中国人寿保险股份有限公司来宾支公司黄菊荣的个人保险咨询网
保险加盟热线:
&关注黄菊荣微信
应聘岗位：
中保协持续披露汽修行业零整比暴利
来宾中国人寿&&浏览:
业内认为，汽修行业的“暴利”跟费率的挂钩因素过于单一有关，使得4S店可以通过“小案大赔”等方式向套取更多费用;汽车厂家亦可以通过原厂配件的高价来维持自身利润。“零整比”等数据的披露，正是为了“挤出”汽车厂商的“暴利”。
虽然现行的车险新规规定保险公司可自由调整渠道系数和自主核保系数，但第二年保费调整的依据，仍然是单纯按当年报险次数计算。这种计费方式造成了车主趋向于在4S店，而非在收费更低的社会汽修厂维修爱车，从客观上起到了维持4S店“暴利”的作用，也将4S店与保险公司更加紧密地捆绑在一起。
暴利合理吗?
顺安汽车服务部的老板韩世峰告诉经济导报记者，如更换同样一组车前灯，4S店的工时费用就比汽修厂高近200元;如果考虑到更换“正厂”产品，差价能达到1倍。韩世峰所谓的“正厂”指的是正规汽车配件生产厂家，这些厂家向汽车生产商供货，不少“原厂配件”也出自“正厂”。以车前照灯为例，因省却了零件运输到原厂并认证的物流管理成本，“正厂”配件价格要低于“原厂”30%左右。
2014年4月，中国保险行业协会、中国汽车维修协会开始联合发布汽车零整比、消费者常用配件负担指数，直接披露汽车零部件的“暴利”。其中最受公众瞩目的数字，莫过于零整比系数高达1273%的北京奔驰C级W204车型了。这意味着如果北京奔驰C级W204车型整车全部换一遍零件，其费用足够购买12.73辆该款新车。
而根据日前发布的最新数据来看，零整比最高的车型依然是奔驰系列：北京奔驰GLK级2.0T手自一体达到861.1%。但这个数字比1273%要低不少，中国保险行业协会专家成子春据此认为，汽车配件价格持续上涨的趋势得到有效遏制。
饱受诟病的4S店“暴利”并不局限在配件上，中央财经大学保险学院院长郝演苏就曾指出，4S店有很多骗保伎俩，最常见的就是“小案大赔”：即找相同车型的事故车取代报险车辆，估算高额维修费用套取赔付金。郝演苏甚至认为，未来还可考虑允许保险公司参股或者开设汽修公司，以加强对汽修行业的风险控制，降低甚至杜绝套取赔付金造成的损失。
据人保车险销售顾问介绍，目前每年出险2次以内，第二年车险享受九折优惠;连续数年不出险，最高可享受5折优惠，商业险也有优惠。这项新规本意是敦促车主养成良好的驾驶习惯、少出险，却造成了车主倾向于去4S店维修的情况。“现在的情况是尽量不报险，如果不得不报一次，为什么不去更安心的4S店修?”
山东财经大学保险学院教授、导报特约评论员吕志勇认为，尽管合作密切，但保险公司与4S店之间存在博弈关系。随着博弈的进行，未来4S店“暴利”或逐渐挤出，车主保费有望因此降低。
作为，吕志勇认为“暴利”定性本身也欠妥，“既然保险赔付的金额是保险公司、4S店、车主三方共同认可的，那是合理的。”不过他也承认从市场价格上比较，4S店的维修费用明显高于汽修店。
目前看来尽管“合理的暴利”客观存在，保险公司、汽车4S店、车主三者还是处于微妙的平衡状态。吕志勇认为这既与保险新规中“报险次数和保费上浮”的条款有关，也与汽修厂达不到4S店维修质量有关。
博弈或惠及车主
实际上保险公司与汽车4S店的关系比看上去要紧密得多。
有数据显示，目前车险保费在国内公司中的收入达80%甚至更高;上文中受访的人保车险销售顾问认为，4S店为保险公司提供了固定的营收来源、扩大了营业网点，而保险公司的驻店又协助4S店为车主提供了快捷的服务，先行赔付的服务能让车主放心维修爱车，所以两者的合作关系非常紧密。
然而紧密合作却出现了失衡，该顾问告诉经济导报记者，保险公司车险的获客渠道非常窄，4S店对车险渠道形成了“天然垄断”。“近年虽有‘’等业务在开展，但与来自4S店的保单相比，只能是九牛一毛。”中国保险监督管理委员会主席项俊波则指出，车险行业渠道掌控能力偏弱，议价能力偏低，直指4S店“绑架”车险。
微妙的平衡或将打破，中国保险行业协会连续披露零整比含义深刻。
东风悦达起亚4S店前销售顾问李先生并不认同“绑架”的说辞，认为“互利共赢”的说法更恰当。本次披露的零整比中，东风悦达起亚的K2、K3车型比去年上浮超过6.5%。其中，前保险杠从406.72元涨到978.8元;散热器框架、前大灯、前门和后行李箱盖，都涨价了30%多。起亚因此被点名。李先生称上述车型零整比攀升的原因是整车价格下调。
据了解，零整比的发布也是为了下一步车险费率挂靠找依据。“车险无忧”董事长帅勇此前曾表示，车险费率化改革后同价位车型车险价格或将完全不同。人保财险理赔事业部总经理毕欣则根据国外经验，认为零整比也是影响车险费率的因素之一，是未来市场化改革的发展趋势。
“4S店与保险公司之间存在博弈关系。”吕志勇认为保险公司掌握了资金及其流向等数据，而4S店则天然垄断了车险的销售渠道，双方现有资源相对均等，存在平等博弈的基础。
吕志勇并不否认中国保险行业协会连续披露零整比等数据，是为了增加保险行业博弈的筹码，同时他认为该组数据的发布，客观上起到了对“合理的暴利”的控制，未来汽修的利润会更加合理，车险费率或将随之降低，车主也将因此受益。
李先生承认4S店维修价格不低，但他认为目前4S店的人力、店面租金等成本更高，“未来4S店也要拓展新的赢利点，单纯靠卖车、修车快要行不通了。”
法律免责声明：本网站并非中国人寿保险股份有限公司的官方网站。中国人寿保险股份有限公司对本网站所载内容是否恰当、是否适宜销售不做任何担保。关于使用本网站所载资料时在资料的准确性、精确性和可靠性方面所引发的任何后果，中国人寿保险股份有限公司不做任何担保，亦不做任何陈述。本网站不应被视为在任何国家向任何人销售产品的要约或请求。中国人寿保险股份有限公司不承担由本网站所引起的任何责任和损失。&本网站上的相关产品信息以中国人寿保险股份有限公司官方网站http://www.e-chinalife.com/上的介绍为准。
Copyright &
闽ICP备号 &
客服热线：
扫描加微信
91988个用户完善保障计划
91988个用户完善保障计划
请填写图形验证码217被浏览14,889分享邀请回答5917 条评论分享收藏感谢收起4711 条评论分享收藏感谢收起中保协持续披露汽修行业零整比暴利
&32255
业内认为，汽修行业的“暴利”跟费率的挂钩因素过于单一有关，使得4S店可以通过“小案大赔”等方式向套取更多费用;汽车厂家亦可以通过原厂配件的高价来维持自身利润。“零整比”等数据的披露，正是为了“挤出”汽车厂商的“暴利”。
虽然现行的车险新规规定保险公司可自由调整渠道系数和自主核保系数，但第二年保费调整的依据，仍然是单纯按当年报险次数计算。这种计费方式造成了车主趋向于在4S店，而非在收费更低的社会汽修厂维修爱车，从客观上起到了维持4S店“暴利”的作用，也将4S店与保险公司更加紧密地捆绑在一起。
暴利合理吗?
顺安汽车服务部的老板韩世峰告诉经济导报记者，如更换同样一组车前灯，4S店的工时费用就比汽修厂高近200元;如果考虑到更换“正厂”产品，差价能达到1倍。韩世峰所谓的“正厂”指的是正规汽车配件生产厂家，这些厂家向汽车生产商供货，不少“原厂配件”也出自“正厂”。以车前照灯为例，因省却了零件运输到原厂并认证的物流管理成本，“正厂”配件价格要低于“原厂”30%左右。
2014年4月，中国保险行业协会、中国汽车维修协会开始联合发布汽车零整比、消费者常用配件负担指数，直接披露汽车零部件的“暴利”。其中最受公众瞩目的数字，莫过于零整比系数高达1273%的北京奔驰C级W204车型了。这意味着如果北京奔驰C级W204车型整车全部换一遍零件，其费用足够购买12.73辆该款新车。
而根据日前发布的最新数据来看，零整比最高的车型依然是奔驰系列：北京奔驰GLK级2.0T手自一体达到861.1%。但这个数字比1273%要低不少，中国保险行业协会专家成子春据此认为，汽车配件价格持续上涨的趋势得到有效遏制。
饱受诟病的4S店“暴利”并不局限在配件上，中央财经大学保险学院院长郝演苏就曾指出，4S店有很多骗保伎俩，最常见的就是“小案大赔”：即找相同车型的事故车取代报险车辆，估算高额维修费用套取赔付金。郝演苏甚至认为，未来还可考虑允许保险公司参股或者开设汽修公司，以加强对汽修行业的风险控制，降低甚至杜绝套取赔付金造成的损失。
据人保车险销售顾问介绍，目前每年出险2次以内，第二年车险享受九折优惠;连续数年不出险，最高可享受5折优惠，商业险也有优惠。这项新规本意是敦促车主养成良好的驾驶习惯、少出险，却造成了车主倾向于去4S店维修的情况。“现在的情况是尽量不报险，如果不得不报一次，为什么不去更安心的4S店修?”
山东财经大学保险学院教授、导报特约评论员吕志勇认为，尽管合作密切，但保险公司与4S店之间存在博弈关系。随着博弈的进行，未来4S店“暴利”或逐渐挤出，车主保费有望因此降低。
作为，吕志勇认为“暴利”定性本身也欠妥，“既然保险赔付的金额是保险公司、4S店、车主三方共同认可的，那是合理的。”不过他也承认从市场价格上比较，4S店的维修费用明显高于汽修店。
目前看来尽管“合理的暴利”客观存在，保险公司、汽车4S店、车主三者还是处于微妙的平衡状态。吕志勇认为这既与保险新规中“报险次数和保费上浮”的条款有关，也与汽修厂达不到4S店维修质量有关。
博弈或惠及车主
实际上保险公司与汽车4S店的关系比看上去要紧密得多。
有数据显示，目前车险保费在国内公司中的收入达80%甚至更高;上文中受访的人保车险销售顾问认为，4S店为保险公司提供了固定的营收来源、扩大了营业网点，而保险公司的驻店又协助4S店为车主提供了快捷的服务，先行赔付的服务能让车主放心维修爱车，所以两者的合作关系非常紧密。
然而紧密合作却出现了失衡，该顾问告诉经济导报记者，保险公司车险的获客渠道非常窄，4S店对车险渠道形成了“天然垄断”。“近年虽有‘’等业务在开展，但与来自4S店的保单相比，只能是九牛一毛。”中国保险监督管理委员会主席项俊波则指出，车险行业渠道掌控能力偏弱，议价能力偏低，直指4S店“绑架”车险。
微妙的平衡或将打破，中国保险行业协会连续披露零整比含义深刻。
东风悦达起亚4S店前销售顾问李先生并不认同“绑架”的说辞，认为“互利共赢”的说法更恰当。本次披露的零整比中，东风悦达起亚的K2、K3车型比去年上浮超过6.5%。其中，前保险杠从406.72元涨到978.8元;散热器框架、前大灯、前门和后行李箱盖，都涨价了30%多。起亚因此被点名。李先生称上述车型零整比攀升的原因是整车价格下调。
据了解，零整比的发布也是为了下一步车险费率挂靠找依据。“车险无忧”董事长帅勇此前曾表示，车险费率化改革后同价位车型车险价格或将完全不同。人保财险理赔事业部总经理毕欣则根据国外经验，认为零整比也是影响车险费率的因素之一，是未来市场化改革的发展趋势。
“4S店与保险公司之间存在博弈关系。”吕志勇认为保险公司掌握了资金及其流向等数据，而4S店则天然垄断了车险的销售渠道，双方现有资源相对均等，存在平等博弈的基础。
吕志勇并不否认中国保险行业协会连续披露零整比等数据，是为了增加保险行业博弈的筹码，同时他认为该组数据的发布，客观上起到了对“合理的暴利”的控制，未来汽修的利润会更加合理，车险费率或将随之降低，车主也将因此受益。
李先生承认4S店维修价格不低，但他认为目前4S店的人力、店面租金等成本更高，“未来4S店也要拓展新的赢利点，单纯靠卖车、修车快要行不通了。”
*&手机号码：
*&验证码：
*&短信验证：
获取验证码
二维码已过期，请重新点击此处，获取新的二维码！
平安的智悦人生是什么险种？已投保，平安的智悦人生是什么险种？44岁年交5000千，交17年，想问一下17年交完了还用往下交吗、17年以后什么事情都没有能拿回多少钱？
Hello[愉快]您好！我是平安综合金融高级客户经理?文秋很高兴认识您[握手]，也希望以后有机会为您提供?优质的服务：解决您?家产配置、?财富传承、资金短缺、投资理财、?车险、家庭?保障计划等金融方面需求，以及买房、买车、医生?线上问诊、预约挂号等生活方面的需求。希望有幸成为您的生活?小助手，为您提供全方位的服务?。文秋曾经在美容行业工作过11年，从美容顾问到美容店长；也曾做过3年的瑜伽教练，过去，文秋一直想把健康美丽带给身边的有缘人。随着年龄的增长，文秋更希望每个人，每个家庭，都拥有一个美好的生活，一个确定的未来，这样才能让我们能从容应对人生的风风雨雨，生活的四面楚歌。我将为你提供资金和安全的保障，想进一步了解的时候记得找我哈我是文秋，您身边的生活助手，最贴心的健康顾问，最懂您的保险专家，欢迎致电垂询，期待为您服务！&&
咨询泰康乐安康重疾咨询泰康乐安康重疾（拒绝了解其他公司产品，也拒绝其他城市人员服务）
Hello[愉快]您好！我是平安综合金融高级客户经理?文秋很高兴认识您[握手]，也希望以后有机会为您提供?优质的服务：解决您?家产配置、?财富传承、资金短缺、投资理财、?车险、家庭?保障计划等金融方面需求，以及买房、买车、医生?线上问诊、预约挂号等生活方面的需求。希望有幸成为您的生活?小助手，为您提供全方位的服务?。文秋曾经在美容行业工作过11年，从美容顾问到美容店长；也曾做过3年的瑜伽教练，过去，文秋一直想把健康美丽带给身边的有缘人。随着年龄的增长，文秋更希望每个人，每个家庭，都拥有一个美好的生活，一个确定的未来，这样才能让我们能从容应对人生的风风雨雨，生活的四面楚歌。我将为你提供资金和安全的保障，想进一步了解的时候记得找我哈我是文秋，您身边的生活助手，最贴心的健康顾问，最懂您的保险专家，欢迎致电垂询，期待为您服务！&&
0岁宝宝选保险0岁女宝，想选保障性的商业保险，华夏常青树2016和人保的无忧人生哪个合适？对比了一下常青树轻症里没有长发病不典型心肌梗塞，其他的不太懂，请专业的您支招。
Hello[愉快]您好！我是平安综合金融高级客户经理?文秋很高兴认识您[握手]，也希望以后有机会为您提供?优质的服务：解决您?家产配置、?财富传承、资金短缺、投资理财、?车险、家庭?保障计划等金融方面需求，以及买房、买车、医生?线上问诊、预约挂号等生活方面的需求。希望有幸成为您的生活?小助手，为您提供全方位的服务?。文秋曾经在美容行业工作过11年，从美容顾问到美容店长；也曾做过3年的瑜伽教练，过去，文秋一直想把健康美丽带给身边的有缘人。随着年龄的增长，文秋更希望每个人，每个家庭，都拥有一个美好的生活，一个确定的未来，这样才能让我们能从容应对人生的风风雨雨，生活的四面楚歌。我将为你提供资金和安全的保障，想进一步了解的时候记得找我哈我是文秋，您身边的生活助手，最贴心的健康顾问，最懂您的保险专家，欢迎致电垂询，期待为您服务！&&
Copyright &
厦门诚创网络股份有限公司 版权所有
91988个用户完善保障计划
91988个用户完善保障计划
请填写图形验证码车辆理赔最不能说这3句，一张口车险公司就赚了！真正的暴利行业车辆理赔最不能说这3句，一张口车险公司就赚了！真正的暴利行业迷豪车百家号开车上路车主们最怕遇到的是什么？交通事故和违章自然是其中占比最大的，而出现交通事故后车主们最先想到的应该就是保险理赔，但是理赔真的有那么简单吗？常常能看到有人被保险公司拒之门外，今天就和大家说一下理赔最不能说的三句话，实用至极。1.车子异地已经修好，凭票报销。很多车主都感觉4S店就像是全国联保，在外出去外地的时候偶遇车辆事故都是直接在当地维修好，没办法，不修好没法回去，但是这样的情况车险公司是不会予以报销的，车损都没有，如何报销，48小时内没有通知保险公司定损，直接拒绝，这也是车主们最无奈的一点。2.车零件没了。大部分的车主都有买过全车盗抢险，但是这类险种只限整车被盗才会寄予理赔，像车灯没了、车胎被盗了等等零件的缺失是拒绝理赔的，想想也是，谁知道零件是丢了还是自己给扔了骗保呢，这一点倒是情理之中。3.车不是我的。在理赔的时候只要说出这句话，想要理赔成功，概率基本为零，车都不是你的，谁知道来路正不正，万一是偷来的车呢，现在很多黑车连过户都没有办理直接上路，一旦出了事故不扣押车辆就是好的了，不可能会给理赔的。看来这些不免感叹保险还真是一个暴利行业，以为一个全车险就高枕无忧了，被精算师这么一算，简直就是亏到家了，可以说完全就是空手套白狼的行业了，但是没有它还真没有安全感，真是让人又爱又恨。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。迷豪车百家号最近更新：简介:专注于汽车介绍，新车介绍，汽车功能介绍！作者最新文章相关文章云惠保：打破保险行业暴利，引领互联网+保险潮流！云惠保：打破保险行业暴利，引领互联网+保险潮流！行走的灵魂百家号近年来，伴随互联网的迅速发展，给传统的保险行业也带来了巨大的冲击和变革，同时也带来了新的机遇，互联网保险成为保险业发展创新的必经之路。车险是保险占比70%以上的险种，市场规模已突破6000亿元，未来6年，车险规模将保持15%左右的增速，到2020年，正个车险市场规模将达到12000亿元。互联网车险为什么会发展如此迅速，并受到巨头和风投的热烈追捧呢？相比传统的线下车险业务，互联网车险有哪些优势？互联网车险解决了哪些传统保险行业痛点？1、传统保险公司小时模式落后，销售管理成本高。传统保险公司都采用销售代理人制度，销售渠道的层层克扣，使得一张车险保单的销售成本甚至于高达30%，这些成本最后都将以高昂的价格转嫁到车主身上。而车险互联网化，其人群覆盖面很广，平台和保险公司合作，帮助传统保险公司获得保单，省去了传统保险公司的电话销售业务，避免了车主被过度打扰，也极大的提高了车险的成交率，大大节约了保险公司的销售成本。2、互联网车险大大降低了服务成本。传统车险业务，需要车主去保险公司，或者保险公司派业务人员上门为客户办理保险。这其间花费的时间成本、交通成本、人力成本、沟通成本都非常大。而互联网车险则可以在手机APP几分钟内实现车险比价、险种勾选、下单、核保、支付全部环节，保险公司所付出的服务成本接近于0。3、车险产品市场规模庞大，同时具有刚需、标准化程度高，广大用户基础的特点，非常适合在互联网上销售。车险单均保费高达三千多元，去年国内市场车险总保费收入就高达6199亿元，根据第三机构预测，车险总保费将在2018年突破万亿的市场规模。4、传统的车险产品费率一刀切，距离个性化车险费率相差甚远，不利于车险行业发展。而UBI车险基于互联网，让费率个性化成为可能。5、互联网电商行业迅猛发展，致使人们已形成良好的网购习惯，为车险互联网化做了很好的铺垫。6、信息透明，解决车主车险选择困难痛点。互联网车险平台将各个车险企业数据进行聚合，以对比的方式展示在消费者面前，免去了车主到处比价的困扰，节约了时间成本。云惠保正是顺应这种时代发展变革的大趋势，公司技术团队经过一年的时间，研发出了云惠保车险APP，具有车险报价、比价、支付、出单等功能，大大提供了买车险的效率，省心省力还省钱！本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。行走的灵魂百家号最近更新：简介:行走的灵魂，感触生命的真谛！作者最新文章相关文章}