济南铁路行车调车、客货运输一线生产岗（济西站）招聘信息|济南铁路局校园招聘信息|2018最新校园招聘网-梧桐果
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已罚他3天不准吃饭
招聘人数：
&&&&&&学历要求：本科及以上&&&&&&工作性质：全职
工作地点：济南市
专业要求：
立即网申 网申起止时间：4月5日-4月13日
职位描述：
招聘条件1.品行端正，遵纪守法，热爱铁路事业，能吃苦耐劳；2.符合招聘岗位要求的学历及专业条件；3.具有良好的心理素质，无色盲色弱，身体健康，符合岗位要求及铁路行业职业健康检查规范；4.服从单位对岗位及工作地点的安排和调整，能够适应偏远工作环境，长期从事夜班、野外及高空作业。5.本科及以上毕业生：列入国家招生计划，具备派遣资格的全日制应届毕业生；或经国家教育部学历认证并具备派遣资格的本科及以上学历回国留学生。专科（高职）毕业生：列入国家招生计划，所学专业为铁路特色专业，专业方向为铁路方向，所学主要课程为铁路主专业课程，具备派遣资格的全日制应届毕业生。
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4月12日更新　　在铁路生产一线岗位实践锻炼的感想　　大学毕业来到铁路工作也有近半年时间了，这段时间过得很不平静，心情也颇为复杂。记得刚分到车间，车间主任、书记专门给我们三个大学毕业实习生开了一个会。这次会开完之后，我心里像打翻了五味瓶，酸甜苦辣咸，各种滋味，交错横生。车间书记讲大秦铁路的历史、技术以及先进的管理让我心驰神往；讲到王晓睿等的先进事迹让我见贤思齐；讲到我们发展的平台又让我内心庆幸。这一切都是甜的滋味。而车间主任则是性情中人，开门见山分析了我们的处境：大学毕业生要有忍耐坚持之心；要承受住心理落差；还要尽快适应铁路系统的工作性质、承受住巨大的工作压力；下班组干活，要严格责任，标准化作业，与工人一视同仁。不光如此，我们还要十天一次考试，十天写一次所感所想。酸苦辣咸的感觉一拥而上，我当时感受到了压力。开完会，回去的路上，我思索了好久。　　说实话，来车间之前，我未曾想会被安排到车间班组干活。之所以这样想并非以天之骄子自居，更无高高在上好高骛远之态，只是因为毕竟我们寒窗十几载，甚至数十载，不中断地一直读书，书生的身子骨岂能经受得住钢铁的锤炼？更何况班组的活仅仅是苦力，并没有多少含金量，让我们下到班组做苦力有这个必要吗？　　下班组干活的日子很快解答了我的上述疑惑。这些日子于我而言，虽苦不堪言，仿似炼狱，但却有所得有所体会。我和工人师傅们干得是同样的活，穿着满身油污的衣服，干裂的双手戴着防油手套，对轴承开盖检查，天车吊轮，轮对涂油，推轮转轮……早7点坐班车到单位，从早上8点干到晚上5点多，中午也不休息。一天下来几乎不喝水，不是不渴，而是太忙了。这么高强度的体力活，我以前从未遇到过，再加上学生出身的身子骨，干得我晚上回去直想哭。就这样咬牙熬着，突然有一天发现主任的微信昵称为“风雪育大树”，我一下子有所顿悟，后来经过了解，主任也是大学生出身，正是靠着吃苦耐劳，心无旁骛才有了今天的成绩。经历了炼狱才能涅槃重生，抵厉了风雪才能孕育大树，主任正是亲身经历了这样的过程，所以心里更明白如果要有所发展，现在的我们需要什么？就是需要风雪，需要艰苦环境的历练，这种安排并非只是为了让我们下班组干苦力、去吃苦那么简单，而是有更深层次的考虑。　　首先，我们无论将来定岗在车间或是科室，车间生产岗位工作经历都不可或缺。古今中外，名人异士，大都从平凡中走来，脚踏实地，最终有所成。去一线才能接地气；下班组方能熟悉业务、积累经验，否则一切都是无源之水、空中楼阁。其次，这种看似严厉无情的班组工作安排也许正是当下我们最缺乏的，最迫切需要的，只是我们眼界太窄，未能体会到段领导和车间的良苦用心。作为新职人员，我们刚从学校来到社会，刚从课堂变成单位，刚从理论转换到实践，这意味着我们不仅要马上适应环境的改变，更要调整心态的变化，要转变社会角色，拓展人脉、融入群体、适应工作。下班组干活并非为了干苦力，干体力活不是目的，而是手段，因为只有下到班组我们才能了解工作、熟悉业务直至胜任工作，接受这样的历练，才会使我们养成坚韧的毅力，才会使我们和工人师傅们融为一体，对他们的工作和生活感同身受，融洽气氛，和谐人际关系。只有与工人师傅们相融合，与工作相融合，与领导同事相融合，才能做到与单位相融合。这样想来，我心里也释然了，风雨过后的彩虹才更加清新绚丽，风雪中成长的树木才更加坚韧挺拔，直上云霄。这种吃苦的经历看似无情，却是鞭策，更寄托着领导们的殷切希望。　　人无志不立，拿破仑也说：不想当将军的士兵不是好士兵，人贵在有梦想，有志向。每个人都期待有所发展，但是这一切的前提是千里之行，始于足下。冰冻三尺，非一日之寒，要想有所成就绝不可能一蹴而就，当下的我们，要立足眼下，脚踏实地，切忌好高骛远，只有这样才能为以后的发展架起成功的天梯。我还在继续适应着车间、班组的生活，虽然身体上很累，但是只要思想上释然，心态端正，我会笑着面对种种压力，不断成长。既来之，则安之。只要我在铁路系统一天，我都会认真过好这一天，干好这一天的活，因为这是我的事业。
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请遵守言论规则，不得违反国家法律法规回复(Ctrl+Enter)铁路运输生产_相关新闻报道_财新网
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要目的是增强铁路运输企业的活力。在我国铁路货运平均运距可能超过1000公里的条件下，铁路运输生产的技术经济属性决定，铁路运输企业要成为市场主体的基本条件就是要能对货主做出运到时限的承诺，能够自主决定运
，以及外购煤销售量增加；发电业务原材料、燃料及动力成本同比增长12.8%，主要原因是煤炭价格上涨所致；中国神华通过非自有铁路运输生产的费用同比增长54%，主要原因是受煤炭销售量增长影响，中国神华通过国家
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在中铁总。各铁路局只能获得清算收入，不能直接对外融资实施项目建设。铁路局不具有市场主体地位，社会资本进入铁路必然要以放弃市场主体地位为条件，这是社会资本进入铁路的最大障碍。 在现有体制中，铁路运输生产
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