轿车轮胎上4个螺丝和5个螺丝的区别
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轿车轮胎上4个螺丝和5个螺丝的区别
五个螺丝未必是好车，但四个螺丝绝大多数都是低档车。螺丝的多少不代表车的好坏，螺丝个数是根据情况设定的，最终只要能达到固定的作用就行了。多数人觉得五个螺丝的好，四个螺丝的看上去空当当了，当然了，四个螺丝也比五个螺丝的强度差不到哪去了，好多2.0的车都还在用四个螺丝了，比如景程的，
无论是多少颗螺栓，对角线扭紧是王道，即使是奇数螺栓，就偏对角线扭紧。切忌一次扭紧，分3~4次为好。汽车的轮毂，通常需要紧固件来固定，固定方式分两种：一种是轮毂螺栓+车轮螺母（典型例子：日系车，韩系车，国内的如QQ等微型车）;另一种是车轮固定螺栓，大部分纯欧系和美系车用车轮固定螺栓固定（典型例子：大众车系，PSA车系，包括307）。优缺点：轮毂螺栓+车轮螺母：轮毂螺栓需要打在制动盘上，而轮毂外，用螺母固定。优点是外观好看，螺母用镀铬处理，看起来很亮，镀铬不容易损坏，盐雾时间长。缺点：因螺栓需要打在制动盘上，如果螺栓损坏，拆装就非常困难，需要拆卸制动盘总成。而且轮毂螺栓+车轮螺母的成本大于车轮固定螺栓。车轮固定螺栓：直接将轮毂用螺栓固定，缺点是如果螺栓头部不予以防护，容易锈蚀（因此大众加了黑色塑料盖，307、206都加了镀铬螺栓盖，不仅美观，更是起防护作用）。优点是易于更换。附图是8个螺栓，其中6和8号是轮毂螺栓，螺栓有滚花，是固定在制动盘的孔上，需要螺母配合来安装轮毂。6是澳大利亚霍顿车型上用的，8是马自达M6用的。123457都是车轮固定螺栓，1是菲亚特用，2是PSA车系的铝轮毂用，3是奇瑞风云用，4是大众PQ35平台用，5是PSA钢轮毂螺栓用，7是捷达用。下面讨论为什么有些是5个，有些是4个：有的TX认为，4个就是不安全的。我先说明，无论4个还是5个，肯定都是安全的。汽车厂都是精心设计，经过无数次试验后所选择的。就307的轮毂螺栓说，用了4个（2号螺栓），其强度等级为10.9级。而4号螺栓（大众PQ35平台）典型车型是速腾、宝来也用、开迪、帕撒特、途安等，强度等级是8.8级。因为大众的强度等级低，所以用了5个来固定，而307、206、凯旋等用的螺栓强度等级高，所以用了4个就够了。用的少，可以减轻整个轮毂重量。因此，大众的螺栓在设计时候，采用了头部沉孔，可以减轻一些重量，但制作难度大了。同厂的车，根据车的自重与排量的不同，有些用了4个，有些用了5个，都是合理的，经过疲劳试验、摩擦系数试验、路试、台架试验等等，因此不存在偷工减料的问题。就像飞度用4个，雅阁用5个，都是合理的。307用4个，607用5个，也没有错。最后建议各位TX，在升级轮毂时候，千万别把原厂螺栓或者螺母丢弃。看到有人把轮毂升级，螺栓换成亮晶晶的一个，看似好看，其实是把自己生命开玩笑。轮毂螺栓，螺母都是重要保安件，各个汽车厂对其都非常慎重。需要无数的试验、评审才能通过装车。非原厂件是不能保证这一点的，稍有裂纹，就会断裂，车毁人亡。原厂件都是要经过荧光探伤，涡流探伤等诸多检验来保证其强度性能等级等。补充：光看性能等级是不对的，可能是我开始写的有点不全面。还要看螺栓结构，螺纹扭矩，轴向力，总扭矩，螺纹摩擦系数，端面摩擦系数，端面扭矩等等。307的螺栓结构，比较复杂，一段M14螺纹，还有一段直纹，头部是个**兰，还有一个大垫片，有些锥度。这样的设计，是与绝大多数车轮螺栓设计不同的，他的抗拉强度，扭矩，摩擦系数应该比普通10.9级M14的六角法兰面螺栓大。具体还有待进一步研究。细观察好车 奥迪 宝马 奔驰 人家轮子都是用5个螺丝固定的 A级车大部分都是4个 不过也有5个的 福克斯就是5个&&感觉5个就是比4个的好 受力更均匀
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五羊-本田国四电喷幻影150谍照曝光
派派收到线报，五羊-本田即将上市的国四电喷幻影150谍照流出。
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从目前有限的图片来看，新款幻影与前代车款在外形设计上还是做出了不少变化。整车也融入目前比较流行的一些特征元素，应该是一款老少咸宜的小排量运动车型。
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LED灯具也符合现在用户需求定位，整个头灯设计还是不错的。
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液晶仪表与目前市面上部分车款很近似，并没有采用更犀利的设计。
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符合国四排放法规，全新调校的150发动机，目前动力参数未知。因为涉及更为严苛的排放标准，电喷幻影的最大功率及扭矩是否与老幻影150有区别，是增还是减，只能留待本月底的发布会现场揭晓了。
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排气管目测比较敦实，排气声应该还不错；后轮采用了单盘单卡钳碟刹；但ABS恐怕仍未被引用。如未猜错，前后轮胎应为正新子午线胎。
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与CB190R“暴锋眼”相仿的后避震，比较强调运动特性。
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所有图片就这些了，更多细节及车型介绍还有最关心的售价，待发布会现场第一时间播报了！
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江淮车原来是700轮胎改成750轮胎对车有那些影响？
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　　700轮胎的承载性能不如750轮胎，也就是说，把700改成750后，能提高整车的承载性能。单从承载方面来讲，前轮用700、后轮用750比较合理，但应当注意轮辋的型号，看它是否能选用750轮胎，如果轮辋断面宽750轮胎，最好不要换。　　我国轮辋规格代号，基本上与国际接轨。其名义宽度和名义直径用英寸表示。中间的联结符号（*或-）表示是否整体轮辋。　　我国的轮辋的是按国家标准GB/T的生产的。　　例如：4.50E*16表示名义宽度为4.5英寸，轮缘代号为E的整体轮辋。　　6.5-20表示名义宽度为6.5英寸，名义直径为20英寸的多件式平底宽轮辋。　　在使用时，汽车的轮辋规格是很重要的。它决定汽车可以装用哪些轮胎。　　轮胎/轮辋规格：国际标准的轮胎代号，以毫米为单位表示断面高度和扁平比的百分数，后面加上：轮胎类型代号，轮辋直径(英寸)，负荷指数(许用承载质量代号)，许用车速代号。例如：175/70R 14 77H中175代表轮胎宽度是175MM，70表示轮胎断面的扁平比是70%，即断面高度是宽度的70%，轮辋直径是14英寸，负荷指数77，许用车速是H级。
采纳率：86%
700轮胎的承载性能不如750轮胎，也就是说，把700改成750后，能提高整车的承载性能。单从承载方面来讲，前轮用700、后轮用750比较合理，但应当注意你的轮辋的型号，看它是否能选用750轮胎，如果轮辋断面宽750轮胎，最好不要换。
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轮胎升级是有固定公式的！不是可以随便升级的！因为涉及到操控性，磨耗等很多问题，最好可以去专业的4S店咨询一下在更换！
费油与省油的区别
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如何正确使用电喷国四以及国五产品保养！！
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您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
楼主 电梯直达 楼
一、车辆走合期使用注意事项①&新车的走合期为自购车之日起45天或公里。②&在走合期内您驾驶车辆：最高车速应严格控制在80km以内；发动机转速应严格控制在2300rpm以内。③&避免发动机超速运转：下坡时要特别注意防止发动机超速，特别是换入低档时，发动机容易超速。二、&出车前检查注意事项①&出车前应检查，动力转向液位及液压制动助力液位是否在MAX和MIN之间。②&检查发动机副水箱中冷却水位是否在MAX和MIN之间（检查时发动机必须处于冷态）。③&检查发动机机油是否充足。?检查条件：●&发动机机油温度在正常工作温度（至少在60oC）；●&车辆必须水平放置；●&发动机熄火后等待几分钟以便机油流回到油底壳。?检查步骤：●&拔出机油尺，用干净的擦布擦净后重新插回；●&再次拔出机油尺，读取机油油位。注意：加注机油时不得使机油油位超过上限位置，否则会导致机油压力过大而产生烧机油现象。三、&车辆使用技巧①、预热使用技巧：江淮自产大部分使用自动预热装置，使用方法为将起动开关拧转到“ON”档位置，预热指示灯点亮，经过约0.5-4.0秒预热指示灯熄灭（不同的冷却液温度状态熄灭时间不同），待预热指示灯熄灭后，再启动车辆。注意：直接将钥匙拧到“START”档进行启动，预热系统将无法起到预热作用。②、高压共轨发动机节油技巧（重要内容！）：●&匀速起步，因发动机的喷油量受ECU控制，如起步时大油门并不能快速提升车速，反而造成瞬时油耗大大增加；●&不可空挡滑行。部分老驾驶员之前驾驶传统的机械泵发动机时，往往养成了空挡滑行的习惯，以此来达到节油的目的。高压共轨发动机的ECU具备减速断油的功能，如果带档滑行时发动机自动停止喷油，从而达到节油的目的；如果驾驶员长期空挡滑行，则此时ECU默认为发动机为怠速状态而继续喷油，故整车油耗反而大幅增加；●&高压共轨发动机的最大扭矩转速和经济转速比较相近，因此驾驶员选择发动机转速在2500转左右、5档匀速行驶，则整车油耗可显著降低且动力输出稳定。③、增压器使用技巧：●&发动机发动以后，特别是在冬季，发动机点火后，应怠速运转几分钟，千万不能轰油门，以防止损坏增压器油封。●&发动机停机前，至少怠速运行3分钟以上方可停机。以保证涡轮增压器得到充分润滑和冷却，从而延长涡轮增压器轴承及旋转部件的寿命。敬告：严禁发动机在高温状态下突然熄火，否则，增压器将因过热而损坏。④、排气制动使用技巧：下长坡时，应挂入低档使用脚制动并配合使用排气制动，单纯使用脚制动会加剧制动蹄片磨损、制动器温度升高，从而造成制动效能下降，甚至制动失灵。⑤、制动管路排水：如果你的爱车是气压制动车型，发动机正常工作时，打气泵会将部分水汽随高压气体进行制动管路，水汽在储气筒内会积淀，从而导致储气筒内部电泳涂层锈蚀、剥落，上述杂质近而会进入制动阀，破坏阀体的密封后产生漏气现象。因此，为了有效提升制动管路可靠性，请您每行驶3000公里后，对储气筒进行放水操作。⑥、后处理维护使用技巧：●&4DA1国四后处理再生温度需要大于240℃，建议：如果车辆主要在城市行驶，每500km后进行1-2小时的市郊高速行驶，如无条件，可使用低档位高转速运行10min左右，使排气温度达到后处理再生需求，可以有效延长使用寿命；●&4DA1国四后处理系统含有特殊化学图层，对燃油中硫、磷等物质敏感，易发生催化器中毒现象，燃油加注请到正规加油站；⑦、使用过程中的严禁事项：●&严禁使用劣质柴油，国四发动机喷油泵采用柴油润滑，必须使用符合GB252规定的国四轻柴油。严禁使用含水、含硫量高和含杂质的柴油，否则将会对燃油系统和油嘴造成严重损坏，导致维修成本大幅度上升。●&绝对严禁用水冲洗或湿毛巾擦洗ECU等电控单元，否则可能导致短路、ECU损坏，引起发动机工作异常或无法起动。●&严禁直接对国四车辆进行电焊作业，国四发动机为电控高压共轨系统，发动机ECU装配在发动机左侧挡泥板上或驾驶室内，ECU对静电、高频电流极其敏感，因此，在日常使用过程中对车辆进行电焊作业时，需断开电瓶负极线以免对ECU造成冲击烧蚀。●&机油压力指示灯在行车中点亮时，应立即停车、使发动机熄火，待查明原因并排除故障后方可起动发动机继续行车，否则将导致发动机严重损坏。发动机自诊断指示灯、排放指示灯在行车中出现间隙或持续点亮，应尽快查明原因并排除故障。四、&产品保养注意事项①、发动机、变速箱润滑油保养要求：●&国四发动机要求使用CH级别以上柴机油，间隔每公里更换，否则会导致发动机异常磨损甚至损坏；●&变速箱使用GL-4中负荷齿轮油；●&后桥使用GL-5重负荷齿轮油。②、各种润滑脂保养要求：润滑脂对轴承及金属具有润滑作用。传动轴和转向装置以及悬架装置等的许多部位都需要供给润滑脂。需要供给润滑脂的部位多数位于行走时运行环境恶劣的地方，尘埃和水容易混入引起润滑脂的老化和溢流，必须在每次例行维护保养时定期加注。③、空气滤清器保养要求：空气滤清器滤芯可以利用滤芯上的滤纸去除空气中的杂质，使发动机吸入干净的空气。在使用过程中，空气中的灰尘及油分等杂质不断堆积在滤芯的滤纸上，堵塞孔眼，使空气很难通过滤芯。必须每隔公里清洁或更换空气滤芯，否则将会导致发动机吸入灰尘易发生早期磨损。④、柴油滤清器保养要求：燃油中含有铁锈、灰尘等杂质及水分，如果直接供应给发动机，会造成燃油喷射泵和喷嘴的堵塞及磨损，缩短发动机的使用寿命。燃油滤清器可以利用滤纸去除燃油中的杂质，确保将干净的燃油送入发动机。在使用过程中，为了保护发动机燃油系统的喷油器、喷油泵、高压共轨管等精密部件，必须每隔公里更换柴油滤芯。⑤、发动机油气分离器保养要求：4DA1系列发动机标配油气分离器，可将曲轴箱中的机油、燃油混合气进行有效分离，机油重新回流至油底壳，柴油进入发动机重新燃烧，即环保又经济。按设计要求，需每公里进行更换保养！
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