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外卖贵了！滴滴涨了！这年头，专车也要送外卖了！
来源：红餐网&&&&作者：区锐强&&&&
12:44&三十年河东、三十年河西，滴滴出行在短短几年间，就完成了对美团外卖的逆袭。世界互联网大会后，中国互联网公司风起云涌，竞争越发激烈。其中美团点评和滴滴出行的业务边界越来越模糊，许多业务都已经有重叠。两家公司火药味已经日趋浓重，特别是滴滴在“反击式”的布局外卖业务之后。1、滴滴何止外卖市场？ 对于一向只做出行市场的滴滴出行正在外延拓展，而滴滴选择外延拓展的第一个角度就是外卖领域。 “滴滴出行对于该事情很低调，根据业内人士透露相关开发人员甚至被搬到了秘密办公地点，连内部通讯录都查不到他们的踪迹。”根据内部人士透露。12月13日，滴滴出行官方对《华夏时报》记者表示，该事情不予置评。滴滴出行一向以来都是是一家比较有危机感的公司，对于企业的未来规划一直比较有预判性，而这一点从世界互联网大会上前滴滴出行创始人兼CEO程维的发言最能表明他面对美团点评这个新竞争对手的心态。他仍将滴滴视为创业公司而不是巨头，“我们是一家很有危机感的公司，滴滴一路走来九死一生，到今天也不觉得有所谓的安全，没有企业是安全的，在这么快速变化的时代。”而在滴滴布局外卖市场这一点上，滴滴曾经的老对手Uber已经有过尝试。此前，Uber已经在美国市场推出Uber EATS(餐饮)、Uber Rush(快递)等业务，而且收益相当不错。到了今年第二季度，Uber旗下的外卖业务营业额不断增长，占其全球交易额的近十分之一，约7到8.7亿美元。尽管Uber目前的营收仍主要来自于交通服务板块，但外卖业务的增长速度已超过核心的打车服务 ，而且外卖的营收比例将来将逐渐增大。对于外卖行业，滴滴早在2015年就有了初步的发展蓝图。 就在日，滴滴战略入股饿了么，并完成交割。程维进入饿了么董事会。双方在同城配送领域达成合作。但是近两年时间中，滴滴和饿了么并没有具体的合作项目。今年9月，在美团点评接近敲定30亿美元新一轮融资的同时，也有消息称，滴滴要向饿了么投资20亿，但这一明确布局外卖市场在当时并没有得到明确的答复。直到现在，滴滴要全面布置外卖的事情，金沙江创投董事总经理朱啸虎的言语中，终于相对明确了。朱啸虎不久前曾表示，对于滴滴是否会像美团点评类似拓展业务边界，比如外卖市场和生活服务，并且表示“一切皆有可能。事实上，滴滴已经从外卖领域拓展到了零售领域了 ，并且就在美团点评重点发力的新零售领域开始布局。而这个神秘不能透露名称的新零售项目。据有关人士透露线索就是。“主要的场景是把每一辆滴滴快车变成便利店，实现乘客在乘车的时候可以买伞具、零食、饮料。”2、针锋相对 美团点评的出行野心，如果滴滴出行外卖首先在南京落地，那必将与美团直面竞争。在美团点评与滴滴出行的战役中，最先动手的是美团点评。就在今年2月份，美团点评在南京低调上线了打车服务正式进入网约车市场。滴滴马上展开反攻，就在美团打车上线不到半月，滴滴也在南京推出“优享计划”，主打收费高于快车但低于专车的车型。而令人啼笑不已的是美团点评10月份刚落定的新融资也传出差点因为打车业务的拓展而出现变数。市场曾传言，美团点评的最新一轮40亿美元融资中，其中由IDG领投，腾讯追加投资10亿美元。腾讯本想在此轮追加 20 亿美元投资，但因为附加“美团不做打车业务”的条款，但最终砍掉了一半。这是因为腾讯也是滴滴的主要投资方之一。但最终尘埃落定的是，此次融资还是由腾讯领投。对此美团创始人兼CEO王兴这样说到“腾讯一直是我们有力的合作伙伴，有些传言基本都是谣言。”。而在融资内部沟通会上，美团另外一位高管，美团点评高级副总裁王慧文表示，“打车业务目前还在试点阶段，美团点评现阶段有很多试点业务。“有不止一个业务已经试点两三年了，目前还没有结论。然而不到两个月，美团点评就开始宣布公司架构调整。根据美团点评这次公司的架构调整，出行业务成为了公司几大事业部其中之一。日，美团点评CEO王兴通过内部信宣布了公司最新的组织升级。其中，由美团点评高级副总裁王慧文出任事业部负责人。而这次美团这次的公司架构的调整，业界的普遍观点是，吃喝玩乐与出行的结合优势，美团点评尽管找到了新的业务，但同时这也使美团点评和滴滴出行进一步推向了对立面。尽管美团一再强调，不应该从竞争的角度看待这事情，而是应该从用户满意度、用户需求的情况下满足产业格局的思路出发，代表消费者意见。美团点评进入出行市场背后的商业逻辑：美团点评希望在用户生活服务消费前后，顺便用其出行服务，“一体化解决”所谓出行和消费需求。用户要消费外卖之外的生活服务，吃饭、住酒店、看电影、K歌等等，这些都与出行有着不能分开的联系。3、滴滴逆袭美团 &滴滴和美团好像从一开始就是冤家，相对于美团创始人王兴“默默耕耘”，滴滴创始人程维则可以用“一夜成名”来形容。这是据传程维的经历，他找到技术合伙人张博，信心十足拿着滴滴打车产品，想找到王兴想寻求下一轮融资，但却被对方拒绝而回，从此激发了程维走上精心打磨产品之路。都说三十年河东、三十年河西！然而滴滴出行用不着三十年时间，就完成了对美团外卖的逆袭，从当前估值来看，滴滴估值500亿美元，力压美团300亿美元一个身位 ，时移世易、今非昔比，曾小弟已经成为大哥追赶的对象。
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美团打车与滴滴送外卖 两者火拼究竟鹿死谁手？
发布：股城热点
美团外卖和滴滴打车是现在最火的两个软件，但是美团打车与滴滴送外卖你们又有没有听过？据说这两家企业在尝试对方的领域，两者之间必有火拼，究竟鹿死谁手？美团外卖是什么
对于美团切入打车市场有没有戏，要看用户的迁移成本与它是否能进一步满足用户还未满足的需求，因为我们如果从网约车市场的用户与司机两端的需求度与意愿度来看，司机与乘客对于美团切入打车市场都是欢迎的，而美团相比其他新兴打车平台或者之外的打车平台的优势在于，它本身就拥有规模巨大的稳定用户群。
数据显示，美团在生活服务O2O领域拥有6亿用户、2.2亿活跃用户，而网约车平台的价值又主要体现在平台用户的活跃度、订单数量以及平台流水上，打车作为一项功能业务嵌入美团平台之中，没有从0到1去拉新拉量的难题，在规模化的用户之外，也有庞大的地推团队作为支撑的。而滴滴切入外卖市场，相对来说，在用户体验没有明显短板、商家规模化与送餐服务稳定以及用户习惯已经形成的外卖市场，用户大规模涌入另一家新兴平台的可能性不大。
因为我们知道，在外卖O2O市场与网约车市场，两种平台的本质是一样的——均是创建一个双边市场，链接两端，如果要规模化，需要采用单边市场策略，即先围绕单一群体使用者提供产品与服务，然后再吸引想和这个群体互动或者交易的群体加入，比如说打车平台需要先吸引大量乘客用户，再吸引大量想赚钱的司机加入平台。而外卖市场，肯定也是需要有大量活跃稳定的用户流入，才能吸引大规模的商家群体加入。滴滴打车是什么
而当前的外卖市场无论在餐饮商家规模、配送服务等用户体验环节已经没有明显的短板，用户习惯已形成，如果说在外卖市场，用户本身已经可以通过美团与饿了么两个平台吃到它所想要吃的口味与餐馆，配送服务也已经成熟，用户体验层面已经基本完善，那么滴滴很难再去从外卖市场去转移用户习惯业已形成的稳定用户群体。
其次，滴滴作为打车平台这种单一的品牌调性已经形成，从用户习惯与第一直觉上以及当前美团饿了么等平台已经基本能满足用户外卖需求的情况下，用户缺乏很强的意愿与去通过打车叫外卖，因此它很难形成相对规模化与稳定的外卖用户群。而外卖业务又需要从头开始去一个城市一个城市的地推，需要大量招募骑手团队，这意味着很高的运营成本，滴滴的基因是基于互联网平台链接双边关系，做互联网的平台，基因是轻量化运营而不是将业务做重。而送外卖是一个极其依赖人力的行业，滴滴则是一个轻的互联网公司。
当然滴滴依然可以将它的“高服务、差异化经营”理念应用到外卖市场，比如配送远程与更加高端的餐饮服务，但这个细分市场可能只是外卖市场的一小块蛋糕，但带来的是更大的运营成本，而滴滴若要做到全面覆盖外卖商家市场并且形成规模化的骑手团队，并且做到良好的送餐体验，所需要的时间成本与运营非常大，短期而言难度极高。
总体而言，对于滴滴来说，它的路径是从交通切入，再到、交易场景，这个思路也是可行的，比如Uber在2014年就面向美国推出了外卖业务，并且在2016年将外卖业务做成独立的 UberEats推出市场，目前已至少覆盖全球近29个国家，其增长速度甚至超过了Uber核心的打车业务，目前其外卖流水占据全球近10%的市场份额。
滴滴目前计划将通过降低抽佣和奖励来获得首批商家和用户，但当前在国内的外卖市场与国际市场不同，无论是美国市场或者全球其他市场，均缺乏类似美团这样的单一市场的极具竞争力的巨头，前面说到，与饿了么发展到今天，基本上已经将线下餐饮商户覆盖的差不多了，用户所需要的口味与餐饮店已经基本满足需求，用户已经不再需要另一个外卖平台，因为它带来的是同质化的外卖餐饮商家群体。1}