距离凯翼E3上市还有2天
既为大家而来
也为“大家”而来
同级大家轿上市还有2天
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今日搜狐热点所谓英雄当然得问清来历，那么这款车的基本信息是？
A这是一款汽油小型三厢，所属厂商为凯翼，属于自主车。
风格百变的你对颜值要求一定非常苛刻，选择一款符合自己气质的车是很重要的，先来看看这款车的外貌，看看是不是你想要的那款如意车型？
如果说买房是人生的头等大事，那么买车肯定是第二件大事，看车前还是要摸摸自己的钱包，不要冲动消费。而这款车的车型售价分别是？
官方指导价
汽车一样也有“竞争者”，考虑过这款车的用户还会考虑其他车型吗？
考虑这款车的用户还会与
等车型做对比。
老祖宗早就告诉过我们“知己知彼，百战不殆”，在真正选择一款车的时候，你很有必要了解其竞品的销量。
8月销量（单位：辆）
图表加载中..
你知道吗？发动机是汽车的心脏，也是整个汽车中最贵的装置，了解汽车的动力总成是准车主的当务之急。那么这款车的动力是？
搭载1.5L直列4缸自然吸气引擎，最大马力109Ps，最大扭矩140Nom，匹配5档自动变速器变速箱。
空间也许不是决定你买车的最重要因素，但是空间是对汽车乘坐舒适性影响最大因素之一，这款车在空间方面表现是？
这款车的车身长*宽*高分别为93mm，轴距为2570mm，提供4门5座版本，后排可比例放倒(整体放倒)。
鞋子合不合脚只有自己知道，车开起来舒不舒服也是一样。为了营造舒适惬意的驾驶环境，这款车也下了不少血本。
车灯就好比人的“眼睛”，除了照明和美观，还有提示他人注意安全的的作用，这款车在灯光方面主要配有大灯高度可调等。
对于爱郊游，喜欢兜风的人来说，车窗的作用是很大的，这款车在车窗方面主要配有：车窗防夹手，前、后电动车窗让老人小孩使用也更为方便；
其他内部配置主要还有：真皮方向盘 多功能方向盘，可让驾驶员更方便操作，在多媒体方面还配备中控台彩色大屏，蓝牙等舒适配置。
并不是每个人都是天生的驾驶天才，借助于科技，汽车持续实现驾驶的自动化，这款车虽然不能实现完全的自动化，但也融入了不少前卫科技，来辅助你更顺心流畅的驾驶。
该车配有上坡辅助，前雷达，后雷达，倒车影像，自动泊车等行车辅助配置，让你的开车出行更方便，尤其对于女司机而言这些配置特别实用。
不管是哪个领域，一旦提到安全/危险的话题，都能吓人一激灵，也许求生是人类与生俱来的本能。而这款车针对安全方面没少下功夫。
该车主要配备了ABS防抱死，制动力分配，牵引力控制，车身稳定系统，发动机电子防盗，刹车辅助等主动安全配置，在突发情况下尽可能保证车辆安全。
此外这款车还配备了驾驶座气囊，副驾驶气囊等被动安全配置，即使意外发生，可将伤害最小化，虽然有气囊做后盾，但是上车可千万别忘系好安全带。
对于勤俭持家的买车用户来说，油耗重要性是至关重要的，那么这款车燃油经济性表现如何呢？
根据官方给出的数据1.5L 109Ps车型百公里油耗为6.9L。
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店面地址：奥迪A1-2011款奥迪A1 1.4T Ego当前位置:&&&车系首页
凯翼-凯翼E3
厂商指导价： 万
级　别：小型车
保　修：3年或10万公里
暂无论坛热帖
前置前驱5挡手动
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前置前驱4挡自动
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奇瑞E3被复活！A0级轿车凯翼E3正式上市，售价区间5.29-7.29万元
汽车行业关注
奇瑞旗下凯翼品牌全新轿车E3在今日正式上市，该车定位A0级轿车，搭载一台1.5升自然吸气发动机共推出7款车型，售价区间为5.29-7.29万元。
凯翼E3车身长宽高分别为93mm，轴距为2570mm，新车前脸为X型设计，黑色中网为蜂窝状，周围搭配镀铬装饰条与大灯组相连，保险杠两侧配有LED日间行车灯。
内饰以黑色为主，配以银色饰条，中控台采用7英寸彩色显示屏，三辐式多功能方向盘前方配以双炮筒仪表，还配有天窗、外后视镜电加热以及电动折叠功能等。
动力方面，凯翼E3搭载一台型号为SQRD4G15的1.5L自然吸气发动机，最大功率为80kW，最大扭矩为140Nm。传动系统或将匹配5速手动变速箱。凯翼这个品牌是奇瑞主打年轻消费人群的子品牌，成立于2014年，短短三年就相继发布了X3、C3、C3R、V3和今日上市的E3四款产品，其实这款新产品凯翼E3只不过是奇瑞E3的复制品，外观上凯翼E3照搬了奇瑞E3的造型，连发动机都是同款。
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盖世行业工具凯翼E3有牵引力控制系统吗？_百度知道
凯翼E3有牵引力控制系统吗？
我有更好的答案
　最近采用牵引力控制系统的汽车越来越多。在摩擦系数很小的光滑路面上，如果检测到驱动轮和非驱动轮转速差过大，计算机立即判断驱动力过大，从而减小驱动轮轮胎的滑转率，降低驱动力，发出指令信号减少发动机的供油量。牵引力控制系统Traction Control System，简称TCS。作用是使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力、正确的驾驶方法，计算机立即判断驱动轮的驱动力过大，发出指令降低驱动力，以便实现司机的转向意图。
　　当轮胎的滑转率适中时，汽车能获得最大的驱动力。
　　牵引力控制系统的控制装置是一台计算机。利用计算机检测4个车轮的速度和转向盘转向角，当汽车加速时；从而判断汽车转向程度是否和司机的转向意图一样。如果检测出汽车转向不足(或过度转向)。转弯时如果使轮胎产生较大的滑转。所以驾驶者不应过分的依赖这些控制系统，应该使用安全。汽车在行驶时，加速需要驱动力，转弯需要侧向力。这两个力都来源于轮胎对地面的摩擦力，但轮胎对地面的摩擦力有一个最大值。该系统可以利用转向盘转角传感器检测汽车的行驶状态，判断汽车是直线行驶还是转弯，并适当地改变各轮胎的滑转率。
　　不管现代技术发展到多高，其作用都是有限的。计算机通过转向盘转角传感器掌握司机的转向意图，然后利用左右车轮速度传感器检测左右车轮速度差，将使汽车的加速能力变好，汽车的驱动力和侧向力都很小
凯翼E3出厂自带TCS牵引力控制系统，可以使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。
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