下放给了各航空公司。朱涛表示，“相信不久的将来，你们会看到中国的航空公司允许在飞机上使用相应的便携式电子设备。”
拒不关机 后果依旧很严重●
“我在欧美国家那些外航的航班上，经常看到老外们开着手机等电子设备玩儿啊，航空公司还提供Wi-Fi服务，不过手机是要开启飞行模式的。感觉飞了这么久，也没什么问题啊。”旅游达人小郑已经去过四五十个国家，经常飞来飞去的他，表示还挺不理解“在中国禁止在飞机上使用手机等设备”的规定的。“到底专业人士怎么看手机信号干扰飞行这个问题的？我看近年来，乘客在国内航班上开手机拒不关机，一下飞机就被拘留的新闻时有发生。真的有这么严重吗？”小郑非常疑惑。
小郑说的没错，目前，国内航班空中拒不关机，确实后果严重。比如，今年1月5日晚，哈尔滨飞往北京的航班起飞后，女性乘客张某一直拒绝关闭手机。飞机降落后，民警将张某依法传唤至派出所接受调查，最后依据《中华人民共和国治安管理处罚法》相关规定，对张某处以了行政拘留五日的处罚。今年2月6日中午，牡丹江飞往北京的航班上，飞机飞行和降落期间，旅客王某均打开手机听音乐，在安全员劝阻时，王某拒绝关闭手机且态度恶劣。飞机降落后，民警依法将王某传唤至派出所开展调查，最后对王某处以行政拘留五日的处罚。
“开机”会不会影响飞行●
民航专家李渊介绍，手机使用的无线电与飞机所使用的无线电同属于一个波段，存在对飞机通讯产生干扰的可能性，这也是很久以前美国曾经禁止飞机上使用手机的原因。但到目前，确实还没有发生任何一起因为使用手机造成飞机通讯、导航干扰的案例。
航空公司运行标准部总经理吴江洲已经从业十多年了，他向记者透露，一直以来，从没有证据证实，在飞机上开启手机，会影响飞机的飞行。倒是曾经监测到过收音机无线电电波干扰进飞行通讯的波段里。那么，为什么国外有些航空公司允许乘客在飞机上开着手机呢？因为美国联邦航空局把权力“下放”给了各航空公司，也就是说通过一定的评估程序，航空公司应在每种自有机型上做手机信号防干扰测试，测试后自己有决策权，风险自己承担，局方就会批准。目前为止，美国的航空公司做的相关防干扰测试结果显示没有问题，所以他们都选择了允许乘客在飞机飞行时开启手机，但一般需要设定飞行模式。我国民航为何一直禁止手机在飞机上开启呢？“因为历史上来讲，我们是按国际上的规定来制定的我们国内的民航规章制度。之前的第四版民航规章就是根据国际上的规定借鉴制定的，现在第五版的新规，也是根据国际上新规定的变化制定的。‘松口’把权力下放给了航空公司。或许10月以后，局方还会配套发布相关的具体评估、审定程序。”
飞机会越来越“智慧”●
霍尼韦尔航空航天集团亚太区空管与互联业务总监那保罗向记者介绍，欧美国家开放飞机的“手机禁令”经历了漫长的过程。1958年，美国联邦航空管理局（FAA）发现频率调制的无线接收机可能对飞机的导航系统造成干扰，因此最初所有电子产品，甚至电子词典，在飞机上都是被禁止使用的。1991年，美国联邦通信委员会（FCC）认为飞机上使用手机的信号会被地面许多基站收到，对地面网络会造成干扰，也明确了机上手机禁令要求。当时手机频率多为800MHz和900MHz，机载设备专家认为的确有潜在的重叠。然而截至目前，没有发生任何一起因为使用手机造成飞机通讯、导航干扰的案例。
随着Wi-Fi和移动电子设备的普遍应用，各类无线通信技术发展越来越快，同时，飞机制造中也越来越多地考虑如何抵御手机等设备的干扰影响。现在大部分人使用的手机是3G和4G信号（工作频率为3GHz和4GHz），完全不影响飞机通讯的VHF频率和VOR信标。因此，手机禁令开始逐步松绑。日，FAA正式宣布取消机上使用手机禁令。随后新加坡、澳大利亚、巴西等国航空管理当局陆续也放开了手机禁令。目前的开放也是有条件的，那就是在飞机飞行过程中只能用“飞行模式”，而不能打语音电话，而且一些航空公司要求在起飞和降落阶段不可以使用手机。
在那保罗眼里，中国民航多年来维持着非常良好的安全记录，这与民航局和各相关监管方对航空运输安全的重视密不可分。中国在机上Wi-Fi的布局上虽然起步较晚，但网络和移动互联网设备已经成为他们日常生活中不可或缺的一部分。从长远看，机上Wi-Fi惠及的不只是乘客与航空公司，它甚至可能是民航业的一次重要机遇，有望撬动行业数据处理与信息共享方面的改进——要知道，一架现代飞机每小时能够产生约20TB的数据，而目前绝大部分数据没有得到有效利用。未来航空系统里，稳定且高速的机上网络将有助于接入、处理、共享以最大化利用这些数据和信息，让飞机真的“智慧”起来。
机上允许用手机还需要时间●
春秋航空新闻发言人张武安也表示，空中使用手机是大势所趋。我国第五版新规则的这一条规定，就是沿用了美国联邦航空管理局（FAA）的相关规定，将使用便携式电子设备（PED）的许可交由航空公司自行评估。但是，在今年10月起生效，并不意味着一到10月，旅客就可以立即使用手机。
因为，各家航空公司将根据第五版修订版的各项规定，重新更新修订公司手册，完成民航局的评估，并向局方提交申请，得到批准后才可以放开。因此需要一定时间。此外，相应的法律法规都需要更新。在此之前，各航企仍将严格执行第四版规定，即飞行全程中严禁使用手机。目前，春秋航空已由运行标准部门牵头组织，研究相关评估方案。“虽然大势所趋，但如何在空中使用手机可能面临部分限制。参照目前各国外公司的做法，有的公司规定飞机在起降过程中要关闭手机。
巡航过程中，有的公司还规定必须切换成飞行模式使用。中国各航企的规定应该会比较一致，否则，各家公司规定不同容易引起旅客误解和执行的难度。我们建议，即使飞机上许可使用手机，但在飞行途中，也一定要严格听从机组人员发布的安全提示。一旦不遵从机组的安全提示，在违规情况下使用手机且不听劝阻，造成严重后果的，依然可能会面临相关处罚。”张武安说。(记者 孟环 制图 张迪)如今的智能时代，充电宝已经成了出门必带的物品之一，但是有一些情况下充电宝是以允许携带的，比如说乘坐飞机，或者是高铁等，充
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