小米8se和oppor11s:中端机之间的对比
小米8se和oppor11s哪个好 差异体现在数据对比上
来源：&&编辑：六眼飞鱼 &&时间： 11:42:15
　　oppor11s搭载高通骁龙660处理器，在性能上够用。骁龙 660 的整体表现依然算得上优秀。在目前销售的骁龙 SoC 机型中，骁龙 660 的性能仅次于骁龙 845、835，优于骁龙 636，也要稍强于联发科最新的 P60。
　　相机：
　　拍照方面，小米8 SE使用了前置2000万像素，后置1200万+500万像素双摄镜头，柔光自拍、1.4微米大像素、AI场景识别和智能美颜等一系列拍照优化功能。
　　OPPOR11s继续采用了1600万像素+2000万像素的双摄组合，不同的是两颗摄像头均为F1.7大光圈（R11为F1.7/F2.6）。与一般双摄分为成像+焦距侦测不同，OPPOR11s两颗摄像头均可成像，同时工作原理也升级为智能切换方案。
　　光圈f/2.0,具有AI智慧美颜功能，可以妹子们最美的一面捕捉到位。后置摄像头为1300万像素，光圈f/2.2，可以拍摄出高达5000万像素的照片，细节还原较为出色。
　　续航：
　　小米8se采用3120mAh的电池。另外本次小米8全系列都没有配备无线充电技术，虽说无线充电目前的发展并不完善。
　　但自家的mix 2S都支持无线充电功能，再加上小米无线充电器一直饱受好评，很多用户都想试在小米8上试试无线充电体验，但这次只怕难免会有些遗憾。
　　OPPOR11s的电池容量提为3205mAh，但是日常应用的续航能力还是提升了。
　　总的来说两款手机的颜值非常高，在同价位手机中性能都比较突出，消费者在选购时可以考虑上价格因素。
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锂离子电池用在智能手机和笔记本电脑等设备中是司空见惯的。但到目前为止，他们应用在数据中心，人们认为这是不切实际的，而在电力部门的电力中断时，采用铅酸蓄电池的UPS供电系统一直是提供备用电源的标准选择。
来源：UPS应用
锂离子电池用在智能手机和笔记本电脑等设备中是司空见惯的。但到目前为止，他们应用在，人们认为这是不切实际的，而在电力部门的电力中断时，采用铅酸蓄电池的UPS供电系统一直是提供备用电源的标准选择。
虽然大多数数据中心使用铅酸蓄电池，这并不意味着他们喜欢采用这样的电池。因为铅酸蓄电池需要定期维护，监测和替换，否则容易失效。
Forsythe DataCenters公司在伊利诺伊州芝加哥西郊的艾尔克格罗夫村建设了数据中心，希望在保持IT设备在线方面开始一场革命。其数据中心的UPS供电系统采用了锂离子电池，为数据中心提供不间断的电源保障。
&通常数据中心三年后更换铅酸电池，五年时间将全部更换一次。&Forsythe公司数据中心开发总监托马斯？麦金尼表示。该公司的数据中心供电系统采用了艾默生网络能源公司提供的UPS供电系统，配备了锂离子电池。&采用锂离子电池，不可能因为一个单体电池失效而导致整组电池失效，因此，其失效的风险是几乎不存在的。&
IT基础设施集成商ForsytheDataCenters的数据中心开发总监托马斯？麦金尼在伊利诺伊州埃尔克格罗夫村的数据中心
采用锂离子UPS的潜在效益
目前，UPS供电系统中的铅酸蓄电池主要的替代品是飞轮，一个将动能转换成电能，并且当电源中断，通过旋转的动能继续提供电力。虽然飞轮UPS提供后备时间较短（约15-20秒），但其消除了对电池的需求。雅虎，Verizon公司、Terremark公司，以及Oracle公司都在使用飞轮UPS系统。因其运行时间比采用蓄电池的UPS系统时间更短，一些数据中心经理对飞轮UPS仍持谨慎态度。
锂离子电池系统可以提供另一种选择。采用锂离子电池的倡导者列举了铅酸电池的多重优势，其中包括更长的使用寿命，减少了重量和体积，以及更少的刚性冷却要求。其使用主要阻力是电池成本：在功率水平和运行时间同等的条件下，目前锂离子电源成本是阀控铅酸（VRLA）蓄电池的2到3倍。
数据中心运营商对于引进新的技术也持谨慎态度，特别对关键任务齿提供电源保障的UPS系统，在电力中断时提供了临时的电源，从而保持系统在线正常运行，直到紧急备用发电机可以启动并承担工作负荷。因此在采用新技术和新产品之前，数据中心的经理们希望看到其在别人的数据中心有成功运行的先例。
Forsythe公司的数据中心部署的艾默生网络能源公司提供的锂离子UPS系统
这就是为什么Forsythe公司作为早期应用者是很重要的原因，这为体现新UPS系统和锂离子电池价值提供了一个工作环境。该公司此次应用是艾默生旗下的Liebert锂离子电池柜，为LiebertNX300kVAUPS系统提供后备电源，Forsythe公司在2015年年中开始采用，而目前该UPS产品已经全面上市。
Forsythe公司到力于IT集成业务已有45年的时间，对锂离子UPS系统的应用采取了可靠的保障措施。Forsythe公司的数据中心采用了A和B双电源回路，在A电源回路连接的UPS供电系统配备两个锂离子电池柜，而在B电源回路连接的UPS供电系统配备两个VRLA蓄电池组。
Forsythe公司项目工程师凯文？威瑟尔表示，锂离子电池组的重量和体积大约是同等容量的VRLA电池组的一半大小，锂离子电池的工作寿命和性能特性远胜于铅酸蓄电池。
艾默生：&改变游戏规则的创新&
这个UPS领先厂商认为锂离子电池将会提高UPS系统的电源保障水平。&锂离子电池技术是数据中心存储能量的一种改变游戏规则的创新技术。&艾默生网络能源的北美电力产品部副总裁戴维？松尼尔说，&它在拥有总成本提供更多的效益，例如更长的工作寿命，这意味着更少的更换次数，维护成本更低。更小的体积降低了使用空间的要求，并且没有独特的通风要求，减少了建筑安装工程费，使Forsythe公司本身以及自己的租户节省了大量的成本。&
&目前，由于低成本和高可靠性，VRLA蓄电池在UPS储能技术中仍然占主导地位。而锂电池正成为客户越来越多具吸引力的选择。&施耐德电气的电力系统安全副总裁佩德罗？罗布雷多说，&虽然锂离子电池最初的成本仍然比铅酸蓄电池成本更高，但在过去几年，其价格差距已显著减少。根据应用的不同，锂离子电池解决方案在其工作寿命期间，可以节省总拥有成本的10％到40％。&
UPS电源并不是智能手机
虽然一些行业厂商积极推广锂离子电池的UPS系统，并表明他们的效益，施耐德电气公司指出，锂离子电池也面临挑战，也在转型，其中包括寻找适用于这种电池的应用。
&UPS的要求与电动汽车的锂离子电池是完全不同的。&施耐德电气三相UPS市场战略总监帕特里克？布罗霍尔在博客表示，&汽车电池被设计用来储存大量的能量，所以汽车在充电之前尽可能多地行驶里程。而UPS电池关注的并不是这么长的放电运行时间，而是需要在很短的时间内提供大量的电能，通常只有几分钟，直到备份发电机启动带载。人们对于可以循环充放电上千次的性能并不感兴趣，因为UPS电源只是偶尔应用蓄电池组。相反，人们需要锂电池组是高度可靠和安全的，并具有很长的工作寿命。&
施耐德电气：锂离子电池正成为越来越多的客户的选择
施耐德电气指出，仅在几年前，锂离子电池与铅酸电池的成本差异要大得多，而铅酸蓄电池技术成熟，不太可能有更显著的进化的机会，而锂离电子每一次技术进步，其成本都会显著下降。&施耐德电气的SymmetraMWUPS供电系统，银河7000，以及GalaxyVMUPS系统都采用了锂离子电池。
Forsythe公司艾尔克格罗夫村的数据中心设施
锂离子电池的设计考虑
锂离子电池系统提供了其他几个潜在的优势。锂离子电池对温度波动不太敏感，并且可以接受温度的变化。这可以让客户减少他们的冷却能力，以及占地面积。另外还提供了更多的选择，其中包括在UPS的行级部署。
&2U机架的功率6千瓦的机架包，其重量不到100*.&Methode公司能源解决方案的总经理埃米莉？斯托表示，&由于不采用大量冷却能力，并增强电池部署，UPS可以提供更加灵活和简单的电源运行的部署。&
微软公司采用分布式UPS
已经使用这种方法的一家企业是微软公司，它采用了分布式UPS，而不是配备集中式电池柜的UPS.微软公司超大规模的解决方案被称为局部能量存储，并为每个服务器提供锂离子电池，具体而言，采用的松下18650的锂离子电池，这种电池广泛应用于手持式工具，大约是一节AA电池的大小。
微软公司表示，采用这种方法，比采用传统UPS降低了5倍成本，由于数据中心的电力链的简化，相当于大量商品供应链提供了移动储能。
虽然微软公司可以使用商品化的锂离子电池降低成本，但这是一个在独特的位置设计和建立解决方案。对于数据中心运营商与供应商提供的不间断电源系统，成本是一个不断变化的问题。同时，Forsythe公司数据中心采用这种技术也为行业厂商提供了一个良好的借鉴。
&我们希望成为早期采用者，因为我们相信从长远来看这将更好。&麦金尼说。&如果我觉得可以摆脱所有的铅酸蓄电池，我会立即去做。&
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来源：OFweek电子工程网 责任编辑：lingzhongru
经济与共池的时代，无论是国内还是国外，电动行业均被一致推向高潮，国产王牌汽车比亚迪更是一度迎来电动汽车销售的旺季，而其最大劲敌美国特斯拉汽车自然也不甘示弱，其影响范围已扩及全世界。但仅有品牌还不是最实在的王牌，既然是电动汽车，那么电池则是其产品的核心生命，要想拿得货真价实的王牌，电动汽车的电池是关键的竞争力！
那作为国产王牌汽车比亚迪和外气王牌汽车特斯拉在制造电动汽车方面两者的电池究竟是谁更胜一筹？下面小编就利用搜集的有关两者电动汽车电池的数据等资料做个全面的比较，大家来判断一下比亚迪电池与特斯拉电动车电池到底谁才是真正的王牌！
【电池制造积淀】
比亚迪创立于日，由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年收购秦川汽车有限责任公司，成立了比亚迪汽车有限公司。比亚迪作为一家依靠生产电池起家而后进入汽车的企业，比亚迪的成长速度有目共睹。优良品质的F3和F3R在家轿市场的销售火爆，加快了比亚迪前进的步伐，也为比亚迪进入中级车市场打好了坚实的基础。
风头正劲的特斯拉被誉为“汽车界的苹果”，但是却鲜有人知的是，它的电动汽车产品上所使用的却是产自中国的电机、电池管理系统等。特斯拉所采用的镍钴铝锂电池，在中国早就被尝试用于大型客车，因为此种电池单体技术成熟、标准化程度高，一直被广泛用于数码产品。中国技术的电池管理系统，为特斯拉走向世界也立下了汗马功劳。与此同时，在特斯拉电动汽车上，还使用了产自中国的重量轻、效率高及结构紧凑的三相感应电动机，而非传统电动车所用的稀土永磁电机。
【电池的寿命】
电池的脆弱寿命与高昂成本，一直也掣肘着电动车的发展。
比亚迪电动汽车采用的铁电池理论寿命8-10年，基本上在车辆正常使用期内不需要更换电池，实际使用寿命应该和充电情况和使用情况有关。目前，比亚迪生产的E6电动车，根据国家车补贴下限，提供5年10万公里的电池质保。但E6的电池容量高达60kWh，大约是沃蓝达（16kWh）的3.75倍，电池成本也相应远高于沃蓝达。而深圳出租车5年运营总里程数接近80万公里。e6出租车满额充放电4000次内，单次续驶里程平均值为260公里/次，两者相乘大约为104万公里，远高于80公里。相当于e6出租车5年强制报废时，电池容量高于75%，单次充电还能续驶225公里以上，电池寿命大于整车寿命。
特斯拉汽车公司是世界上第一个采用锂离子电池的电动车公司。然而特拉斯电池的续航里程却受到公众的质疑。根据PlugInAmerica组织采集到的特斯拉Roadster用户使用数据显示，该车型在累计行驶100，000英里之后，电池组仍剩余80-85%的电量。据悉，Roadster电动车具有两种充电模式：标准充电以及极限充电模式。极限充电可以最大限度的充放电所以充电后具有最高的行驶里程。而标准充电模式只能对电池组充电到可用电量的90%左右，另外10%被隐藏。这种模式可以起到保护电池的作用，防止过充和过放电。
而根据之前的报道，比亚迪E6单车行驶接近30万公里之后，续航里程衰减不到15%。
电池的使用寿命、能量密度等关键问题关系到电动汽车的普及和推广，目前，很多国家和汽车企业都在针对这个问题开展深入研究。2012年10月，国家工信部、科技部、财政部联合发布《关于组织申报2012年度产业技术创新项目的通知》，明确要求到2015年，电池单体的能量密度达到180Wh/kg以上（模块能量密度达到150Wh/kg以上），成本低于2元/Wh，循环寿命超过2000次或日历寿命达到10年。
对于电池的未来发展，业内普遍持乐观态度。理工大学副校长孙逢春表示，“电池技术研发周期相对规律，业界预计，电池技术5年内将有重大突破。”一方面，三元材料、锂-空气电池等新型技术不断发展，可以从本质上提高电池使用寿命；另一方面，通过提高电池成组工艺、优化电池管理系统，也可以在现有基础上提高电动汽车的使用寿命。
【电池的成本与价格】
比亚迪电动车一次充电可以跑上500km,充电15分钟。快充15-20min,80%左右电量，慢充1-2小时，100%电量，满充时行驶里程为500KM左右。但铁电池100多一公斤，一部电动汽车估计需要250多公斤电池吧，电池就要3万出头，成本要比车型高出５万元。
很多人都知道特斯拉在电动车领域的创新并非电池技术，而是其组装电池，电池系统电能和安全管理的技术。电动车迟迟无法普及的原因在于高昂的电池成本，而特斯拉通过使用技术已经成熟并且已经量产的松下，18650电池大幅降低了电池成本。即便如此，其成本还是很高昂，据最近消息称，特斯拉因电池成本降不下来，特斯拉Model3价格或升到5-8万美元。
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未来电动汽车发展的最大问题莫过于如何降低电池成本，以及成本降低的速度有多快。特斯拉汽车公司被认为是每千瓦时电池成本最低的电动汽车制造商，业内有分析预估该公司已经接近200美元/千瓦时的水平。
经过以上的比较分析，当然不能说算是很全面的，但足以让大家了解到大概，而对于“比亚迪电动车电池与特斯拉电动车电池到底谁才是真正的王牌”这个问题在汽车行业上确实是没过多的冲突，但作为消费者的我们，在决定买哪一品牌电动车时，所谓货比三家，做一些比较还是很有必要的。
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现阶段不论是整车厂、厂、还是相关车电零组件厂均投入电池(BMS)研发，以求掌握电动车产业的关键技术，由于车厂是电池管理系统的使用者，电池管理系统厂家，车厂多偏好使用本身的处理，并以专门的厂规控管，以维持操作弹性。电池管理系统(BMS)产业发展可能类似，车厂为掌握关键技术，电池管理系统，会与长期合作供货商密切合作产品开发，储能电池管理系统，对新进厂商切入难度高。因此，未来新进厂商欲切入车厂供应链，除与相关供应链强化合作关系外，针对需求打造客制化方案，才有机会抢得先机。 锂离子电池的电压最能体现电池的性能状态，既可以用于过充、过放等故障保护，也可以用于初步估计锂离子电池的剩余电量。系统电流可用于判断是否出现过放或过流，还可以通过对电流与时间的积分，估计电池的剩余电量等。系统温度主要用于防止电池组温度过高，发生安全事故，并对剩余容量计算进行补偿。电池管理系统的所有算法及保护都是以采集到的电池参数为基础的，因此必须保证数据的精1确度。
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缓存时间： 2:33:00用数据说话：四种常用二次电池性能对比 锂电池最优
要想控制锂枝晶(会危及电池的安全使用)的生长，锂金属电池还需要进一步的发展，这个问题一旦解决，锂金属电池就会一举成为有着极高比能量和良好比功率的电池，也是新一代储能电池的理想选择。
　　可充电在我们生活中扮演着重要的角色。若是电耗光后无法进行再次充电，我们的日常生活真是无法想象。于电池，人们的关注点集中在它的比能量、使用寿命、负载特性、安全性、价格、自放电、环境问题、维修要求以及废后处理等。　　铅酸电池---最早期的可充电电池体系之一。若不考虑在生活中的滥用和价格上的经济性，它是很耐用的一类电池，但其比能量低和循环寿命有限。铅酸电池广泛用在轮椅、高尔夫球车、装甲车、应急照明以及不间断能源供应上。　　镍镉电池---技术发展成熟，也被人们所熟知，一般用在对长使用寿命、大放电电流、极端温度和价格等要求较高的方面。因为环境污染问题，镍镉电池正被其他类化学电池逐渐取代。多用于电动工具、对讲机、飞机以及不间断电源供应设施等。　　镍氢电池---镍镉电池的切实取代者，比能量更高、所含有毒金属更少，用于医疗设备、混合动力汽车和工业应用上，同样也用在一般消费者所使用的AA和AAA电池上。　　锂离子电池---最有前景的电池体系，用于便携式消费产品和电动动力传动型车辆，比镍基电池和铅酸电池都要昂贵，并且需要保护电路来确保安全。锂离子电池又分三种主要的电池类型，以其阴极氧化物来命名，即钴酸盐、锰酸盐和磷酸盐。这三大锂离子电池体系的特点如下：　　钴酸锂盐或锂钴化物(LiCoO2)：比能量高、负载能力中等以及使用寿命有限，其应用包括手机、笔记本电脑、数码相机和可穿戴式产品。　　锰酸锂盐或锂锰化物(LiMn2O4)：可实现大的充放电电流，但比能量低使用寿命有限，可用在电动工具、医疗设备和电力动力传动型设施上。　　磷酸锂盐或锂磷化物(LiFePO4)：与锂锰化物类似，电池单芯的额定电压为3.3V，循环寿命长，安全性高，但自放电率比其他锂离子体系要高。　　其他类锂离子基电池还有很多，它们中的一些材料人网会进一步介绍(包括这次没有讲到但同样流行的锂离子聚合物电池或锂聚合物电池)。通常锂离子体系的电池以它们各自的阴极材料而命名，锂聚合物电池则不同，它以其独特的架构而命名。在这一点上，可充电锂金属电池也一样，要想控制锂枝晶(会危及电池的安全使用)的生长，锂金属电池还需要进一步的发展，这个问题一旦解决，锂金属电池就会一举成为有着极高比能量和良好比功率的电池，也是新一代储能电池的理想选择。　　表1：四种常用二次电池的性能对比　　　注：以上数据来自近几年发表的文章，只引用了在平均性能范围内的文章，没有引用超出平均性能范围的文章。　　(1)电池组的阻抗会受到电池容量、电路及电池数量的影响。锂离子电池的保护电路会增加约100mΩ的阻抗。　　(2)该数据基于18650型号的电池。阻抗取决于电池的尺寸及设计方案。　　(3)在维护良好的条件下得到该循环寿命的数据。　　(4)循环寿命取决于放电深度，浅放电深度会增加循环寿命。　　(5)自放电在刚充完电后是最严重的。镍铬电池在充完电24小时后会损失10%的电量，接着每30天损失10%的电量。温度越高，自放电越严重。　　(6)保护电路每月会消耗3%的电量。　　(7)真实电压应是1.25V，但1.2V用的更多。　　(8)低阻抗能减少欠载状态下的电压损失，且锂电池的额定电压往往高于3.6V。额定电压为3.7V或3.8V的电池也可以在3.6V条件下工作。　　(9)过载能力;过载后需要时间进行复原。　　(10)不要经常在零度以下充电。详见日后某篇专题：锂电池高低温充电分析。　　(11)将其充满电，防止硫化反应。　　(12)对大多数锂离子电池而言，充电截止电压为4.30V，放电截止电压为2.20V;对为磷酸铁锂的锂离子电池而言，其截止电压并不恒定，需单独进行设定。
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