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在诸多的共享经济模式中，如何看待美博共享空调？
发布时间： 10:37:49
来源：猎房网 作者：转载不详
责任编辑:猎房新闻小编
摘要：在业内率先提出共享空调的概念，并在全球首发美博共享空调1.0公测版。但首运营三个月后却遭到一些质疑：“共享家电”事实上并不先进，甚至可以说是传统租赁模式“新酒装旧瓶”式的炒作，前景并不乐观，共享空调是跑偏了的共享模式等言论层出不穷。……
2016年,李克强总理在《政府工作报告》中指出，要推动新技术、新产业、新业态加快成长，以体制机制创新促进共享经济发展，建设共享平台。在共享经济应运而生的火爆背景下，广东美博制冷设备有限（以下简称MBO美博）在业内率先提出共享空调的概念，并在全球首发美博共享空调1.0公测版。但首运营三个月后却遭到一些质疑：“共享家电”事实上并不先进，甚至可以说是传统租赁模式“新酒装旧瓶”式的炒作，前景并不乐观，共享空调是跑偏了的共享模式等言论层出不穷。
对此，MBO美博营销甘建国表示，“与传统的租赁不同，共享经济的模式就是要运用新科技手段。”美博共享空调的一大特点就是为传统的空调产品植入了物联网科技，使厂家直接可以与消费者连接，并通过大数据技术掌握用户使用空调的状态。美博共享空调采用“押金900元起+按时收费”的模式。比如一台空调价值3000元，按照每小时1元，每天使用6小时，每月使用20天测算，一个月120元，使用5个月计算，每年收回600元，这样计算5年收回成本。
共享空调作为一种全新的商业模式，其面向的市场主体也有所不同。除了传统的租赁单位宿舍、高校、等大型的公共场所，美博共享空调明确定位为“90后”年轻人，主打“90后”让用户共享轻奢时代。按照90后人群组建的新家庭，每个家庭3套空调，有2.6亿套市场需求。此外，国家住建部表态将立法推动 “租售同权”，“租售并举”这无疑是影响中国租赁经济发展的一个重大信号。从过去的人人买房到租购并举，消费观念也将随之发生改变。针对“90后”的年轻用户理念超前、注重体验特性，美博共享空调提出“新一代，轻奢派”的品牌定位，强调轻奢的产品用来共享。
继共享单车、共享汽车之后，当今的社会已经全球跑入“共享经济”新时代。秋实评论认为，美博空调首家率先提出共享空调概念，对中国家电产业未来商业模式创新发展具有重要意义！
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版权所有&猎房公司共享空调来了 披上共享外衣的美博共享空调能走远吗_百度知道
共享空调来了 披上共享外衣的美博共享空调能走远吗
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空调就基本上报废了。且分体式空调每次拆装的成本都较高，对人员的技术能力要求较高。所以虽然“共享”已经很烂，跟空调也没有关系。“共享空调”必定走不远走不了多远。目前“共享”这个概念已经被炒家炒烂，成了“烂”的代名词。从另外一个角度来说，分体式家用空调不同于自行车，自行车是一个整体式的用具，而分体式空调安装好之后不可能多次拆装，如果多次拆装
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&&&&湖北日报讯&记者&廖志慧&&&&共享单车火了，共享汽车火了。谁也没有想到，几乎人手一个的充电宝，也在搭“共享经济”便车，一度创造“40天融资12亿元”的疯狂。进入8月后，“共享充电宝”略显平静，但入局者依然源源不断，其中不乏腾讯等巨头的身影。&&&&共享经济，真的是个什么都能装的“筐”吗？这一新兴经济，会否沦为资本的游戏而被“玩坏”？　　共享，必须经济&&&&大潮退出之时，泳者已经出现。&&&&继“悟空单车”和“3Vbike”倒闭后，“町町单车”成为第三家折戟的共享单车企业；“共享电动车”和“共享睡眠仓”上线不久，已经相继被监管部门叫停……&&&&市场经济时代，项目的生死，最终取决于它是否经济，是否可持续。&&&&国美门店最近推出“共享手机”项目，每天9.9元租部iPhone7手机。&&&&不妨算一算账。租一部32G版本的i-Phone7手机，年租金3960元。在国美，购一部同样手机4988元。两者相差1000元左右。然而，租用一年期满后手机必须归还，而一部32G版本iPhone7使用一年后，在二手市场也能卖2000元以上。&&&&哪个更划算？一目了然。&&&&华中科技大学社会学院副院长王茂福说，一些在热潮中披着“共享”外衣、类似找不到经济逻辑的“共享”只能是昙花一现的游戏。比如共享雨伞，下雨了忘带伞的几率有多高？更重要的是，一把雨伞的成本并不高，租赁一把雨伞需要交纳押金，并且要归还到指定地点，远不如花钱买伞更稳妥。“还有共享婴儿车、共享马扎、共享空调等等，消费者都不会买账。”&&&&资本“烧钱”，皆为逐利。在用户形成消费习惯，市场完成洗牌之后，共享经济依然要回归理性，依赖可持续的盈利模式。&&&&ofo联合创始人张巳丁称，只靠租金，单车的成本两个月就能收回，加之品牌广告的收入，目前ofo在一些城市开始盈利，而明年将会看到更明显的盈利模式。&&&&同样是共享单车，摩拜单车创始人胡玮炜却表示，现阶段不考虑盈利。有分析人士认为，不管单车运营本身赚不赚钱，摩拜每天产生的25TB出行大数据，就是一笔可二次开发的巨大财富，无疑将开启智能交通、智能生活的广阔蓝海。摩拜武汉区相关人士透露，“摩拜+”平台战略已启动，着手布局“生活圈”“大数据”“物联网”三大开放平台。&&&&作为“共享停车”的代表企业，武汉无线飞翔科技公司“停哪儿”的盈利模式也愈加清晰。&&&&在武汉地铁工业四路罗家港站、汉口体育中心、香格里拉酒店等停车场，晚上无人值守，但车主很方便：出场扫码，电子支付。停车场管理部门也受益：停车场收入增长35%，人工成本降低40%。“当越来越多的停车场用上我们的技术和服务，我们掌握的车位数据就越丰富，共享车位就越多。”数据的价值，已经让不少知名公司找到飞翔创始人颜国顺，寻求合作。颜国顺看好“共享停车”模式：未来只要成为“停哪儿”会员，就不再交停车费了，因为按照“羊毛出在猪身上”的互联网逻辑，会有越来越多的人来买单。　　未来，协力共创&&&&火起来不难，活下去却不易。&&&&共享汽车会不会比共享单车更火？环球车享汽车租赁有限公司总经理曹光宇非常看好前者。公开资料显示，我国3.7亿人持有驾照，现有汽车1.9亿辆，1.7亿人左右有照无车。在曹光宇看来，“有照无车”群体将是共享汽车的潜在消费者。未来，分时租赁将取代私家车出行的交通模式。&&&&一些整车开始“动”了。上汽集团参股设立环球车享，吉利汽车布局新能源专车，力帆控股推出换电共享汽车。“市场仍处于培育阶段，至少还有两年市场准备期。但最终的规模非常大。”曹光宇认为。&&&&“共享车位”，眼下则面临着一道一时难以逾越的障碍：小区物业或小区业委会。&&&&一方面是停车难，一方面很多车位空着，但共享却不容易。武汉无线飞翔科技有限公司运营总监施剑峰介绍，一些业主白天上班，希望将车位“共享”给他人，却卡在了物业。物业公司认为，外来车辆进入小区，可能损害小区业主权益。更多的物业公司认为，“共享”车位的收益应该由物业公司收取，而不是个人。&&&&颜国顺希望政府出台鼓励政策，比如，对主动开放停车位的主体实施补贴，推进“共享停车”，缓解停车难。&&&&事实上，7年前，武汉市政府曾提出实行有偿“错时停车”：白天，社区、单位将富余的停车位提供给需要停车的市民；夜间，单位将富余的停车位提供给有需要的市民。然而，囿于当时停车信息实时共享难及其他原因，推进效果并不如意。&&&&“共享车位”受阻说明，政府不能缺位，必要时应居中协调，制定规则，鼓励加油，为共享经济创造良好的环境。&&&&省社科院经济所助理研究员夏梁认为，“共享经济”能否可持续发展，有赖于其满足特定市场需求，并创新产品、技术或商业模式，但更须政府积极作为、各方协同，在城市规划建设管理、政策支持、法制保障等方面，提供良好支撑。&&&&在夏梁看来，真正的共享经济，一定能成为助推我国供给侧结构性改革的一支重要力量。共享豪车现身杭州 50元就能开劳斯莱斯
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千万级别的豪车对于许多人来说是可望不可即的梦想，可能有人一辈子也无法赚到一个豪车轮胎钱，但是如今共享的出现让人有机会花50元就体验豪车感觉。继长春出现1500辆共享宝马之后，杭州又出现了共享“豪车”，只要50元就能开劳斯莱斯。共享豪车现身杭州：49.9元开劳斯莱斯据悉，这家名为“至尊宝”的豪车共享平台位于杭州嘉里中心，共有十几辆豪车，总价约3亿元。目前推广期，19.9元可以开GTR，49.9元可开劳斯莱斯。正式上线后价格会在300到600元每小时，2000万的迈凯伦P1，开一个小时为15000元。有网友支持，终于能享受豪车的感觉了，也有网友发出质疑，认为真正玩跑车的不会去关注这些共享豪车。共享宝马不算啥 这些才是真真的脑洞大开若说去年是VR元年的话（虽然也没火起来），那么今年则可以称之为共享经济元年。从年初开始，共享单车开始逐渐走进大家的视野，志在解决老百姓出行最后一公里难题，并大获成功。随后各种共享创业如共享汽车、共享雨伞、共享充电宝等相继出现，让人心生出这也能“共享&的吐槽。看到现在共享经济项目遍地开花，其实很多行业都捶胸顿足感叹自己诞生的太早了。就像网吧，其实也能说是共享经济——提供电脑解决大众上网需求，并占据他们的time和money。而如今，“共享”已经被完全玩坏了，披着“共享”的外衣却有着各种小九九的项目层出不穷。共享经济要“赚眼球”的玩法有很多，但这些事物的存在究竟有多大意义就要另说了。实际上，不少媒体在采访多家共享经济创业公司的创始人时，都会听到一句熟悉的话：“因为现在共享经济很火，我发现这个东西还没被共享，所以就做了。”今年2月，摩拜单车CEO胡炜炜一番“失败了，就当是做公益吧！”的言论在创投圈内可谓引起轩然大波。而即便火了一年多，各家共享单车企业至今也没能将自己的盈利模式说个明白。房车的租金原本是280元一天，但因为还在推广期间，房租仅需29.9元，其余250元可用朋友圈点赞的方式补齐。房车的租金虽然便宜，但租用需要交6000元押金，并签订租用协议。负责人表示，该房车为轻型中置轴旅居挂车，车身很轻巧，一般轿车上就可以悬挂，C1或C2驾照的司机都可以开。共享空调问世：网友极度质疑八月初，有媒体报道称，广州一家企业推出了共享空调产品，并已进入公测阶段。据悉，该共享空调采用“押金+按时收费”的模式，注册下单后，商家上门安装，开机只要扫二维码充值就行。每台空调押金3000元，按照每小时1元价格收费，电费用户自理。根据官方的介绍，除了传统租赁的单位宿舍、高校、酒店等大型的公共场所，该公司的产品主要面向的是90后消费群体。在该公司看来，90后们正逐渐步入社会成为消费市场新力军，观念比较超前，更容易接受新事物。空调可以说是每个家庭的必需品，尤其是在南方，一年大部分时间都需要开空调来降低室内温度。针对该公司推出的共享空调收费政策，有人算了一笔账，按照一年使用5个月，每个月20天，每天6小时来计算，一台空调回本需要5年的时间。目前，该共享空调产品正在处于公测阶段，但是却引来了用户的吐槽和质疑，和共享单车、共享充电宝推出之后的用户反映大相径庭。对于用户来说，大部分使用的是挂式空调，而共享空调三千元的租金用户自己完全可以购买一台，更何况后续的电费还需要自己承担。有网友表示，“我有3000为什么不买一台！！还包安装！空调基本用几年都不用维修！”同时，有的网友认为这种所谓共享空调就是传统的租赁，称“共享空调就是伪共享，只不过是趁势炒作而已。”其实，在所谓的“共享空调”出现之前，一些大学高校已经推出了相似的产品，只不过不需要押金，电费需要学生自己承担，另外需要缴纳一定的使用费用。共享马扎 ：大部分已丢失2017年8月，北京街头出现了一种“共享马扎”，可供人们免费使用。多人对其褒贬不一，专家指出“共享马扎”不算“共享经济”，而是一个载体，实现推广和广告的目的。＂共享马扎”看起来与普通马扎无异，仅在布面印了一个巨大的二维码，旁边有“共享马扎”的字样。扫码后即进入一家公司的微信公众号，除“共享马扎”外，还有几个其他项目的介绍和推广。马扎只需扫码便可使用，并不需要注册和押金，共享马扎已经在北京各大人流聚集的地方实验性投放，解决人们最后10分钟的休息等待问题。据悉现在“共享马扎”在使用过程中一大半不翼而飞。对于“共享马扎”的出现，有人点赞有人吐槽。一名乘客看到后说：“至少看起来很好玩，等车过程中可以舒服坐着，还不错。”但一名中年男子却表示，“共享马扎”投放在人流密集的地方，给大家出行添堵。“摆在这儿也没人看管，把老人磕着绊着算谁的呀？”网友的评论也让人哭笑不得，有人评论：“这还扫什么码呀，直接坐上去就共享了呀。”也有网友担忧无人看管状态下马扎的命运，“能坚持一天不被拿走吗？”中国政法大学传播研究中心副主任朱巍认为，“共享马扎”严格来讲并不算“共享经济”，而是把马扎作为一个载体，实现推广和广告的目的。共享雨伞：影响城市市容市貌从6月21日开始，就有细心的网友发现，一批浑身彩虹的雨伞被挂在杭州市中心武林广场地铁站门口的人行道护栏上，有十几把，这批雨伞到底是干什么用的?原来这是共享雨伞。在雨伞的伞柄上，有一个二维码，只要用手机扫一扫，然后进行身份认证、交押金充值等步骤，就能得到一个密码，输入后就能将雨伞打开。当然，使用雨伞也不是免费的，押金19元，每半小时收费0.5元，需要充值至少9元才可以获得雨伞的使用权。使用完成后，可以将伞闭拢，扫码后挂在公共场所，这样即可完成借用全过程。押金方面，可以选择立即退还，也可以一直存放着，以便下次借伞时用。据悉，首批5万把共享雨伞集体现身杭州街头，它们分布在杭城的火车站、地铁站、商场等公共区域，供市民们在雨天时有偿使用。共享雨伞没有终端设备，而是和共享单车一样，借还地点不限。杭州是继深圳、广州、珠海、长沙、福州等城市后，共享雨伞在全国投放的第十个城市。众人褒贬不一,有网友表示“以后早上出门要是不下雨，我就可以不用在包里放伞了，如果下午下班时下雨了，可以直接借用共享雨伞。”市民刘女士对共享雨伞拍手叫好，她说，夏季时女生的包通常都很小，所以都不乐意备把伞。不过，也有网友不看好共享雨伞，“虽说雨伞偶尔是能解决部分人的燃眉之急，但这类雨伞并不是公益性的，而是有偿使用，属于企业的营利行为。”营利性的物品却占用了公共，把它挂在人行道的护栏上，会影响市容市貌，让城市整洁的形象受到破坏。共享充电宝：定点归还成难题近日，不少商场、饭店、咖啡厅的公共区域新添了一种自助设备，手机扫描二维码后就能借出移动充电宝，按小时计费，可异地归还。手机重度依赖症和电量不足焦虑症患者的痛点好像一下子被击中了。资本也一窝蜂涌入，3月底到4月初，20多家机构进入共享充电宝市场，8家公司获得总金额高达3亿元的融资。然而，就在大家都猜测共享充电宝将成为共享经济新风口时，分析师们却集体泼了冷水。“伪需求”“假共享”“不是风口是泡沫”……小小的充电宝生意，能否复制共享单车的火爆，只能打一个大大的问号。某共享充电宝一位负责运营的工作人员告诉记者，北京目前有100多台柜机，近4000个充电宝可供租借，但日均产生的收益仅为1000元。不少市民好奇，最近在一些热门商区的商场、饭店和咖啡厅里看到一台机身醒目位置写着“租借充电宝”的自助设备，这个机器怎么用？收费吗？共享充电宝这个自助柜机顶部有一块大的液晶屏幕，点击柜机屏幕上的“借”，屏幕上会出现两个二维码，分别对应微信和支付宝的入口。选择入口，根据手机页面提示交完押金，柜机屏幕下方就会缓缓地推出一个充电宝。押金方面，有两种模式，支付宝芝麻信用600分以上的可以免押金租借，不使用芝麻信用的话需要在平台上缴纳100元作为押金。那么，用完以后怎么归还？“可以异地归还。用户通过APP查找附近的柜机，并按照屏幕提示进行归还，相关费用随后会在注册账户中自动结算。”上述合伙人表示该品牌去年12月底开始在南京布局，目前铺设的柜机已经有130台左右，合计提供充电宝近4000个。除了归还不方便，共享充电宝自身不带充电线也被不少用户诟病。“充电宝和充电线要么出门都带了，要么一个都没带。来借共享充电宝不免费提供充电线，还要花10块钱现场买，既不划算也不方便。”共享篮球：金融专家不看好日，共享篮球出现在嘉兴的一些篮球场边，成为“共享家族”的新成员。共享篮球是在充电宝之后的又一个引发关注的项目。它和此后出现的共享雨伞一样，都是引发广泛质疑的共享项目。目前市场上出现了“猪了个球”、“一元体育”、“891 共享篮球”和“敢拍共享篮球”等数家企业。其中，“一元体育”、“猪了个球”都先后宣布获得千万级Pre-A轮融资。共享篮球企业对于用户痛点的理解是：大量篮球爱好者在打球过程中面临着忘记带球，带球麻烦，临时打球，买球容易丢，经常被借球，带球人先走，以及随身物品存放等问题。以“猪了个球”为例，其主要通过电子储球柜落地，用户通过微信公众号平台扫码取球，并提供控制柜门、锁定和计费等功能。对此，中国金融改革研究院院长刘胜军认为，在共享经济的大环境下，越来越多的衍生产品出现，但并不是每个产品都适合走共享的模式。例如，篮球的用户群体相对固定且数量有限，这导致篮球使用频率并不高，而且“共享篮球”机只能摆放在固定场所，并不像“共享单车”那样随处可见，这些都会导致“共享篮球”使用率不高。“虽然我个人不看好这个产品（共享篮球），但是并不妨碍企业去尝试。”此外，刘胜军还表示，他看好共享经济，认为这是大势所趋。共享睡眠舱近日，一款“共享睡眠舱”出现在北京、上海、成都的一些创业公司聚集区。这些“睡眠舱”看起来颇有科技感，塑料的外壳有着像太空舱一样的纹路，里面则有着幽蓝的灯光。舱内有“太空蓝”装饰灯、Wi-Fi电源接头、USB接口、风扇，从内外结构以及空间大小看起来，这款“共享睡眠舱”则与从日本传来，并近年在国内兴起的胶囊旅馆没有太大区别。据了解，胶囊旅馆大多只有在繁忙的都市地区才有，主要针对晚上加班又赶不上末班车的上班族。“不就是日本的胶囊旅馆吗？”喜欢日本文化的王小姐看到“共享睡眠舱”的之后评论道。该运营公司一客服人员表示，“我们不是（胶囊）旅馆，我们只是给用户提供一个休息的场所，他们在这里临时休息，好比有一个咖啡厅，只不过我们是躺着休息。”目前，睡眠舱的价格基本分为两档，一是高峰期（11点—14点）10元/半小时（半小时后0.33元/分钟）；二是非高峰期的6元/半小时（半小时后0.2元/分钟）。每日58元封顶，花788元则可以租用一个月。与胶囊旅馆相比，这里没有洗澡间、卫生间，用户如果需要，只能到大厦里的卫生间解决问题。最新消息报道，在北京中关村地区出现的“共享睡眠舱”被警方调查，认定这些太空舱无须登记身份信息即可使用，易被违法犯罪人员利用，藏身落脚。太空舱为封闭式，内部空间狭小，发生火灾后无法及时扑灭逃生，存在治安和消防隐患。目前，这家公司在北京投放的16处场所已停止运营，着手太空舱拆除和撤离工作。共享房车：早餐车即视感最近，石家庄裕华路出现一辆“共享房车”。白色车体上贴着“共享房车每天29.9元字样”并标有联系电话。据了解，目前这家河北公司已经在石家庄投放了3辆共享房车，使用需缴纳造价10%的共享产权费，根据不同车型最低6000元，并签订租用协议。据介绍，这款旅居房车的车型很小，不大的车身中有卧室，有厨房，里面配备有长2.1米，宽1.65米的床垫供人休息，车身尾部还有开放式厨房可以做饭，并配有小型冰箱，厨房右上方还有音响。房车的租金原本是280元一天，但因为还在推广期间，房租仅需29.9元，其余250元可用朋友圈点赞的方式补齐。房车的租金虽然便宜，但租用需要交6000元押金，并签订租用协议。负责人表示，该房车为轻型中置轴旅居挂车，车身很轻巧，一般轿车上就可以悬挂，C1或C2驾照的司机都可以开。网友调侃，“这下有房又有车了，一箭双雕!”“早餐车的即视感……”
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