月花销1211元 标致308S用车成本分析-中新网
月花销1211元 标致308S用车成本分析
　　之前我们针对标致308S已经撰写了一系列的文章，这些文章主要对标致308S的外观内饰设计、做工、配置以及性能等多方面进行阐述，有看过文章的朋友我相信你们早已对其有了比较深入的了解。至今，该车已经在国内上市了4个月（4月15日上市，售11.27-17.97万元），现在我相信大家最为关心的应该是其日常用车养车的费用如何，在购车以后月花销大概是多少。
　　标致308S车系目前虽然只有6款车型，但是却拥有多达3款发动机可以选择，分别是1.6L自然吸气发动机、1.2T涡轮增压发动机以及1.6T涡轮增压发动机。其中，1.6L发动机我们都已经相应熟悉了，目前普遍搭载在东风标致旗下的车型上面，标致308、标致2008的部分车型搭载的就是这台发动机；1.2T以及1.6T涡轮增压发动机对于国内消费者而言，算是比较新的发动机，东风标致最近几年才把它们正式引进到国内。
　　标致308S 2015款 1.6L 手动尚驰版
　　车型首页| 参数配置| 图片| 口碑| 车型报价
　　厂商指导价
　　11.27万
　　标致308S 2015款 1.2T 自动尚驰版
　　车型首页| 参数配置| 图片| 口碑| 车型报价
　　厂商指导价
　　13.27万
　　标致308S 2015款 1.6T 自动睿驰版
　　车型首页| 参数配置| 图片| 口碑| 车型报价
　　厂商指导价
　　17.97万
　　在变速箱方面，与1.6L自然吸气发动机匹配的是5挡手动变速箱，而与1.2T、1.6T涡轮增压发动机匹配的是6挡手自一体变速箱。
　　● 官方保修周期分析
　　日国家正式实施了《家用汽车修理、更换、退货责任规定》，规定中第17条中说明，家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里，以先到者为准；家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里，以先到者为准。
　　★ 何为三包有效期？
　　三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题，依照法定的条件和要求，由厂家向消费者提供免费修理、更换或退货服务的期限。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起，不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)。也就是说，自购车之日起，在2年或5万公里的三包有效期之内，经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理、更换或退货三种责任，而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内，经营者对汽车质量问题只承担修理（包括更换零部件）责任。
　　★ 何为包修期？
　　包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题，对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起，法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)。
　　标致308S的三包有效期是2年或行驶5万公里（以先到者为准），包修期为3年或行驶10万公里（以先到者为准），属于比较正常的质保范围。需要注意的是，随车配送的这本手册非常重要，建议车主一定要保管好，否则有可能失去三包的权益。另外，标致308S的包修期和三包有效期均自经销商开具购车发票之日起计算，而且该“三包凭证”须经销商正确填写相关的信息并且签章后才会生效。
　　● 官方保养周期
　　从保养手册可以看到，官方并没有把标致308S1.6L、1.2T以及1.6T车型的保养建议分开来阐述。言外之意，厂家针对标致308S全系车型制定的保养计划是完全相同的。
标 致308S&官方保养周期
里程/配件（km）
空气滤清器
汽油滤清器
空调滤清器
转向助力油
电动助力无需更换转向助力油。
● 手动变速箱油
刹车油：每两年必需更换
正时皮带：90000公里或6年（以先到者为准）必需更换
自动变速箱油：恶劣条件下，每90000公里或6年（以先到者为准）必需更换
每7500公里或6个月使用一瓶厂方认可的 燃油添加剂
注：●：需要更换 -：无需更换
　　从保养手册得知，标致308S的首次保养免费，具体时间是车辆行驶7500公里或6个月（以先到者为准）。此后，类似于更换机油机滤这种小保养只需要每7500公里到店做一次便可。另外，保养手册还建议车主每7500公里或6个月使用一瓶东风标致认可的燃油添加剂，个人认为这无形之中增加了车主的日常用车成本。
【编辑:宋亚芬】
>汽车新闻精选：
直隶巴人的原贴：我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。
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导语：通常情况下，对于汽车来说，当然是更多的、更大的就是更好的。像更大的马力，更宽敞的空间，更多的散热片，这些全部都是可取的。但涉及到娱乐方面时，情况却正好相反：越简单越好。这是因为当司机驾驶着两吨的金属并以60英里每小时的速度行驶时，与用户界面的互动就需要越简单越好
也许是某种机缘巧合，英菲尼迪和讴歌也在几乎同一时间发布了类似的系统，然而，研究表明这两款相似的系统中的 商场中有一些东西是很受欢迎的。虽然是这样的，但是讴歌和英菲尼迪不会停止他们的脚步。像现代和起亚公司正试图移动市场，短时间内可能会更新他们的信息娱乐系统。
到时候不仅仅是这些系统罢工了，这还会引导我们忽视这些公司，并且将目光重新放到德国的“三巨头”身上。我只能希望讴歌和英菲尼迪可以在事情变糟之前就意识到这一点。
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核心提示：连续5个月销量下滑，月均销量仅仅保持5035辆，这些就是东风标致308在这大半年的时间里交出来的成绩单。毫不客气的说，就目前市售主流合资品牌的A级车来说，这个成绩似乎连及格都算不上。
凤凰汽车 中国有句古话叫做“金九银十”，这句话原本是指农业收获的季节，而现在通常是做生意的人在九月和十月会迎来一年中的售卖高峰期;长久以来，房地产、金融行业、人才市场都深谙此道，汽车行业自然也不例外。在每年的9月和10月都会迎来一次汽车上市高峰，而在今年九月要说A级车市场中哪款新上市车型最受瞩目，必然要属全新一代标致308莫属。
308作为标致品牌旗下的热销车型，和408、2008一起扛起了销量的大半壁江山，对于全新换代的308，标致自然对其给予了非常大的期望。据了解标致总经理对于这款车的期待是月销量过万，一时间舆论哗然，全新标致308是否能够禁得起这样高的预期?它的产品力究竟如何?带着这些疑问，编辑来到广州美狮标致4S店一探究竟。
全文总结：
判断一款车是否优秀，人们通常会从外观、空间以及动力三方面来判断。而新款308的外形、空间相对于现款来说都有了极大的提升，外形更对年轻人胃口、空间尤其是后排表现优异;而动力仅从账面数据上来看也让人满意;总的来说标致308是一款产品力非常强的车。标致对308销量的期待，编辑认为并不为过，但是标致品牌在某些地区仍然比较小众化，认知度不够强，如果能有一个合理的定价，并且多做一些针对性产品推广　，相信会取得非常不错的成绩。
搜狐汽车报道 从年初的8759辆到8月份的2929辆，连续5个月销量下滑，月均销量仅仅保持5035辆，这些就是东风标致308在这大半年的时间里交出来的成绩单。毫不客气的说，就目前市售主流合资品牌的A级车来说，这个成绩似乎连及格都算不上。
　　此外，再加上东风标致升蓝计划带来的销量压力，308这款走量产品如果再这样滑下去，对于东风标致来说，年底的庆功宴估计要办成“反思会”了。
　　也正因此，全新一代的308将于9月25日上市，和诸多车企惯用的营销手段一样，新一代308在上市前也被各种吹上了天，什么“拳打朗逸，脚踢英朗”、“碾压中级车市场”、“改变市场格局”充斥眼球。不过，它到底是英雄还是狗熊，仔细分析，便略知一二。
　　2675mm的“长”轴距+缩水115L的行李箱
　　以新一代308引以为傲的4590mm的车长和2675mm的轴距来说，被厂商冠以媲美A+级车的尺寸。其实，这没啥值得骄傲的，要知道2014款的卡罗拉已经实现了4630mm的车长和2700mm 的轴距，而日系小伙伴思域、轩逸和吉利帝豪GL的轴距都已做到了2700mm，甚至海马M6的轴距更是做到了逆天的2730mm，要知道，这几款车的产品力都不比308差不多吧。
　　坦白来讲，就车身尺寸来讲，新一代308与老款相比变化不大，甚至在车身高度上还要有17mm的缩水，头部空间可想而知，并且在消费者更为看重的行李箱容积上，也从之前的565L逆天数据一下子减少到450L，足足有115L的落差，作为家庭用车来说，这一点着实让人难以接受。
　　非独立悬架+配置缩水，新308要玩火？
　　此外，在后悬架上，新一代308也让人不省心，其从之前的可变形横梁式，带横向稳定杆变成了现在的扭力梁式非独立悬架。小编读书少，可表骗我，老308再不济也带了横向稳定杆，这是要向隔壁X腾脱帽致敬的节奏吗？
　　好吧，让我们看一下新308口中要秒杀的英朗配备了啥，仔细查看，多连杆独立悬架的答案无比清晰。其实在这个级别中，福克斯、思域、帝豪这些车都是配备了独立后悬架，这让知道实情的小编泪流满面。
　　除此之外，在一些日常实用配置上，新一代308的“贫富差距”也是比较明显，简而言之，就是高低配之间的差距。比如说：全系仅最高配支持自动空调、LED灯、倒车视频影像和无钥匙进入/启动系统，仅有三款车型配备了中控台彩色大屏。
　　更让人丈二和尚摸不着头脑的是，新308还取消了老款车上的内后视镜自动防眩目功能，后视镜加热也从老款的全系标配变成了新款只有顶配才有，而GPS导航系统仍然是一片空白。
　　标配ESP、自动启停+1.2T/1.6T是安慰
　　不过，新308也不是一无是处，毫无亮点，作为一款全新车型，它还是拿出了一些诚意，比如说全系标配ESP车身稳定系统、上坡辅助系统和日间行车灯，还将轮胎规格从205升级到215，并且加入了时下流行的发动机启停技术，能够解决市区行驶拥堵问题。
　　此外，新308还将带来1.2T（获得52项创新专利蝉联了年“国际最佳发动机”大奖）及1.6T（连续八年蝉联“国际年度发动机”大奖）这两款全新动力，无论是最大马力、最大功率和最大时速上，优势都比较明显。
　　最后要说的就是新308的定价了，从成都车展公布的10.8万-16万元的预售价来看，参考其产品力表现以及同级对手的价格，这样的价格确实有些偏高。要知道，以新308这样的价格，消费者大多数都会首选英朗、朗逸、卡罗拉等这些车型，毕竟销量、产品力在那儿摆着，往低了看，又有帝豪、艾瑞泽5以及长安逸动这些车型，性价比比新308高不少。如此看来，新308恐再此陷入法系车尴尬的定价怪圈，简而言之就是高不成低不就，卖着卖着就成食之无味弃之可惜的鸡肋了。
　　综合来看，新一代308并没有带来让人眼前一亮的诚意，除了发动机和一些功能配置外，其他配置缩水的缩水，减配的减配，再加上其不怎么亲民的价格，让人对其接下来的市场表现颇为担心。
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