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摘要：同款车且价格相近，该选涡轮还是自吸？
很多团友都问兵哥，同一款车该选哪个版本比较好，这确实是令人十分纠结的问题。兵哥之前帮朋友选车也遇到过这样的问题，毕竟预算是有限，而我们买车都希望能选择出一款最高性价比的车型版本。那么，在这个问题上，我们首先要考虑什么呢？
对于兵哥而言，在选择车型版本的时候，会首先考虑选涡轮增压还是自然吸气发动机车型。在如今涡轮盛行的汽车市场里，开着带“T”的车型，仿佛就能高人一等。但事实真的是这样吗？我们先来看看在售价相近的情况下，该如何选择吧。
兵哥先以东南DX3为例。在售价相近的情况下，1.5L车型为手动的顶配版，1.5T车型为自动的低配版。在动力方面，我们不难看出，1.5T车型的动力比1.5L车型的要强劲的。在配置上，1.5L手动顶配车型配置了前侧气囊、前后排头部气囊、ISOFIX儿童座椅接口、无钥匙启动/进入系统、电动天窗、全景天窗、定速巡航、前后驻车雷达等，配置十分丰富。而这些配置都是1.5T自动低配车型所没有的。
（以上只是两个版本车型部分的配置对比）
所以，在预算有限的情况下，你会更倾向于选择配置丰富的自然吸气发动机车型还是选择动力相对强劲的低配涡轮增压车型呢？
自然吸气发动机在技术上可以说是十分成熟可靠，而且其使用寿命也会相对较长，在维修保养方面相对费用会低一些，这无疑提高了它的经济实用性。加上自然吸气发动机的动力输出够线性，开起来会比较舒心。
此外，一般情况下，自然吸气车型都会比涡轮增压车型的售价低，这也意味着在预算有限的情况下，选择自然吸气车型你能拥有配置更为丰富的行车体验。而自然吸气发动机的缺点就在于其动力没有涡轮增压发动机强，在高转速的情况下，其后劲也相对较弱。
而涡轮增压发动机的加速表现较好，其动力比同排量的自然吸气发动机要更强些，且爆发性十足的后劲能给你带来一定的推背感。此外，在路况较好的时候，涡轮处于不全力工作的状态时，涡轮增压车型会相对更省油。不过涡轮增压发动机由于在运作时的压力和温度较高，对发动机的损耗较大，因此其寿命会相对较短，且在维修保养方面的成本会相对更高一些。
兵哥认为大家不必过于纠结，选择什么版本的车型关键还是得按自身的实际情况来决定。针对同一款车，在预算一定的情况下，如果你对动力没有太大的要求并且希望能享受到更为丰富的配置，兵哥建议你选择自然吸气的高配车型版本。如果所在的用车环境是路况好且自身对动力有所追求的，你可以选择涡轮增压车型。
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一个月不再弹出屁股带T,立马高大上?_凤凰资讯
屁股带T,立马高大上?
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在七八年前,涡轮增压还没有普及的时候,高性能车几乎就是超过6缸、大排量的代名词,例如宝马325i,这就是车迷们说的直列6缸的宝马之灵魂所在。
原标题：屁股带T,立马高大上?日期:[]
版次:[B08]
版名:[汽车周刊·用车]
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自吸or涡轮,到底选哪个?在七八年前,涡轮增压还没有普及的时候,高性能车几乎就是超过6缸、大排量的代名词,例如宝马325i,这就是车迷们说的直列6缸的宝马之灵魂所在。但是当时动不动要40万元的价格,也是吓退了不少人,从而选择便宜十万元的2.0L直列四缸的宝马320i,不过操控感觉可是差别太大了——因此,现在的消费者说:还好目前有了涡轮增压,和过去自然吸气2.0L差不多的价格可以享受到2.5L直六的魅力。这话乍听似乎有些道理,不过是不是说屁股后面多了个T,就高大上?而且涡轮增压就比自然吸气好呢?涡轮增压寿命已经不是问题早期的涡轮由于技术的不成熟,材料也不够先进,所以确实显得非常娇气,动不动就出问题,但是经过近20年的发展,现在的涡轮已经非常成熟,那些易损的问题早就没有了!基本可以做到涡轮跟随发动机“一同报废”。不一定需要高标号汽油这是一个误区,加多少号的汽油是发动机决定的,但不是有没有涡轮决定的,加多少号的汽油要看厂家在说明书及油箱盖内的说明,很多涡轮发动机的车都可以添加92号汽油,譬如通用系。所以大家不用为油钱担心。是可持续性的环保需求与自然吸气相比,涡轮增压发动机有着出色的动力性能与较好的燃油经济性,同时更加环保。以某沃德十佳发动机1.0T为例,其最大功率可达92kW,几乎相等于1.5升自然吸气发动机,但是在燃油经济性上,搭载1.0T发动机比搭载1.5L自然吸气发动机的同款车型节油10%左右。排量小排出的二氧化碳也就少了,更加环保,这也是国家政策对于汽车厂家环保政策目的。保养确实贵上不少这个主要就是贵在这个机油上,由于涡轮增压发动机还要用机油来润滑冷却超高转速的涡轮,所以对机油的要求就比较高。传统的矿物油根本无法满足这个需求,只能用合成机油,甚至全合成机油来保养,机油费用一下子就提升了很多,当然就贵了。自然吸气发动机依然生机勃勃驾驶平顺性及可靠性方面自然吸气发动机始终是优胜方,大排量自然吸气所带来的操控的顺畅性也更加适合一帮“大排量派”。此外,在排气量相同的情况下,由于涡轮增压发动机的进气量受到增压而增多,喷油量随之增加,所以此时涡轮增压发动机的油耗反而会高。不过现在油价不断走低,这也不是最重要的问题了。尽管日系也在加码涡轮增压,但他们仍没有放弃对自然吸气发动机潜力的挖掘,比如马自达的创驰蓝天技术、本田的地球梦等传统动力技术进行革新,在保留自然吸气发动机平顺性与可靠性的同时做出了更好的动力输出、更低的油耗、更低的排放以及更好的安全性。■微评自吸将来要么更“大众”要么成为“小众”相同的动力水平,自然吸气发动机比较可靠完善,涡轮增压发动机在环保上有优势,而且涡轮增压技术是发展趋势,滚滚潮流不可逆,将来的自然吸气要么走更亲民节油可靠的“大众”路线,要么走高端的跑车大排量路线,成为“小众”高端一族,我们拭目以待。
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自然吸气发动机真的面临淘汰吗？
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以下收集部分网友的观点：
自然吸气发动机马力是固定的,而涡轮发动机的必须达到一定发动机转速才可以爆发，比如转
自然吸气发动机有自身的优势（维修保养便利便宜）。但相比自然吸气发动机，同排量的涡轮增压发动机的最大输出功率更高，且燃油经济表现更好（省油、动力性好）。
自然吸气发动机易维护保养，技术成熟稳定，对汽油标号相对要求不高！
涡轮增压发动机有一定使用寿命或者是维修里程，一般10万公里 是一个周期，维修费用昂贵！
对汽油标号相对要求更高（大众汽车为例：带T的发动机 需要使用全合成机油+高标号汽油）
涡轮增压的相对自然吸气发动机有相当大的风险，主要是机体温度过高，车辆发生相撞事故后机舱油液泄露淌在高温的机体上发生火灾，上海大众的销售老总就是被烧S在自家生产的途观车里的，涡轮增压车型碰撞起火的事太多了
不会被淘汰的，中国的公路国情来讲更加适合自然吸气的。
因为涡轮要在一定的转速之后才开始工作。所以，在涡轮增压启动前是以自然吸气的功率来行进。
打个比方说1.4T和1.6的同款车，起步的时候，1.6的会比1.4T的要快，因为起步的时候发动机转速较低，涡轮增压尚未工作。只有等到跑起来了才开始工作，城区道路的话，等你刚跑起来马上又遇到红灯要减速了。
另外，凡是带涡轮增压的车都比自然吸气的贵。并且涡轮增压维修费用高昂，容易坏。
中国的公路都有限速，所以其实涡轮作用不大。
嗯，空着也不写内容
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对于发动机不太懂呀。这些都是买车的时候，销售员怎么讲，怎么听呀。。最多上网查查资料。。。
嗯，空着也不写内容
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反正现在涡轮增压是比较流行的
嗯，空着也不写内容
如果车子玩家有钱的话，玩车的人都会选自吸，因为平顺油随叫随到，个人用车就是rs5，带T只适合市区用，而且2转才会启动涡轮有带迟感，上了高速带T的小菜鸡些各个被秒。:(29)::(29)::(29)::(29)::(29):
嗯，空着也不写内容
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