想买电动车充电不方便
　　工作人员演示充电桩如何为电动汽车充电。
　　事件：电动汽车进家庭，小区停车位如何安装充电桩成了大难题。华侨城金海燕小区业主于女士想在自家停车位安装一个充电桩，向小区物管处申请时遭拒。今年10月起，深圳首先在14个示范小区安装充电桩。记者昨日走访部分示范小区，管理处均表示，尚未接到相关部门通知，不清楚什么时候动工安装。面对业主个人安装的申请，小区管理处普遍拒绝，理由是担心用电超负荷影响用电安全。 　　 　　记者跑腿：免费试用新款宝马M IN I E电动车，并在私家车位安装充电桩，华侨城金海燕小区业主于女士日前向宝马中国递交了M IN I E中国实路测试项目体验申请。没想到，在小区管理处遇阻。 　　于女士在小区地下车库买了固定停车位，离车库配电室有段距离，若要在车位安充电桩，需从配电室接200米长的电缆。管理处说，宝马公司可免费提供100米长的电缆，超出的100米电缆费用，还需于女士跟宝马公司协商解决。 　　不过，事件纠结的核心，还是管理处担心安装充电桩会导致用电安全隐患。管理处负责协调此事的工作人员徐小姐说，政府推动电动汽车进入家庭，管理处绝对支持，但充电桩是新兴事物，小区电网能否负担新增电量，管理处对此有顾虑，“变压器超负荷运转，导致地库失火可不得了!” 　　多个小区持观望态度 　　据了解，自2010年10月起，深圳住宅区开始加装电动车充电桩。第一批14个住宅区分别是城中雅苑、金域蓝湾、中海华庭、可园、东方尊峪、海馨苑、百花园二期、幸福海岸、莲花二村、尚都花园、星河国际、百仕达花园一期、桃源村三期、黄埔雅苑。 　　徐小姐的顾虑，反映出大部分小区物管处对充电桩的态度。城中雅苑管理处负责人坦言，“我们现在就是不知道如何安装，摸不着边，所以也不敢受理业主的申请。”这位负责人建议不妨先保持观望，试用了政府安装的充电桩之后，再决定私家车位是否有必要安装。 　　记者昨日走访中海华庭、星河国际、黄埔雅苑、莲花二村等部分示范小区，在这些小区的停车场，没有发现充电桩施工迹象。这些小区的物管部门均表示，未接到相关部门的通知，不清楚什么时候安装。 　　相关公司本月组织施工 　　首批示范小区的充电桩建设进展情况如何?作为深圳新能源汽车充电桩的建设方，深圳市供电新能源科技有限公司总经理江克宜透露，深圳新能源汽车充电桩的建设资金已经到位，公司马上进行工程项目招投标，并于本月组织施工人员进入全市14个示范小区施工。到今年年底，深圳私家车专用充电桩将达到3500个，社会公共充电桩达到3000个，届时平均每辆电动汽车将拥有1.8个充电桩，市民可通过刷卡或投币方式，自助为爱车充电。 　　供电部门会适时增加变压器 　　结果：对管理处来说，最关心的是安装充电桩会不会危及小区供电设施?江克宜解释说，一个充电桩的功率最多7000瓦，相当于两部3匹空调的功率。车主安装一个充电桩，并不会导致小区电网超负荷。 　　目前，电动汽车进入家庭刚起步，小区里更是鲜见电动汽车的身影。江克宜认为，电动汽车的发展绝对依赖充电桩的布点和使用，对于业主的个体安装申请，管理处应予以配合。按照深圳的规划，各住宅区普通充电桩按住宅区现有停车位的5%进行基本配置，若住宅区新能源汽车保有量超过此数目，充电桩数量将随之增加。这就意味着，在大型社区内，一个拥有1000个车位的停车场，将安装100个充电桩。江克宜说，只有如此巨大的用电量，才可能导致小区变压器超负荷。对此，供电部门将为小区增加新变压器，由此产生的电费，供电部门直接与电动汽车车主结算。由于新变压器独立运行，既不会让其它业主多掏钱，也不会影响小区用电安全。 　　除了确保14个示范小区的充电桩按时到位，供电部门也开始受理市民的个体安装申请。购买了电动汽车的用户，只需要填写电动汽车充电桩配套建设登记表，通过95598热线电话向深圳供电局申请，即有工作人员到社区内安装充电桩。安装充电桩不会向申请的用户收取费用，布线等工程费用也由供电部门买单。据了解，为了取得小区物管处的配合，深圳供电局已经同全市2000余个小区签订了“绿色社区联盟”协议，全力推进新能源汽车进入家庭。 　　■ 跑腿路 　　高档小区排斥电动汽车? 　　充电桩进小区，有了政府买单，推进还算顺利。但质疑的声音还是有，而且不无道理。连施工部门都说，14个示范小区以高档住宅区为主，业主消费水平高，购买电动汽车的意愿相对弱，在这些小区建充电桩有浪费嫌疑。在城中雅苑，管理处掌握的信息显示，该小区没有一台电动汽车。因此，小区并不同意以现有停车位的5%的数量配置电动汽车停车位及充电桩。深圳市发改委统计显示，截至今年11月初，深圳市的新能源私家车只有180台。有市民认为，在小区停车位紧张的状况下，安装充电桩会不会影响其他车主停车?有人提议，可与经销商联合，对购买电动汽车者，可免费在其居住地和办公地安装充电桩。或者借鉴咪表的做法，先行在小区附近较宽的市政道路上建充电桩;如果场地宽松，也可以在小区附近建专门的充电汽车停车场，以满足电动汽车车主的需求。
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BENDIBAO.COM 汇深网 版权所有电动车充电方不方便？深圳充电桩一周体验
电动车充电方不方便？深圳充电桩一周体验
小编花了一周时间，来体会电动车在深圳充电的点点滴滴，体验虽说不算全面不能反映深圳充电的全部问题，但也可从一个电动车车主的角度，去初步体验充电便利度到底有多高。
《深圳两万电动私家车面临充电难》、《深圳充电桩建成后长期闲置 周边杂草丛生》&&这类报道似乎见怪不怪，与此同时我们也见到许多正面新闻，宣扬发改委表示未来几年将建12.5万个公共快慢速充电桩。为此，小编花了一周时间，来切身体会深圳充电是否真的有这么糟糕，体验虽说不算全面不能反映深圳充电的全部问题，但是可以从一个电动车车主的角度，去初步体验充电便利度到底有多高。
深圳最大规模充电运营商是普天，已有七十多个充电站，在建五十多个，另外有6000多个社会慢充桩，分布在小区、商超、写字楼等停车场。可下载普天充电助手APP查看。其实一年前就试驾过这款车，当时kkmall的充电桩还是免费的，如今已经发展为扫码付费，现在的支付方式分为两大类，一类是微信扫码充电付费，一类是办理充点卡刷卡付费，扫码充电的上手难度比较低，例如普天充电站的充点卡办理第一次去让我找了足足半个钟，虽说在福田汽车站，但是这小小的角落让我这个&外地人&有些受伤。不过顺利办好充点卡后充电的便利度比手机扫码更加快捷只可惜不能远程在手机端显示当前充电的状况。 &
充电分为直流和交流两种方式，其中直流的速度是远大于交流的速度的，慢速充电并不是&然并卵&，只是限定的使用环境比较多，你要满足作息规律每日出行都有计划，例如：如果你是按时上班不需要东奔西走的都市白领，慢速充电桩就再适合你不过了，白天上班时间和晚上回家睡觉的时间都可以拿来充电，保证每日电量满满。但相反如果您用车东奔西走，慢速充电可能会要你的命。体验下来快速充电才是硬道理，一周的时间我分别在福田区的Coco Park隔壁的城中雅苑地下停车场和KKMall隔壁的寰宇大厦以及南山区的前海汽车城高架桥下体验了快速充电。
KKMall旁的寰宇大厦采用ABB的充电桩，充满速度实测小于一小时，通过微信扫码的方式根据步骤操作即可充电，该处标识为腾势专用充电桩，充电费：1.26元/度，服务费0.6元/度，合计1.86元/度在充电费率中算高的，完全充满不到90元，需要注意的是，此处停车依然收费且费率较高为10元/小时，因此至少需要20元的充电费，这样算起来并不划算，也只能作为应急措施使用。
Coco Park隔壁的城中雅苑地下停车场标识为华南充电网的充电桩，两个充电桩均为直流快速充电桩，充电金额和寰宇大厦的价格相差无几，体验效果也没有任何差别，但是最令人哭笑不得的是，幸好同行的朋友是移动的手机，联通用户在这个地下停车场是没有信号的，这让人如何扫码充电，如果用联通手机的用户还要先拍下二维码走出停车场才能扫码充电，由于是网页端的充电状态更新不稳定，有时扫码后充电枪并没有通电回来发现没有充到电就十分的尴尬。由于该停车场属于小区停车场，夜间去充电被保安告知晚上不可以停车。 &| 地方站：
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深圳充电桩最强体验攻略 让你不再为充电烦恼
摘要：充电桩一直是消费者购买电动车的最大阻力，凭借电动车低廉的使用成本以及十几万的补贴优惠，不少消费者为之动心，今天我们来体验一下深圳充电桩是不是如新闻所说如此方便，过程中我们遇到了诸多尴尬一起来与您分享。
&&【汽车大世界 试驾评测】《深圳两万电动私家车面临充电难》、《深圳充电桩建成后长期闲置 周边杂草丛生》，这些报道似乎见怪不怪了，与此同时我们也见到许多正面新闻，宣扬发改委表示未来几年将建12.5万个公共快慢速充电桩，小编我花了一周时间，来切身体会深圳电动车充电是否真的有这么糟糕，体验虽说不算全面不能反映深圳充电的全部问题，但是可以从一个电动车车主的角度，去初步体验充电便利度到底有多高。
& & 深圳最大规模充电运营商是普天，已有七十多个充电站，在建五十多个，另外有6000多个社会慢充桩，分布在小区、商超、写字楼等停车场。可下载普天充电助手APP查看。其实一年前就试驾过腾势这款车，当时kkmall的充电桩还是免费的，如今已经发展为扫码付费，现在的支付方式分为两大类，一类是微信扫码充电付费，一类是办理充点卡刷卡付费，扫码充电的上手难度比较低，例如普天充电站的充点卡办理第一次去让我找了足足半个钟，虽说在福田汽车站，但是这小小的角落让我这个&外地人&有些受伤。不过顺利办好充点卡后充电的便利度比手机扫码更加快捷只可惜不能远程在手机端显示当前充电的状况。
& & 充电分为直流和交流两种方式，其中直流的速度是远大于交流的速度的，慢速充电并不是没有任何卵用，只是限定的使用环境比较多，你要满足作息规律每日出行都有计划，例如：如果你是按时上班不需要东奔西走的都市白领，慢速充电桩就再适合你不过了，白天上班时间和晚上回家睡觉的时间都可以拿来充电，保证每日电量满满。但相反如果您用车东奔西走，慢速充电可能会要你的命。体验下来快速充电才是硬道理，一周的时间我分别在福田区的Coco Park隔壁的城中雅苑地下停车场和KKMall隔壁的寰宇大厦以及南山区的前海汽车城高架桥下体验了快速充电。
& & KKMall旁的寰宇大厦采用ABB的充电桩，充满速度实测小于一小时，通过微信扫码的方式根据步骤操作即可充电，该处标识为腾势专用充电桩，充电费：1.26元/度，服务费0.6元/度，合计1.86元/度在充电费率中算高的，完全充满不到90元，需要注意的是，此处停车依然收费且费率较高为10元/小时，因此至少需要20元的充电费，这样算起来并不划算，也只能作为应急措施使用。
& & Coco Park隔壁的城中雅苑地下停车场标识为华南充电网的充电桩，两个充电桩均为直流快速充电桩，充电金额和寰宇大厦的价格相差无几，体验效果也没有任何差别，但是最令人哭笑不得的是，幸好同行的朋友是移动的手机，联通用户在这个地下停车场是没有信号的，这让人如何扫码充电，如果用联通手机的用户还要先拍下二维码走出停车场才能扫码充电，由于是网页端的充电状态更新不稳定，有时扫码后充电枪并没有通电回来发现没有充到电就十分的尴尬。由于该停车场属于小区停车场，夜间去充电被保安告知晚上不可以停车。
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难以充电的电动汽车！
　　关于电动汽车一事，先看下六年前的这篇报导：
　　国内最大充电站在深圳启用 按类别收费　　 来源：深圳特区报 责任编辑：蒋光蕾
　　 | [url=]分享[/url]打开防护罩，接上连接插头，刷卡后就可以为车子充电了。昨天，南方电网在深圳建设的首批电动汽车充电站(桩)建成投运，共启用2个充电站、134个充电桩。两个充电站内设置9台充电柜，可同时容纳18台电动车驶入。　　两座充电站为大运中心站、和谐站，分别位于龙岗大运会场馆西和龙岗中心城和谐路。134个充电桩分布在全市各区的公共停车场和小区停车场，以慢充模式为主，方便市民利用夜间停车时间充电。　　这也是国内规模最大的充电站。市委常委、副市长陈应春参加了投运仪式。　　昨天建成投运的充电站(桩)充电容量总计达2480千伏安。两座充电站为大运中心站、和谐站，分别位于龙岗大运会场馆西和龙岗中心城和谐路。大运中心站设置6台充电柜，可向出租车、小轿车、公交车提供充电服务，站内可同时容纳12台电动汽车驶入。该站占地1092平方米，投资1051.5万元，是目前国内占地面积和投资规模最大充电站。和谐站设3台充电柜，可同时容纳6台电动小汽车。充电柜可选择快充、中充、慢充模式。134个充电桩分布在全市各区的公共停车场和小区停车场，以慢充模式为主，方便市民利用夜间停车时间充电。　　据了解，市民可通过供电部门提供的IC卡进行汽车充电缴费。目前，电动汽车充电电价已获广东省物价局批复，按普通商业用电其他类别收取。白天一度电单价1.0064元，谷期(23∶00-07∶00)充电单价仅0.2495元。　　充一次电要多长时间？以比亚迪车为例，其E6型纯电动汽车快充只需2小时，可供汽车跑300公里；其F3DM型混合动力汽车快充10分钟可充满电池50%，慢充模式下需7小时充满，电力驱动可跑100公里。以行驶里程300公里计，电动车充电成本只有燃油车的约1／3甚至更少，更可减少二氧化碳排放量约18千克。据悉，大运会期间，往返大运村和比赛主场馆的公交车将全部采用绿色能源汽车。按期投运的充电站将服务于绿色大运。位于福田交通综合枢纽换乘中心的充电站也在积极推进。　　陈应春表示，推广新能源汽车，发展低碳经济是保护环境重要措施。深圳是全国首批13个开展节能与新能源汽车示范推广城市之一。今后将加强与南方电网合作，加力推广新能源汽车，让深圳环境更、更宜居。　　深圳供电局局长金基民表示，下一步将加强基于汽车充电箱式储能电站等研究，力争早日把深圳建设成为南网首批绿色能源试点城市。　　据悉，目前，国内只有上海建成了漕溪充电站，占地400平方米，设9个充电车位。
　　这段时间媒体一天吹电动汽车，我急于想了深圳对电动车的扶持情况，尤其是关健的充电状况。前两天我背上挎包带上水，寻找有关电动汽车电的单位。先给供电的客服打电话，咨询汽车充电及购买充电卡的事宜，回答说目前深圳南方电有4座充电站，充电卡福田没有售了罗湖营业厅有。于是我赶往位于水贝的南电罗湖营业厅，排队领取小票后，3号接待员让我找1号的，1号的又让我找10号窗的，结果10号的说目前充电卡售完了。　　于是我又到了位于福田交通枢扭中心边上的一座充电站，发现前后大门紧闭两汽车充电设备均挂着停止工作的牌子，当我转了一圈时，从屋内出来了一年轻人，我说明了来意，他告诉我说这里的充电停了好久了，问其原因回答说不知道。　　我又转出去交通中心的地下停车场，只是一大排的比亚迪出租汽车在充电，我过去向工作人员询问，他们说此地方是比亚迪专门为鹏程公司建立的充电站，不对个人和其它单位开放。　　我又转上地面去了普天充电站，只是一大排大巴在充电，据工作人员说这里是专门为公交车充电的地方，大巴一充就是数个小时，甚至一晚。深圳的一些政策，吹出来后根本实施不了，希望将来推出一些新东东，不要使劲的胡吹一通，要看实效！　　呵呵，转了半天也累了，回到比亚迪电站，正好赶上司机们吃饭，我也购买了一份吃了起来。饭后学司机佬们，趟在椅子上小体一会，见有司机找位置了，我起身让了给他。
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我不禁区要问：比亚迪享受了政府那么高额的补贴，为何不多建成电站？为何电站不向非运营单位和个人开放？！
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南方电网深圳公司，只是做秀行为！
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为何北京就有那么多充电站呢？为何特斯拉在深圳到处有自己的充电桩？还可免费充电呢！
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在香港几乎所有的郊野公园，均有充电桩，无人值守。
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应该引入更多的企业，加入电动汽车充电行业。
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深圳电动车生产有了，但售后极不完善！
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等电站修好了，那些早期被忽悠买电动车的怕是车已经到报废的时间了。
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深圳作为比亚迪总部，应建立遍及全市甚至珠三角的充电基地！
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特斯拉说要在渔村建2000个站，不知道能兑现不？
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z3326 发表于
特斯拉说要在渔村建2000个站，不知道能兑现不？
至少目前全国大城市都有。
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楼主辛苦了！跑了这么多地方，揭开了充电真相，原来如此，都怪吹牛不交税，否则那些人就不敢胡吹海夸了
宣节校尉[9级], 积分 47296, 距离下一级还需 2704 积分
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支持LZ亲力亲为。
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楼主何时也拍张上半身露个脸给论坛里的小妹瞧瞧啊！
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能不能像以前的手机那样，电池抠下来放在家里充电？
陪戎校尉[3级], 积分 1683, 距离下一级还需 317 积分
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我记得上个月去罗湖深南大道旁边的一栋楼去办事，世界金融中心对面，看到地下有几个充电车位，都被非充电车辆占用了，不知能否提供充电。
陪戎副尉[2级], 积分 777, 距离下一级还需 223 积分
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充电桩必须是南方电网干活，BYD没资格，只能负责协调，当然，最好是市ZG去协调了。
而且，本来深圳停车就紧张，还要特意拉条电线做充电桩，这钱谁出？当然，假如电动车多的话，由于规模效应，成本就慢慢可以忽略不计，但现在是大家对这车没信心......否则每月电动车新上牌的指标都不会没用完。
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刘亚1 发表于
南方电网深圳公司，只是做秀行为！
垃圾南方电网
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其实只要一条就可以，把所有路边停车位加装充电桩，费用由收到普通停车费用来建设，这样又有钱来源，又鼓劢大家买电动车了。
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逛了这么久，何不进去聊聊？
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南山哪里可以分期买电动车
南山哪里可以分期买电动车不需要征信的
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若持有招行信用卡，您全额付款后，有账单分期功能，（仅持有商务卡、公务卡（含财政公务卡）、采购卡、ANA担保卡或附属卡的持卡人无法申请）：可享受免 息期但有手续费。每期手续费=分期总金额×每期手续费费率，每期手续费最低收费额为5元，每期手续费=总金额=单期费率，目前有2期-36期不等的期数， 单期手续费率为0%~1.67%。办理人民币账单分期，每次申请的金额最低不低于300元。办理美元账单分期，每次申请的金额最低不低于100美 元。对未出账单的交易申请分期的总金额须等于原交易金额的总和，不支持持卡人对单笔交易进行部分金额的分期偿还申请。预借现金交易、分期付款交易、房地产 交易、已申请用于购汇的人民币款项，以及其他本行指定的交易不能申请账单分期。可申请账单分期的最高金额，以实际测评结果为准。
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