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根据骑手的体重、格和地形状况进行设置。(1).设置Sag& &&&设计有预压(Sag)，预压是指车手坐在车上时，由于体重的原因导致有一定的收缩量。合理的Sag使前轮可以沿着地形的轮廓前进，从而提高操控性。& &&&测量Sag方法：将设置到最大的行程，把一条带子缠在上管的密封圈上，按骑行时的状态坐在车上，然后下车，此时带子和密封圈的距离就是当前的Sag。& && && && && && && && && &&&对于Sid，Sag应该为最]大行[/url]程的20%左右。& && && && && && && && && &&&对于Reba，Sag应该为最]大行[/url]程的15%到25%之间。通过增减的正气压来调整Sag。增大正气压室的气压将会减少Sag，感觉较硬；反过来，减小气压则会增加Sag，感觉较为柔和。注意，每次都要首先设置正气压，以获得期望的Sag，之后再进行其他设置！正气压数据可参考下表：Sid设置体重正气压&120lb (55 kg)70-80 psi120-140lb (55-65 kg)80-100 psi140-160lb (65-73 kg)100-120 psi160-180lb (73-82 kg)120-140 psi&180lb (82 kg)140-160 psiReba设置体重Dual air版本Air u-turn版本70 - 90 psi90 - 115 psi140 - 160 (63 - 72kg)90 -
psi115 - 130 psi160 - 180 (72 - 81kg) - 120 psi130 - 145 psi180 - 200 (81 - 90kg)120 - 135 psi145 - 160 psi&220 (99kg)150 psi175 psiReba提示：& && && && && && && && && & 对于Air U-Turn型号，先将行程调到最大的位置，再进行正气压设置。Sid提示：& && && && && && && && && &&&最大气压值建议为180 PSI。打气方法：打开左上管顶部的气嘴盖子，用避震打气筒打入气体，直到合适的气压值。(2).设置负气压& &&&调整负气压可以改变骑行时的反应特性(使避震开始动作的初始力量大小)。负气压对震动的反应与正气压相反，增大负气压使对小震动反应更加灵敏，减少负气压则反应迟钝。注意，首先设置正气压，之后再调整负气压！Reba设置：& && && && && && && && && &&&先将负气压与正气压设成同样大小，然后根据需要进行增减。Sid设置：& && && && && && && && && &&&根据地形和格将负气压设为正气压值的50％到90％(见下表)：Sid设置体重负气压(柔和)Racing竞赛(硬朗)&120lb (55 kg)70-80 psi40-60 psi120-140lb (55-65 kg)80-100 psi60-80 psi140-160lb (65-73 kg)100-120 psi80-100 psi160-180lb (73-82 kg)120-140 psi100-120 psi&180lb (82 kg)140-160 psi120-140 psi注意：最大气压值建议为180 PSI。负气压大于正气压时会使损失行程。打气方法：打开左下管底部的气嘴盖子，用避震打气筒打入气体，直到合适的气压值。期间会流出一些润滑油，注意不要落在的碟盘上。(3).行程调节Reba Air u-turn版本：& && && && && && && && && &&&转动左上管顶部的旋钮来改变行程。顺时针转动减少行程；逆时针则增加行程，在左上管上有刻度可以参考。行程减少的同时也会稍微降低防打底能力，所以需要将压缩阻尼设大一些。注意: 当旋钮转到头后，不要再转动，否则可能会损坏u-turn结构。Sid/Reba Dual Air版本：& && && && && && && && && &&&要改变行程，需要拆开，进行一次全面维护，具体操作请参阅相应文档。& && && && && && && && && &&&Sid行程可以调为80和63mm两种。(4).外部回弹调节回弹阻尼用于控制被压缩后弹回到其全部行程的速度。过大的阻尼会使在连续的颠簸中逐渐停止运动，行程减少，导致打底。应该在不会反冲的情况下把阻尼调的尽可能快些，从而使能沿着地形的轮廓前进，保证最大的稳定性和操控性。调节方法：回弹调节旋钮在右下管的底部，向标有“兔子”的方向转动旋钮，会减少阻尼，从而使回弹变快；向“乌龟”方向调则增大阻尼，使回弹变慢。(5).Motion Control Damping系统Motion Control Damping系统使骑手能够在不借助气筒和其他工具的情况下，根据当前的骑行环境快速的调节避震的性能和感觉。在“锁死”状态下仍有很宽的压缩和回弹阻尼调整范围。注意：当把倒置或侧放时，上管内的油会聚集到Motion Control Damper部件。刚把恢复到正常位置时，Motion Control性能要差一些。要让快速恢复正常性能，将设在“开启”状态(见下面说明)，来回压缩10-20次。正确的设置Motion Control Damping系统可以获得一个兼顾效率和舒适性能的调整空间。下面讲述具体的设置和操作方法(包括肩控和线控)。A.开启(Open)在“开启”状态，Motion Control Damping系统允许最大限度的避震动作，从而提供最强的操控性和舒适性。设置方法：& && && && && && && && && &&&对于肩控版本，将蓝色压缩旋钮逆时针转动到底。& && && && && && && && && &&&对于线控版本，按动“解锁”释放按钮。B.锁死(Lock)在“锁死”状态，Motion Control系统只允许少量的避震动作，保证前轮一定的贴地性，比完全锁死提供稍好一些的操控性。设置方法：& && && && && && && && && &&&对于肩控版本，将蓝色压缩旋钮顺时针转动到底。& && && && && && && && && &&&对于线控版本，向前按动控制拨杆。C.阀门(Floodgate)调节Motion Control Damping系统的阀门(Floodgate)机构可以调整锁死时的设置。骑手可以选择锁死状态下的当碰到多大外力时恢复避震状态。Floodgate设置的目的是让对一些中小程度的颠簸不敏感，依旧保持锁死状态；直到碰到大的起落时，才恢复避震状态。注意：Floodgate是用来调整锁死时的设置的，所以在进行Floodgate调整前，确保系统在“锁死”状态。Floodgate设为最大值时，运动范围最小，恢复避震需要的外力最大；Floodgate减小时，的运动范围增大，解锁需要的外力也相应减小。当然了，要获得最大的运动范围，直接设置到“开启”状态。对于大体重选手，会觉得设大Floodgate性能更好，而轻体重选手会觉得设小Floodgate好一些。请根据自己的情况进行试验，找到最合适自己的点。可参考下表进行初始设置：体重外部Floodgate调整(逆时针转动圈数)内部Floodgate调整(逆时针转动圈数)4 - 52.0+140 - 160 (63 - 72kg)3 - 41.5 - 2.0160 - 180 (72 - 81kg)2 - 31.0 - 1.5180 - 200 (81 - 90kg)1 - 20.5 - 1.0&220 (99kg)0 - 10.0 - 0.5注意：所有设置都是从最大的Floodgate(顺时针转动到底)开始。设置方法：根据型号不同，可通过内部(使用2.5mm内六角扳手)和外部(金色旋钮)进行设置。如图：D.压缩阻尼(Compression damping)调节Motion Control系统不只有“开启”和“锁死”两种状态，从“开启”到“锁死”这个过程中压缩阻尼是逐步增大的，使得的运动幅度逐步减小。可以在这个范围内调整，以获得自己期望的压缩阻尼。设置方法：& && && && && && && && && &&&对于肩控版本，将蓝色压缩旋钮调整到“开启”和“锁死”之间的任意位置。& && && && && && && && && &&&对于线控带调整版本，在“开启”状态顺时针转动蓝色旋钮，可以增大压缩阻尼，此时拨杆的位置也会变化，显示当前的压缩阻尼程度。(6).Pure Delite系统(只针对Sid Race型号)Pure DeLite系统提供更大的回弹阻尼调整范围。通过设置Pure DeLite气室(右上管)的气压，可以更好的处理小的冲击。较低的气压使感觉柔和，有助于吸收小震动；较高的气压则使前言感觉偏硬。注意：气压范围是10-60 psi。建议：在设置好正气压和负气压之后，再来调整Pure Delite气压。& &维护为了保持性能、保证安全、延长使用寿命，周期性的维护工作是必要的。如果骑行环境非常恶劣，则维护工作需要更加频繁。下表列出了一些维护项目的频度：维护项目频度检查炭纤肩盖和舵管& &E清洁上管& &E检查上管伤痕& &E润滑管壁和密封圈& &10检查各个部件螺丝的扭距& &25检查气压& &E打开下管，进行检查清洁换油& &50阻尼系统换油& &100清洁和润滑Air U-Turn/Dual Air部件& &50清洁和润滑线控部分的控制线和线管& &50注意：表中的"E"表示每次骑行，数字表示骑行的小时数。实际数据依体重、环境、天气、竞赛等情况而有所变化。(
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Rockshox 2007 Sid，Reba前叉安装和配置
文章来源：原文地址：一.基本信息(1).Sid规格表World Cup Team Race行程 80mm行程调节 All-Travel重量
lbs)避震介质 Dual Air避震调节 Air Pressure Via Positive and Negative Schrader Air Valves阻尼 Motion Control Pure Delite阻尼调节 External Rebound, Floodgate, CompressionAdjust and Poploc Remote External Rebound颜色 Athena White Diffusion Black, Black Diffusion SilverLowers Ovalized Magnesium IS Disc Mount and Titanium BossCrown BlackBox High ModulusCarbon Fiber Hollow Forged 6061 AluminumSteerer Tube BlackBox High ModulusCarbon Fiber Butted AluminumUpper Tubes 7000 Series Taper Wall Aluminum, 28mmWorld Cup Upgrade Over Team:Carbon Crown Steerer, Titanium PostsTeam Upgrade Over Race:Motion Control Damping, Remote(2).Reba规格表World Cup Team& &Race& &SLAir U-Turn Dual Air行程 85/100mm 85-115mm 85/100/115mm行程调节 All-Travel All U-Turn All-Travel重量
lbs)避震介质 Dual Air Air U-Turn Dual Air避震调节 Air Pressure Via Positive and Negative Schrader Air Valves阻尼 Motion Control阻尼调节 External Rebound, Compression Adjust and Lock, PopLoc Remote OptionExternal Floodgate InternalFloodgate颜色 Athena White,Gloss Black Black, Diffusion Black, Diffusion SilverLowers Magnesium, IS Disc Mount, Boss OptionCrown BlackBox HighModulus CarbonFiber Forged 7050 T-7 Aluminum Forged 6061 T-6 AluminumSteerer Tube BlackBox HighModulus CarbonFiber Butted AluminumUpper Tubes 32mm 7000 Series Aluminum, Low Friction AnodizedOptions Remote注意：标示的重量基于265mm的舵管长度。World Cup Upgrade Over Team:Carbon Fiber Crown Steerer, Integrated GraphicsTeam Upgrade Over Race:Lighter 7050 CrownRace Upgrade Over SL:External Floodgate(3).Sid几何数据注意：Sid前叉的几何数据基于100 PSI的正气压和负气压。World Cup:Team:Race:(4).Reba几何数据World Cup:Team/Race/SL:Set all U-TURN models to 100mm travel for shipping.二.安装(1).基本步骤将前叉舵管截断到合适的长度，确保有足够的长度能锁紧把立。将碗组下档(口径：29.9mm for 1 1/8" steerers)稳固的安装到前叉舵管底部，把前叉组装到车上，装好碗组。装好刹车。装上前轮，锁紧快拆或固定螺丝。支持的最大外胎规格为宽度2.4"或直径696mm。每次换胎时注意检查轮胎直径。检查方法：放掉气压，将前叉压到底，确保轮胎顶部和前叉肩盖底部的空隙至少为5mm。(2).炭纤舵管安装(WORLD CUP型号)使用最小28齿的刀片将舵管截取到合适的长度，之后，用400砂纸将切口打磨光滑。把立上面安装一个2mm的垫环，把立下面的垫环高度不要超过30mm，如下图所示：不要使用星状物来固定把立，使用膨胀锁芯之类的固定物。锁紧扭距不要超过100 in-lb，具体扭距值参考使用的碗组说明。安装碗组下档时，注意不要损伤舵管。根据把立说明的扭距进行安装。不要让刹车/变速线管与前叉肩盖摩擦，磨损时间长了会损坏肩盖。如果接触不可避免，使用胶带等防护措施。(3).线控安装PopLoc/PushLoc线控锁死拨杆使得手不用离开车把就可以控制避震的运动。拨杆可以安装在车把左侧或右侧。必要时，需要移动车把上的把胶、刹车手制和变速器的位置。步骤：把Poploc/PushLoc安装到车把上。如果之前调整了把胶、刹车手制和变速器的位置，则重新装回，按相关产品说明的扭距进行锁紧。把PopLoc/PushLoc调整到合适的车把位置，之后锁紧固定螺钉。固定扭距20in-lb(2.25 Nm)。对于PopLoc带调整旋钮型号，将蓝色compression adjustment旋钮逆时针转动到底。确保PushLoc/PopLoc在"打开(open)"状态。 对于PushLoc，向骑手方向压拨杆；对于PopLoc，按动释放按钮。在PopLoc/PushLoc安装控制内线。将内线穿过线管。将线管穿过前叉肩盖上的固定座。轻拉内线，使其与运动控制阻尼器(Motion Control damper)上的旋转凸轮的凹槽对齐。锁紧凸轮上的内线固定螺丝，扭距8in-lb(.9 Nm)。三.设置根据骑手的体重、骑行风格和地形状况进行设置。(1).设置Sag前叉设计有预压(Sag)，预压是指车手坐在车上时，由于体重的原因导致前叉有一定的收缩量。合理的Sag使前轮可以沿着地形的轮廓前进，从而提高操控性。测量Sag方法：将前叉设置到最大的行程，把一条带子缠在前叉上管的密封圈上，按骑行时的状态坐在车上，然后下车，此时带子和密封圈的距离就是当前的Sag。对于Sid，Sag应该为最大行程的20%左右。对于Reba，Sag应该为最大行程的15%到25%之间。通过增减前叉的正气压来调整Sag。增大正气压室的气压将会减少Sag，感觉较硬；反过来，减小气压则会增加Sag，感觉较为柔和。注意，每次都要首先设置正气压，以获得期望的Sag，之后再进行其他设置！正气压数据可参考下表：Sid设置 体重 正气压&120lb (55 kg) 70-80 psi120-140lb (55-65 kg) 80-100 psi140-160lb (65-73 kg) 100-120 psi160-180lb (73-82 kg) 120-140 psi&180lb (82 kg) 140-160 psiReba设置 体重 Dual air版本 Air u-turn版本220 (99kg) 150 psi 175 psiReba提示：对于Air U-Turn型号，先将行程调到最大的位置，再进行正气压设置。Sid提示：最大气压值建议为180 PSI。打气方法：打开前叉左上管顶部的气嘴盖子，用避震打气筒打入气体，直到合适的气压值。(2).设置负气压调整负气压可以改变骑行时前叉的反应特性(使避震开始动作的初始力量大小)。负气压对震动的反应与正气压相反，增大负气压使前叉对小震动反应更加灵敏，减少负气压则反应迟钝。注意，首先设置正气压，之后再调整负气压！Reba设置：先将负气压与正气压设成同样大小，然后根据需要进行增减。Sid设置：根据地形和骑行风格将负气压设为正气压值的50％到90％(见下表)：Sid设置 体重 负气压XC越野(柔和) Racing竞赛(硬朗)&120lb (55 kg) 70-80 psi 40-60 psi120-140lb (55-65 kg) 80-100 psi 60-80 psi140-160lb (65-73 kg) 100-120 psi 80-100 psi160-180lb (73-82 kg) 120-140 psi 100-120 psi&180lb (82 kg) 140-160 psi 120-140 psi注意：最大气压值建议为180 PSI。负气压大于正气压时会使前叉损失行程。打气方法：打开前叉左下管底部的气嘴盖子，用避震打气筒打入气体，直到合适的气压值。期间会流出一些润滑油，注意不要落在碟刹的碟盘上。(3).行程调节Reba Air u-turn版本：转动前叉左上管顶部的旋钮来改变行程。顺时针转动减少行程；逆时针则增加行程，在左上管上有刻度可以参考。行程减少的同时也会稍微降低防打底能力，所以需要将压缩阻尼设大一些。注意: 当旋钮转到头后，不要再转动，否则可能会损坏u-turn结构。Sid/Reba Dual Air版本：要改变行程，需要拆开前叉，进行一次全面维护，具体操作请参阅相应文档。Sid行程可以调为80和63mm两种。(4).外部回弹调节回弹阻尼用于控制前叉被压缩后弹回到其全部行程的速度。过大的阻尼会使前叉在连续的颠簸中逐渐停止运动，行程减少，导致打底。应该在不会反冲的情况下把阻尼调的尽可能快些，从而使前叉能沿着地形的轮廓前进，保证最大的稳定性和操控性。调节方法：回弹调节旋钮在前叉右下管的底部，向标有"兔子"的方向转动旋钮，会减少阻尼，从而使回弹变快；向"乌龟"方向调则增大阻尼，使回弹变慢。(5).Motion Control Damping系统Motion Control Damping系统使骑手能够在不借助气筒和其他工具的情况下，根据当前的骑行环境快速的调节避震前叉的性能和感觉。在"锁死"状态下仍有很宽的压缩和回弹阻尼调整范围。注意：当把前叉倒置或侧放时，上管内的油会聚集到Motion Control Damper部件。刚把前叉恢复到正常位置时，Motion Control性能要差一些。要让前叉快速恢复正常性能，将前叉设在"开启"状态(见下面说明)，来回压缩10-20次。正确的设置Motion Control Damping系统可以获得一个兼顾效率和舒适性能的调整空间。下面讲述具体的设置和操作方法(包括肩控和线控)。A.开启(Open)在"开启"状态，Motion Control Damping系统允许最大限度的避震动作，从而提供最强的操控性和舒适性。设置方法：对于肩控版本，将蓝色压缩旋钮逆时针转动到底。对于线控版本，按动"解锁"释放按钮。B.锁死(Lock)在"锁死"状态，Motion Control系统只允许少量的避震动作，保证前轮一定的贴地性，比完全锁死提供稍好一些的操控性。设置方法：对于肩控版本，将蓝色压缩旋钮顺时针转动到底。对于线控版本，向前按动控制拨杆。C.阀门(Floodgate)调节Motion Control Damping系统的阀门(Floodgate)机构可以调整锁死时的设置。骑手可以选择锁死状态下的前叉当碰到多大外力时恢复避震状态。Floodgate设置的目的是让前叉对一些中小程度的颠簸不敏感，依旧保持锁死状态；直到碰到大的起落时，才恢复避震状态。注意：Floodgate是用来调整锁死时的设置的，所以在进行Floodgate调整前，确保系统在"锁死"状态。Floodgate设为最大值时，前叉运动范围最小，恢复避震需要的外力最大；Floodgate减小时，前叉的运动范围增大，解锁需要的外力也相应减小。当然了，要获得最大的前叉运动范围，直接设置到"开启"状态。对于大体重选手，会觉得设大Floodgate性能更好，而轻体重选手会觉得设小Floodgate好一些。请根据自己的情况进行试验，找到最合适自己的点。可参考下表进行初始设置：体重 外部Floodgate调整(逆时针转动圈数) 内部Floodgate调整(逆时针转动圈数)220 (99kg) 0 - 1 0.0 - 0.5注意：所有设置都是从最大的Floodgate(顺时针转动到底)开始。设置方法：根据前叉型号不同，可通过内部(使用2.5mm内六角扳手)和外部(金色旋钮)进行设置。如图D.压缩阻尼(Compression damping)调节Motion Control系统不只有"开启"和"锁死"两种状态，从"开启"到"锁死"这个过程中压缩阻尼是逐步增大的，使得前叉的运动幅度逐步减小。可以在这个范围内调整，以获得自己期望的压缩阻尼。设置方法：对于肩控版本，将蓝色压缩旋钮调整到"开启"和"锁死"之间的任意位置。对于线控带调整版本，在"开启"状态顺时针转动蓝色旋钮，可以增大压缩阻尼，此时拨杆的位置也会变化，显示当前的压缩阻尼程度。(6).Pure Delite系统(只针对Sid Race型号)Pure DeLite系统提供更大的回弹阻尼调整范围。通过设置Pure DeLite气室(右上管)的气压，可以更好的处理小的冲击。较低的气压使前叉感觉柔和，有助于吸收小震动；较高的气压则使前言感觉偏硬。注意：气压范围是10-60 psi。建议：在设置好正气压和负气压之后，再来调整Pure Delite气压。四.维护为了前叉保持性能、保证安全、延长使用寿命，周期性的维护工作是必要的。如果骑行环境非常恶劣，则维护工作需要更加频繁。下表列出了一些维护项目的频度：维护项目 频度检查炭纤肩盖和舵管& & E清洁上管& & E检查上管伤痕& & E润滑管壁和密封圈& & 10检查各个部件螺丝的扭距& & 25检查气压& & E打开下管，进行检查清洁换油& & 50阻尼系统换油& & 100清洁和润滑Air U-Turn/Dual Air部件& & 50清洁和润滑线控部分的控制线和线管& & 50注意：表中的"E"表示每次骑行，数字表示骑行的小时数。实际数据依体重、环境、天气、竞赛等情况而有所变化。
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2010款reba race前叉有没有碟刹版的？？
是全新的~）？？？有什么功能？？？性能怎么样？价格多少（不是二手的
我有更好的答案
reba race有纯碟刹版的，功能就是阻尼调节、锁死、冲开锁死保护，正负气压调节价格应该在2000元左右
采纳率：59%
是性价比相对不错的一款产品行程：100mm 重量，比老款更加美观 行程：100mm 铝合金上管双气室结构：2800元左右 ------------------------------------------ 三款相比 第一款RECON351 U-TURN 直观看上去 显得比较上档次 但是有V刹柱但三款是碟刹专用的符合要求 建议楼主来根V碟两用的 碟刹这个东西 保养起来比较麻烦 挺娇气的 有个磕碰啥的容易漏油 蹭碟 选个V碟两用的以后换着也方便
如果回答对您有用。Team是该系列的中级产品,使大多数的车友都可根据自身情况. 同时单侧LOCK锁死功能。09款 ROCKSHOX REBA RACE 最新版本REBA RACE 线控锁死前叉纯碟刹版，使在爬坡时更为有利一。09新款的ROCKSHOX RECON351 U-TURN 使用MOTION CONTAL的锁定控制系统头管为高强度的7050铝合金管,以用来适合大强度XC山地越野和ALLMOUNTAIN的使用,不仅强度高，而且叉子本身重量也轻：线控锁死，回弹调节，干净、利落下管采用变径技术，重量、强度兼顾：1640克价格,可以更有效是踩踏动能转为驱动力：1485g 结构：双边气压结构功能：1800元左右 二! 价格，正负气压调节有REBOUND回弹调节远程线控motion control 调节重量,找到自己适合的叉子高度,整体设计为纯油簧结构, RECON351带有U-TURN行程可调功能,85-130MM。09款 ROCKSHOX SID TEAM Rockshox公司XC产品中最顶级款前叉.底部带有REBOUND回弹调节 这款叉适合全地形AM,以及XC使用，锁死力度调节镁合金底桶 3200元左右 三，不带V刹座，关键部位变粗，使强度更高叉肩走线位置变成前置，不容易磨损到有特富龙图层的内管而且叉肩更多镂空，使叉子的重量又有所减轻。所有旋钮均采用CNC最新设计，请及时采纳，采用BlackBox技术，双气压结构，32mm加粗内管
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