&主题：我来说一个高德导航最要命的问题，为此几乎想卸载掉
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在上海需要上高架的时候，高德从来不会语音提示“上高架”，而是用什么“中间岔路”，“匝道”之类的词来表达。
因为这个问题，好几次错过上高架的路口。
相反用其他家导航，会在之前四五百米就提示，“上高架”，同时辅以“走中间上高架”，或者其他类似的语音。
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车托之家Hilux 发表于
在上海需要上高架的时候，高德从来不会语音提示“上高架”，而是用什么“中间岔路”，“匝道”之类的词来表达。
因为这个问题，好几次错过上高架的路口。
相反用其他家导航，会在之前四五百米就提示，“上高架”，同时辅以“走中间上高架”，或者其他类似的语音。凯立德以前有个更荒唐的，
直行遇到十字路口是立交的，我应该走桥上直行，凯立德说：前方左转上桥。
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柳叶遮眼 发表于
我觉得凯立德才是一直嚷嚷让你调头的当你没按规划路线行驶时，凯立德是会计算调头还是走另一条路更附合它的选路方针，直到它认为此时调头不如走另一条路时，才会不再要求调头。
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nightfalcon 发表于
车随图转的司机在驾驶中记忆地图和方位；图随车转的司机不管，所以永远不认路
...我就是车头向上，也真的是永远不认路的
因为我觉得有导航就没必要认路了，车里除了原厂导航，手机作为备用导航就足够了。
就像我们公司老司机说他那时候学驾照得住在驾校里一两个月集中上课，而且一定要学简单的修车。
但是现在的驾校都不学了，因为99%的情况下打个电话都能叫来救援 (保险公司，4s，车厂的400电话，甚至买过某某牌的轮胎，有张中石化加油卡，都能免费救援)，以前可没这么好的条件。
所以我真的是不认路(天生的，把导航设置成北朝上也学不会)，但是不怕迷路，其实小长假去外地自驾，玩过了就好，没必要记路了。
本帖由安卓客户端编辑于： 19:50:28
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魁客 发表于
对比高德和凯立德手机版
高德在你没按规划路线行驶后，会让你在前方调头，重复要求调头好几次再重新规划路线
凯立德貌似立马就给你规划...我觉得凯立德才是一直嚷嚷让你调头的
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bobochen 发表于
江西人？老乡？呵呵，上海人，每年要来江西
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柳叶遮眼 发表于
这是高德地图的网站上看到的，江西金溪到抚州的抚金高速，规划是要到15年7月才会开通，现实也确实是在建设中没有通车。
其它任何地图网站都看不到这条路，高德却已经有了，感觉他们做地图有点浮躁了，像新闻网站抢发布时间一样。
江西人？老乡？
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nexus6 发表于
同感，使用行驶方向模式的，基本都是方向感不佳的人。
正北模式对方向感好的人不会有任何不舒服，只有方向感弱的人才辩护行驶方向模式。反而是行...车随图转的司机在驾驶中记忆地图和方位；图随车转的司机不管，所以永远不认路
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对比高德和凯立德手机版
高德在你没按规划路线行驶后，会让你在前方调头，重复要求调头好几次再重新规划路线
凯立德貌似立马就给你规划新线路
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用导航的话，喜欢看一眼规划线路，这样就心中有数了。
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有的人如果不用车头朝上的模式就会觉得无所适从，他们搞不懂北在上时可以很直观的了解车头目前所指的方向意义所在~
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捣糨糊 发表于
恕我直言, 您也是地图盲
熟悉地图上北下南左西右东的人, 是不会因偏向哪个角度而迷失方向的
我刚参加工作时候, 单位有个...同感，使用行驶方向模式的，基本都是方向感不佳的人。
正北模式对方向感好的人不会有任何不舒服，只有方向感弱的人才辩护行驶方向模式。反而是行驶方向模式因为丢失了一个方向信息会让方向感好的人不舒服。
我和我哥争过很多次，不要使用行驶方向模式，他从来都不听。说正北模式不直观。
实际上，我记路和方向感比我哥好很多。他到现在还记不全北京主要立交桥的分布。
我媳妇不用说了。方向感更差。
只分左右不分东西的人，无论如何都是方向感差的人。
当然，我发现我自己的方向感和记路能力也很一般。确实有人很强，再复杂的路走一趟就记住了，而且还可以不用地图猜测绕路。
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超用不惯最近升级版本的三维视点。还是顶视平面视点最干净
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奥维地图，可以选地图数据源，Google可选
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那还行，能不能离线计算公交／地铁的？如果可以的话可以装一个备用……^_^
guiping 发表于
主程序一年更新N次，下面是地图数据
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孔雀 发表于
图吧吹的人挺多，但最后更新是14年初。。。地图最新什么时候？...主程序一年更新N次，下面是地图数据
本帖由 iPhone7,1 客户端编辑于： 23:18:09
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由在广州 发表于
车头朝上与北向上各有优劣。北向上适合在规划路线时使用。行车时还是车头向上直观。如果北向上，遇到由东北或西北进入。需要转到偏向东南或西南方向出口的环岛。怎么看都别扭。恕我直言, 您也是地图盲
熟悉地图上北下南左西右东的人, 是不会因偏向哪个角度而迷失方向的
我刚参加工作时候, 单位有个职业女司机, 还是个20多一点小姑娘. 我带路让她开车送我去一个地方, 到了路口, 我说往西, 她就茫然了.我再说往右, 她还是没有转过方向. 我开玩笑说, 那我只能用车老板赶马车的挝挝吁吁来指引了
这个女司机的问题就是方向感很差, 你怎么说她都不明白. 很多人左右都不分(要跟他说里外), 别说南北东西了. 自己就没有个坐标参照, 就没办法投射到地图系统上了
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碧桂老鱼 发表于
凯立德更新不慢吧，就车载导航来说，每季度会有次大更新，举个例，乐广高速，最先是凯立德有，现在不知还有那家有，手机导航不算。现在是2015春季版，二广、广明等很多都更新了。每个季度一次，更新比手机导航晚。所以总有点延迟，不过就是最稳定的。
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我车上的导航地图更新很慢，现在还是09还是10年的版本，手机上装了高德、百度、腾讯和搜狗，用最多的就是交流人士最看不起的百度，高德用一次生一次气，现在几乎不用了
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捣糨糊 发表于
很多人是看不懂地图的,地图盲
所以他们就只能盲目相信导航, 那些把导航设定为&车头朝上&的,基本都是这种人车头朝上与北向上各有优劣。北向上适合在规划路线时使用。行车时还是车头向上直观。如果北向上，遇到由东北或西北进入。需要转到偏向东南或西南方向出口的环岛。怎么看都别扭。
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导航要先在熟悉的路上磨合和比较一下才好。
实验高德，在一条直路上，本来应该大路一直走，可是在一个小路口让我右拐，走一段小路，然后再掉头，然后回到大路口再左转上大路，这样兜圈，就再不敢用了。
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达尔富尔 发表于
上海叫高架，北京叫环路，换个城市可能就叫快速路、主干道什么的，完全不统一。这是交通部的问题，命名缺乏规范，不是人家软件公司能搞定的，他只能用这种方法提醒你。当然应该为主要城市做出优化，这是高德能办到也应该办到的。
PS，我是北京的，上海老说什么高架高架的，我就不知道什么意思。+1，北京一般就说进主路。
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这是高德地图的网站上看到的，江西金溪到抚州的抚金高速，规划是要到15年7月才会开通，现实也确实是在建设中没有通车。
其它任何地图网站都看不到这条路，高德却已经有了，感觉他们做地图有点浮躁了，像新闻网站抢发布时间一样。 本帖最后由 柳叶遮眼 于
20:20 编辑
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捣糨糊 发表于
很多人是看不懂地图的,地图盲
所以他们就只能盲目相信导航, 那些把导航设定为&车头朝上&的,基本都是这种人说得太好！最烦不指北地图了。
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老秦 发表于
以前google地图还能用的时候，走山路我都开着卫星图层。
可以提前看明白那些路到底是什么样子。是的，谷歌地图万能。除了要翻。
我装的是谷歌百度Here。Here导航交互不错，本地化不行，比如电子狗。还是百度用的多点，反正路自己选。
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童篱翻墨 发表于
股沟国内现在用不了了吧？不会翻墙的就老实用百度吧，还行。
我装百度备用，但权限全封！包括移动网络。要实时就翻一下。
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clbshi 发表于
装b一下，在魔都 基本不用导航，&&不过不提示上高架 的确够坑的。不一样，我到任一城市第三天就可以给出租车指路，包括国外，但还是爱开导航，就是喜欢听
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帖子: 3438
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lfarmer 发表于
高德我用下来还可以，就是遇到修路封路的时候麻烦，他还使劲往那里导，必须绕出很远才会忘记那条路，有没有办法屏蔽修路路段？高德的功能性就别指望了，好像百度有绕路点
泡网分: 32.771
帖子: 3438
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zjzj007 发表于
换个图吧导航试试。高德那林志玲的声音太嗲受不了，我早给卸了！图吧吹的人挺多，但最后更新是14年初。。。地图最新什么时候？
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<font color="#h66 发表于
这是前天晚上的图片，用百度地图导航，后来这厮前台居然死了，界面上不刷新，后来居然变黑，语音倒是在提示
我碰见百度断篇不是一次了，导航过程中切出去，或接个电话，回来就死在那了。但是胜在地图更新频繁。
相比之下，图吧离线就稳定的多，但图吧图资更新慢，能比百度晚2个月。
图资最新的是搜狗地图的电脑版，但手机版太垃圾。
所以我都是出门两个导航同时开，一用一备。 本帖最后由 nmkdy 于
18:08 编辑
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高德我用下来还可以，就是遇到修路封路的时候麻烦，他还使劲往那里导，必须绕出很远才会忘记那条路，有没有办法屏蔽修路路段？
&版权所有：&&&&高德地图车机版 给车载导航一个使用理由
传统车载导航到底有多难用，看看淘宝上手机支架的销量就能了解一二了。也正因为如此，当高德在去年11月宣布将重新定义车载导航时，让人充满期待的同时，也产生出很多疑问。正如高德此前在汽车战略发布会上所说的，“不新、不全、不鲜、不准”是目前车载导航的最大弊端，但高德真的能解决这些问题吗？所幸，对于这个问题，高德的回答并没有让我们等太久。不久前，笔者参加了高德首款互联网车载导航&#8212;&#8212;高德地图车机版（AMAP AUTO）的评测活动，深入体会了高德在车载导航上的设想。少即是多 从“简陋”的主界面说起在界面上，AMAP AUTO并没有给我眼前一亮的惊艳感觉。事实上，我甚至觉得它和其他传统车载导航相比，界面有些“简陋”，因为主界面上只有左侧的菜单栏上的三个按钮&#8212;&#8212;搜地点、查周边和更多。不过，实际上，这种极致简化的界面，正是经过了对大量驾车用户的实际调研和意见反馈后所进行的调整。主界面-侧栏菜单据AMAP AUTO产品负责人介绍，实际上，对于驾车出行场景来说，实际上最高频，也最核心的需求就是位置输入。所以，三个功能按钮中的两个都是为这个需求而设计的。对于传统导航而言，位置输入绝对是最大的吐槽点之一。因此，AMAP AUTO在这方面进行了明显改进。“搜地点”是进行目的地的手动输入，不仅可以只通过首字母进行快速联想输入，更支持语义输入和别名检索。比如，直接输入“吃饭”，系统就会列出附近的餐厅信息；而输入诸如“大裤衩”、“水立方”等地点的别名，也能直接搜索到位置。搜索别名此外，和大多数导航所不同的是，对于一些占地面积较大、或较为复杂的地点，AMAP AUTO会给出进一步的二级位置选择。比如，搜索“北京大学”，就会列出不同校门、甚至周围的不同公交车站以便进行精准定位。主界面上的另一个按钮&#8212;&#8212;“查周边”，则根据导航需求预先设置了诸如餐厅、厕所、ATM、加油站甚至麦当劳等高频地点，可以一键查找最近的相应位置并进行导航。车机收到手机发送的目的地信息微信之父张晓龙的产品设计理念之一是少即是多。针对用户最大的痛点做减法，简化的背后，其实是对使用场景的一种专注。实时在线 “重新定义”导航的关键导航不准，地址搜索不到，抛开在算法层面的差异，一个重要的原因是传统车载导航网络功能的缺失。因为无法联网，传统车载导航需要每半年去4S店进行数据更新；因为无法联网，导航无法根据实时交通拥堵状况给出最快捷的路线规划；同样因为无法联网，导航在日新月异变化的城市面前，显得捉襟见肘。扫码登录因此，网络成为高德地图车机版功能上的重要基础，而联网功能也成为解决用户痛点的最重要一环。高德地图车机版作为首款互联网车载导航产品，内置网络模块，可以直接连接车内wifi。这带来了三个最明显的变化。车机手机帐号同步第一，数据更新方式变得便捷、轻松。高德地图车机版提供了三种数据更新方式，除传统的U盘更新方式外，车机可以在联网状态下直接下载更新，用户也可以将手机上的地图数据通过网络传给车机。第二，实时路况和躲避拥堵这个高德地图的招牌功能得以在车机上实现。对于高德地图基于交通大数据的躲避拥堵功能，相信每个使用过高德地图手机APP的消费者都不会陌生。现在，车载导航终于也有实时数据了。第三，帐号同步，带来更多功能延伸。车机版的联网功能，是其具备了和手机端打通的可能。而对于一次完整的出行来说，从A地到B地的导航，往往不是走路和开车的二选一，而可能是包含了步行、驾车，再到步行的多个场景切换。于是，高德地图车机版提供了手机位置导入功能，在手机端输入目的地信息后，点击“发送至汽车”，即可将信息发送至服务器（保留24小时），一旦车机上登录同一帐号，位置信息会直接同步。而导航至最后1公里时，车机会将位置信息回传至手机，从而可以实现出行“最后一公里”的连贯导航。复制手机版成功经验 但不仅如此如果说数据是提升导航体验的基础，算法则是导航体验的核心所在，也直接影响了用户对车载导航的体验感受。因此，在高德地图车机版上，包括“躲避拥堵、避免收费、不走高速、高速优先和避开限行”在内的多种路径规划方案被完整复制，林志玲、郭德纲、周星星三款语音包也全部内置，供用户选择。 然而，这样会带来一个直接问题：如果功能一样，凭什么我要用车机而不是在车上用手机导航？路线规划-限行提示关于车机导航的优势，最直接的答案有两个。一方面，车机屏幕更大。在高德地图车机版上，路口示意图、立交桥实景图、车道线导航等功能有较之手机版更好的体验。另一方面，车机将手机解放出来，不会因为手机来电、系统不稳定等原因造成导航中断，影响出行，提高了安全性和用户体验。然而，上述亮点并不能成为车机版的全部优势，因此，高德地图车机版针对车内场景进行了众多细节优化。路口指引车载导航的使用场景决定了，导航需要尽可能减少用户在使用过程中的操作，并更多使用简明易懂的语音和图形对用户进行引导。除前面提到的“极致简化的界面”外，车机版地图上对道路名称进行了加大显示，这是因为驾车用户对道路名更为敏感。此外，在原有车道引导模式的基础上，车机版在语音提示上更为直观，在路口等容易走错的位置，提示也更为频繁。比如，在路口左转的场景下，车机版会提前200米开始播报，提示“前方红绿灯路口左转”并提示并线，行驶至路口前方50米、以及行至路口时，还会再次提示“请左转”；再比如，在接近导航目的地停车场时，屏幕上会自动弹出停车场，读秒后自动消失，无需用户进行额外点击。导航与车 可以想象更多无论是相对其他车载导航，还是相比高德地图手机版，车机版都对原有痛点和使用场景需求进行了有针对性的改进。然而，在高德看来，车机版导航由于可以和汽车深度融合，从而带来更多手机版无法实现的扩展空间。在体验活动现场，产品负责人为我们举了两个例子。其一，车机版导航可以读取车辆的大灯信号，从而在光线较差时自动切换夜间显示模式；其二，通过读取车辆油量信息，及时提示用户加油并推荐附近加油站。据了解，目前高德已与长安、吉利等汽车企业展开深入合作，高德地图车机版将在今年上市的新车上带来更多深度融合的范例。数据更新-U盘升级此外，高德地图车机版允许车机上的其他应用在车机内部调用搜索和导航服务，在车联网生态中为用户提供精准、专业的导航服务。同时，高德云服务允许第三方整车厂接入发送到车的接口能力，任何第三方车厂只要提供需要发送的车机设备号，都可以向高德地图车机版发送POI、路线、救援服务信息等多种消息。可以想见，这将为高德地图车机版的未来，带来更多可能。数据更新-手机热点更新高德地图车机版即将为前装导航带来更多想象空间。
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据了解，首批产品是高德与后装导航品牌“天之眼”合作推出的，此次评测体验的全部功能都已完整实现。目前高德地图车机版处于快速迭代的过程中，诸如语音控制、复杂路径同步等功能都将在后续版本中体现。而对于用户而言，功能上的更新，只需要来一次在线版本升级。
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关于高德导航中的一个功能
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楼主 电梯直达 楼
原先用百度导航，去年改用高德导航。今天无意之中发现了一项功能，它能记录、统计、分析使用者驾车的全过程。当然前提是你必须注册、登录后使用高德。点开右上角工具箱。点开这排驾驶成就。哈哈，我的驾驶成就出来了，87分。传动磨损13%，其他为零。这个够牛。这个够呛。这个够牛。这个也牛。自我总结：3246公里，用时46小时，（包括停车拍照休息吃饭）平均速度60/H以上吧，是去年在云南、贵州的国道省道和近期在&昌平、怀柔、延庆的山道。因为车速不高，所以油门比较稳，既没有急加速，也没有急刹车。传动磨损多是因为山路弯道多，我没有减速到45公里以下拐弯，经常是过半弯就加油门提速造成的。细看，好像没有高速公路上的驾驶成就，记录的地点名称全是停下车后关闭导航时的那个地方。这个地方开的不错。比较快，弯路急转。这个记录是出高速到织金洞来的地点。我不可能在停车场11个急转弯，一个急加速的，就是到这里前的一段路程中的情况。同上。同上。个人觉得，一定要遵守交通规则，安全第一，不盲目开快车。开车的最好状态是：既要快的起来，也能慢的下来。各位车友，如果你也用高德导航并且注册登录的，也请查看一下高德导航中的驾驶成就吧，或许对今后的驾驶技术改进有益。
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我也用高德导航，感觉非常好用。
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功能强大不错
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非常不错，我也是高德，赶明儿去注个册。
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&发表于&您的帖子“关于高德导航中的一个功能”由于内容丰富，已经设置成精华帖，记得继续努力写更多好的内容哦！
谢谢版主。
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&发表于&早上好
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不错不错，善于总结的老白干
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&发表于&不错不错，善于总结的老白干
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&发表于&呵呵。
老白干周末愉快
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&发表于&老白干周末愉快
谢谢版主。
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