范龙佩退休后挣多少？3年可从欧盟领到73万欧元
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原标题：范龙佩退休后挣多少？3年可从欧盟领到73万欧元 1日，范龙佩离开欧盟总部大厦时，与支持者挥手道别 　　第一任欧洲理事会主席赫尔曼?范龙佩1日把“欧盟总统”的宝座让给波兰前总理唐纳德?图斯克，自己闲云野鹤去了。不过，在欧盟高待遇光环笼罩下，67岁的范龙佩并不少挣，未来3年，他可以什么都不用干，从欧盟领走数十万欧元。 　　“过渡津贴” 　　按照欧盟对高级别官员的薪资规定，范老退休后每年仍可领到在职薪资的55％，相当于16.88万欧元（约合21万美元），直至2017年。另外，他还可以一次性拿到2.65万欧元（3.3万美元）的退休津贴以及终身退休金每年6.56万欧元（8.18万美元）。 　　依此计算，范老退休后3年可从欧盟领到的各种补贴累计达到73万欧元（91万美元），而且，范老可以享受欧盟的内部特惠税率，这一税率比欧盟所在的比利时低得不是一星半点。相比税前40万年薪的在任美国总统，欧盟退休高官的待遇着实不差。 　　对于这笔钱，欧盟美其名曰“过渡津贴”。当然，拿人高薪多少要有些付出，欧盟规定，欧洲理事会主席如果在退休后的18个月内想要在别处谋职，需首先报告征得组织同意。 　　范龙佩没有公开退休后会干什么，不过媒体猜测他很可能会宅在家写日本俳句，因为那是他的爱好。另外，他也许会偶尔去位于比利时布鲁日的欧洲学院讲讲课，反正欧洲学院的主要教学对象是欧盟官员。 　　多次遭批 　　虽然范龙佩行事低调，但自2009年起任欧洲理事会主席以来，他的一举一动都在公众视线中，有时也引起不少争议。2010年，他调用由5辆汽车组成的“主席车队”带着家人“公车私游”，往返行程500公里，招致不少批评。 　　就欧盟给范龙佩发高额退休金，英国独立党领袖奈杰尔?法拉奇1日指责：“范龙佩在任期间，欧盟数百万人因欧债危机变得贫穷和失业，而他本人却中了头彩。欧盟就是这样一个自顾自的家伙。” 　　事实上，欧盟内部享受范龙佩这类“过渡津贴”的高级官员并不少。按英国《每日电讯报》2日的说法，欧盟需要为这一轮官员轮换支付的“过渡津贴”总计3785万欧元（4720万美元）。 　　法拉奇向来对范龙佩不满。2010年时，他曾因公开评价范龙佩“拥有让人落空的魅力”而被欧洲议会罚款3400欧元（4250美元）。 凌朔（新华社特稿）
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来源：驾照网发布者：小编发布时间：
应证了之前说过的一句话:在中国的车市,没有什么不可能。当我还在看着WIESMANN官方网站在猜想这是一款什么样的豪华手工跑车之时，他已悄悄来临，并且开始了在中国的销售。此次的北京国际车展我们有幸能够近距离感受WIESMANN，有兴趣不妨碍问问售价，买不起却可以作为人生的一个奋斗目标。
　　文/包腾锦
　　“Ladies and Gentlemen , Good afternoon!
　　很遗憾，你们已经错过了499次购买WIESMANN的机会，为此你们曾懊悔过。没有关系，瞧眼前的这部WIESMANN，特制的黑红双彩车身涂装，它比市面上的任何一部更具独特性，也更具收藏价值。这是WIESMANN的第500辆Roadster，起拍价12.48万欧元，恩，现在的最高竞价是12.73万欧元，还有人愿意出更高的价位吗？”
　　第500辆？您绝对没有听错， 这辆超级手工跑车的稀有价值，早就已经让今年预计生产百辆的配额抢购一空。现在只有这辆意义非凡的跑车，可以让原厂拿来作为义卖之用。12年间，内置BMW的V8引擎、采用全手工流水线制造，标价十万美元的维斯曼Roadster，为看重个性和品味人士提供绝佳的产品与服务。现在维斯曼还打算在意大利米兰，拓展全新的经销服务据点！不管如何，维斯曼最终希望能满足每一个愿意购买该款跑车的用户的需求。
Living your dreams
　　关于维斯曼，必须先提到一个人。那就是恩佐法拉利，这也是维斯曼兄弟所要感激的一个人。1988年，这位在全球车坛享有盛名的恩佐与世长辞。然生命短暂，唯才情不朽于世，他留给了我们取之不竭的精神财富。恩佐走后的那个夏天，许许多多的年轻人开始怀揣梦想，试图去复制法拉利模式，从而打造一款属于自己的跑车，象英国的TVR也是在那个时代成长起来的，维斯曼兄弟自然也怀抱同样的梦想。
　　可迈出第一步便发现了旅程的艰辛。大部分的梦想在遭遇资金栅栏之后，便随黄汤抛在九消云烟外。维斯曼兄弟也遇到了用样的问题，而且在德国要试图去炮制一个小型跑车制造商是相当不容易的。在这个国度，汽车的制造者与消费者都是十分严谨的。首先象奔驰，保时捷，宝马这样豪门显然不会接受一款从家庭作坊里下线的跑车，所以他们不会轻易将技术作有偿转让。
　　虽然维斯曼兄弟有点积蓄，但和汽车制造需要的资金相比无异于杯水车薪。为了筹措资金，他们先开办了一家小公司专门制造给敞篷跑车配套的可拆卸硬顶。几年下来，公司的业务获得了长足的发展，兄弟俩不仅积累了资金，更如愿以偿地获得了宝马公司的许可，使用宝马的动力总成、底盘部件及部分电子系统。1993年，第一辆维斯曼跑车终于问世了，此后BMW AG也成为了维斯曼 12年来唯一的引擎及变速箱供应商。
　　最初的维斯曼跑车有两款——MF3和MF30，都是带折叠软顶的敞篷跑车，分别装备宝马的3.0升和3.2升直6发动机。10多年来，这两款车总共生产了500多辆，销售到欧洲10多个国家。随着经验的积累，兄弟俩决定制造更高性能的跑车。经过几年的潜心研究，2002年，维斯曼GT赛车在著名的纽布林格赛道经历了连续24小时的高速行驶试验，2003年的法兰克福车展上，维斯曼GT以概念车的面目首次亮相。两年之后量产版的维斯曼GT终于问世。
　　不经意间的一瞥，却刻骨铭心
　　只是不经意间的一瞥，却刻骨铭心。也许是维斯曼的工程师们并没有刻意在风洞中寻求最佳的车身线条，他们以一种近乎狂热的态度去表达一种真实的运动质感。结果呢？修长的车头、高高的发动机罩、突出的轮拱，所有这些上个世纪40年代的造型元素在维斯曼身上得到了重生。此刻之后，便很难从脑海中抹去她的身影。
　　但如果因此你认为它是一辆老爷车那就大错特错了，维斯曼的骨架是高强度铝合金打造的，车身的覆盖件采用的是玻璃纤维强化材料。在很多细节上，这种古典与现代结合的做法更多。仔细看看它的前大灯，是不是有点老爷车上电石灯的味道，实际上，它却是一对现代味十足的氙气大灯；尾灯也是如此，表面上看，突出于车身之外的独立尾灯好象是最古老的形式，但它却采用了LED发光元件，不仅亮度高、更加醒目，而且反应时间也比传统的白炽灯泡快了几十毫秒。4个车轮都采用了20英寸的铝合金轮辋，不过轮辋中间的花纹却是仿古的网状造型。
　　进入车室你才会发现维斯曼的独到之处。大面积的手工缝制产品一一提升了产品的高贵性，真皮座椅也是完全按照你的体形来制作的。即便是采用何种皮质也完全取决于你的意愿。为了达到客户最独一无二的选择，原厂便提供了多达400种不同色调的真皮。而目前为止，维斯曼不过销售了499辆。内室色调上绝对不会有雷同，除了厂方提供的400种可选色，你也可以自己来决定第401种，第402种，只要你想得到，维斯曼便可以帮你办到。维斯曼的行动空间远远大于你的想象空间。另外虽然这是一款非常纯正的性能车型，但同英国人打造的weekendcar不一样，维斯曼同样适用于日常使用。除了乡间小道的恣意驰骋，你可以轻松的放入一具完整的高尔夫球具。驾照网【jiazhao.COM】
　　BMW的心Weismann他最懂
　　维斯曼Roadster车型依据引擎的区别有两种版本，MF 30可提供170KW(231ps)最大马力，MF 3在MF 30的基础上诞生，唯一不同的便是输出，252kw(343ps)的马力同旧款有着本质区别。这两款引擎都来自BMW，当然包括BMW提供的SMG II六速手动变速箱。完美的输出，加上愉悦的传递，再辅以维斯曼珍贵奇缺的产量，富豪们如何端守矜持。
　　一直以来，很多车迷都会认为维斯曼是专向服务于BMW的一家改装公司。这样的认识是不正确的，必须澄清，它是一家相对独立的小型手工跑车制造商，除了偶尔挂牌制造一台售价不匪的的自行车外，它并没有为BMW作过任何太多的改装产品。而它只是通过有偿购买从而有权使用BMW的引擎及变速箱；而BMW为了确保维斯曼跑车的品质，也会让旗下的顶尖工程师负责质量把控。两者的关系其实就是这么简单。
　　富人的想法有时会很奇特
　　没有两辆一模一样的维斯曼。这话听起来挺耳熟，好象劳斯莱斯也是这么说的。但是考虑到它丰富多彩的选装件以及不足50辆的年产量，这话也就不足为奇了。
　　目前维斯曼公司大约有60名员工，这其中不乏身怀绝技的高级技师。每辆维斯曼跑车都是手工打造的，方向盘、车门衬里和其它内饰覆盖件都是按照客户的要求量身定做的，由于客户定购的车身电气装备五花八门，因此，连车上的电线束都是手工缠绕的。富人的想法有时的确难以理解，比如10多万欧元的超级跑车不装空调，玻璃还是手动升降的，而这些都曾经出现在维斯曼的定单上。
　　Tips：sticks to the road like a gecko to the wall
　　1985年Martin Wiesmann和Friedhelm Wiesmann兄弟俩，在科窿附近的Dülmen创造了维斯曼Auto-Sport。维斯曼的标致是一只壁虎，栩栩如生的刻画了维斯曼的操控本质，那就是象“象壁虎漫步一样牢牢贴住路面行驶。”
　　维斯曼专门以BMW制的底盘与动力系统为基础，重新设计制造具备后现代古典风格的限量手工跑车出名。完全按客户意愿打造的地一款roadster于1993年问世，至今为止，生产的车型包括MF 3，MF30及 GT MF4 coupe等等。这次原厂特地捐出第五百辆Roadster用来义卖，并且特地漆上黑红双彩车身涂装，凸显这辆车的不凡价值！
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