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气缸的选型和计算.ppt 33页
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气缸的选型和计算
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* 气缸的应用 串联气缸定位
气缸由多个不同行程的气缸串联而成。换向阀1、2、3依次得电和失电，可得到多个定位位置。
* 气缸的应用 往复动作回路
按下手动阀，二位五通换向阀处于左位，气缸外伸；当活塞杆挡块压下机动阀后，二位五通换至右位，气缸缩回，完成一次往复运动。
* 气缸的应用 气动夹紧装置 踩下阀1压缩空气进入缸A上腔，活塞下降工件夹紧，压下阀2时，气体经阀6进入阀4，压缩空气通过阀3进入缸B、C无杆腔，活塞前进夹紧工件。同时流过阀3的部分气体经单向节流阀5进入主阀3右端控制腔，节流阀控制换向时间后阀3换向，各缸后退复置。
常用维修工具 卡簧钳 1500#砂纸 气缸润滑油 新的气缸密封圈 清洁布
* 常见故障的判断
* 气孔 好的气缸: 用手紧紧堵住气孔，然后用手拉活塞轴,拉的时候有很大的反向力，放的时候活塞会自动弹回原位；拉出推杆再堵住气孔，用手压推杆时也有很大的反向力，放的时候活塞会自动弹回原位。 坏的气缸: 拉的时候无阻力或力很小，放的时候活塞无动作或动作无力缓慢,拉出的时候有反向力但连续拉的时候慢慢减小；压的时候没有压力或压力很小，有压力但越压力越小。
* 1.找到与气缸配套的密封圈 2.拆下外盖 3.拆下卡簧 4.取出推杆 5.拆下密封圈 6.清洁所有的部件，检查磨损程度 气缸常见故障的判断及基本维修技巧
* 如果有起槽的部件，用砂纸磨光 滑，防止漏气和保证不会增加密封圈的磨损。 将新的密封圈按正确的方向安装好，并在表面涂上润滑油。 气缸常见故障的判断及基本维修技巧
* 按拆的步骤反过来装好气缸 检查气缸的密封性 起槽 气缸常见故障的判断及基本维修技巧 注意事项:
在拆开气缸后，需要评估部件的维修价值：
如果推杆或缸体磨损的很厉害,换了新的密封圈也用不了很长的时间
推杆，缸体和密封圈座变形的,不能维修。
* 气缸常见故障的判断及基本维修技巧
气缸在动作过程中，不能将身体任何部分置于其行程范围内，以免受伤．
在维修设备上的气缸时，必须先切除气源，保证缸体内气体放空，直至设备处于静止状态方可作业．
在维修气缸结束后，应先检查身体任何部分未置于其行程范围内，方可接通气源试运行．接通气源时，应先缓慢冲入部分气体，使气缸冲气至原始位置，再插入接头．
气动执行元件维修的注意事项
* CEC-PANDA LCD技术部气缸概述 部
期 技术部 于琪
气动系统概述 气缸的结构和原理 气缸的参数、选型和安装 气缸的应用 气缸的维护
* 空气干燥机 气 罐
后冷却器 空压机 主管路过滤器 压力开关 磁性开关 气缸 速度控制阀 电磁阀 消音器 残压释放 手动3通阀 三联件
油雾器 减压阀
空气过滤器 气动系统构成
气动系统由下面几种元件及装置组成 气源装置
压缩空气的发生装置以及压缩空气的存贮、净化的辅助装置。它为系统提供合乎质量要求的压缩空气。 执行元件
将气体压力能转换成机械能并完成做功动作的元件，如气缸、气马达。 控制元件
控制气体压力、流量及运动方向的元件，如各种阀类（电磁阀，速度控制阀）。 气动辅件
气动系统中的辅助元件，如消声器、管道、接头等。
* 磁环 活塞 密封圈 活塞杆 密封圈 缸体 组成 : 缸体，活塞，密封圈，磁环（有sensor的气缸）
原理 : 压力空气使活塞移动，通过改变进气方向，改变活塞杆的移动方向。
* 按驱动方式分（单作用、双作用） 按活塞杆分（单出杆、双出杆） 按缓冲方式分（无缓冲、垫缓冲、带液压、气缓冲、缓冲器） 按润滑方式（给油气缸、不给油气缸） 按形状分（方形、圆形、长方形等） 按标准分（美标气缸、欧标气缸等） 按尺寸分（2.5,4,6,8,10…） ……
* 气缸符号 双作用／双杆 单作用／伸出 单作用／缩回 双作用／单杆
* 典型气缸的结构和工作原理 1、3－缓冲柱塞 2－活塞
6－防尘圈 7－前端盖
10－活塞杆 11－耐磨环
12－密封圈
13－后端盖
14－缓冲节流阀 普通双作用气缸
当从无杆腔输入压缩空气时，有杆腔排气，气缸两腔的压力差作用在活塞上所形成的力克服阻力负载推动活塞运动，使活塞杆伸出；当有杆腔进气，无杆腔排气时，使活塞杆缩回。若有杆腔和无杆腔交替进气和排气，活塞实现往复直线运动。
* 典型气缸的结构和工作原理 l－节流阀 2－缓冲柱塞 3－密封带 4
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工业自动化设备中的气缸型号该如何选择？气缸选型有哪些方法？
在工业自动化高度发达的今天，普通简单的机械化生产已被自动化所取代，气缸的使用与应用越来越广泛，它的工作效率与动作的正确性、精确性被认可。 气缸是将压缩空气的压力能转化为机械能的一种执行元件，使驱动机构作直线往复运动，摆动和旋转运动。工业生产中一般的场合，多用固定式气缸；在需要随同工作机构连续回转时（如车床、磨床等）多选用回转气缸；在除要求活塞杆做直线运动外，又要求缸做较大的圆弧摆动时，则选用轴销式气缸；仅需要在360℃或180℃之内作往复摆动时，应选用单叶片或双叶片摆动气缸；另有特殊要求，应选用恰当的特种气缸和组合式气缸。气缸去推负载时，推荐用排气节流；如果用垂直安装的气缸举升重物时，则选用带缓冲装置的气缸。对气缸出力、速度和行程要求不高，或者无停电造成安全事故隐患的场合（定位和夹紧等），可考虑用单作用气缸；其他的情况一般采用双作用气缸；要大动力可用串联增压气缸，运动有精度要求可用带导杆气缸或滑台气缸；同样一个缸径的气缸有很多类型，各有适应面，比如空间有限可用薄型CQ2系列，几个方向都能安装可用自由安装型CU系列。一般情况下单作用气缸配两位三通电磁阀，如果要用两位五通电磁阀，则对应电磁阀只需一个出气通口，另一个封住；双作用气缸配两位五通电磁阀。无锡斯麦特有多种规格的气缸及气缸安装附件可供客户选择使用，欢迎咨询选购。
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多缸发动机的各种气缸排列型式有什么不同？
多缸发动机的各种气缸排列型式有什么不同？各有什么优缺点？一般哪种最好？
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　　有L型，W型，V型，H型。　　L型是最古老的，不能降低发动机的共振，　　V型的较L型的强一点，可以降低一部分共振，　　W型也就是设计的原因将气缸两个V型设计在一起，　　H型是斯巴鲁特有的，减少大部分共振而且可以降低车子的重心，引擎上方有很大的空间，可以加装中冷等。　　有两个以上气缸的发动机称为多缸发动机。它是由若干个相同的单缸排列在一个机体上共用一根曲轴输出动力所组成。如双缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等都是多缸发动机。现代车用发动机多采用四缸、六缸、八缸发动机。发动机的气缸数越多，曲轴转动越均匀，振动也就越小，但制造成本增加。多缸发动机的气缸排列有直列、V形和水平对置等形式，这取决于安装、制造成本和冷却方式等因素。
武汉科技大学在校
L型W型V型H型 L型是最古老的 不能降低发动机的共振 V型的较L型的强一点 可以降低一部分共振 W型也就是设计的原因将气缸两个V型设计在一起 H型是斯巴鲁特有的 减少大部分共振而且可以降低车子的重心 引擎上方有很大的空间 可以加装中冷等
直列，V型，W型，其实都差不多，直列的不可以那么多的缸，V和W的缸多点。一般最多直4，直六。V6,V8,V12.W12,W16。基本上没有什么区别。缸多的马力大。
有V型（中高端车用的多）、 W型（豪华德国车用的多）、 H型（斯巴鲁特有的）、 L型（大部分车都是）
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。气缸型号大全值得我们了解气缸型号大全值得我们了解神威气动百家号　　生活之中，任何一个产品都会存在着各种各样不同的型号，其实这样的型号也就是为了满足不同消费者的实际需求，尤其是对于工业生产来说，不同规模的工业生产活动和不同效率的工业生产过程，都会要求一些不同的工业生产产品，在这个时候作为一个专业的工业生产者，就需要不断的保证自己使用的产品符合自身的实际需求。现如今，气缸已经成为工业生产过程之中非常常用的一个实际性的用具，所以我们也能够知道气缸型号大全值得我们了解。当我们明确的了解到了这样一些气缸型号大全之后，我们就能根据自己的实际工业生产需求来进行相关产品的选择，这样不仅能够更快的促进工业生产效率的提升，还能保证我们的资金被用到关键之处，不会出现任何浪费资金的现象。　　　　其实说到底，不同的汽缸型号当然会符合不同的生产规模而气缸指的就是在所谓的内燃机或者外燃机之中，而且气缸之内也包含着运动的活塞。在活塞运动的过程之初，就形成了气缸的整体结构，由各种各样的组成部分组成，当然在工作时需要靠压缩空气之中的油物，对整个活塞的工作进行润滑。其实气缸也就是鱼油比较常见的钢桶端盖以及内部的活塞及用杆还有一些密闭的容器将组成。由于零件的大小或者使用情况不同，自然就出现了各种不同的分类。这些分类并没有质量的差距而是根据使用状况的不同，出现了不同的分类状况。　　如果我们能够非常明确的了解清楚气缸型号大全的话，我们就能够在最短的时间之内判断我们在工业生产过程之中，真正需求的是什么型号的气缸。其实工业生产过程就和人与人之间的相处一样，也需要不停的磨合，如果我们判断正确，选择到了适合我们自身工业生产的气缸产品，我们就能在最短的时间之内提高各项发展水平，也能生产出更多符合消费者需求和具有高品质的产品。这样看来了解清楚气缸型号大全，对于我们来说的确是非常重要的。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。神威气动百家号最近更新：简介:神威气动专注于气动元件的技术文章提供。作者最新文章相关文章}