请分析下买众泰T700的人是什么心态？他们的典型生活圈是怎样的？ - 知乎150被浏览<strong class="NumberBoard-itemValue" title="4,371分享邀请回答7115 条评论分享收藏感谢收起2822 条评论分享收藏感谢收起众泰T700的中控台方便操作吗？_百度知道
众泰T700的中控台方便操作吗？
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众泰T700对称式设计的中控台简洁干练，既可以在10.4寸大的中控屏上进行操作，还可以使用实体按键。搭配三幅式多功能方向盘极大地提高了实际操控的方便程度。
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众泰T700的电子旋钮换挡好看的同时好用吗？
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电子旋钮换挡相比传统的换挡杆换挡，旋钮换挡动作小，显得优雅许多，这也相当符合豪华汽车的定位。汽车启动旋钮按当缓缓升起，汽车熄火旋钮慢慢降下，与中控台形成一个平面，看起来很精致。
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。众泰T700设计第三方最详细全面解读【汽车时代网】
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众泰T700设计第三方最详细全面解读
【编者按】众泰T700这款新车开发了3年，定位于中大型SUV，除了依旧将超高配置作为卖点之外，更重要的在于高度原创的外观内饰。为此，我们特意走访了位于杭州的众泰设计部大楼，为各位揭晓众泰T700设计背后的故事。■ 写在开始，众泰的事业部体系介绍　　在开始之前，有必要先给大家介绍一下众泰和其他车企非常不同的“事业部体系”。目前众泰旗下一共有五个事业部，分别是永康事业部、杭州事业部、临沂事业部、湖南事业部以及金坛事业部。你可以把这五个事业部看作是五家独立运作的公司，除了杭州事业部是企业总部之外，其他事业部都有各自的工厂，负责不同车型的生产、研发和销售，并且销售渠道和政策体系也是不同的。『永康事业部主要负责的T系列SUV和Z系列轿车产品』　　那你会问什么是相同的呢？他们共用一个设计部，当然还有共用同一个众泰品牌，仅此而已。永康事业部负责车型为T系列SUV和Z系列轿车，之前Z300、Z700和T600就是他们做的；临沂事业部也很厉害，主要负责SR系列的车型，你们懂得；金坛事业部则负责大迈系列产品，和临沂事业部一样，他们也只做SUV车型；最后则是湖南事业部，负责的产品以微型车居多，包括Z100、E300和云 100S等等。　　所以各位应该很容易就想到了，这一次众泰T700车型的项目就是永康事业部牵头杭州设计总部来做的。作为整个众泰体系中销量占比最大的事业部（超过60%），永康事业部希望通过T700这款车，来带领整个众泰品牌一起走上原创之路。■ 众泰T700设计背后的故事　　目前众泰在全球有四大设计中心，分别位于意大利都灵、日本横滨、中国杭州和中国重庆，设计人员总人数超过2000人。这中间，都灵设计中心主要负责复杂的前瞻创作部分，横滨设计中心负责内饰以及精细化设计方面的研究，杭州设计中心是所有众泰量产车型的造型开发中心，重庆则起到的是协同各大事业部之间运作沟通的作用。在四大设计中心里，杭州设计中心共有100多位设计师，目前它的定位已经是设计部门里总部的这样一个概念了，而众泰T700就诞生于杭州设计中心。　　众泰T700立项于2014年，之前说过由永康事业部牵头给出项目需求，设计中心就根据项目需求来给出设计方案，早期的项目名为T600S，后来改名为B11B，最终定名T700。在最初给产品的定位上，永康方面就是希望T700能够是一款中大型SUV，并且是老百姓都能买得起的“国民豪华SUV”，同时还有一个很重要的要求，就是必须“高度原创”。　　在T700的设计团队中，除了有着海外设计院校经历和丰富工作阅历的“老”设计师之外，大部分都是企业工作经验仅有3-4年的年轻人。他们大多来自中国美术学院，一所坐落在杭州西湖景区边的高等设计类院校，就地取“才”嘛，很好理解。年轻的团队缺乏设计经验，自然需要老人去带领着前行，但他们也有自己独特的优势——年轻人所特有的丰富想象力、创造力和高执行力。希望通过自己的双手在这个开放的平台上打造出一款让自己满意，也能得到市场认可的原创产品，这就是T700诞生背后的故事。■ 众泰T700设计解读：外观原创度高　　在项目最先开始的2014年，这一年里为了给T700寻找设计思路和开发理念，设计团队走遍了全球各大车展，而后才为T700最终确定了设计主旨，“就是需要在线条上有更多的攻击性，来凸显出时尚动感和凌厉风行的车身造型”，负责外观部分的设计师给我们介绍时说。　　2015年的时候，众泰带着当时还被称为T600S的油泥模型前往上海车展，并且得到了很高的关注度，后来人们才发现，其实当初的T600S油泥模型和最终决定量产的T700几乎没有什么区别。在T700的设计中，设计师谈到了三个关键的设计理念，分别是：锐利动感、英雄主义和星空，这些设计理念贯穿于整个车身外形的设计中。　　“外观上，一款车需要有攻击性，给人有更强的冲击力，所以我们前期设计的时候就考虑了车身曲线的重要性，并且提出了要有悬浮车顶的这样一个概念。”设计师说，“在年那段时间里，我们调研时发现悬浮车顶会是未来很长一段时间的主流设计趋势，所以在车型的研发过程中，我么就希望能够更多的往这个方向去靠，你会看到我们的设计草图上，这款车的力量感是很足的，而且有着明显的运动风格。”　　车头部分T700引入了武士战盔的设计理念，在确定了大嘴设计的前提下，前脸的整体造型来源于武士战盔的抽象线条。满天星式的进气格栅有三层含义，其一是表示浩瀚的星空，其二则代表着为开发这款车型付出努力和心血的诸多众泰员工，其三则可以理解成是棋盘，象征着运筹帷幄，决胜千里这样的一个概念。　　为了尽可能体现出整车的档次感，给消费者炯炯有神的第一印象，全LED大灯将会是全系标配。犀利的大灯设计思路同样来自星空，内部结构的线条是一个北斗七星的概念，最早时候的大灯的设计思路要比现在更薄，但受制于工艺最后不得不做了一些效果上的妥协。　　下方的格栅用了一些回形纹，而且上面做了一些凹凸的处理，让它看起来更显质感。设计师告诉我们，回形纹有体现游子回家的理念，主要也是用来体现中国的传统文化。最初在格栅这块的造型上有很多种备选方案，有祥云纹、窗格纹、回形纹等等好几种，后来大家还是觉得回形纹更符合T700的整体风格。然后格栅上部是一个细长条的C型LED转向灯，做得非常窄，对开模的精度要求也比较高，最终的效果是要和回字纹的格栅融为一体。　　前保险杠下部则正对空气动力学做了一些导流，实际上众泰T700的车身线条以及许多的细节之处都争对空气动力学做了优化，使得这台车的风阻系数仅有0.29Cd，这个数字放在轿车领域也算是比较出色的，在SUV领域更是相当好的成绩了。　　轮圈的设计，设计师特意讲到了它的灵感出处——唐刀。唐刀几乎代表着中国最高的制刀工艺，运用这一形象创意打造出的双色五辐轮圈，切割面看起来显得锋利，同时轮圈的尺寸也达到了19寸，所以搭配在T700身上会显得有一种力量感，这是设计团队所想要的效果。　　车身侧面的线条异常凌厉，笔直的腰线从前翼子板靠近大灯的位置一直贯穿至车尾，加之车门板上与之平行的折线，视觉上把整个车身侧面拉的更加修长，而就是这几道棱线，对于众泰的现有冲压工艺来说也是一种挑战。“你们所见到的已经是我们和工程团队沟通之后，所能呈现的最 佳效果了”，设计师说。　　整车侧面的一大亮点是位于前门上的精心设计的Z字型氛围灯，设计师告诉我们，这个Z字的本意是为了体现出众泰经典的Z字车标，毕竟Z字车标在众泰的产品上还是有着相当一段历史的。另一层面的含义还代表着江浙，是包括众泰在内的诸多江浙 民营企业的一种精神烙印。早先的时候这个Z字型氛围灯的边缘被做的非常薄，看起来很犀利，但是量产之后受到行业法规对车身外凸件设计的安全限制，所以还是做了一些妥协，改的略微粗实了一些。　　在这台试装车上我们看到这个Z字型氛围灯仅有后半部分能够发光，而量产之后设计师表示整个Z字所覆盖的区域都将能够发光。而从车身侧面向前看的话，还能够看到这个区域平时我们看不到的地方也有回字纹理，细节之处也是用心了。　　另外，众泰T700的四扇车门还都配备了电动吸合功能，同时后部车窗也配色了深色私密玻璃，甚至包括一体化程度相当棒的隐藏式自动伸缩踏板，这些平时我们在高档豪华品牌车型上才能见到的配置，都是为了提升整个车辆的档次感，如今众泰把它们都下放到了老百姓能买得起的产品上来。　　尾部的线条灵感来源于武士发力时的背部肌肉群线条，虽然我个人觉得这样的说法略显得牵强，但不得不承认实车的造型还是比较饱满的。窗侧的下沿在D柱的位置往上提了一笔，让车侧显的不至于单调，A柱到D柱全黑色的处理让悬浮车顶的设计显得尤为突出。我问设计师为何定妆后的T700没有采用概念车的全黑 车顶，对方也毫不避讳的告知我们，最好的效果肯定是全黑色的玻璃车顶，但成本确实是太高了。　　车后部的尾灯被称为“火焰尾灯”，仔细看的话会发现内部结构除了点状的LED光源之外，还有和前大灯线条对应的导光条，点亮之后从后方看就像是一团熊熊燃烧的烈火。设计师还特别告诉我们后尾灯也是全LED的，而且也是全系标配。　　尾门和保险杠之间的面差做的很小，设计师认为这样既保留了后保险杠的造型，远看的话车身的后部整体性会比较好，不至于让保险杠显得特别突出，也能够从视觉上让这个车从后方看起来显得大而饱满。而底部类似排气管装饰罩的部分，也和车头对应的做了一些回字纹。■ 众泰T700设计解读：内饰走剧院风格　　如果说外形是为了展现众泰T700的高原创设计和年轻设计的话，那么内饰则是真正要体现出这款车“国民豪华SUV”定位中“豪华”两字的意义的。负责内饰的设计师姓郑，他也是众泰杭州设计中心里为数不多的高学历海归设计师，毕业于底特律美国创意设计学院（CCS），有着多年的内饰设计经验。　　在他看来，我们买车的时候，最初可能仅仅是被一款车的外观造型所吸引，但作为车主来说，后期与车相处90%的时间其实都是在车内的，所以内饰对消费者来说至关重要。既然定位于国民豪华SUV了，设计团队就想从生活中的一些比较高档的事物或环境中去寻找灵感，所以他首先想到的就是大剧院，因为剧院总是会和气势恢宏、面向高端人群、高雅艺术等关键词串在一起。有了这样的一个基本的概念后，再从中进行设计上的下一步探索。　　“大家可以想象这个画面，我平常周末空闲的时候，坐在一个宽广的室内，周边是非常宽广舒适的大房间，旁边有一个很大的落地窗，窗外是美好的自然风光，屋里摆放了好多音响，我在这种环境里悠然自得的听着音乐，享受生活的乐趣。这就是我想要把它放进车内的环境，我希望我们的车主在驾驶着T700出游的时候也能够有这样的感受。”设计师说到。　　有了这样一个概念之后，车内很多部位的造型设计便都开始向着艺术、音乐这样的方面去考虑。比如整体的设计是环抱式的，像剧场四周的墙壁一样紧紧围绕着车内乘客，而且无论是车门的内饰板还是中控台，为了体现出这种豪华的感觉，我可以看到都做了多层次的重叠设计，使之看上去高大而厚重，用料上除了皮革缝线之外，还有包括镀铬饰条、木纹饰板等各种材料，每种材料都有着特定的光泽和质感，通过设计和搭配之后，给消费者带来人体感官上不同层次的体验。　　然而这样的造型，最初在工程团队看来是不可行的，中控台和车门内饰板的衔接精度要求很高，对工程团队来说挑战太大了。然而也是在永康事业部以及杭州设计中心的竭力争取之下，最终工程团队还是接受了挑战，并且提升了工艺水平，完成了任务。对于设计团队来说，保证了原始设计造型的最终落地；对于消费者来说，可以购买到拥有更高工艺水准的产品；而对于众泰汽车而言，对用户口碑的提升也有所帮助。　　此外，空调出风口的造型代表着乐器中的竖琴，10.1寸大屏幕下方的按键则是典型的钢琴黑白键。设计师认为在整个音乐会的表演中，钢琴始终是最浓墨重彩的乐器，它的重要体现就是黑白按键。用这样的造型来设计车辆的按键，不仅能够和内饰的设计主题契合，而且操作起来也很顺手。　　至于说全液晶仪表盘和大屏幕的娱乐系统，前者的轮廓造型如果仔细观察会发现和车头的战盔造型是像对应的，同时4款不同的风格的主题科技感也很强。而中央大屏幕的娱乐系统功能相当丰富，有了车辆网技术之后通过手机App可以轻松的做到远程启动、远程开启空调和座椅加热等功能。虽然目前界面确实有一些杂乱，但对于并未参与系统UI设计的造型设计师们来说，他们认为数字化的UI界面还是有后期优化空间的，周边硬件造型一旦定型则难以修改，所以后者的重要性显然要更高。　　当然这其中的故事，普通消费者是不会知道的，所以肯定会有一些不太好的声音，设计师也表示很能理解，但同时也表达了作为设计者的观点。他认为任何一个成熟的设计师，眼光一定是向前看的，不是迫不得已的情况下，不会希望使用老旧的，或是别人的东西。如果之后会有更好的方案，他们一定会考虑换掉它。　　“旋钮式换挡过去我们确实在一些其他的车型上见到过，但这不是一个专利，只是成本会比较高，所以我们现在也把它下放了。”设计师在聊到挡把的时候说，“这种旋钮的换挡它不仅仅是会给用户带来便利，而且还能够增加储物空间，比如挡把前方的这一块位置就不会被挡住了，我们可以把这里设计的很宽大易用。”　　“座椅的名称叫&航空式座椅&，造型在开发时也做了非常多的方案，尤其在人体工程学这块，所以最终你们看到的这套已经是我们优化到最 佳的方案了，你可以试坐上去看看，非常舒服的。”设计师说，“然后你看我们座椅上也有众泰的logo，但是我会刻意把颜色做的淡一些，让它看起来不显得突兀，又可以比较好的保证高级感。”　　从视觉效果上来看，座椅的板型做的确实是比较漂亮的，而从我个人的体验来说，这套座椅的填充物比较软，但不是完全缺乏支撑，可以说是恰到好处的舒服。脊椎包覆、腰托和肩背部的支撑做的很到位，对于长时间驾驶的舒适性来说这是我比较看重的。负责内饰材料和配色的女设计师告诉我们，座椅靠背和坐垫上的打孔也是特别设计的，无论从那个角度都可以形成方形的闭环，视觉效果上会很显档次。后排座椅腰部的两侧也有软性的材料，所以会给后排乘客也带来舒适感和高级感。至于皮革的供应商，设计师也表示和奔驰、宝马以及保 时 捷的供应商是同一家，成本上其实并不低。　　还有一些其他的方面，比如64色氛围灯，可以让车主随时跟随心情更换车内配色；13个扬声器音响也被用来营造剧院式的立体声效果，其中包括4个前置扬声器、6个中置扬声器、2个后置扬声器，以及1个后中置扬声器，其中高音扬声器罩的设计灵感来源于太阳，并且辅以众泰汽车的logo来强化品牌的DNA。同样的品牌logo还被布置在包括地毯、车门铰链以及B柱等多个位置上，设计师认为这是想在消费者心中获得更加深层次的品牌认可，培养这么一批比较忠诚的客户。　　后备厢里还设计了非常多的金属挂钩，用某位前同事的话来说就是“可以挂一些汤汤水水”，后排座椅也可以通过后备厢内部的金属拉手来放倒。车头部分发动机舱的用料也是尽可能的到位，包括气压挺杆、隔热棉、全封闭的发动机装饰罩等，设计师表示这些都是尽力要求量产的时候要做到的，能够给用户带来非常好的体验。● 编辑总结　　无论如何，一款新产品的推出，最终肯定还是会以市场表现当做最后的评判标准。在原创设计和越级配置的加持下，我们对众泰T700的销量持有十分期待的态度。这款车已经于今年的3月26日举办了下线仪式，目前正处于量产前最后的工艺调整阶段，预计将于第二或第三季度正式上市。届时量产车的工艺水平到底表现如何，我们会持续关注。本期的设计解读系列文章到这里就告一段落了，各位下回再见。
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