干货——盘点海外动力电池巨头 细数日韩锂电设备企业
日韩动力电池三大巨头：帮助中国完成产业升级，历史优势正逐渐被国内企业超越
目前全球锂电池的主要生产国为中国、日本及韩国。凭借产业优势和技术积累，松下、LG化学、三星SDI目前仍是锂电池领域三大巨头。根据BloombergNewEnergyFinace统计，2017年一季度全球动力电池出货量5273MWh，其中三巨头总计占比达62%。松下采用高镍三元路线，封装以圆柱形为主，其圆柱形电池能量密度世界领先，与特斯拉保持良好的合作关系，是动力电池行业的领导者；LG化学起步稍晚，电池正极主要是三元NCM，是海内外公认的软包龙头，拥有众多优质客户，包括现代、通用、雷诺、日产等，是动力电池行业的后起之秀；三星长期立足消费类锂电的研发生产，技术积累深厚，发展大容量方形硬壳电池为主。近年来国内CATL、比亚迪、国轩等企业也相继完成了各自技术路线的初步探索，在产能规模上成为日韩动力电池巨头有力的挑战者。
日韩优质锂电设备企业：产值规模普遍较小，无法快速响应国内日益增长的设备需求
日韩装备制造企业起步较早，积累了较好的技术优势，因此，日韩涌现出一批自动化程度高、稳定性好以及高精密度的优质锂电设备企业。日本平野长期从事涂布机械的生产，受益国内锂电行业发展，公司在手订单充裕；CKD是日本卷绕机行业的领先企业，产品具有高精度、高卷绕速度、彻底防尘的特点；日本浅田是生产锂电制造前端搅拌设备的老牌企业，竞争优势明显；PNT是韩国最负盛名的生产涂布机、辊压机、分条机、卷绕机的公司备，主要客户包括三星SDI、LG化学、LGE、SKInnovation、以及CheilInd等知名企业；韩国CIS经过多年发展，可以生产从极片制作、电池单元（电芯）制作和电池组装各个工段所需要的各种设备，是锂电设备的综合服务供应商，为扩展中国市场，2015年与浩能科技合资创办了智慧易德，强化技术和市场的合作。
投资建议：通过盘点国际动力电池三巨头近年来发展历程，以及随之崛起日韩锂电设备供应商后我们发现全球锂电产业发展呈现两大特征。一方面，中国通过吸纳国际锂电企业进入国内市场投资生产，带动了国内锂电产业整体升级并强化了市场中心地位，而日韩多年建立的历史优势也逐渐被中国电池企业超越。另一方面，日韩锂电设备企业在华收入占比仍在提升说明国产设备替代进口尚未完成，而日韩企业产值规模普遍较小，无法快速响应国内日益增长的设备需求，国产设备企业仍具长期发展空间。
市场与政策的双重驱动，赋予了中国锂电产业更长的景气周期，因而锂电池设备行业高增长的持续性被加强。继续看好客户结构向好、兼并协同兑现、具备产业竞争优势的国内锂电设备企业。建议重点关注：先导智能、赢合科技、科恒股份、星云股份、金银河。
新能源汽车蓬勃发展，锂电景气度持续高涨
1.1新能源汽车产销持续向上
全球新能源汽车行业正处于蓬勃发展的时期。全球性的石油资源紧缺与气候环境不断恶化使现代人类社会的发展面临着严峻挑战，发展节约能源与无废物排放的新能源汽车已受到各国政府的高度重视。发展新能源汽车不仅可以减少环境污染，还是各国提振汽车工业、占领新技术制高点、开拓新的经济增长点的大好契机。为此，世界主要工业国均出台了相关产业政策大力推进本国新能源汽车的发展。
新能源汽车保有量突破200万辆，中国是发展最快的黑马。据IEA发布的《GlobalEVOutlook2017》，全球新能源汽车于2016年首次突破200万辆。2015年之前，美国的新能源汽车占据最大的比例。在市场及政策的双重作用下，中国新能源汽车快速发展，并在2016年超越美国，成为全球新能源汽车保有量最大的国家。
2016年全球新能源汽车销量创历史高点，总计超过75万辆。其中，中国市场的增长尤为明显，新增数量高达33.6万辆，约为同期美国新能源汽车新增保有量的2倍。欧洲市场新能源汽车2016年新增保有量约为21.5万辆，新能源汽车的发展还是集中在以下部分国家，主要包括挪威、英国、法国、德国、荷兰及瑞典。挪威对新能源汽车的发展在政策上给予了大力支持，新能源汽车的税收、道路通行费等都有较大程度的减免，使得挪威成为2016年新增汽车数量中新能源汽车占比最大的国家，占比高达29%。此外，中国和法国的新能源汽车市场中，纯电动汽车的占比极大，约为75%。而荷兰、瑞典及英国以发展插电式混合动力汽车为主。
全球各大汽车厂商都在规划新能源汽车产业。面对新能源汽车的高速发展，全球各个汽车厂家各自发布了雄心勃勃的新能源汽车计划。根据IEA披露的各大汽车厂商对新能源汽车产业的规划，到2020年，全球新能源汽车的保有量会达到900-2000万辆。
1.2锂电池需求旺盛
新能源汽车的发展极大的促进了锂电池产业的繁荣。随着锂电池行业研发生产的大量投入，锂电池的能量密度不断提高，同时成本也得到了有效的控制。预计未来锂电池的能量密度会达到400Wh/L，同时成本控制在100-150USD/kWh。
全球锂电池产业规模持续扩大，重心向中国转移。据赛迪智库电子信息产业研究所发布的《锂离子电池产业发展白皮书（2017版）》，年间，全球锂电池产业规模从122增长至378亿美元，年复合增长率高达20.7%。2010年以前全球锂电池产业主要集中在中、日、韩三国，三者占据了全球近97%左右的市场份额。从2015年开始，在中国大力发展新能源汽车的带动下，中国锂电池产业规模开始迅猛增长。2015年中国锂电池产业规模已经超过韩国、日本跃居至全球首位。2016年领先优势继续扩大，占比高达40%。
日韩锂电池巨头面临中国企业挑战
2.1锂电行业竞争格局
在全球十大锂电池企业中，日本有两家：松下和索尼，韩国有两家：三星和LG化学，剩下全部是中国企业，其中比亚迪是中国的龙头。日本的松下和索尼占了全球16.7%的销售额，韩国的LG化学和三星SDI占了22.5%，其余的绝大多数由中国生产。
根据BloombergNewEnergyFinace的统计，2017年第一季度，全球锂电池出货量（仅为混合动力汽车和纯电动汽车用电池）为5273MWh，其中松下占比最多，为42%。2016年全球主流新能源汽车采用的正极材料主要有三元NCM、改性NCM、三元NCA、改性LMO等，主流的电池供应商有松下、三星SDI、LG化学等。汽车企业与锂电厂商的合作日益密切，绑定关系逐渐成型。锂电池行业龙头企业扩产规划明确。在市场及各国政策的双重驱动下，一线动力电池厂商持续扩产。
2.2松下：长期积淀，圆柱形电池领导者
松下电器产业株式会社创建于1918年，于1994年开始研发可充电锂离子电池。1998年松下开始量产笔记本电脑专用的圆柱形锂离子电池，并建成了业内领先的锂离子电池生产线。2008年11月，松下宣布与三洋电机合并，一跃成为全球最大的锂电池供应商。随着新能源汽车的兴起，松下动力电池业务营业收入快速增长，2016年达18亿美元，同比增速约为50%，2016年动力电池出货量约为9.8GWh，同比增速56%。
2008年，松下与特斯拉首次展开合作，18650钴酸锂电池被特斯拉首款车型Roadster采纳。自此，松下与特斯拉一直保持良好的合作关系，成为特斯拉最主要的动力电池供应商。2014年，松下宣布与特斯拉合资共建超级电池工厂Gigafactory，两者关系更进一步。除了特斯拉，松下与大众、福特等诸多厂商也存在合作关系，其客户分布在欧美，集中在美国。
松下动力电池正极使用的是高镍三元材料，电芯封装以圆柱形为主。圆柱的优点包括生产工艺成熟，产品良率高，有如1等统一规格型号，整体成本有优势。同时，其缺点也比较明显，圆柱形电池一般采用钢壳或铝壳封装，会比较重，比能量相对较低。目前，松下绝大部分动力电池供给特斯拉。ModelS和ModelX使用的是18650圆柱形电池，最新一代18650电池正极采用NCA材料，负极使用硅碳复合材料，单体能量密度可达250Wh/kg。Model3使用的21700圆柱形电池，单体能量密度提高到340Wh/kg，是目前市面上单体能量密度最高的电池。
松下动力电池工厂主要分布在日本、美国、中国。目前，Model3和ModelX的电池均在日本工厂生产。2014年6月松下与特斯拉合资建造的超级工厂Gigafactory破土动工。Gigafactory工厂生产的是圆柱形21700电芯，该电芯将会用在特斯拉能源存储产品和Model3轿车中。今年1月5日，特斯拉表示，Gigafactory工厂已经开始批量生产锂离子电池。此外，松下在中国大连和苏州各建立了一个工厂，大连工厂生产方形电池，计划完全建成后电池产能可供20万辆电动车使用，目前一期工程已投产。苏州工厂为松下与苏州捷新的合资工厂，生产18650圆柱形电池，预计今年下半年投产，2017年产能可达1亿支。
2.3LG化学：扬长避短，打造软包龙头企业
LG化学隶属于韩国三大集团之—LG集团，自1947年成立以来在半个世纪的时间里，LG化学通过不断的革新和研究开发活动，成长为领导韩国化学工业的韩国最大的综合化学公司。1998年，LG化学正式开始研发锂离子电池，凭借自身数十年材料生产研发经验，LG化学在开发锂电池的时候有产业链协同的优势，可以将正负极材料，隔离膜等方面都有独到的技术，第一时间导入到它的产品设计中，直接反映到电芯研发环节拥有独特的技术。目前，LG化学可以从Cell、模块、BMS、Pack开发到技术支持，提供与动力电池相关的全部产品组合。过去几年，LG化学动力电池业务营业收入逐年增长，2016年动力电池出货量达到7.3GWh。
2009年，LG化学正式进入动力电池市场，与韩国现代起亚合作，首次将锂电池产品应用于商用混合动力车。此后，LG化学先后和通用、雷诺、福特、沃尔沃等国际定将厂商展开合作，成为动力电池主流三大供应厂商之一。
在技术上，LG化学正极采用的主要是三元NCM材料，在电池包装方面，LG化学大部分采用叠片式软包设计，是海内外公认的软包龙头企业。软包锂电池所用的关键材料—正极材料、负极材料及隔膜—与传统的钢壳、铝壳锂电池之间的区别不大，最大的不同之处在于软包装材料(铝塑复合膜)，这是软包锂电池中最关键、技术难度最高的材料。软包电池的包装材料和结构使其拥有一系列优势。1）安全性能好，软包电池在结构上采用铝塑膜包装，发生安全问题时，软包电池一般会鼓气裂开，不会爆炸。2）重量轻，软包电池重量较同等容量的钢壳锂电池轻40%，较铝壳锂电池轻20%。3）内阻小，软包电池的内阻较锂电池小，可以极大的降低电池的自耗电。4）循环性能好，软包电池的循环寿命更长，100次循环衰减比铝壳少4%～7%。5）设计灵活，外形可变任意形状，可以更薄，可根据客户的需求定制，开发新的电芯型号。软包电池的不足之处是一致性较差，成本较高，容易发生漏液，技术门槛高。
LG化学在韩国、美国、欧洲和中国均设有动力电池工厂。四个动力电池生产基地分别位于中国南京，韩国吴仓，美国霍兰德，波兰弗罗茨瓦夫。LG化学南京工厂是其继韩国梧仓工厂、美国霍兰德工厂之后的全球第三个汽车动力电池生产基地，也将是LG化学全球最重要的动力电池生产基地。LG化学计划将汽车动力电池的产能，从2016年满足全球5万辆电动汽车，增加到2020年满足20万辆电动汽车，即增长到原来4倍。而这个计划的核心，就是南京新能源汽车电池基地。
2.4三星SDI：后发制人，跻身方形电池龙头
三星SDI（中国）是指中国三星的显像管生产部门，由于显示技术液晶化，目前转行生产锂电池包（batterypack），主要应用于笔记本等移动设备。2000年，三星SDI开始进军动力电池领域。2015年5月,三星SDI100%收购MagnaSteyr从事电池业务的子公司MSBS(MagnaSteyrBatterySystemsGmbH&CoOG)，从此三星SDI构建立起从电池单元、模块到电池组完整的电动汽车电池业务体系。在全球小型消费锂电池市场中，三星SDI独占鳌头。但在动力电池领域，相比松下和LG化学，三星SDI无论营业收入还是动力电池出货量都显得稍逊一筹。
2008年，三星SDI和博世合资成立了动力电池公司SBLimotive。2009年，宝马推出了纯电动汽车Megacity，SBLimotive成为Megacity动力电池供货商，为三星SDI打开了动力电池市场。2014年7月,三星SDI与宝马签订电动汽车电池扩大供货及共同开发新一代电池材料的谅解备忘录，进一步巩固了三星SDI与宝马在动力电池上的伙伴关系。目前，三星SDI已被选为30多个汽车电气化项目的核心的电池供应商，并且项目数量在不断增加。首次安装三星SDI电池的汽车有Fiat500e(纯电动汽车)，宝马i3(纯电动汽车)，宝马i8(插电式混合动力车)以及许多OEM厂商的其他车型。
与松下、LG化学不同，三星SDI动力电池封装形式以方形为主，同时积极跟进21700电池的生产，正极材料主要采用三元NCM和NCA材料。方形硬壳电池能够生产大容量单体电池。此外，方形电池壳体多为铝合金、不锈钢等材料，内部采用卷绕式或叠片式工艺，对电芯的保护作用优于于铝塑膜电池(即软包电池)，电芯安全性相对圆柱型电池也有了较大改善。方形电池的不足之处在与型号太多，工艺难以统一。
三星SDI动力电池工厂主要分布在中国、欧洲和韩国，分别位于韩国蔚山、中国西安和匈牙利格德，其中韩国蔚山的工厂投产最早，当前主要为宝马i3和i8提供动力电池。2014年8月，三星SDI汽车动力电池工厂开工建造，总投资6亿美元，2015年10月竣工投产，每年能为4万辆以上纯电动汽车供应电池，计划在2020年销售额突破10亿美元。
小而精的日韩锂电设备企业
3.1锂电池生产概述
锂电池的生产工艺比较复杂，大致可分为极片制作、电池单元（电芯）制作和电池组装三个工段。锂电池极片制作工艺包括电极浆料制备、电极浆料涂布、辊压、分切、极耳焊接等工序；锂电池电芯制造工艺主要包括卷绕或叠片、入壳封装、注入电解液、抽真空并封装等；电池组装工艺主要包括化成、分容、组装、测试等。
3.2平野：涂布设备优质供应商
日本平野创立于1935年，主要从事制造和销售涂布相关设备和化学相关设备。产品包括光学功能膜涂布生产线、柔性线路板涂布生产线、电池极片涂布设备、无纺布制造设备等，是中国锂离子电池进口涂布设备的主要供应商之一。
近年来，受益动力电池行业景气度高涨，平野涂布机业务营业收入逐年攀升，FY2017年涂布机营业收入8470万美元，同比增长14%，营业利润1306万美元，同比增长51.4%。此外，动力电池企业持续扩产，平野涂布机在手订单充裕。
3.3CKD：日本卷绕机行业领先企业
日本CKD公司成立于1943年，主要生产的产品有自动化机械、气动控制系统、流体控制系统以及省力系统。其中，日本CKD公司生产的CEW-100锂电池用卷绕机有3大竞争优势：1）彻底的防尘对策，采用区域封阻（ZoneBlock）的方式，将到卷绕部为止的各材料完全分离，通过控制各区域内的气流来防止粉尘的混入。2）高精度卷绕，在高速与高精度卷绕前采用纠偏装置进行补正，可以大幅降低卷绕不良的发生。3）高速卷绕卷绕速度1000mm/秒。是占有世界50%以上市场份额的自动机械。CKD将多年积累的伺服控制技术与高性能空气元件、凸轮技术相融合，充分保证了电池的品质和安全。
为了将最佳的商品和技术以及服务迅速且准确的提供给客户，日本CKD公司努力打造了全球化的生产销售网络。经过多年的积累，日本CKD公司分别在欧洲、北美、中南美、亚洲设立了服务网点。此外，除了在日本本土，CKD还分别在中国、泰国、韩国、马来西亚以及印度设立工厂。全球化的网络为公司的发展提供了强有力的支持。
3.4浅田：搅拌设备老牌企业
日本浅田铁工株式会社创立于1905年，长期从事搅拌、分散、粉碎机械的研发生产，其中公司的搅拌设备包括剪式搅拌器和搅拌揉捏机。经过长期积累，日本前田在搅拌设备行业具有一定竞争力，成为国内主要锂电设备进口商之一。回顾国内锂电制造前端设备行业，从事相关设备制造的企业较多，但是成规模的企业相对较少。根据高工锂电产业研究所（GBII）的数据，2013年国内锂电池浆料搅拌设备的销售量约950套，锂电池浆料搅拌设备生产企业多达56家，仅珠三角地区就超过20家。
3.5PNT：优质锂电设备综合服务商
韩国PNT公司成立于2003年，是韩国最负盛名的生产涂布机、辊压机、分条机、卷绕机的公司。PNT专业从事研发制造锂电池及隔膜的涂布设备、各种光学涂布设备，及电解铜箔设备，主要客户包括三星SDI、LG化学、LGE、SKInnovation、以及CheilInd等知名企业。此外，公司产品也远销中国、美国、日本、台湾、印度、印度尼西亚等国家。目前，公司有将近200名正式员工，其中工程技术人员占80%以上。韩国总公司的注册资金为20亿韩币，总资产达到1400多亿韩币。2013年，公司销售额突破1000亿韩币，其中出口中国将近300亿韩币。
韩国以及全球新能源汽车的发展带动了韩国三星SDI、LG化学等动力电池企业的繁荣，作为三星SDI、LG化学等优质动力电池企业锂电设备的供货商，PNT锂电设备业务营业收入快速增长。从PNT营业收入的地区分布来看，中国市场对业绩的贡献逐年增大，并在2016年首次超过韩国本土。受益新能源汽车中国市场的发展，2017年上半年，PNT中国市场的营收占比进一步扩大，达到了61.9%，
3.6CIS：锂电设备的集大成者
CIS成立于2002年的韩国公司。其主营业务为生产、销售锂离子电池制造设备、燃料电池制造设备、太阳能电池制造设备以及显示器制造设备。CIS公司是锂电设备的集大成者，生产从极片制作、电池单元（电芯）制作和电池组装各个工段所需要的各种设备，并且在技术上具备一定的优势。2015年6月，浩能科技与CIS合资创办了智慧易德，并将其打造成浩能科技和CIS进行技术和市场合作的中间业务平台。
韩国CIS经过多年发展，可以生产从极片制作、电池单元（电芯）制作和电池组装各个工段所需要的各种设备，是锂电设备的综合服务供应商，为扩展中国市场而年与浩能科技（科恒股份子公司）合资创办了的智慧易德，在技术强化和市场开拓方面进行了深入的合作。
投资建议与风险提示
投资建议：通过盘点国际动力电池三巨头近年来发展历程，以及随之崛起日韩锂电设备供应商后我们发现全球锂电产业发展呈现两大特征。一方面，中国通过吸纳国际锂电企业进入国内市场投资生产，带动了国内锂电产业整体升级并强化了市场中心地位，而日韩多年建立的历史优势也逐渐被中国电池企业超越。另一方面，日韩锂电设备企业在华收入占比仍在提升说明国产设备替代进口尚未完成，而日韩企业产值规模普遍较小，无法快速响应国内日益增长的设备需求，国产设备企业仍具长期发展空间。
市场与政策的双重驱动，赋予了中国锂电产业更长的景气周期，因而锂电池设备行业高增长的持续性被加强。
风险提示：新能源汽车产业发展政策的不确定性；上游电池厂商扩产的不确定性；锂电池产能过剩风险。
来源丨广发证券发展研究中心机械/电新小组
机械丨罗立波 刘芷君 代川 王珂 周静
电新丨陈子坤 华鹏伟 王理廷 纪成炜 张秀俊 李蒙
责任编辑：
声明：该文观点仅代表作者本人，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间服务。
专注于电力领域，为电力行业人士提供最新最全的行业资讯。
微信扫一扫关注北极星电力官方微信
今日搜狐热点专业锂电池系统供应商
18650圆柱电池
18650圆柱电池
型号ICR18650E
规格3.2V1300mAh
电动车、储能
您可能喜欢【钜大锂电】锂电池定制厂家, 生产18650锂离子电池组,磷酸铁锂电池,动力/储能锂电池
定制热线： 400-666-3615
特种锂电电源系统定制化方案和产品提供商
24小时上门
安防/电力设备
金融/商用设备
应急后备电源
3C数码产品
军用通讯雷达：是利用电磁波探测目标的军用电子装备。雷达发射的电磁波照射目标并接收其回波，由此来发现目...
前言:针对客户对军用设备动力驱动的要求，我司选择高倍率磷酸铁锂电芯设计方案，以替代早期使用镍镉/镍氢...
前言: 北斗卫星导航系统（ CNSS ）是我国自行研制的全球...
"引：（关键词：发射塔 UPS后备电源电池 移动通讯）对于普...
fefe前言：石油危机成为全球关注的话题，随着现代社会的飞速...
由于智能机器人技术飞速发展，应用领域越来越多。我司为客户量身...
钜大综合实力
国家高新技术企业
16年专注锂电池定制
3000余成功定制案列
3000万注册资本
2017年东莞南城内资工业纳税第3名
研究院技术团队
专家团队：包括教授专家9人，副教授专家2人，中高级职称工程师12人，其中国家千人计划2人，教授博导7人
研究院技术团队：60余人，包括工业设计、电子、结构、软件、电化学、电源、工艺、测控、信号处理和仪器仪表等专业技术门类
公司累计专利99项，其中发明专利10项，使用新型专利39项，外观专利50项
工学博士、中南大学“升华学者”特聘教授
研究方向：高性能电极材料及动力锂离子电池，纳米线正极材料可控合成、单根纳米线微电池构建及其极限倍率性能研究等
东莞理工学院教授、博导、国家千人计划国家特聘专家
研究方向：新型无机纳米材料及其在能源与环境上应用在锂电池材料、燃料电池材料、生物质裂解催化材料等领域取得创新意义的成果
东莞理工学院教授、博导、国家千人计划国家特聘专家
研究方向：锂离子电池、锂空气电池、钠离子电池、锂硫电池、超级电容器、储氢材料、燃料电池、石墨烯及其化学功能化衍生物等
中南大学教授、博导、国家 “千人计划青年项目”获得者
研究方向：新能源材料应用基础研究，包括新型电池材料及器件、稀贵能源材料的回收利用等
华南理工大学教授、博导
研究方向：光伏并网逆变器及其分布式发电系统、信息处理技术及应用、数字化开关电源及智能控制、智能传感技术及网络化测控等
东莞理工学院教授，博导
研究方向：对先进能源储存与转换材料，包括锂离子电池，钾离子电池，钠离子电池，金属空气电池以及锂硫电池材料的研究。
公司科研平台
广东省光伏储能及能源互联网工程技术研究中心
华南理工大学研究生科研和创新实验基地
华南理工大学新能源联合实验室
东莞理工学院教学实验基地
公司完善的体系及产品认证
企业认证：ISO9001、ISO14001、OHSAS18000、欧洲BSCI认证、苹果公司MFI认证、美国沃尔玛认证
军工认证：武器装备质量管理体系认证、武器装备科研生产单位三级保密资格证书、武器装备科研生产许可证认证
产品认证：ROHS、REACH、CB、UL、FCC、CE、CQC、UN38.3、CCC、BSMI、PSE、KC等
我们的客户
<li class="carousel-item"
<li class="carousel-item"
<li class="carousel-item"
<li class="carousel-item"
<li class="carousel-item"
一对一量身定制最优化方案和产品
8小时内提供全方位的专业对接服务
24小时上门
24小时内提供业务、技术等上门服
十年内提供维护等完善的售后服务
400-666-3615
东莞市钜大电子有限公司COPYRIGHT 2011 钜大锂电
地址：广东省东莞市南城区周溪隆溪路5号高盛科技园A、B栋
销售电话：8 传真：9 粤ICP备号 -3
400-666-3615
扫码关注官方微信只需一步，快速开始
只需一步，快速开始
请完成以下验证码
查看: 1584|回复: 54
入手，随机抽样测试结果
该用户从未签到
马上注册，结交更多好友，享用更多功能，让你轻松玩转社区。
才可以下载或查看，没有帐号？
看到某宝上虚标容量的垃圾18650横行，鄙人作为18650爱好者，十分痛心，幸好有手电论坛的存在，让我避免了潜在的损失。玩手电8年了，分享一点好货。
18650广泛应用于电动车，笔记本电脑，手电筒，手持电风扇，吸尘器等等。
前段时间到手，pack好的A品，单颗设计容量2600mAh，电芯是秦皇岛芯驰光电科技代工的。一个模块117并，双二，四点整板点焊，蜂窝加强一体支架，带螺栓固定。支架带耳朵尺寸310×190×69，去掉耳朵提手，最小体积275×170×69（单位mm）
随机拆了两整板测试，容量基本上在mAh之间，平均2550mAh吧。算起来，衰减大概2%，保守地说5%左右吧。内阻40mΩ左右（＜50），手头只有3100充电器和优利德UT39E，3100内阻测试功能出了名的不准，只能根据松下电池测试结果做修正。
下图枣红色的三颗是早年的三洋大红袍，经过我十来年的使用，已经衰减得不行了。浅绿色的是松下NCR18650PF。
寿命方面，已经循环100个左右（也可以通过规格承认书的循环衰减曲线侧面验证），一般散热良好使用可以再用500个循环左右，如果浅充浅放，小倍率放电（0.5C），估计还可以用700个循环。电芯虽然支持持续2C放电，瞬间最大3C，但考虑到内阻，寿命和散热问题，不建议这么使用。限流0.5c以下，组大容量锂电，这个电芯是比较划算的选择。很多电动滑板，平衡车都在用这款电芯。
最近自己搞了台2KW左右的长效UPS，再加上二轮电动车，以及即将组装的三轮车，也用不了那么多。有没有苏州周边地区的朋友有意向？福利
帖子永久地址：&<button type="submit" class="pn" onclick="setCopy('入手，随机抽样测试结果\nhttp://www.shoudian.org/thread--1.html', '帖子地址已经复制到剪贴板您可以用快捷键 Ctrl + V 粘贴到 QQ、MSN 里。')">推荐给好友
享有帖子相关版权3、其他单位或个人使用、转载或引用本文时必须同时征得该帖子作者和的同意4、帖子作者须承担一切因本文发表而直接或间接导致的民事或刑事法律责任5、本帖部分内容转载自其它媒体，但并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责6、如本帖侵犯到任何版权问题，请立即告知本站，本站将及时予与删除并致以最深的歉意7、管理员和版主有权不事先通知发贴者而删除本文', this.href);">论坛版权
该用户从未签到
签到天数: 2 天[LV.1]初来乍到
什么牌子电动车上拆下来的??
我花钱从别人那里买的&
该用户从未签到
xsw2 发表于
什么牌子电动车上拆下来的??
我花钱从别人那里买的
签到天数: 49 天[LV.5]常住居民I
看着颜色确实像三星的，实际不是三星，而是秦皇岛芯驰光电科技代工的，其他厂pack&
签到天数: 19 天[LV.4]偶尔看看III
我是苏州的,群主怎么出啊
我在苏州吴江
考虑到快递不容易寄电池，优先苏州周边地区，面交，更放心，避免到手刀。单颗5元，整板117颗并联，整板买的话525元每板，折合单颗4.5元。且整板购买送支架（一体支架和极板价值50元以上）。
签到天数: 19 天[LV.4]偶尔看看III
本帖最后由 wang737 于
14:24 编辑
这个内阻有点大，这个容量的动力电池正常一般国产是17到25mΩ。
这个原本规格书设计内阻就是40mΩ左右（＜50），相对其他动力电芯确实偏大。我的NCR18650PF作为准动力电芯，内阻20左右。
这个在做模组时候，就考虑到了内阻问题，所以是117并一个模块，大容量小倍率放电。虽然号称&
该用户从未签到
wang737 发表于
这个内阻有点大，这个容量的动力电池正常一般国产是17到25mΩ。
这个原本规格书设计内阻就是40mΩ左右（＜50），相对其他动力电芯确实偏大。我的NCR18650PF作为准动力电芯，内阻20左右。
这个在做模组时候，就考虑到了内阻问题，所以是117并一个模块，大容量小倍率放电。虽然号称支持持续2C放电，最大3C，实际考虑到温度和寿命，这个应该还是偏容量型的。用这个组锂电的话，建议大容量，限流控制在1C以内，最好是0.5C左右。
签到天数: 1 天[LV.1]初来乍到
UPS改了锂电吗？
最近电池挂了，纠结是不是改锂电还是继续用铅酸。
锂电感觉长期3.9V充着应该也没什么问题。但毕竟人是经常不在旁边，总感觉有点危险。
这个主要看UPS的使用情况啦，或者说管理方案。锂电要寿命长，需要浅充浅放，小倍率放电。长期充着不用的话，你的3.9伏也没太大问题，最好控制在3.8以下。我十年前囤的五六节三洋浅蓝头大红袍全部被我满电放坏了，容&
该用户从未签到
筒家铺子 发表于
看着颜色确实像三星的，实际不是三星，而是秦皇岛芯驰光电科技代工的，其他厂pack
签到天数: 2 天[LV.1]初来乍到
同关注价格
签到天数: 246 天[LV.8]以坛为家I
。。。。。
该用户从未签到
jindaxia 发表于
我是苏州的,群主怎么出啊
我在苏州吴江
考虑到快递不容易寄电池，优先苏州周边地区，面交，更放心，避免到手刀。单颗5元，整板117颗并联，整板买的话525元每板，折合单颗4.5元。且整板购买送支架（一体支架和极板价值50元以上）。
因为已经点焊好，一体支架固定，省工省料省心省钱，后期会方便很多。可以切割极板，分割成若干组，每组单独成串，然后飞线串联。
善意提醒，如果只是手电筒玩，那没什么门槛。如果组装锂电，需要一定的动手能力和耐折腾的心态，胆大心细。另外，考虑到内阻，温度和寿命，建议组大容量锂电，限流在1C以内，最好0.5C左右。否则务必做好散热工作。有什么问题，可以一起探讨。
该用户从未签到
prae 发表于
UPS改了锂电吗？
最近电池挂了，纠结是不是改锂电还是继续用铅酸。
锂电感觉长期3.9V充着应该也没什么问题 ...
这个主要看UPS的使用情况啦，或者说管理方案。锂电要寿命长，需要浅充浅放，小倍率放电。长期充着不用的话，你的3.9伏也没太大问题，最好控制在3.8以下。我十年前囤的五六节三洋浅蓝头大红袍全部被我满电放坏了，容量不到一半，内阻一两百。所以在锂电存放上，我力求保险，走谨慎路线。
我的UPS是山特某款，主要用于带空调和监控系统，以前的铅电寿命到了。而我前几个月组电动车60V32Ah的锂电，感觉不错。所以这次试试锂电。
签到天数: 1 天[LV.1]初来乍到
这电芯，还有再卖的价值？
有价值，目前测试容量衰减在2%，保守地说5%以内，内阻的话，与设计内阻差别不大。
实际放在8×7135
C8T6手电里，最强光，也能扛住，比我手头前几年的三洋大红袍给力（好吧，这个对比不合适）
它的表现+模块支架极&
该用户从未签到
规格书里设计内阻40mΩ
该用户从未签到
黄土高坡 发表于
这电芯，还有再卖的价值？
有价值，目前测试容量衰减在2%，保守地说5%以内，内阻的话，与设计内阻差别不大。
实际放在8×7135& &C8T6手电里，最强光，也能扛住，比我手头前几年的三洋大红袍给力（好吧，这个对比不合适）
它的表现+模块支架极板+福利价格，综合来说，有卖的价值
该用户从未签到
原模块不拆，直接13串组个48V300AH的大电池给三轮车用，一定很强大。
很有想法，很有胆色。直接13个模块，300Ah+保护板+辅料+插头大概重量170斤多一点，这个重量对于三轮车，好像也可以。
不要那么大容量的话，其实也可以有方法把模组支架利用起来，那就是根据需要把整块导电极板切割成&
该用户从未签到
怒独僧 发表于
原模块不拆，直接13串组个48V300AH的大电池给三轮车用，一定很强大。
很有想法，很有胆色。直接13个模块，300Ah+保护板+辅料+插头大概重量170斤多一点，这个重量对于三轮车，好像也可以。
不要那么大容量的话，其实也可以有方法把模组支架利用起来，那就是根据需要把整块导电极板切割成几组，每组单独成串，支架不拆。然后飞线串联，或者整面压接导电。
感觉切割难度挺大的，主要是18650的正极端比较脆弱，毕竟外壳是负极，正极周围弄破了就会短路。&
该用户从未签到
很有想法，很有胆色。直接13个模块，300Ah+保护板+辅料+插头大概重量170斤多一点，这个重量对于三轮车， ...
感觉切割难度挺大的，主要是18650的正极端比较脆弱，毕竟外壳是负极，正极周围弄破了就会短路。
嗯嗯，切割难度有一点。主要是有没有合适的工具，有小电磨得话，配合切割片浅浅地切，可以尝试。
至于短路问题，问题不大，一体支架本身有隔离绝缘作用，在正负极端面也有塑料隔离包裹。等于是说就算没有热缩套，支&
以上言论纯属个人观点，与手电大家谈立场无关。
最佳浏览模式：IE8.0
Powered by}