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不比不知道 C4世嘉如何被雷凌和朗逸完爆
作者： 燕公子
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　　【 报道】作为一名非著名编辑，除了日常敲打键盘外，时不时的还有朋友咨询一些&狗血喷头&的买车问题。近日，一位许久不联系的大学同学问：下个月就要结婚了，打算买台婚车，价位在10-15万之间，因为考驾照时教练车是老富康，因此想买台雪铁龙C4，但是又对丰田和上汽大众难以割舍，问小编该怎么选。
　　说实话，这三款车都是合资品牌中的佼佼者，就跟咱们平常吃的沙县小吃、拉面、重庆鸡公煲一样，各有各的风情和韵味。不过，要是非得选一个的话，还真得仔细对比一下。
　　在此，我们选择了以上三个品牌在13.98万元左右三款，分别是：C4世嘉 1.2T 自动豪华型（以下简称C4世嘉）、雷凌1.8L CVT精英版（以下简称雷凌）、朗逸1.6L自动舒适（以下简称朗逸），看看谁的性价比更高。
　　教你分清世嘉、C4世嘉、C4L
　　在对比之前，鉴于许多网友对世嘉、C4世嘉还有C4L之间的关系一直搞不明白，并且时不时的联想到娱乐圈里傻傻分不清楚的张涵予、张雨欣、张予曦、张馨予、张歆艺。在此，小编要先科普一下这哥仨的关系。
　　C4是雪铁龙在欧洲的两厢A级家，和大众是竞争对手。世嘉是法语C4的音译。现在国内销售的世嘉是欧洲的上一代的C4。
　　而C4世嘉是以上一代的C4为基础打造的中国特供车，仅供中国市场，类似于的和朗逸。C4L是以现在法国在售的C4为基础打造的A+级三厢车，也是中国特供车，L是指的&大&，并非加长。好的，科普完毕，下面进入对比环节。
　　车身尺寸对比，雷凌获胜
　　在车身尺寸上，雷凌的优势十分明显，尤其是4mm的车身长度和2700mm的轴距，几乎达到了B级车的水准，将C4世嘉和朗逸远远的甩在身后。C4世嘉则在宽度和高度上占据优势，不过优势不明显。
　　在油箱容积和行李箱的对比上，朗逸笑到了最后，478L的容积真是够能装的。综合来看，在车身对比这一环节，雷凌获胜。
　　动力对比，雷凌获胜
　　在动力对比上，在对手还是自吸的时代，1.2T这款小排量涡轮增压发动机的确是C4世嘉的杀手锏。不过，与雷凌的1.8L相比，在最大马力和最大功率两项参数上，这台三缸发动机似乎并没有占到多少便宜。
　　同时，雷凌和朗逸的助力车速低时方向盘轻，车速高时方向盘重（相对于液压助力来说还是轻），且助力系统助力力度线性非常好。并且还提供了全尺寸备胎，比起C4世嘉来说厚道不少。此环节，雷凌再次获胜。
　　安全对比，三者旗鼓相当
　　从安全性来看，三款车的表现都十分不错，一些常见的车身稳定系统、牵引力控制系统、刹车辅助、制动力分配、安全气囊等主被动安全配置都一个不少。安全对比，三者打成平手。
　　配置对比，朗逸胜出
　　在各项配置对比上，朗逸的优势较为明显，做到了均衡，除了多功能方向盘和中控大屏缺失外，电动天窗、自动空调、前后雷达、定速巡航等实用配置应有尽有。这一回合，朗逸胜出。
　　销量对比，C4世嘉被爆出翔
　　从三款车型的销量对比看，毫无疑问，朗逸第一、雷凌第二、C4世嘉第三，不过C4世嘉的销量最高的也就是4月份的4331辆，为朗逸4月份销量的12.55%。其实就C4世嘉的销量来看，甚至比中国品牌和、金刚的销量还要低。
　　为啥C4世嘉销量这么低？这里边原因有很多，产品竞争力不强、品牌号召力弱、营销活动少等等，但是还有一个原因不容忽视，那就是世嘉、C4世嘉、C4L之间错乱的定位，买世嘉的用户加万把块就能买C4世嘉，买C4世嘉的再加万把块就能买C4L，兄弟仨没能抱团取暖，反而自相残杀，这一点真的不应该。
　　综合以上评比，小编建议这位同学首选广汽的雷凌，在各方面做到了均衡，没有明显的缺点，尤其是宽大的空间，十分适合家用。其次建议选择朗逸，毕竟这么高的销量摆在那儿，最后就是C4世嘉了，如果是涡轮控的话，也是不错的选择。
本文章来自汽车情报，作者：燕公子
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日产在完成轿车产品线的更新换代后，其正在逐步规划深挖SUV产品的潜力，其正在逐步规划深挖SUV产品的潜力...
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日产在完成轿车产品线的更新换代后，其正在逐步规划深挖SUV产品的潜力，其正在逐步规划深挖SUV产品的潜力...丰田卡罗拉和雷凌，大众朗逸三车买哪个好呢，谢 谢
全部答案（共2个回答）
卡罗拉这两款车相比较可谓是各有千秋；因为两款车并不在一条起跑线上；如果考虑性能、操控、质量、油耗自然是丰田卡罗拉；如果从性价比、实惠、实用的绝对就选择大众朗逸；两款车的排列是从车身性能、实际使用、乘坐、驾驶、操控、能耗、性价比等几个方面综合评定出来的；在此价位中各具特色应属佼佼者； 汽车的外形与内饰是仁者见仁、智者见智，根据自身的喜好选购就行；但是技术指标和整体性能就要综合评测、通盘...
大众朗逸、丰田卡罗拉这两款车相比较可谓是各有千秋；因为两款车并不在一条起跑线上；如果考虑性能、操控、质量、油耗自然是丰田卡罗拉；如果从性价比、实惠、实用的绝对就选择大众朗逸；两款车的排列是从车身性能、实际使用、乘坐、驾驶、操控、能耗、性价比等几个方面综合评定出来的；在此价位中各具特色应属佼佼者； 汽车的外形与内饰是仁者见仁、智者见智，根据自身的喜好选购就行；但是技术指标和整体性能就要综合评测、通盘考虑才行。购置汽车要考虑综合的因素， 汽车的购置绝对不同于其它商品，除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素；在车辆的使用过程中，购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了；大部分的开销都在后面的使用、维修、保养过程中。所以购置车辆时除了汽车本身的性能外还应该多从以下几方面来考虑：1、首先是看自己的用途（千万别说是‘开’）；是做为代步工具、还是用于商务？ 2、预算和价位；过高、过低都不宜；驾驶和乘坐的舒适性、实用性； 3、车辆的性能；安全、操控、能耗、维保成本等；4、生产厂家，这主要是看厂家的实力；别像国内某些企业，干个N年，销声匿迹了，倒霉的自然是消费者（目前此处两款汽车无此后顾之忧）；5、维修、保养的日常费用；三滤及常用零件、配件的价格；维修保养技术力量与方便性；6、市场占有率；有的产品本身是好东西，但是市场占有率极低，别的产品还好凑合，汽车绝对不行（普桑、捷达车型陈陋，但仍然能畅销，就是例证）；因为它不是三年、两年的易耗品，五年后找不到配件的车别说自用，连二手车都卖不上价。
: 您好,这三款的话当然是朗逸了
大众朗逸、丰田卡罗拉这两款车相比较可谓是各有千秋；因为两款车并不在一条起跑线上；如果考虑性能、操控、质量、油耗自然是丰田卡罗拉；如果从性价比、实惠、实用的绝对就...
中级车安全碰撞成绩第一名是卡罗拉，第三名是朗逸，408暂时未参加试验。
2010年中级车质量调研第一名是花冠，第二名是高尔夫，第三名是卡罗拉。
这三款车油耗由低...
应该是刹车蹄块碰的刹车盘响把蹄块后面垫一个薄垫就好了
我觉得还是郎逸比较合适 轴距上 郎逸是2610 卡罗拉是2600
发动机上 卡罗拉的可变气门技术的确不错 但郎逸的发动机也不逊色 这款发动机是基于大众的EA1...
答: 德系车还是优于其他车的。应该说朗逸还是可以的，你可以到4s店去试车，他们有专门的试车员帮你试急刹急转弯S弯等。有些车子试车是不会试这些的，就平常地开开，基本上这...
答: 关闭点开关,左手按住仪表中右侧的按钮不要松开,用右手打开点火开关,中内显示屏上出现一个小扳手的图标.然后,左手松开按钮,再用左手向右旋转仪表左侧的按钮.就可以了
答: 为什么网上报价和零售商的报价相差一万
四川只有 成都 德阳 绵阳 遂宁 乐山
广安 南充有
答: 质量稳定，开了就知道了！
女孩子可以开两厢福克斯和嘉年华
大家还关注
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这个问题分类似乎错了
这个不是我熟悉的地区
相关问答：123456789101112131415　　头回买车 主要是家用 上下班代步 偶尔回老家会跑跑高速 想买个十二三万的自动挡车（价格可以上下浮动两三万） 卡罗拉 雷凌 轩逸 昂克赛拉 科鲁兹 朗逸 价格都差不多 万能的网友们 给点建议 另外 还有什么车可以推荐哈？
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　　人口少就是选马自达3昂克赛拉，这款车是这些车里技术最先进的，只是后座空间太小，后座储物空间也很小。　　如果人口多，首选丰田卡罗拉，也可以看看大众朗逸、斯柯达新明锐
　　就老婆和我
以后会有小孩
只有放假回老家可能坐的人多
　　@骑春哥
13:55:42　　人口少就是选马自达3昂克赛拉，这款车是这些车里技术最先进的，只是后座空间太小，后座储物空间也很小。　　如果人口多，首选丰田卡罗拉，也可以看看大众朗逸、斯柯达新明锐　　-----------------------------　　储物空间我感觉没什么用
谁会天天用这车拉货呢
　　在汽车论坛上
说什么的都有 不知道是不是水军
眼都看花了　　大家买车都是从哪里了解车的呢？
　　2人以内昂科塞拉，后排经常做人雷凌。
　　按销量选，朗逸不解释
　　神车一出，谁与争锋！
　　朗逸，不解释
　　雷凌性价比最高~~
　　@月上光 都是买菜车，同样价格选马力大的，同样马力选便宜的。
　　@南枪北雕
09:09:04　　@月上光
都是买菜车，同样价格选马力大的，同样马力选便宜的。　　-----------------------------
　　现在买1.8顶配的思域性价比最高，无车能出其右
　　@scal_kirin
14:08:26　　现在买1.8顶配的思域性价比最高，无车能出其右　　-----------------------------　　真有这么好....
　　@南枪北雕
09:09:04.0　　@月上光 都是买菜车，同样价格选马力大的，同样马力选便宜的。　　—————————————　　比较中肯。　　
　　几个换过车的哥们都极力推荐我买二十万左右的车，一步到位。说是十多万的车开两年就不想开了，再换划不来，晕了。。。。
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请遵守言论规则，不得违反国家法律法规回复(Ctrl+Enter)交换空间 雷凌vs朗逸 颜值控pk佛系男
生活中、工作中,男性之间的日常虽然没有后宫争斗戏那么精彩，但由男人的好胜心引发的争执还是时有发生，男人间的“斗争”更多是由于意见的不同，无外乎就是关于哪款手表更酷或谁的座驾更炫，这样的故事在一家互联网公司的办公室内正在上演。故事起源于两年前……就职于某一互联网公司同一部门的阿城和明仔因为选车一事结下“心结”。当年正准备购车的明仔让更“懂车”的同事阿城给他一些购车建议，在明仔选车期间阿城给他推荐了一大堆高“颜值”车型，诸如“喜欢妖娆选昂克赛拉、爱炫酷选雷凌、要‘神车’选思域”等等。而明仔再三考虑，最终出人意料地选了朗逸。阿城知道后一直难以理解，在阿城眼里中年油腻大叔的最爱才是朗逸，而明仔正值大好年华，理应有更个性的追求。当时阿城因为没有说服明仔而感到羞耻。两年后，阿城终于也入手了自己的新车，身为“颜控”的他果断选择了雷凌185T。对于两年前的耻辱阿城一直耿耿于怀，现在买了车，他觉得是时候让明仔明白一辆车外形好看的价值所在。于是，阿城向明仔发出邀约，相约周末海鸥岛互换爱车体验对方的座驾，比一比谁的爱车更“酷”。先来介绍一下今天参与交换的两款车型，分别为售价12.68 万元的雷凌2017款 185T CVT精英版，和售价12.49万元的上汽大众朗逸2013款 1.6L 自动风尚版。佛系青年明仔，选车的态度与他的生活态度一样得过且过，推崇实用、朴素才是一辆车的最重要品质。选车时放弃了昂克赛拉、思域和雷凌等一众高颜值车型而选了朗逸，今天他要体验的是阿城的雷凌。时尚青年阿城是个不折不扣的“颜控”，选车方面他一直信奉着“颜值即正义，个性即真理”的信条。选车时被雷凌185T霸气的前脸和灵动的曲线深深打动，今天他要体验的是明仔的朗逸。为了保证可以更好、更安全的使用对方的爱车，在交换体验前明仔和阿城互相告知对方自己爱车一些使用上的细节。一切准备就绪，两位车主正式开始一天的换车体验，从不同的角度去了解一下各自的“新朋友”，明仔将开着雷凌往海鸥岛的东边，阿城则将与朗逸去到海鸥岛的西边。换车后，明仔把车开往海鸥岛的东边，在一处人迹较少的地儿停下了车静静欣赏雷凌。明仔平时在路上没少见到雷凌，一直没觉得有什么出彩的地方，但经过这次近距离接触后明仔对雷凌的“长相”有了改观，明仔对雷凌的第一印象是“车身流线和前脸的细节还挺勾人的。”虽然明仔的内心有些触动，但此时佛系的他依然坚持实用第一的选车原则。明仔准备用佛系的眼光好好审视一下雷凌的外观细节，首先是前脸。“雷凌中网的风格和朗逸的区别很大，较细但向两侧上扬，有点像展开双翼的海鸟。”明仔脑补了无数自己曾经见过的车型，发觉“还真想不出中网形状与其相似的另一辆车，这应该就是所谓的辨识度。”然后再想想自己的车，说道“确实，朗逸跟很多大众车都有点像。”六边形下隔栅成功引起明仔的注意，“这么大的‘大嘴’挂在车头，不看丰田车标的话真有一种豪华车的感觉，难怪一路下来，女生的回头率如此之高。”下格栅惊艳的设计让佛系男明仔开始对雷凌的外观有了好感。研究了雷凌的大灯后，明仔同样感到折服，“非常灵巧的设计感不说，近光灯还带透镜，虽然只配备卤素灯泡，但点亮大灯后的效果非常不错。”“为什么差不多的价位，我的朗逸这个位置空空如也，而雷凌不但配备了雾灯，而且形状还这么炫酷？”见到雷凌雾灯后，明仔感慨道。欣赏完雷凌“帅气”的前脸，明仔被惊艳到了，此时的他已经对雷凌“路转粉”，对于“实用第一”的选车观也开始变得不那么坚定，他第一次体会到一辆“高颜值”的车竟是如此具有吸引力。雷凌银黑相间的配色和“刀锋”式的形状比我的朗逸新潮很多，虽然朗逸的轮圈更大，但走在路上，明显雷凌的轮圈存在感更强。来到车尾，雷凌的一切看起来同样是那么的协调，特别是尾灯之间的镀铬饰条，拿捏得恰到好处，不多不少刚刚好。“你看这尾灯，像我这种外行人都看得出来这设计得有多考究，灯形、里面的层次和LED点亮后的效果都如此出色。”起初明仔并不知道雷凌尾灯上凸起的小鳍片有什么作用，询问“度娘”后才发现这可以起到扰流，降低风阻的作用。明仔感叹道“这种极小的细节，可以体现丰田设计上的用心，技术上可能很多佛系车厂也能做到，但这抠细节的态度就不是谁都能做到了，这也说明了为什么丰田能在世界上卖得这么好。”继续往下看，明仔疑惑道“尾排呢？尾排呢？这车起码双边双出才对啊？”没错，一个对车辆外观无欲无求的佛系男已经开始寻找“双边双出的尾排”了，不难看出，明仔“颜值不重要”的购车观已经彻底崩塌。体验完雷凌的外观后，明仔开始觉得阿城“颜值即正义”的观点不无道理，在近距离接触雷凌之前，他一直没觉得一辆车可以做得如此漂亮，此时的他因为当年没听阿城的建议而感到后悔，面朝大海，吹吹风，放放空。“雷凌的配置比我的朗逸高多了，像驾驶模式选择、发动机启停、天窗等这些功能朗逸上都没有，想要得到这些就得花费更多的钱。”“经历了无天窗朗逸的压抑，再对比带天窗雷凌的敞亮，开车时心境的区别立马见分晓。像海鸥岛这样空气质量很好的地方，打开天窗呼吸着新鲜空气令明仔身心愉悦，可见有天窗是十分必要的。”“这个尺寸超大的触控屏幕支持百度Carlife车载互联科技，还自带高德导航，多媒体娱乐系统，功能十分强大，要不是阿城提前告知是原厂的配置，我还以为是后期加装的。不过比较遗憾的是没有倒车影像功能。”“配备的倒车雷达在一定程度上弥补了倒车影像缺失的遗憾，像我这种车技一般的人对倒车雷达非常依赖。”“配备多功能按键的方向盘方便了很多，开车时手基本不用离开方向盘就可以操作多媒体系统等，非常实用。”阿城的这台是雷凌185T车型，动力给我的感觉明显比朗逸更强劲，给油时动力来得相当绵密，一点都不突兀，加速的过程也十分顺畅，可以用丝滑来形容。沿着海鸥岛几圈下来，我已经非常激烈去驾驶它了，但雷凌的油耗依然控制得不错，难怪阿城一直在强调有CVT变速箱加持的雷凌多么省油。雷凌方面有SPORT模式可选，“切换到SPORT模式后，动力方面的变化不大，底盘的变化较为明显，感觉硬朗了许多。”明仔说道。雷凌的转向、刹车踏板、油门踏板等整体给人的感觉都相当轻盈，让人非常容易适应，即便与之接触不久也能像相处多时‘老朋友’一样轻松驾驭。另一边，阿城拿到了朗逸后，把车开到了海鸥岛的西边，先仔细研究起朗逸的外观，对于“颜控”来说，一辆车没什么比外观更重要。停车后，阿城仔细地看着朗逸，说道“朗逸的外观实在有些普通，无论是细节还是整体线条看上去都较为平淡，第一眼难以给人留下深刻印象。这种风格我个人不太喜欢，不过它销量那么火爆可能也是因为这个风格。”“虽然我对汽车知识没有那么专业，但好歹也是个‘发烧’车迷，即便曾经认真比对过大众旗下多数车型的区别，但路上依然无法一眼辨别它们，因为大众系的前脸真的‘长得’太像了。这也是我当年放弃朗逸的原因，对‘颜值、个性’有强迫症的我无法接受自己的爱车辨识度这么弱。”横贯的下隔栅在大众的其他车型上同样也屡见不鲜，阿城的眼光在下隔栅上来回游走，最后发现这一款的朗逸没有配备雾灯，雾灯的缺失同样令阿城难以理解。朗逸大灯的样式同样撩不到阿城的G点，在阿城看来“虽然大灯与中网相连让人感觉很有气势，但远近光灯皆不带透镜和比较普通的形状都显得有点简陋。”“单色的铝合金轮圈虽然没有雷凌的炫酷，但也算不错，16寸的尺寸甚至还更厚道。”朗逸的车尾给阿城的感觉是和雷凌“风格迥异、差别较大”，用阿城的话说“还是我的背影帅。”“尾灯给人的感觉倒是不错，里面的细节很丰富，一看就是设计师的走心之作，有了它的点缀让整个车尾看起来不会那么呆板。”“尾灯刚勾起了我的一丝好感后，下包围立即又浇了一盆冷水，与车身同色显得太过平淡无奇。”“朗逸的车内手能摸到的地方基本都是硬塑料，没什么档次感，设计方面找不到明显缺点，但也没有亮点。”“值得一提的是朗逸的方向盘手感比雷凌的好一些，雷凌的手感偏硬且偏细，而朗逸的方向盘无论大小还是软硬度都比较恰到好处。不过朗逸的方向盘并没有配备多功能按键，这对于习惯了使用多功能按键的我来说有点别扭。”“颜控”阿城对车辆的动态驾驶感受也同样非常重视。谈及朗逸的驾驶感受时，阿城说道“跑起来的时候，这台朗逸与雷凌的风格完全不同，转向手感、油门和刹车踏板的力度虽说不难适应，但总体反应要比雷凌钝一些。”“虽然这台车1.6L的排量要比雷凌的1.2T高，但在加速过程中，能明显感觉动力比雷凌‘肉’，特别是在低速加速时，雷凌的动力基本随叫随到，而朗逸在深踩油门后还得反应个1秒动力才能给到。”“朗逸的出力过程还算顺畅，过一些较高的减速带时也不会有过多晃动，乘坐舒适性不错。”经过一天的互换体验，阿城和明仔对各自的车有了一定的了解。“颜控”阿城对朗逸不太感兴趣，朗逸配置和动力方面的表现阿城还能接受，让他接受不了的是朗逸的外观过于平庸，与阿城“颜值即正义”的观念不符，他还是更喜欢自己的雷凌。而本次体验之后，明仔彻底推翻了自己之前佛系的选车观，他开始认为一辆车的“颜值”也是很重要的一部分，“拥有一辆好看的车不是为了成为马路上的焦点，而是为了可以享受当自己见到爱车时因其美感而产生的愉悦感”，当被问及当初不听阿城的话是否后悔时，他说“经过一天的体验，我感觉雷凌的“颜值”、配置和动力等都优于朗逸，如果能重新选的话，我会选雷凌”。
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