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车主综合评分
(5977人评价)
在383款紧凑型车中，该车综合评分高于52%的车系
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综合评分：
优点：空间宽敞，驾乘舒适。ESP和SET胎压监测配置，提高了安全性。油耗理想。
缺点：冷车起步刹车有“尖叫”，到6000公里左右“尖叫”减少。朗逸是后扭力悬挂，偏硬。无后排出...
在383款紧凑型车中，该车外观评分高于55%的车系
点评了精华
外观评分：
外观：朗逸外形不用多说了，贴上帕萨特的标志单独放到一个地方，不了解的人肯定会认为这就是一辆帕萨特的。从正面看朗逸的车头，怎么看怎么喜欢，虽然霸道中带了点柔柔的感觉，总体感觉还是比较精致的。车屁股感觉还好吧，个人看着比我车位旁边的宝来要好看点。
在383款紧凑型车中，该车内饰评分高于52%的车系
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内饰评分：
内饰：1.6L自舒版为真皮座椅，包裹性尚可，皮质柔软。方向盘不是真皮。除座椅外，主控以及车内四周塑料质感较强，显得档次不够，但打理到是方便。顶棚为棉类织物，手感柔软。
在383款紧凑型车中，该车空间评分高于67%的车系
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空间评分：
空间：新朗逸的车内空间在紧凑车型中感觉还是比较大的，前排坐进去毫无拘束的感觉，后排虽然将座椅弄短了点，但是腿部舒服多了，活动范围比较大，调整好驾驶位座椅，我（173）坐在后排膝盖前还能有10厘米的空间。
在383款紧凑型车中，该车配置评分高于61%的车系
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配置评分：
配置：因为价位的原因，它的配置在我看来是不错的了。新朗逸配备了ESP车身稳定控制系统，虽然自己没有在高车速转弯试过，但买车前试乘的时候，4s店人员给演示了下，当时是开到60多，过了个...
在383款紧凑型车中，该车动力评分高于83%的车系
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动力评分：
动力：刚开始开的时候感觉起步比较肉，慢慢的摸清它的脾气就好的，半联动，给油，推背感还是有点的，上了二档以后各档的加速都是比较给力的；
在383款紧凑型车中，该车操控评分高于72%的车系
点评了精华
操控评分：
操控：没有特别激烈的开过，一般驾驶比较平稳，转向还比较精准，没发现有别的问题。
在383款紧凑型车中，该车油耗评分高于75%的车系
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油耗评分：
油耗：油耗表现非常好，夏天开空调市里堵车也才9个油左右，正常市里开7个多点，要是80-100的速度，一般不到6个油，要是90公里匀速开行车电脑显示的油耗还不到5个。
在383款紧凑型车中，该车舒适评分高于73%的车系
点评了精华
舒适评分：
舒适：总体感觉还不错，车内的装饰比较简洁干净，持续驾驶两三个小时，不晓得是身体好还是咋滴，身体也不感觉到很累，不排除是座椅包裹好的原因，嘿嘿；高速驾驶的时候，胎噪比较厉害，只能将音乐音量调大点，听不到噪音就好，呵呵；
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编辑实测点评
朗逸 2015款 1.2TSI DSG蓝驱技术版
百公里加速
百公里制动
综合评分：8.0
作为一款各方面都很称职的家用轿车，朗逸的销量数据足以证明其标杆的竞争力，所以每次改款都能给细分市场带来足够的影响力，即使只是改了无关紧要的小细节也能让产品站上新的起点。此次新款朗逸不仅在外观、内饰上细节上进行了更为细致时尚的改动，新增的1.2T蓝驱版看似不起眼的产品线补充，在动力性能、经济性方面较之现有的1.6L版有着实质的超越。
1、动力调教讨人喜欢
2、配置丰富
3、外观进取有新鲜感
1、价格比较高2、看着像帕萨特
朗逸 2013款 1.4TSI 手动豪华版
百公里加速
百公里制动
6.3L/100km
综合评分：8.4
朗逸终于加入了全新大众家族脸谱协会，一副标准的扑克脸也没什么好挑剔的地方，内饰虽然没有质的飞跃，但用料与配置都提高了不少。驾驶感受主要都是趋向于舒适性的方向，动力对于家用来说令人比较满意，最令人满意的是底盘隔音有了明显的改进。作为一部没有明显长处与明显短板的车型，作为家用车确实是个不错的选择。
综合评分：8.6
外观造型经过“帕萨特化”之后，新朗逸最终还是要回归到大众的家族风格，虽然论到纯度并不如新速腾高，但大气沉稳的造型还是能秒杀一大批成熟型买家的。新朗逸跟以往一样提供1.6L和1.4T两种动力选择，至于2.0L发动机也终于退出舞台了。车厢内部的铺陈也基本维持原本基调，找不到任何的兴奋点。
综合评分：8.5
老款朗逸是上海大众为国人量身定制的车型，从上到下符合国内消费者的胃口。精湛的造车工艺、中规中矩的外观、合理的价格，让朗逸毫无悬念地取代了捷达，成为大众中国最畅销车。而新车势必会延续这种强劲的势头，加上酷似帕萨特的家族化外观，必将会助力新朗逸再次成为紧凑级市场的最畅销车之一。
朗逸 2013款 1.4TSI DSG豪华版
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