&&&&银行信息港9月14日讯，今日最新白糖价格行情走势：今日白糖多少钱一斤？&&&&&&&&机构视点：&&&&华泰期货：原糖再度上涨&国内等待抛储昨日原糖再度上涨，巴西糖厂更青睐生产乙醇。主力合约最高触及14.35美分每磅，最低跌到13.99美分每磅，最终收盘价格上涨2.07%银~行~信~息~港，报收在14.31美分每磅。Unica报告，8月下半月巴西中南部地区仅有46.9%的甘蔗用于制糖，8月乙醇销售量较7月高出23%。国际原糖价格仍低于巴西乙醇相对比价，提振市场情绪。巴西国内乙醇需求上升，带动乙醇价格上涨yin―hang―123―net，刺激糖厂将更多甘蔗用于生产乙醇。；相对地银 行 利 率，昨日国储亦公告37万吨国储抛储，国内正逐步消化市场抛储的消息，参考其他品种的经验，我们认为此次抛储不影响市场中期走势银行~信~息~港，对于投资者而言仍然可以逐步加多1801合约银*行*信*息*港，并将未来2-3个月的价格目标维持在6800元/吨以上。而对于可以交易内外盘的交易者可以逐步建立内外正套；在10月以后，我们可以择机进行买合约套利。对于现货商则可以在短期进行持有现货的基础上进行滚动卖出略虚值看涨期权的备兑期权组合操作；而长期来说，投资者可以在后期买入17/18榨季合约或者虚值看涨期权银行 贷款-利 率 网，并在进入实值后进行止盈操作。&&&&&宏源期货：抛储利空出尽，迎来弱势反弹&&&&要点&&&&1.原糖：巴西中南部调低生产原糖比例www~yinhang123~net，而且巴西国内宜春需求上升，滋生了原糖技术形态进入反弹通道。&&&&2.国内现货：昨日（9月13日），主产区现货报价具体情况如下：柳州中间商新糖报价元/吨（-35）；南宁中间商新糖报价6550元/吨（-10）；湛江中间商广东新糖报价6500元/吨（-50）； 昆明中间商新糖报价元/吨（-40）。&&&&3.郑糖盘面回顾：昨日（9月13日），SR1801合约开盘6168，收跌21点（跌幅0.34%），报收6140，增仓8734手原文http://www.yinhang123.net，持仓为704174手。&&&&4.&从相关部门获悉，2017/18榨季新疆大部分制糖企业将在9月18日到10月1日计划开机。新榨季，新疆产区预计产糖48万吨。其中，中粮屯河奇台糖业分公司9月18日开机；9月20日开机的有四方、新源、新宁、焉耆、昌吉五家糖企；9月25日额敏糖厂开机；9月26日博州糖厂开机生产。最晚开机的是新疆农垦现代糖业公司，计划于10月6日开机。&&&&5.&泰国糖企Buriram Sugar的一位高管表示，泰国2017/18年度糖产量料增长10%,至1100万吨。泰国2017/18年度糖出口量料为800万吨，与之相比，2016/17年度出口量估计为700-730&万吨。&&&&6.&　Unica报告称，8月下半月中南部地区甘蔗压榨量为3,891万吨，较上年同期小幅增加0.82%，但低于8月上半月压榨量的4, 528万&吨。之前的调查中分析师预期压榨量将接近4, 200万吨。数据显示，8月下半月中南部地区糖产量为253万吨，之前两周为315万吨，市场平均预估为282万吨。&&&&小结：本月以来，801从累计跌幅约400点，已经消化了地储和国储糖投放市场的利空。随着储备糖的投放银行信息港欢迎您！，将缓解新老榨季之交供应偏紧的状况，由于地储和国储的起拍价较高也抑制了短期内郑糖单边下跌的空间。从大的周期已经确认进入熊市状态，震荡的重心逐步下移，后半月郑糖801参考运行区间。操作上建议以逢高空，逢低平的策略应对。&&&&弘业期货：原糖期货收低&&&&纽约9月12日消息，纽约原糖期货周二收低，受白糖与原糖升水大跌打压银-行-信-息-港，全球糖供应过剩已经扩散至精炼糖市场。10月原糖期货收跌0.27美分，或1.9%，报每磅14.02美分。&巴西甘蔗行业协会（Unica）周二发布报告显示，8月下半月银 行 利 率，巴西中南部地区的甘蔗压榨量和糖产量双双逊于预期。尽管该报告利多，但原糖期货仍下滑。各个主产区报价持稳为主。具体情况如下：云南昆明新糖报价元/吨，报价持稳；祥云新糖报价元/吨，报价持稳；大理报价6250元/吨，报价持稳，成交一般。南宁中间商报价6550元/吨，报价持稳，成交一般。南宁集团报价元/吨，报价持稳。柳州中间商报价元/吨，报价持稳，成交一般。柳州集团报价元/吨，报价持稳。湛江中间商广东糖报价6500元/吨，报价持稳，成交一般偏淡。乌鲁木齐甜菜糖报元/吨银行信息港：www.yinhang123.net，报价持稳，成交一般。国内糖价近期将维持震荡，投资者逢空抛空思路不变。今日白糖价格：&&&&&&&&截止发稿银行~信~息~港，今日早盘开盘copyright：www.yinhang123.net，白糖价格震荡上行。白糖期货价格6330元/吨，跌幅0.06%；白糖主力价格6217元/吨，涨幅1.11%；白糖1901价格6082元/吨，涨幅0.56%；白糖9月价格6330元/吨，跌幅0.06%。白糖今日行情走势：&&&&5分钟走势图&&&&今日早盘开盘白糖价格震荡上行，郑糖1709合约价格呈现弱势反弹上行走势银！行！信！息！港！，布林带中轨走势拐头上行，MACD在0轴上方形成金叉向上，红色动能柱扩张，原糖迎来弱势反弹，短线郑糖09合约价格继续震荡运行。
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已投稿到：交通运输产业研究周报：航空机场行情还能走多远_ 研究报告正文 _ 数据中心 _ 东方财富网
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交通运输产业研究周报：航空机场行情还能走多远
5.31% 3.31% 2.42%
净流入(万)
699.45 137.05 -178.65
市场回顾上个交易周，上证综指上涨 1.70%，创业板指数上涨 2.88%，申万交运板块上涨 2.48%。交运子板块均录得上涨，其中公交领涨（ 5.58%），其他子板块涨跌幅分别为港口（ 4.38%）、物流（ 3.00%）、机场（ 2.94%）、高速公路（ 2.08%）、航运（ 1.49%）、航空运输（ 1.32%）、铁路运输（ 0.26%）。 涨幅 靠 前 公 司 为 珠 海 港 （ 26.0% ）、 音 飞 储 存 （ 21.8% ） 和 恒 基 达 鑫16.9%）；跌幅靠前公司为中昌数据（ -5.4%）、春秋航空（ -4.1%）和天顺股份（ -3.8%）。投资要点航空票价强势依旧,暑运旺季延续前期行情： 受益于前期高客座率， 票价水平持续走强， 伴随高考的结束和暑运的到来， 暑期旺季订票状况良好，学生流及家庭出游需求将迎来新一轮高峰，今年票价改善幅度或超预期。供给方面， 虽然各大航空公司飞机静态运力引进速度不减，但一线机场时刻资源紧张，新航线开辟难度较高，另外由于国际航权争夺告一段落，油价上涨也抑制航司增加长航线供给， 2017 年和 2018 年，供给增速或将回落至民航十三五规划的 10%，甚至更低，供需结构较去年改善明显。 市场普遍预期油价难以冲高， 自 5 月 23 日开始， 油价下跌幅度已超过 10%，油价震荡中枢或从 55 美元/桶下移， 人民币对美元汇率企稳回升，航空市场利空渐尽，利多频出，需求旺盛带动高票价及高客座率，航司业绩将持续上涨。 对标美国航空业，盈利改善直接推动航司估值提升，目前美国寡头垄断航司 PB 估值均在 2.9 倍以上，我国航司仍有较大估值修复空间。 推荐： 南方航空： 国内线占比达 70%，国内航空市场向好的最大受益者；引入美国航空战略投资，对国际线业务形成重大利好。 中国国航： 拥有在北京枢纽的绝对优势，国际航线布局完备，深耕优质市场；采取价格优先战略，将充分享受旺季到来时票价回暖带来的业绩提升； PB 估值在三大航中最低；关注中航集团航空货运物流混改推进。 机场内生增长稳定，外部利好持续催化估值： 我国上市机场腹地经济发达，易形成区域垄断，内生流量增长无忧。 机场行业收费市场化改革增厚业绩，免税店招标超预期，一线机场非航收入表现引发期待。 6 月 8 日，深免公司中标深圳机场 377 平米进境免税业务， 2017 年（ 5 个月）和 2018年，租金收入分别为 1902 万元和 5007 万元， 利润弹性将达到 2%、 5%。 大型枢纽机场机场呈现出向航空城转变的趋势，业绩引擎的转换以及收费提价有望共同带动估值的提升。 推荐： 上海机场： 机场龙头，产能富裕，盈利能力强；新一轮免税招标值得期待，若扣点率提升至 45%，首年利润弹性将超 30%； PE 估值相比对标国际成熟机场较低。 深圳机场： 国际化发展势头迅猛；国内航线占比超过 90%，内航内线提价对公司利润提升弹性最大；公司目前产能充裕，近期暂无重大资本开支。 大秦铁路接近满负荷运行， 下调电气化附加利润影响有限： 2017 年 5月，大秦线完成货物运输量 3765 万吨，同比增加 46.96%。日均运量 121万吨，持续逼近满负荷运行。 2017 年 1-5 月，大秦线累计完成货物运输量17429 万吨，同比增长 30.31%。伴随近期煤炭价格下跌及 7-8 月份夏季用电高峰的到来，预计 6 月下旬电厂即将开始补库存周期，大秦线运量有望持续保持满负荷状态。 今年朔黄/张唐线分流效应减弱，公路治超、天津港禁汽运煤促使公路煤炭回归铁路及火电发电量走高共同促使大秦线运量同比有较高增长。 我们观测到 1-5 月份大秦线运量不断好于预期，预计全年大秦线运输量为 4.15 亿吨。 另外， 自今年 6 月 1 日起发改委取消电气化铁路还贷电价， 大秦铁路下调电气化附加，预计减少营业收入约 9.5 亿元， 而取消还贷电价降低电力成本约为 3.6 亿元， 2017 年归母净利润受此影响下降约为 4.4 亿元（年化利润下降约 7.65 亿元），影响有限。而考虑到政府鼓励铁路企业参与电力市场交易，大秦铁路未来可能会争取到优惠电价，存在长远利好。 大秦铁路全年量价齐升确定，基本面全面复苏， 公司估值有待提升， 给予公司 PE13-14 倍， 目标价 10 元。 公路股息高防御性强，多元发展注入新增长点： 高速公路主要收入来源为车辆通行费，多为现金交易，且流量较大，使得高速公路公司现金流充沛，主要高速公路公司经营性现金流占比营业收入均超过 25%，经营健康。 其中， 主要路产覆盖珠三角和长三角的粤高速和宁沪高速，由于道路腹地经济发达，盈利能力相比其他高速公路上市公司占有一定优势。由于高速公路现金流充沛， 高股息率也成为板块一大特点。 宁沪高速和粤高速股息率分别达到 4.5%和 4.0%。但随着经营期限到期日的逐步临近，公路企业也即将面临着转型压力，长期持续经营能力受到挑战，急切需要探索转型，寻找新的利润增长点注入。近年来，多家上市高速公路公司开始探索多元化发展，寻求高速公路主业提升与新产业转型发展并行的战略。 粤高速定增引进复星集团，保利地产及广发证券战略投资者，长期存在收购参股路产股权预期，同时资产沿边土地开发、蓝色通道等多元化发展将保障公司盈利的持续性与稳定增长。 宁沪高速房产业务销售状况良好，交付进入高峰期，未来房产利润可期。 现代物流支撑资源全球配置，推荐细分领域优质个股： 经济全球化过程中，货物流转方式日新月异，资源配置已扩展到整个世界，现代物流服务业在国际贸易和全球资源配置中发挥着越来越大的作用。 2016 年，虽然国内经济增速放缓、进出口贸易负增长，但全国社会物流总额 229.7 万亿元，同比增长 4.6%，增速相较 2015 年提高 2.1 个百分点，物流总需求持续增长。 我国物流业整体快速发展的同时，各细分领域涌现出众多优质公司。推荐： 韵达股份： 快递行业优质标的， 通过精简转运中心、加盟商自跑、鼓励“小而轻”等方法，成本控制能力出众；定增 45 亿将进一步提升网络自动化及信息化水平，实现高效高质的快递服务。 华贸物流： 收购德祥集团，致力于打造第三方跨境综合物流业务，协同和资源互补效果明显，业务结构不断优化；多元化物流格局初现，坚定并购发展战略，积极外延扩张。中特物流是电力工程物流行业的龙头，盈利能力强。 外运发展： 公司专注跨境电商物流， 参股 50%的中外运敦豪稳健发展，外运发展作为快递影子股有望获得估值修复。 建发股份： 公司以供应链运营和房地产开发为双主业，供应链业务受益于行业回暖，业绩弹性上升；地产业务土地储备充足，积极探索房产+产业多元结合。公司估值优势明显，预计合理市值为 430 亿元，还有 30%上涨空间。 投资建议航空票价强势依旧， 暑运旺季延续前期行情； 机场内生增长稳定，外部利好持续催化估值； 大秦铁路持续接近满负荷运行， 全年运输量或达 4.15亿吨， 基本面全面复苏； 公路股息高防御性强，多元发展注入新增长点；现代物流支撑资源全球配置，推荐细分领域优质个股。重点推荐： 中国国航、南方航空、 大秦铁路、上海机场、粤高速 A、宁沪高速、 韵达股份、华贸物流。 风险提示宏观经济下滑。
文中涉及到的个股
交运物流最新研究报告
交运物流热门个股评级一览
机构投资评级（近六个月）
交运物流个股未来3年盈利预测
2.8133.1880.000 1.6382.0592.727 1.4661.5441.646 1.3931.6131.834 1.2241.4851.745 1.1771.4291.688 0.9580.9720.000 0.9131.2491.686 0.8030.9411.109 0.8010.9581.140 0.7661.3840.000 0.7180.8751.146 0.7010.9531.174 0.6910.8641.154 0.6880.8591.019
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营业收入同比
热门行业追踪“特朗普行情”还能走多远
来源：金融时报
　　随着市场对美国总统特朗普能否兑现其竞选承诺的疑虑加重,早先表现亮眼的“特朗普行情”遭遇挫折。本周一,在前段时间下滑的基础上再度走软,早先一骑绝尘的美股近来也表现乏力。分析人士表示,虽然目前来看,“特朗普行情”已经暂时中止,但美股走高的基础并非只有特朗普的增支减税的“大饼”,更包括美国经济的强劲复苏。　　随着市场对美国总统特朗普能否兑现其竞选承诺的疑虑加重,早先表现亮眼的“特朗普行情”遭遇挫折。本周一,美元指数在前段时间下滑的基础上再度走软,早盘一度跌破99点关口至98.86点,为去年11月11日以来最低点。当天,美元兑日元跌至110.65,为去年11月18日以来最低,欧元兑美元盘中升至1.0904,为去年11月11日以来最高;英镑兑美元也上扬至1.2616,为8周来高位。截至本报记者北京时间3月28日傍晚发稿前,年初以来美元指数的跌幅已经达到3%。　　相对于美元跌跌不休,早先一骑绝尘的美股近来也表现乏力。本周一,工业平均指数下滑45.74点至20550.98点,该指数已经连续8个交易日下滑,创下2011年以来最长下滑周期。标准普尔500指数下跌0.10%至2341.59点,电信和金融股领跌。在刚刚过去的上周,道琼斯工业平均指数、标准普尔500指数和的周跌幅分别为1.52%、1.44%和1.22%,美股创下特朗普当选以来最大的单周跌幅。相对于历史最高点,目前道琼斯工业平均指数、标准普尔500指数以及纳斯达克指数的跌幅已经分别达到2.9%、2.5%和1.5%。　　这与早先特朗普赢得大选推动美元、美股高歌猛进的现象并不相同。因为猜测特朗普上任后将会祭出增支减税政策从而推升美国通胀,美元指数曾在今年1月初飙升至104.00点附近,为14年来高点。而美股更是一骑绝尘,迭创新高。在今年3月初特朗普首次国会演讲之后,市场情绪曾极度乐观,推升美国三大股指再创历史新高:道琼斯工业平均指数升穿21000点大关,最高至21030点;标普500指数升至2384点;纳斯达克指数也飙升为5873点。　　分析人士表示,近来美元陷入新一轮下跌“风暴”、美股表现迟滞的导火索是特朗普力推的医保法案在众议院遇阻。在特朗普就任美国总统的第一天,就叫停了奥巴马的医保法案;因而这也被看作是检验特朗普兑现竞选承诺能力的首个“窗口”。上周,特朗普与多个共和党领袖一直希望争取足够的共和党议员支持,让国会议长瑞安提出的新医保法案通过众议院全体大会的表决。然而,共和党却在表决前一刻,撤回新医保法案,因为他们没有信心取得足够的票数让法案通过。　　特普斯公司市场主任约翰?道尼表示,市场的假设是,如果医保法案都不能获得通过的话,那么特朗普所力推的税改方案因为难度更大,可能更难获得通过。早先市场的美好愿景将只会是“黄粱一梦”。未来“特朗普行情”难以继续。　　PNC资产管理集团的首席投资策略师比尔?师通却认为,医保法案暂时被搁置,这可能预示未来其他特朗普的改革主张也将前途多舛。虽然目前来看,“特朗普行情”已经暂时中止,但美股走高的基础并非只有特朗普的增支减税的“大饼”,更包括美国经济的强劲复苏。因而,撇开“特朗普行情”,美股的问题并不在于会跌多少,而在于还能上涨多少。长弓资产管理首席执行官杰克?道拉瑞德表示,市场目前仍旧是持谨慎乐观的态度,“特朗普行情”至少还能持续1年。
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