螺杆式中央空调的结构及名部件名称_百度知道
螺杆式中央空调的结构及名部件名称
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螺杆机分为水冷和风冷。四大部件是必须的:压缩机，冷凝器，节流装置，蒸发器。
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中央空调螺杆式机组的工作原理是什么 ...
中央空调螺杆式机组的工作原理是什么 ...
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地源热泵则是利用水源热泵的一种形式，它是利用水与地能（地下水、土壤或地表水）进行冷热交换来作为水源热泵的冷热源，冬季把地能中的热量&取&出来，供给室内采暖，此时地能为&热源&；夏季把室内热量取出来，释放到地下水、土壤或地表水中，此时地能为&冷源&。&??&??&??&??地源热泵供暖空调系统主要分三部分：室外地能换热系统、水源热泵机组和室内采暖空调末端系统。其中水源热泵机主要有两种形式：水&水式或水&空气式。三个系统之间靠水或空气换热介质进行热量的传递，水源热泵与地能之间换热介质为水，与建筑物采暖空调末端换热介质可以是水或空气。
答案创立者
以企业身份回答&
你好，是一种水冷却设备，能提供恒温、恒流、恒压的冷却水设备。其工作原理是先向机内水箱注入一定量的水，通过制冷系统将水冷却，再由水泵将低温冷却水送入需冷却的设备，冷冻水将热量带走后温度升高再回流到水箱，达到冷却的作用。冷却水温可根据要求自动调节，长期使用可节约用水。因此，冷水机是一种标准的节能设备。希望我的回答对你有所帮助
中央空调工作原理：空调制冷：空调系统内置一种吸热介质--制冷剂(冷媒)，制冷剂通过膨胀阀节流后经室内机(蒸发器)内部蒸发气化，室内机风扇将冷风吹向室内，吸收室内空气中的热能，制冷剂通过管道回到压缩机吸气端，通过压缩机的压缩，提高了冷媒的温度，在通过室外机(冷凝器)使制冷剂从汽化状态转换为液化状态，在转换过程中，释放出大量的热量，通过室外机风扇将热量排出，通过周而复始的循环，达到制冷的目的。空调制热：压缩机吸入低压气体经过压缩机压缩变成高温高压气体，高温气体通过换热器把水温提高，同时高温气体会冷凝变成液体。液体在进入蒸发器进行蒸发，（蒸发器蒸发的同时也要有换热媒体，根据换热的媒体不同机器的型号结构也不同。常用的有风冷和地源。）液体经过蒸发器后变成低压低温气体，低温气体再次被压缩机吸入进行压缩。就这样循环下去，空调侧循环水就变成45-55度左右的热水了。热水经过管道送到需要采暖的房间，房间安装有风机盘管把热水和空气进行热交换实现制热目的。
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server is ok磁阀开启，上载电磁阀关闭，高压油进人油缸，推动油活塞，使滑阀移向开启位置，滑阀开口使压缩机气体回到吸气端，从而减少压缩机输气量。压缩机上载时，卸载电磁阀关闭，上载电磁阀开启，使油从油缸排向机体内吸气侧，滑阀在制冷剂高低压压差的作用下，移向全负荷位置，此时，滑阀在加载时移动速度比卸载时快。与图（11）a相比而言，这种方法结构简单，调节方便，开利23XL螺杆冷水机组即采用这种调节方法。
图（11）滑阀控制
a）两组电磁阀
b）两个电磁阀
图(12)为螺杆式制冷压缩机排气量和滑阀位置关系曲线。滑阀前部同固定端紧贴时，为全负荷位置。当滑阀稍微移动时，旁通口即开启。由于滑阀固定部分的长度约占机体长度的五分之一，故当滑阀刚刚离｝开固定端时，从理论上分析，应存在气量突跳点，即聋排气量突降至80%左右，如图6-49虚线所示。但压缩机实际运行中，由于旁通口的阻力，通过旁通口的回流气体减少，因此，排气量不会从100%立即降到80%，而是如图6一实线所示，排气量连续变化。 随滑阀向排气端移动，排气量继续降低。当滑阀向排气端移动至理论极限位置时，即当工作容积的齿面接触线刚刚通过旁通口，将要进行压缩，此时压缩机处于全卸载状态。如果滑阀越过这一理论极限位置，则排气端座上的轴向排气孔口与工作容积连通，使排气腔中的高压气体倒流。为了防止这种现象发生，实际上常把这一极限位置设置在排气量10％的位置上。因此，螺杆制冷压缩机的能量调节范围一般为10％－100％内的无级调节。
当压缩机在部分负荷运行时，其工作容积内压缩终了压力，低于满负荷运行时的内压缩终了压力。这是由于减负荷运行时，螺杆的有效工作长度缩短，实际吸人气体减小，内容积比相应减小的缘故。在能量调节过程中，其制冷量与功率消耗关系如图(13)所示。
螺杆式制冷压缩机
螺杆式制冷压缩机
排气量和滑阀位置关系曲线
制冷量与功率消耗关系
从图(13)中可以看出，螺杆式制冷压缩机的制冷量与功耗的关系，在能量调节范围内不是成正比，当压缩机负荷为５０％以上时，功率消耗与负荷接近正比关系，而在低负荷下，功耗较大。因此，从经济性方面考虑，一般认为螺杆制冷压缩机在50 %负荷以上至满负荷运行为宜。
图(13)示意出RB系列半封闭式螺杆压缩机四段式容量控制系统图。容量控制系统由一个 容量调节滑块及一组油活塞组成，25 %、50%、７５％、100%为其调节的范围。其工作原理 是利用油活塞推动容量调节滑块。容量调节滑块的移动，造成部分制冷剂旁通回吸气端，使制冷剂流量减少，以达到部分负荷调节。
图（13）RB系列半封闭式螺杆压缩机四段容量控制系统 １一进气过滤器２一电动机3一吸气端轴承４一机油过滤器5一压缩机转子 ６一排气端轴承７一排气管8一油分离器滤网9一毛细管10一容量调节滑块及油活塞 ①一低压制冷剂气体②一高压、不含油制冷剂气体③一制冷剂气体（高压、含油） SV1、SV2、SV3一容量控制电磁阀
停机时，弹簧的力量使油活塞回复到起始状态。压缩机运转时，油压开始推动油活塞，借助电磁阀的动作，控制油活塞的定位。而电磁阀由系统的温度开关来控制。
下表（1）列出四段式容量控制电磁阀的动作。 四段式容量控制电磁阀动作 容量百分比 100% 75％
50％ 25％（起动） SV 1 关 关 关 开
SV 2 关 开
关 关 SV3 关 关 开
图（14）表示出RB系列半封闭式螺杆压缩机连续式容量控制系统图。连续式容量控制与 四段式容量控制的基本构造相同，但是在电磁阀的应用上不同。连续式容量控制采用一个常闭及一个常开电磁阀。此电磁阀分别控制液压缸油的出人口，且受控制器的控制。控制器会依据设定要求，对电磁阀激磁，控制液压缸进油与泄油，使油活塞作无段式位移。连续式容量控制可以在25 %~100%容量之间作连续式控制。以达到稳定输出的功能。温度控制精度，依据所选用的温度控制器精度而有所不同。
图（14）RB系列半封闭式螺杆压缩机连续式容量控制系统图
1一进气过滤器2一电动机3一吸气端轴承 4一机油过滤器5一压缩机转子6一排气端轴承
7一排气管8一油分离器滤网9一毛细管10-容量调节滑块及油活塞 ① 一低压制冷剂气体②一高压、不含油制冷剂气体③一制冷剂气体（高压、含油） svl、sv2一容量控制电磁阀
下表（2）列出连续式容量控制电磁阀动作 表6-5列出连续式容量控制电磁阀动作 动
作 启动 增加 减少 稳定 SV 1（常闭） 通 断 通 断 SV 2（常开） 通/断 断 通 通
柱塞调节机构目前，螺杆冷水机组趋向于采用多压缩机结构，即一台机组配多台压 缩机。这就要求缩小单台压缩机的外形尺寸，特别是轴向长度尺寸。由于使用滑阀能量调节机 构，势必增大压缩机的轴向尺寸，因此一些生产厂商采用柱塞调节机构来替代滑阀。
柱塞调节机构的结构如图（15）所示：在转子座上，沿螺杆轴向的某一特定位置，开设一 旁通通道，柱塞在通道内沿着螺杆径向作往复滑动，柱塞的前端面形状为圆柱气缸的一部分， 满负荷时，柱塞前端面与螺杆紧密配合，以防止气体从此处泄漏。一般对应阴、阳螺杆各有一 个柱塞。与滑阀不同，柱塞调节属于有级调节，每一个柱塞对应一级卸载。如开利06N螺杆 压缩机，柱塞两级卸载分别为40%、70％。
图（15）柱塞调节机构的结构
采用柱塞调节的每台压缩机只有两级卸载，但多台压缩机联合使用，可以增加冷水机组的 二调节级数，完全满足实际运行时的能量调节需要。同时，可以简化压缩机结构和制造工艺，避免因定位等各种原因造成的转子与滑阀间的磨损。另外，减小了压缩机的轴向长度和体积，便于多个机头的安装。
5）、内容积比调节机构
在制冷和空调应用中，由于气候条件的改变，螺杆式制冷压缩机运行压缩比会在一个宽广范围内通过改变径向排气口的位置来改变内容积比，以适应不同的运行工况，以节省能耗，这对带有经济器运行的螺杆压缩机将显得更为重要。
早期的方法是生产厂根据压缩机应用中的常用工况要求，提供不同内容积比的机器供选择，即通过更换不同的径向排气口的滑阀，或同时更换排气端座。但是对于工况变化很大的机组，有必要实现内容积比随工况变化进行无级自动调节。
图（16）是德国寇尔托马塔（Kiihlautomat）公司滑阀无级内容积比调节机构。图中输气量调节滑阀1和内容积比调节滑阀3都能左右独立移动。滑阀1同油活塞7连成一体，通过油孔6和8进出油推动油活塞７，实现滑阀１左右移动；而油孔5进出油是使作用在油活塞4上的油压力与弹簧2的弹簧力合力差，推动内容积比调节滑阀3左右移动。在进行内容积比调节时，设有径向排气孔口的输气量调节滑阀1向左边移动，则排气孔口缩小，此时，内容积比调节滑阀3也必须向左移动，紧靠滑阀孔1。在进行输气量调节时，滑阀1向左移动，滑阀3则通过油孔5放油，脱离滑阀1，造成两滑阀有一定间距，制冷剂气体在两滑阀之间旁通。由上述可知，滑阀１的移动可以无级调节输气量和卸载起动，而滑阀1和3联动可以进行无级内容积比调节。
内容积比调节机构的特点是结构简单、调节可靠，能有效地达到使内外压缩比相一致的目的，在一定程度上满足用户对变工况的要求，同时有效地提高螺杆式制冷压缩机的运转经济性。
图（16）内容积比调节结构 1一输气量调节滑阀2一弹簧3一内容积比调节滑阀 4、7一油活塞5、6、8一进出油孔一、螺杆式中央空调的选型_百度文库
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一、螺杆式中央空调的选型
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