NX雷克萨斯es300h新款怎样连接手机

雷克萨斯NX300h 已经拥有无线充电功能
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雷克萨斯NX300h 已经拥有无线充电功能
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NX 300h全系车型均搭载手机车载无线充电装备
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登录百度帐号不说不知道,带你了解2017雷克萨斯NX300H不说不知道,带你了解2017雷克萨斯NX300H车行走平安路百家号不说不知道,带你了解2017雷克萨斯NX300HNX 300h具有良好的燃油里程和良好的驾驶方式,是一个明智的选择,但它的多媒体接口可以是令人。。2017年雷克萨斯NX 300H具有很好的油耗在同级别,一个宽敞的内部空间和良好的驾驶舒适度,2017年雷克萨斯NX 300H混合动力是一个明智的小型豪华SUV,但其可选的多媒体接口是郁闷了。雷克萨斯改革了豪华SUV类型,其中RX,首次亮相1999年模型年。日本的豪华品牌没有紧凑的豪华SUV,但是,直到几年前,当它推出的2015年NX。NX提供NX 200t,涡轮增压燃气发动机和NX 300h气电混合动力。竞争对手如Ac歌RDX,宝马X3和林肯MKC。外观和造型雷克萨斯重新设计了其大部分阵容,专注于锐角,折痕和一个强大的主轴格栅。设计主题在NX 300h中很好地结合在一起; 格栅不像其他雷克萨斯型号那样支配前端。标准NX 300h外观包括17英寸铝轮,带集成转向信号的加热侧镜,照明门把手,LED前大灯和日间行车灯。驱动NX 300h最令人印象深刻的一个方面是,它的驾驶体验一直是最好的。即使在发动机启动时,它也能平稳地从停止加速。减速同样是平静的,因为制动踏板的进展是线性的和可预测的。这不是说,SUV的混合动力系统完全没有注意到。当你停下来时,NX 300h会发出高调的颤音,就像一些未来的宇宙飞船。NX 300h加速的方式也有点不寻常,因为发动机转速保持稳定,因为SUV建立速度。在这方面,这就像是市场上越来越多的汽车拥有无级变速自动变速器。室内NX 300h的侵略外观造型主题溢出到客舱; 仪表板的中间由一个角度控制面板控制,它唤起了SUV的格栅。NX 300h完全到达入门豪华标准,雷克萨斯的NuLuxe模拟皮革内饰(真皮是可选)做一个非常令人信服的假冒真实的东西。仪表板和门上部的软触摸表面很好,但中央控制台上的银色饰边不能掩盖它被涂塑的事实。门上的仿碳纤维条也不令人信服,许多按钮,旋钮和开关与您在来自丰田(雷克萨斯母公司)的主流SUV中没有什么不同。NX 300h内部比一些紧凑型豪华SUV更大。前座位舒适,座椅有柔软的缓冲。宽敞的第二排设有一个舒适的躺椅和宽敞的腿部空间。人体工程学和电子学奢侈品业务对于由控制台界面控制的多媒体系统的困难,而不是触摸屏。雷克萨斯的版本被称为遥控触摸。与使用旋钮控制器在仪表板屏幕上导航菜单的奥迪和宝马的系统不同,远程触摸使用操纵杆状控制器或笔记本式触控板,具体取决于型号,没有显示屏的触摸屏功能。当NX配备可选的导航系统时,它有触摸板。远程触摸不是可用性的范例,即使使用操纵杆控制器,触摸板使其成为我曾经测试最令人沮丧的系统之一。在NX的触控板周围移动手指会使屏幕上的光标从菜单选项跳转到菜单选项,即使在汽车停放时,有时候也很难选择所需的选项。当汽车移动,你正在推挤,而注意路,忘记它。此外,界面的自由形式使得难以单独操作。在其他系统中,一系列控制旋钮微移将使您进入所需的屏幕或菜单,使用遥控触摸,您需要快速查看仪表板屏幕来确认每个移动,这会让您的眼睛离开道路。触摸板包含触觉反馈 - 当你登陆屏幕上的按钮时,它会发出脉冲,但这不能弥补这一事实,这是一个错误的汽车接口。储存空间NX 300h具有16.8立方英尺的货舱空间,后座高度为53.7立方英尺,当标准60/40分开的后座板与货厢地板折叠成平面时。门内有储藏区,前中央扶手下有一个体积较大的储物箱。安全系数在NX收到了高速公路安全保险协会的各机构的耐撞性测试,并带有自动紧急制动其可选的前方碰撞预警系统的最高评价所获评分为先进的(从基本的,先进的或上级是提供的功能时,可能的分数)。NX的矗立在良好的公司IIHS“内的中型豪华越野车类。在美国国家公路交通安全管理局给了NX最高,五星级的总体评价为它的碰撞测试性能和抗倾覆性。不说不知道,带你了解2017雷克萨斯NX300H本文仅代表作者观点,不代表百度立场。系作者授权百家号发表,未经许可不得转载。车行走平安路百家号最近更新:简介:无线精彩内容,任您翻阅作者最新文章相关文章当前位置: >
> 混动车中的行动派 解析雷克萨斯NX300h
雷克萨斯NX
[原创]混动车中的行动派 解析雷克萨斯NX300h
  [爱卡汽车 科技频道 原创]  在今年的成都车展上,一口气带来了两款新车,可谓诚意满满。而经过改款的新款NX,无疑是展台上的明星。作为雷克萨斯在世界范围内最受欢迎的车型之一,NX有何独步天下的秘籍?今天,我们就从NX家族中的代表车型&&NX300h说起。一、外观关键词:年轻、运动  在2014年面世之初,雷克萨斯就对这台中型豪华SUV进行了重新定义&&一台注入了赛车基因的SUV。这同人们以往对于雷克萨斯的印象仿佛背道而驰,这个印象首先体现在NX那锋利、充满攻击性的外观上。而改款之后,NX将这一运动基因继续发扬光大,通过在外观上几笔小小的改动,令车辆的视觉重心变得更低,整个车身看起来更加流畅。NX(老款)在造型上颇有些颠覆的意味,棱角分明的车身仿佛一整块金属切削而成,硕大的纺锤形中网继承自IS和GS,是雷克萨斯当年创立的崭新家族语言。相比于老款,展台上的新款NX(F-Sports版)造型显然更加流畅,视觉重心更低,更加突出了运动特征。灵感来自于雷克萨斯旗舰级跑车LC,造型更加立体的LED大灯绽放出锋芒毕露的气场。车尾部造型同车头进行了呼应,尾灯加宽延展,拓宽了视觉宽度,显得更加运动。  为了赋予NX年轻和运动的气息,雷克萨斯在研发团队的选拔上可谓大胆:研发团队首席工程师加藤武明自己就是一名赛车手,车辆动态专家则是一名卡丁车高手,而动力总成专家则来自LFA的发动机研发团队 。  至于内饰和色彩装饰设计师,则是清一色30岁以下的年轻人来担当。这样一来,我们就看到了雷克萨斯有史以来最富激情的一款SUV产品 。激情、运动:雷克萨斯旗下产品从来没有如此年轻过。内饰部分更是朝气洋溢:简洁、立体的设计同对手相比高下立现。同时新款NX的变化还在于中控台上方的液晶屏由8英寸升级为10.3英寸,同时各个控制按键也增添了金属质感。二、筋骨:天赋秉异  作为一款型,如果单有一副唬人的外观那绝对是会被人嘲笑的。为此,雷克萨斯还为NX打造了一副强健的筋骨,才令其具备了一流的运动天赋。为了保证车身的刚性,NX在关键部位采用了超高强度的热成型钢材,强度达到了980MPa。NX采用了激光螺旋焊接技术,并在关键部位增加了点焊的数量。在风挡部位采用了刚性聚氨酯密封胶,令挡风玻璃也成为了承载件,进一步提升了车身整体的刚性。NX的悬挂部分仍然采用了高刚性的材料,同时最大程度降低了零件之间的摩擦阻力,后悬采用了弹簧和减震器分离的设计,兼顾了舒适、运动以及空间实用性。为了保证车辆行驶的稳定性,NX还搭载了预锁止前差速器,当车辆左右车轮存在轻微速度差时,它会避免扭矩在车轮间的自由传递,这样在一定程度上避免了扭矩转向,提升了稳定性。而新款的NX的悬挂系统的调校得到了进一步优化,提升了车辆入弯的动态响应,同时继承自L0的AVS自适应可调悬挂则将NX的舒适性和操控性提升到了新的高度。三、动力系统:最运动的全混动设定  NX300h采用了雷克萨斯独步天下的全混动科技,不仅如此,它还是继RX之后,又一款采用E-Four AWD电动四驱结构的智&混动车型。全混动科技的核心结构:ECVT电子无级变速系统很好地将发动机、发电机、电动机以及汽车多余的动能结合在一起,达到系统最高效率。动力源采用了专门为全混动系统打造的2AR-FXE 2.5L阿特金森循环发动机,通过灵活的配气结构实现了非常高的热效率。E-Four电动四驱系统在后轴上布置了一台电动机,从而省去了普通四驱结构的中央传动轴,效率更高。事实上这套E-CVT同样根据NX的性格进行了定制化的调校:整体更加运动化。四、主动安全:无死角监控  在安全性能上,NX自然武装到了牙齿:在被动安全性能上,NX是这个级别最安全的车型之一,而 Safety System+的一系列主动安全系统,则可以防患于未然,将危险消失于无形。  编辑观点:作为中型豪华SUV市场上的新生力量,新毫无疑问是这个级别车型的颜值&技术担当,出色的全混动系统带来了高效率和低油耗,而颠覆以往的运动特性,则让我们看到了雷克萨斯敢于突破和创新的勇气。毫无疑问,变得更加凌厉、配置更加丰富的新系列,还将继续它成功的神话!
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