锡柴240发动机曲轴后油封老漏油怎么办，换新的漏_百度知道
锡柴240发动机曲轴后油封老漏油怎么办，换新的漏
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曲轴后油封漏油的原因：90%以上的漏油问题都是由密封件老化造成的！密封件时间长了会变硬，也就是说，随着时间的推移，他们会失去增塑剂。这一过程因持续的、冷热交替的工作温度而加剧。这一糟糕过程的结果是，密封件首先开始收缩，接着变硬，最后甚至断裂，漏油不可避免地出现。据统计，90%以上的汽车，尤其是使用年限5年以上的汽车漏油问题，是因长期使用缺乏良好保养，造成油封等密封件磨损、老化，密封不严，导致机油、齿轮油、液压油等密封不严的缝隙处漏出，从而造成发动机、变速箱、方向机等漏油。直接加入玛蒂DS，通过对油封等密封件的接触，玛蒂DS把那些过去丢失的软化剂塑化剂找回来，老的油封等密封件再次变得柔韧，同时，能承担更高的温度和压力。在玛蒂DS的影响下油封等密封件很容易膨胀，14天即可恢复密封性。无需拆解，彻底告别漏油！
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1，检查轴是否有磨损？2，检查油封安装是否正确？安装过程中是否有损害？3，更换知名品牌曲轴油封（台湾WKF，日本NOK）然后再看看是否还有漏油现象？
检查曲轴箱废气大不大，废气阀是否堵了
看看曲轴横向纵向摆动量是否超标，
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。思域ATI，跑了六万五了，这次保养的时候4S店说是曲轴后油封漏油，停车时没看到有漏油的情况，但4S检查时说是漏油的，油封自然老化，需要更换。
但因为要整个拆掉发动机，即使打完折扣也得小三千块。
想问问专家这个是大毛病吗？需要马上修吗？也有朋友说经常检查机油就可以，不用修。但
思域ATI，跑了六万五了，这次保养的时候4S店说是曲轴后油封漏油，停车时没看到有漏油的情况，但4S检查时说是漏油的，油封自然老化，需要更换。
但因为要整个拆掉发动机，即使打完折扣也得小三千块。
想问问专家这个是大毛病吗？需要马上修吗？也有朋友说经常检查机油就可以，不用修。但也担心长期这样会对发动机造成影响，只是车本身也没其他毛病，开的挺好的，而且也不想让4S坑了。
如果找个别的修理厂，拆开的发动机再装回去不会有问题吧，4S人一直说很多修理厂拆开装回去后都有问题，出了问题他们4S就不管了。
现在觉得两难，请大家给出个主意呗
你好！根据你所说的车辆情况：
（在停车后没有发现地上滴油）也许是开始渗油而已！你可以选择暂时不更换油封，因为自动挡变速器与发动机的连接结构不受大影响。只要保持一个星期看一下发动机油尺，确保机油足够（或者自带一点机油，若是不够的话，可以自己添加）！
另外在每次保养时，强调维修技师检查渗漏现象（是渗油，还是漏油、或者有无滴油现象）并且清洗油迹，就行了！若是滴油现象，请找个修理厂或4S店内更换油封吧。
本田车在更换曲轴后油封是不需拆发动机的！而是吊装发动机与变速器出来，再让发动机与变速器分开，进行更换油封。
其他答案（共3个回答）
及经济角度来讲.若只是渗油无须换.多查看发动机油即可.若是出现滴点现象那是非换不可.
若是熟练工.拆装变速箱.加换油封一个人不会超过4个小时.
若要换曲轴后油封.千万不要拆发动机.切记
发动机有渗漏油都不是好现象，污染机舱、引起相关机件如塑料橡胶件老化龟裂、引发自燃等，严重的导致缺机油。
曲轴后油封渗漏，对于手动挡的危害更加明显，油污进入飞轮和离合器片，导致高温引发自然、油污影响离合的正常功能等，虽然自动挡没有那么直接，但是除了前面的不好现象，渗漏会带来尘埃的附着，影响P档锁止的功能动作等，所以应该及时进行更换油封；
4S是贵的，贵在工时费，阁下不平衡可以找其他修理厂更换，只是要找修理质量应该要有把握的厂家。
既然没发现滴油，你怎么知道是漏油呢？“跑了5000公里检查机油尺 机油在中等位置 很正常”，那就是很正常，因为随着发动机的运转，机油多少会有些消耗，只要不低于下...
找厂家售后服务店呀，如果你的态度强势可能给你换车或者更换发动机总成，如果一般也只能做维修更换油封了，你最好不要看，估计你会受不了的要全部拆散再能更换的。
建议换个地方修，如果不修越漏越严重，会不断缺机油，如果溅到离合器片上，可导致离合器打滑
2W没有必要清洗油路，任何添加剂最好都别加，就好比你喝可乐时候再加点白糖进去，过甜 反而对身体不好...日本车机头都好不错的，比较精细，标号用5w20或0w20...
过了免费保养期后,可以根据车的具体情况在7500公里或者1万公里保养一次,换好一些的机油是个比较好的办法,也跟平时用车习惯有关系
答: 我是思域车主,思域除了同级别车中最省油外,它的刹车系统也非常好,刹车一点就灵,用一句宁波来话说就是"关键时刻叫得应".不知你对此回答满意吗?
答: 汽车的保养也是要靠自己慢慢积累经验的。一、汽车生命周期分为以下阶段奔腾期车子的头两年，是生命的“奔腾期”，有些质量不过硬的车，“奔腾”期只能保持一年左右。所以，...
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发动机曲轴油封漏油怎么办？
&& （1）问题的提出&& 东风柴油发动机已大量装备于现代汽车上，发动机曲轴前后油封漏油问题较为普遍。在工厂的可靠性试验过程中，这个问题常常出现；认证机试验136h后，经拆检也发现曲轴前后油封出现了漏油问题。
&& （2）原因分析以后油封为例，油封与有关零件的装配关系如图1所示。经分装后的油封及座总成装配在曲轴法兰外圆，油封座端面与缸体后端面接合，缸体底平面（A面）、油封座底面（B面）与油底壳接合。从此结构看，存在三个接合面，即油封座端面和缸体后端面接合面、油封外圆与油封座接合面、油封主唇面与曲轴法兰外圆接合面。只有最后一对的接合面是运动副接合面，在发动机运转时，油封主唇面相对法兰外圆转动的速度与发动机转速相等，它是曲轴油封漏油的主要部位。
&&& 从拆检漏油的油封实物看，没有发现主唇片断裂、油封骨架弯曲等现象。对漏油的后油封及座总成进行进一步分析，发现油封在油封座里面装偏，造成油封和曲轴外圆倾斜；而且，装配过程中，为保证后油封座底面（B面）与缸体底平面（A面）的平面度，部分油封及座总成向上或向下平移，造成后油封与曲轴产生了较大的偏心。在装配工艺中存在以上这两项问题都将导致曲轴油封与曲轴相对运动中的偏磨，造成曲轴油封漏油。
&&& 分析各零件的技术要求和装配工艺，发现造成油封倾斜的主要原因是，油封压入后油封座时产生较大的倾斜量；缸体后端面对曲轴中心线的垂直度超差。
&&& 产生偏心的主要原因是，后油封座尺寸（90&0. 13） mm超差；缸体上曲轴中心到缸体底平面的高度尺寸（90&0. 05） mm超差。
&&& 针对上述原因，对产生漏油的相关零件进行测量，其操作方法和结果如下。
&&& ①测后油封在分装后的倾斜度。测量10件分装后的后油封及座总成。将总成放在平板上，以后油封座与缸体接合面作为定位面，在后油封唇一端的金属端面上，每间隔90&作为一个测量点，分别设为A、 B、C、D点，用百分表测量此4点的读数，见表1、2。
&&& 在装配工艺上，对油封在油封座内的倾斜量没有技术要求，但对漏油油封目测发现倾斜较大，并测量其倾斜值为0. 70mm。从上述测量数据来看，有3件油封相对油封座的倾斜值超过0. 70mm，可见存在油封相对油封座倾斜量大的问题。倾斜必然会使油封主唇片与曲轴法兰外圆接合面的宽度变窄，由面接触趋向线接触，倾斜量越大，接触面越小。造成油封倾斜的原因是装配方法不当。分装油封及油封座总成时，先将油封座放在夹具座上，然后把油封平放在油封座上，操作夹具压头将油封压入油封座内。从装配过程看，这种方法存在的不足是由于油封放置的随意性，压头下压时不能保证油封与油封座的同轴度，导致油封压入时受力不均而倾斜。
&&& ②跟踪后油封装配过程发现，为了保证后油封底面（13面）与缸体底平面（A面）的平面度，部分后油封及座总成需要向上或向下平移。后油封及座总成装配后，其自定心作用能保证曲轴与后油封的同轴度，但后油封座整体平移后，造成曲轴与后油封之间不同心，整体平移量越大，则偏心量越大，导致油封主唇片与曲轴配合产生偏差而漏油。对需整体平移的后油封及座总成，抽取4件进行测量，其中2件油封座尺寸（90&0. 13） mm超差，最小偏差为－0. 17mm。较大的不同轴度是造成油封漏油的主要原因之一。
&&& ③测量缸体曲轴中心至底平面距离为（90&0. 05） mm，缸体后端面对曲轴中心线的垂直度达到0. 10mm，满足技术要求。
&&& 上述测量结果表明，油封装偏和零件尺寸超差是造成漏油的主要原因。因此，合理改进装配工艺方法和提高部分零件的制造精度，是消除曲轴油封漏油的重要途径。
&&& （3）改进措施
&&& ①改进油封与油封座的装配方法。将装有油封主唇片保护圈的油封套在夹具的压头上，有零件号的一面向上，把油封座放在夹具座上，外端面向上，然后操作夹具将油封压入油封座。这样可以保证油封与油封座的同轴度，油封压入时受力均匀，不致产生较大的倾斜量。
&&& ②控制平移量。装配后发现油封及油封座总成需要整体平移时，控制其平移量，使之不能超过0.10mm。否则将超过油封允许的径向跳动量。
&&& ③提高后油封座中心到底面（B面）尺寸（90&0. 13） mm的公差要求。该尺寸的公差带过宽，应与缸体相应尺寸（（90&0. 05） mm的公差带一致。
&&& ④提高油封制造精度。按照技术要求，保证外骨架内径与主唇片的过盈量为-0.03～0. 03mm。
&&& ⑤定期检查压装油封夹具的气压稳定性。
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锡柴390发动机后曲轴油封换几次还是漏油为什么
我有更好的答案
你好！如果曲轴和油封全部都换了，曲后油封还是漏油。那么请重点检查，发动机废气循环管路是否畅通。如果发动机废气管堵塞了，也会造成曲轴后油封漏油。希望能够帮助到你。
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