顺风车保险问题和保险之间的关系及问题,高悬赏,可追

私家车跑专车顺风车 出了事故保险公司赔不赔?(图)_网易新闻
私家车跑专车顺风车 出了事故保险公司赔不赔?(图)
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制图张园  对于省城众多通过打车软件跑专车和顺风车的私家车来说,最近的一条新闻让他们有些担心。据媒体报道,深圳一位私家车主由于行车注意力不集中追尾前车,而当时其车上乘坐的是滴滴顺风车乘客,保险公司进行现场查勘并进行询问后,认为车主开展滴滴顺风车业务为非法营运,擅自改变车辆使用性质,因而拒绝理赔。
  私家车做专车,出事故保险会拒赔么?随着互联网的快速发展,专车和顺风车会逐渐普及,今后类似情况必然越来越多,我省保险公司对此态度如何?普通市民在乘坐此类专车和顺风车时,是否有保险保障?
  A 私家车进入营运环节引发理赔争议
  上下班叫个顺风车,出门办事叫个快车或专车,已经成为不少太原人出行的新选择。与此同时,越来越多的私家车主也通过打车软件进行注册,或专职或兼职跑起了专车和顺风车,“我也有正式工作,就是利用上下班时间跑跑顺风车,周末跑一跑专车,一个月的油钱基本就挣出来了。”私家车主小刘告诉记者,事实上,像小刘这样的私家车主并不在少数。记者近日联系位于北京的滴滴打车平台,询问其太原目前的滴滴车辆情况,工作人员表示暂没有相关统计。不过,记者还是了解到,目前太原市场上的滴滴车辆除滴滴公司自营的部分车辆以外,私家车依然占据了大多数。
  而且,滴滴在今年的6月1日推出顺风车业务以后,仅仅一个多月的时间里在全国就招募到了超过100万车主,其活跃程度可见一斑。不过,近期发生的一起顺风车交通事故也让私家车进入营运环节的保险理赔问题引发争议。根据媒体报道,深圳一位私家车在开展顺风车业务时发生交通事故,保险公司查勘现场并进行询问后,认为车主开展滴滴顺风车业务为非法营运,擅自改变车辆使用性质,因而拒绝理赔。
  一时间,私家车通过打车软件进入营运环节是否意味着一旦发生交通事故将遭遇理赔难问题,引起了众多私家车主的关注。而对于这一问题,滴滴公司在给记者的采访回函中表示,滴滴顺风车作为一种公益的出行方式,其本质是车主顺路+乘客分摊油费的互助出行,而并非是以营利为目的的商业运营行为。“滴滴作为乘客与车主的信息撮合平台,并不收取任何费用,而为了最大程度保障司机乘客的权益,为司乘双方提供了业界最高的50万元的人身保险,作为其自有保险之外的一种补充保障。而且,只要是在车主和乘客顺风车实际乘坐过程中发生事故,在符合理赔标准的情况下,滴滴顺风车都将会协助保险公司对人员损失进行相应理赔。”滴滴工作人员表示。
  不过,省城一家车险公司理赔部负责人则表示,根据商业车险的各类条款以及《保险法》第52条中都明确列明:在保险合同有效期内,被保险家庭自用汽车、非营业用汽车从事营业运输,导致被保险机动车的危险程度增加的,被保险人应当按照合同约定及时通知保险人,否则,因被保险机动车危险程度增加而发生的保险事故,保险人不承担赔偿责任。“现在引发理赔争议的主要是私家车进入了营运环节。”
  B 私家车坐专车、顺风车,出事故保险会拒赔么?
  对于私家车主来说,最关心的无疑是自己的车如果做专车或者顺风车,一旦出现事故保险公司会不会理赔?而对于乘车人来说,担心的则是乘车期间发生事故能否得到保险理赔?以滴滴顺风车为例,每个订单会免费提供赔偿上限为50万元的保险,但这并不是保车辆的车险,而是对驾驶人和乘客提供的意外险和紧急救援费用。“意外险本身是否理赔跟车辆的运营性质是没有关系的,所以这并不会影响到寿险方面的理赔。”省城保险人士指出。
  但是,如果私家车在营运过程中出现事故导致车辆受到损失,却有可能面临保险公司的拒赔。记者致电省内多家财险公司咨询了解到,保险合同条款里面有规定,如果是非营运用车从事营运发生交通事故的话,是不属于保险责任的。“在投保时登记为非营运用车,一般在保单里面的特殊约定中会对这个问题有明确说明,这种非营运变为营运,保险公司是可以拒赔的。”一家公司工作人员告诉记者,因为私家车参与营运,一天接多单,车辆在路上行驶时间增多,自然风险也就高了。而私家车保险费率本身比营运车辆费率要低,车主投保时以车辆自家使用投保,在变更车辆用途后,也未及时通知保险公司,车辆风险由此增加。
  上述工作人员还告诉记者,私家车参与专车、快车、顺风车都属于营运性质,不在理赔范围之内。若想获得相应的保险,必须要提前到保险公司变更车辆用途,以营运车辆的身份参保。而针对顺风车是否以营利为目的的争议,工作人员也表示,尽管顺风车的车费低于快车、专车,但它还是以里程为基础收取了车费,属于改变了车辆使用性质的范畴,因此不在理赔范围之内。
  但需要注意的是,在实际操作中保险公司如果没有私家车从事非法营运的证据就要正常赔付。所以保险公司要拒赔的话,就要看其掌握了哪些证据,而且这些证据要能证明私家车主从事非法营运。
  C 非法营运判定标准各地不一本地险企不刻意拒赔
  事实上,对于私家车参与专车、快车和顺风车出现的车辆损失,保险公司拒赔的最重要理由就是车辆改变营运性质,从事非法营运。但是,关于到底如何界定“非法营运”,各地的标准其实并不统一。记者了解到,在新的《中华人民共和国道路运输条例》中也并未明确营运与非法营运的区别。
  而目前只有北京给私家车从事顺风车业务以合法名分。日,北京市公布了《关于北京市小客车合乘出行的意见》,意见第一和第五条指出,小客车合乘是指出行线路相同的人共同搭乘其中一人小客车的出行方式。按照是否分摊费用分为公益型合乘和互助型合乘;按照合乘方式分为上下班通勤的长期合乘和节假日返乡、旅游的长途合乘。上下班通勤合乘和节假日返乡、旅游合乘各方当事人,可以合理分摊合乘里程消耗的油、气、电费用和高速公路通行费用。该规定明确了合法合乘与非法运营的界限。
  但是,国内很多其他城市对此还没有明确规定。太原市客运办相关人士告诉记者,目前太原以私家车是否获得利益作为非法营运判定的标准。如果证明车主有涉及金钱,一般就认为其属于非法营运。对于私家车在太原开展专车、顺风车业务,可以非常明确是明令禁止的。
  而且早在2014年12月,太原市客运办下发通告:严禁任何单位和私家车主利用互联网和软件工具非法从事出租车营运,否则会按照《太原市客运出租汽车服务管理条例》进行惩处。不过,由于打车平台出现时间还不长,所以太原目前还没有实际的处罚案例。
  同样,省内一家大型财险公司理赔部负责人告诉记者,尽管按照规定对于私家车进入营运环节,保险是可以拒赔的。而且,从技术角度看,如果保险公司愿意查是肯定可以找到私家车从事非法营运的证据。但是,在当前市场竞争日益激烈,总公司也没有明确表态的情况下,没有一家公司会刻意这么做,即便私家车改变了营运性质,保险公司在理赔过程中也不太会去追究。
  同时,他也认为,面对互联网带来的新改变,在法律、法规和相关规章制度尚未明确之前,保险公司也没有必要为自己拒赔找理由。面对新现象,在今后的保险合同中去加以完善,避免出现纠纷,约定在前判定在后,才更加有利于保险行业的长远发展。
  本报记者 薛皓中 实习生 陈郎洲
本文来源:山西新闻网-山西晚报
责任编辑:王晓易_NE0011
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分享至好友和朋友圈坐邻居的顺风车 出了事保险赔吗?
  核心提示:
  不少小区兴起社区顺风车,价格便宜还免去等车、挤地铁的烦恼,问题是交通方便了,可若出了事故保险能买单吗?
  一些离市区较远的小区逐渐兴起社区顺风车:车主将车辆空位信息发出,或无偿,或仅需较少的费用,邻居即可根据时段、途经地点等信息,选择报名乘坐。
  不需要掐点赶楼巴、挤地铁,车主与乘客还都是小区里的邻里,安全信得过,广州番禺某小区为此还推出了相关的平台。
  可这邻里顺风车毕竟不是专职商用载客,就算车主小心翼翼安全驾驶心里仍不免担心,如遇意外,保险能为这些乘客买单么?
  通常情况下的出险理赔
  的三大项目:、车损险、三责险,这其中只有交强险与三责险是涉及到被保车辆以外的人身、财物损失保障的,但他们只保第三者所遭受的人身与财物损失。
  何谓“第三者”?
  车险通常意义上所指的第三者,指的是被保车辆、被保车辆上的人与财物之外的,因被保车辆造成损失的人或物。
  打个比方,如车主撞进人行道,被撞伤的路人、撞坏的路灯,甚至是撞坏的植物,都属于“第三者”。
  所以仅依靠这三个保险,被保车辆上的乘客人身、财物损失是无法通过保险获赔的。
  好在有一个保险叫车上人员安全险,它的保障正如它的名字,保发生意外事故导致的被保车辆上人员的人身伤亡,包括司机与乘客。
  但如车上人员事故时被甩出车外,那就不保了。简单来说,只要发生了事故,人员在车内就能赔,在车外的话不赔。
  因“乘客在车下时所受的人身伤亡”被列入其免责条款,于是在也流传着“出车辆出了事快把朕抬回车上”的一个梗。
  车上人员安全险不是投保车险时的必选项目,很多私家车主并未购买,如真出险,被保车辆上的人还真不能从车险获赔,只能依靠自己买的、医疗险、寿险等保险。
  社区顺风车的车险理赔隐患
  实际上,即使车主投保了车上人员安全险也未必能顺利获赔,其原因在于载人车辆的使用性质。
  这一点跟滴滴专车、快车、顺风车一直以来的保险理赔困局一样,车辆本为私家车,但加入网约车平台后,即使作为兼职但车辆的使用性质已涉及商业运营,而商业运营的车辆所缴纳的车险费用与自驾私用的车辆是不一样的。
  商业运营车辆风险远高于私家车,根据风险与保费相匹配的原则,保费自然高于私家车,也明确规定,私家车用作商业运营,所投保的个人车险可不予理赔。
  合规的做法是车辆使用性质改变时应及时通知,按规定完成被保车辆的性质变更手续,如补交保费。
  但现实是这些车主为了省钱,选择性无视相关规定,出了险依然没法理赔。
  滴滴平台为了解决相关问题,采取了为用户投保的方式,只要用户订单成功就能拥有相关保障,乘车期间的事故可由保险买单。可根据滴滴车主的反馈,这项保险并没有起作用。
  社区顺风车是否属于商用性质呢?
  文首提到的社区顺风车平台内参与的车辆,毫无疑问在收取费用载客时属于商用性质,理赔妥妥被拒的。
  同样的,其他没有运营平台仅于业主群或者其他渠道分享信息的顺风车,如果收取了费用的话,也会有商用的嫌疑。
  不要以为车主好心无偿载人就能松口气,如果乘坐车辆在网约车平台有登记的话,也会被怀疑出险时是商业载客,车险没有变更车辆使用性质的话一样没得赔。
  这样的案例上网一搜就能看到许多,菜保就不举例了。
  世界变化太快,相关的保障却始终无法跟上节奏,网约车兴起已久,但无论车主的车险问题还是乘客的保险保障,都无法交出一份满意的答卷。
  在这个等待期中,还是先给自己上份意外险比较靠谱。
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理财产品推荐神问答|注册滴滴顺风车后,保险一律拒赔,是真的吗?神问答|注册滴滴顺风车后,保险一律拒赔,是真的吗?百闻观天下百家号导语:如题,顺风车在保险范畴内是算改变使用性质的,而我们谁也不会为了搭乘个顺风车去通知保险公司更改使用性质,那么保险公司在车主出险后,会拒赔。即便打官司也无用关于“注册滴滴顺风车后,保险一律拒赔,是真的吗?”这个问题,小编整理了多个来源的用户回答,供大家更全面的了解。1、以下观点被1440人点赞、并有27个交流讨论:保险公司如果不想赔,一定会说你已经私自改变了车辆用途,属于营运性质,并没有通知保险公司之类的理由。因为按照目前部分地方出台的私人小客车合乘管理办法,顺风车就不属于网约车,开顺风车不是营运行为,比如在北京就是这样。北京市交通委相关负责人在8月份的公开直播中,就直接表示,顺风车不是网约车,属于合乘,运营者和车辆不需要在他们那里办理许可手续。换句话说,不属于营运行为,没有改变车辆用途,保险公司就没有理由拒赔。理由是:顺风车属于平等民事自然人之间的私人小客车搭乘,属于偶尔性的不以盈利为目的的绿色出行方式,各个国家对顺风车的管理多以平等主体之间的民事法律关系为基础,不纳入公共运输管制的范畴。超过交强险限额部分的损失,按照侵权责任的过错原则根据侵权责任比例在商业险内由保险公司承担,超过商业险赔偿范围的部分由侵权人按责承担。因此,此案法院判定由保险公司在保险范围内承担赔偿责任。原文可以看这里:http://news.k618.cn/dj/02813.html2、以下观点被875人点赞、并有653个交流讨论:顺风车/滴滴都会被保险认为是营运性质,从而以“改变车辆使用性质拒赔”;就好比 俩人打架,一方说我要弄死你 和 真的把对方杀死了。一般扬言要弄死对方的法律不追究,但真的杀人了。保险也如此,如果你注册了顺风车(滴滴快车) 但你没跑过(出事故时没拉人,或无法取证你出事故时有收费载客行为)。那么保险必须要赔付(拉了99次人,都送到地了,空车回来出事故了,保险也应该赔。因为出事故时符合保险赔付标准)。特此问题,我咨询过平安车险客服人员。客服人员:一般小事故2000以下,我们都不到现场,即使恶意(故意)行为也赔付你。5万10万也没问题。但 超过10万(5万)我们处理会相对谨慎一点。我们肯定会追究。超过50万,只要注册滴滴(顺风车)。我们肯定会先拒赔。简单来说小钱肯定陪你。以上内容仅供参考。3、以下观点被176人点赞、并有75个交流讨论:相信大多数车主都注册过滴滴顺风车,国家对于顺风车没有出台什么明确的政策,到底是不是属于网约车范畴,到底是否属于运营性质的,政策都相当模糊。保险公司利用这个拒赔屡见不鲜,所以买与不买商业险都一样。呼吁光大顺风车主朋友们抵制保险公司,或者建议顺风车平台出台相关保险产品,在利润的驱动下,我想保险公司应该会明确制定政策,合理化理赔。4、以下观点被157人点赞、并有145个交流讨论:本人从事保险,也在跑滴滴,车辆发生事故以后,保险公司会调取该车牌是否滴滴,事发当时是否营运,在市区跑车速不快,出不了什么大事故,买个驾乘卡比买车上人员险强多了,跑远路,高速时,就不要打表了,并不像某些人认为,注册过滴滴保险都不赔,车险国家统一的。哪家保险公司都一样,条款中也明确的写有,私家车营运保险免除范围,如果是营运所导致保险不赔,你告到北京去也没用。5、以下观点被156人点赞、并有96个交流讨论:你要实在担心,直接注销车主身份。滴滴出行软件上面非常明显可以注销车主,包括实名认证。再申请车主要一个月之后。就算资料在滴滴那边也无所谓,从你注销之日起你已经不可能从事滴滴快车,顺风车等业务了。真出事了保险公司也不会据此拒赔了。本文仅代表作者观点,不代表百度立场。系作者授权百家号发表,未经许可不得转载。百闻观天下百家号最近更新:简介:全网热门资讯快报作者最新文章相关文章}

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