深圳机场2017有望开通13条国际航线 含5条洲际航线
【导语】：根据中国民用航空局通告，深圳机场2017年有望开通13条国际航线。此外，2018年也有2条深圳新国际航线正在公示中。
　　温馨提示：除已开通航线外，深圳交委已收到河内、马尼拉、布里斯班三条新航点报备文件。其它航线或有调整，以最终官方公布为准。
　　深圳直飞宿务(菲律宾)航线
　　春秋航空股份有限公司申请自2017年2月起开通深圳-宿务往返客运航线，使用机型为A320，每周4班。
　　PS：至今尚未开通
　　深圳直飞金边(柬埔寨)航线
　　日，南航开通深圳直飞金边(柬埔寨)航线，每天一班。
　　春秋航空于日开通深圳-金边直飞航线，每周两班。
　　PS：已开通
　　深圳直飞马尼拉(菲律宾)航线
　　深圳航空有限责任公司申请自2017年3月起开通深圳-马尼拉往返客运航线，使用机型为B738，每周5班。
　　PS：至今尚未开通，根据深圳交委消息，该航线计划调整至日开通，每周三班。
　　深圳直飞莫斯科航线
　　自2017年4月起，南航开通深圳-莫斯科往返客运航线，使用机型为A332/A333/B787，每周7班。
　　PS：至今尚未开通，计划9月28日开通。
　　深圳直飞札幌(日本)航线
　　海南航空股份有限公司申请自2017年5月起开通深圳-札幌往返客运航线，使用机型为B738，每周4班。
　　PS：至今尚未开通
　　深圳直飞卡利博(菲律宾)航线
　　云南祥鹏航空申请自2017年5月起开通昆明-深圳-卡利博往返客运航线，使用机型为B737-800/A320，每周3班。
　　PS：至今尚未未开通
　　深圳直飞墨尔本航线
　　中国南方航空股份有限公司申请自2017年7月起开通深圳-墨尔本往返客运航线，使用机型为A332/A333/B787，每周7班。
　　PS：已开通
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　　深圳直飞河内(越南)航线
　　中国南方航空股份有限公司计划日开通深圳至河内航线;
　　每天一班，由空客A320客机执飞。
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　　深圳直飞伦敦航线
　　海南航空股份有限公司自2017年8月起开通深圳-伦敦往返客运航线，使用机型为A330-200或B787，每周3班。
　　深圳直飞布里斯班(澳大利亚)航线
　　海南航空股份有限公司申请自2017年10月起开通深圳-布里斯班往返客运航线，使用机型为A330/B787，每周3班。
　　PS：根据深圳交委消息，该航线计划日开通，每周两班。
　　深圳直飞纽约航线
　　四川航空股份有限公司申请自2017年10月起开通成都-深圳-纽约往返客运航线，使用机型为A330/A350，每周2班。
　　深圳直飞马德里(西班牙)航线
　　海南航空股份有限公司申请自2017年12月起开通深圳-马德里往返客运航线，使用机型为A330/B787，每周3班。
　　深圳直飞凯恩斯(澳大利亚)航线
　　海南航空自2018年1月起，开通深圳-凯恩斯往返客运航线，使用机型为B787/A330，每周3班。
　　深圳直飞苏黎世(瑞士)航线
　　海南航空申请自2018年2月起，开通深圳-苏黎世往返客运航线，使用机型为B787/A330，每周3班。
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BENDIBAO.COM 汇深网 版权所有航母吞金巨兽纸老虎，日本以民用之名发展洲际导弹，谁也别想用发动机制约中国航母吞金巨兽纸老虎，日本以民用之名发展洲际导弹，谁也别想用发动机制约中国环球军事视野百家号没有任何一种武器系统如航母这样，可以在没有支援的情况下，在海上进行数月的作战行动。而美国作为军事强国，依靠十个航母战斗群维持其世界警察的角色。我们也经常听到这样的话“航母是纸老虎，是海上移动棺材，并且十分花钱”。而这些质疑多出自美国专家之口，因为只有美国保持着世界最大战斗群规模。但随着中国拥有航母后，这些质疑的声音逐渐在国内兴起。但实际情况是这样吗？美国列克星敦研究所研究员罗兰·汤普森给出了较为中肯的回答。航母真的是吞金巨兽？作为航母大国的美国，每年建造、维护及运营航母的费用仅占美国军费的百分之一。美国2016年军费为6220亿美元，十艘航母仅花费了62亿美元，这个数字并不算大，因为如果美国放弃航母，那么在海上军事行动中，美国将不得不增加其他舰船来弥补航母的功能，而增加舰船是一笔不小的花费。美国航母是纸老虎、海上移动棺材？美国航母作为一个耗资一百亿元的海上浮动基地，上面承载着近5000名水兵和70架舰载机，如果美国航母受到致命打击，那么这将是美军遇到的最大的挫折。但是，目前没有哪个国家能在不动用核武器的情况下击沉美国航母。主要有以下四点原因：航母天生具备不沉性和抗破损稳定性航母作为海上最大的武器系统，其拥有25层甲板，内部被横隔壁和纵隔壁分割为2000个水密舱和数千个功能不一的舱室。航母最底部有两层防水雷隔舱，船舷两侧的水线部分各有6到防鱼雷隔舱。这种航母结构并非美国独有，世界各国的航母基本都是这样的结构布局。而这样的结构布局使得航母在受到反舰导弹打击时，导弹的爆炸威力被众多舱室削弱；在受到水雷和鱼雷攻击时，底部及水线两侧的水密隔舱能够迅速封闭，防止海水灌入其他舱室。而这些水密隔舱具备相当大储备浮力，能够保证航母不沉。在航母进水后，航母的“排注水/抗倾覆系统”能够迅进行抽水作业，20分钟内，可以将倾斜的航母矫正15°。航母自身具备强大的防御能力以美国“尼米兹”级航母为例，其装备了3座先进海麻雀中程防空导弹系统，2座海拉姆近程防空系统和3座密集阵紧迫防御系统。这些先进防御武器能为航母提供了近距离防御能力。而航母上还有60架舰载战斗机和4架E-2预警机为航母提供600千米外层防御圈。如果敌方想要通过空中平台对美国航母发起攻击，那么首先需要解决600千米外的美国航母舰载机群。担任护航任务的宙斯盾驱逐舰则能提供中远程防空反导任务。要想突破这样严密的防御体系是非常困难的。航母灵活的战术应用可以降低被攻击的风险虽然航母具有严密的防御体系护卫，但如果部署在对手海岸附近，其仍有被击中的风险。因此，美国在没有掌握完全的制空权和制海权之前，是绝对不会贸然进入对手附近的海域，美航母会先在公海海域游曳，以此来降低被攻击的风险。如果美军没有获取制空权和制海权，那么航母战斗群会保持安全距离部署，然后不断袭扰对手，让对手疲于应对。利用新技术加强航母防御能力美国海军今年来，一直在建立海军“综合防空与火控系统”，这套系统相当于一个海上盾牌，其利用先进的雷达、侦查卫星等传感器，建立面向内陆地区，具备持续探测、跟踪及防御能力的防空反导网络。这套系统由航母、宙斯盾舰、陆基防空反导系统组成，不仅能为航母战斗群提供战区保护，还能为美国本土提供保护。航母组作为美国武器库中最安全有效的作战系统，深的美军喜爱。但美军也意识到，随着其他国家不断发展的反舰系统，美国航母受到威胁的概率正在逐步增加。但正如上文所说，没有哪个国家能够在不使用核武器的情况下，击沉美国航母。日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）自豪地宣称自己掌握世界最高水准的固体推进技术，虽有吹嘘的成分，但该型火箭体现的高水平还是毋庸置疑的。日本火箭利用自动检测等技术简化地面维护检测，发射前的检测工作多数由火箭自身完成，提高了自动化水平，降低了地面工作人员的工作量，也减少了发射流程。虽然JAXA宣传新火箭是为了科学应用而研制，并希望未来能打入小型卫星发射市场，但其作为洲际弹道导弹的潜力却是不得不认真关注的。日本固体火箭发动机技术已经达到了世界领先水平。2010年中国工程院院士龙乐豪接受采访时曾表示，至于战略导弹能力，日本一旦搞起来，我估计不要太多时间，经验上，日本可能不如我们，但单项技术一旦突破，形成工业化的能力要比我们快。虽然日本目前还没有真正研制过近程弹道导弹，但龙乐豪院士的话绝非危言耸听，对比中日两国固体火箭发展，我们会发现日本很早就成功研制了大型多级火箭如1971年就成功发射了起飞质量40多吨的M4s三级固体火箭，远远领先中国。日本早期研制的M4S，M3C和M3S等多级固体运载火箭的运力已经相当不错。如M3S火箭长23米直径1.4米，起飞重量48吨，LEO运力达到300公斤，与中国新型洲际弹道导弹性能相距不远。日本于1997年投入使用的M-V大型固体运载火箭不仅使用了国产高精度导航制导系统，其LEO运力达到了空前的1800公斤，如果换算为1万公里射程的洲际弹道导弹的话，其投掷能力已经和世界上最先进的美国和平卫士不相上下。日本M-V火箭在投掷能力上已超过包括美国民兵三，俄罗斯“白杨-M”和中国东风-41洲际弹道导弹在内的知名型号，不过其发射准备时间过长，并不是太适合直接作为导弹使用，而“艾普斯龙”火箭大大简化了地面发射流程和发射设施，缩短了发射准备时间，距离洲际弹道导弹又进了一步。日本政府曾两次提议研制弹道导弹，目前正在不断以民用为名研究突破军民两用的火箭技术，日本发展固体运载火箭，增强了弹道导弹研制和生产的潜力早已对周边国家尤其是中国，构成了不可忽视的危险，其研制固体运载火箭的目的可谓司马昭之心，路人皆知。“艾普斯龙”火箭的运力和中国东风五液体洲际弹道导弹的早期型号不相上下，即使保守估计也可将两吨多重的弹头投掷1万公里之外，从日本本土发射后，可以覆盖整个亚欧大陆和北美的大部分地区，这个区域集中了世界主要的政治、经济和军事强国，威慑效果不言而喻。近日，据媒体报道，大连理工大学王立鼎院士带领团队，成功研制出了一款1级精度基准齿轮。该齿轮精度在国际上也非常先进，处于最先进的阶段，即使是国外也没有同样级别的产品出现。而对于我国来说，虽然这只是一个小小的齿轮，但所带来的意义甚至不是普通的武器装备所能达到了，这款齿轮的出现，意味着我国的装备制造精度可以提升不止一个级别。众所周知，我国的武器制造精度一直是个问题，从歼8开始就是如此。而一直到现在的歼15上，甚至还会出现部分零件机器制造精度不足，需要高级技工进行手工制造，也导致了我国战斗机产量一直上不去。此外因为精度不足的原因，导致我国在进行飞机制造的时候，发动机屡屡出现问题，这也是因为制造发动机叶片精度不够高的原因。在更换了新型齿轮以后，意味着我国的机床精度至少可以提升一个级别，而我国的材料问题事实上已经解决了不少，在精度问题得到解决以后，我国在军事方面的提升会是非常恐怖的。以WS10B为例，WS10B是我国研发的第四代战机专用发动机，推力基本上与俄罗斯117S持平，不开加力的情况下推力约为100千牛，开家里可以达到145千牛左右，但我国WS10B的涡前温度和叶片转速都快于117S，主要是因为制造精度不高，只能以减小推力的形式来提高发动机的寿命，一旦精度问题得到解决，想必WS10B的性能至少可以上涨10%，而上涨10%的WS10B已经接近了WS15发动机的性能。，军事专家告诉记者，与中国的早期涡扇10A发动机相比，美军同档次发动机的寿命要高很多倍，涡扇10A的寿命仅为后者的四分之一，而发动机寿命较低与发动机内材料设计和生产精度有关。在装备两台WS10B以后，即使是歼20战机也可以轻松进行超音速巡航，而其他装备WS10B系列发动机的飞机机动性也可以得到大大提升。至于WS15就更加强大了，在WS15研制成功以后，该发动机可以达到115千牛的普通推力和165千牛的加力推力，如果加工精度能进一步提升，WS15的性能也可以上涨不少，甚至超过F22上所装备的F119发动机，完全能够使得歼20在机动性和战斗力上彻底压倒F22战机，成为世界第一第五代战机。除了飞机以外，其他方面也可以应用新型齿轮所制造的机床，比如航天领域在运用以后，想必新型火箭可以早日上天，而新型卫星的加工精度得到提升的情况下，探测能力也会更强。我国的卫星探测精度早已达到了0.1米左右，如果精度能够进一步增强，那么很可能会制造出精度达到0.01米的卫星，届时即使是在太空里，也能看到报纸上的标题，这可不是一件轻松的事情。海军也可以借此发展出新一代的装备，在制造精度更上一层楼的情况下，完全可以尽快研发出更先进的导弹系统，使得战舰作战能力得到增强。对于中国来说，往往是小地方的进补最能体现实力的进步，齿轮代表这工业和机床，这才是军火制造之本，想必很快我们就会解决加工精度问题了。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。环球军事视野百家号最近更新：简介:洞悉军事最前沿，爆料各类军事新闻相关文章}