听说电动车电瓶寿命是以充多少次电来计算的，那充的太勤是不是缩短寿命了？_百度知道
听说电动车电瓶寿命是以充多少次电来计算的，那充的太勤是不是缩短寿命了？
有人说电动车的电瓶每天都充电对电瓶好，又听说电瓶寿命是以充多少次电来计算的，那充的太勤不是缩短寿命了吗？到底是勤充电还是尽量减少充电的次说呢？
我有更好的答案
　　电动车充电太勤会缩短电池寿命。　　怎么延长电动车电池寿命　　1、首先不能超载超重行驶（如骑车带人或装载重物等），行驶中发现仪表显示电量不足时，要用人力骑行，因为深度放电对电池寿命的损耗很大。　　2、注意充电方法。新电池在第一次充电时，时间一定要长，要保证将电充足。对于铅酸蓄电池来说，不管路程远近，使用完后都要立即充电，随放随充，不要到电量完全耗尽才想到充电，如车长期不使用，也要保证每月补充电一次。这样既可保护电池，又能延长其使用寿命。　　3、尽量避免急刹车，频繁的急刹车会影响到刹车灵便度，耗费电池容量；车速不宜过快，车速越快，对电池的损耗越大。　　4、不要在静止的状态下直接利用马达启动车子，最好用脚踩同时助力进行启动。上桥、上坡、逆风行驶时务必要用脚踏助力，以避免对电池造成冲击性伤害，影响电池的续行里程和使用寿命。　　电动车电池日常维护　　1.检查电动车电池的外壳，壳盖和封胶，应无破裂。　　2.检查蓄电池的安装，必须牢靠。导线与柱极塔铁等连线必须牢固　　3.用热水刷洗蓄电池外部，并擦干。用清洁布或棉纱清除蓄电池表面的灰尘，油泥，擦去蓄电池盖上的电解液，保持蓄电池和连接导线清洁，干燥　　4.检查极柱，应无松动。清除极柱和导线接头上的氧化物。严禁金属屑等杂物进入蓄电池内。　　5检查起动电缆线，如有损坏必须更换。　　6.不可以敲打蓄电池。这是因为蓄电池中铅板的极度很低，十分脆弱，不能因为蓄电池功能不佳而敲打，导致壳体破裂，极板损伤。
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对于铅酸电池，那么所谓的“用了就充电”，“用完了在充电”。都是不对的。铅酸电池的使用寿命就是充放电次数，大概在400次左右，意思是，一般情况下，你的电池充放电400次，电池基本就完成使命了。所以，充电过于频繁是不对的。另外，铅酸电池怕深度放电，就是“亏电”。所以，把电用的干干净净再充电也是不对的。正确的充电方法是当电池电量低于75%，高于90%的时候充电。对普通人来说，可以估算一下车的续行里程。假设你的车子充满电可以跑50公里，而你每天只跑10公里，那么三体充一次电就可以。如果，每天都跑40多公里，就得天天充电。跑的再多，就得随时充了。
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电瓶放光再充满为一个循环。每次都把电放光，电瓶的寿命很短，特别是质量差的电瓶和旧电瓶。不信的可以试试。让你用了就充是为了避免过放电。过放电电瓶很容易坏（通常是一个坏的严重）。用了就充很容易就用一年。每次都放光电不敢保证用半年。
不是哦，现在一般的车就是一停下来就要充电，才能保证电池的寿命和电量最大化，但是以后要是改成俚电的话，那就和手机电池一样了，充放电次数有限！
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浙大教授研发超级电池！每天充电10次能用近70年！还不怕冻耐折磨
一年一度的冬至如期而至，口袋里的手机又到了“冻不冻”就黑屏关机的时刻。下面这些尴尬到怀疑人生的时刻，相信都是你我共同的回忆：尴尬的背后，暴露出的是现在广泛使用的锂电池的种种缺点。除了在低温、高温条件下电池效能不稳定，发生突然关机或爆炸的情况；锂电池寿命有限，常常在使用一两年后，满格电池的续航能力大打折扣。但是！在不久的将来，这些都将不是问题！因为——近日，浙江大学高分子科学与工程学系高超团队研制出的新型铝-石墨烯电池。这种电池可以在零下40摄氏度到120摄氏度的环境中工作，可谓既耐高温，又抗严寒。在零下30摄氏度的环境中，这种新型电池能实现1000次充放电性能不减，而在100摄氏度的环境中，它能实现4.5万次稳定循环。这种新型电池是柔性的，将它弯折一万次后，容量完全保持；而且，即使电芯暴露于火焰中也不会起火或爆炸。左图：电池在冰盐浴中工作；右图：电池在高温下不燃烧12月15日，相关论文Ultrafast all-climate aluminum-graphene battery with quarter-million cycle life发表于Science Advances，第一作者为团队的陈皓博士。耐热耐冻耐弯折的“长寿”电池一片片泛着金属光泽的深灰色薄膜，就是团队最新研发的石墨烯—铝电池。它的正极是石墨烯薄膜，负极是金属铝。把两片电池串联在一起，就能点亮一组LED灯。经过测试，石墨烯正极的比容量达到120mAh/g（毫安时每克），在25万次充放电循环后仍能保持91%的容量；同时其倍率性能优异，快速充电可1.1秒内充满电，仍具有111mAh/g的可逆比容量。铝-石墨烯电池点亮了印有'ZJU120'的LED灯串相比于锂电池，高超课题组研发的铝-石墨烯电池展现出明显优势：一般电池随着反复充放电，比电容量会不断降低，这就是俗话说的‘不耐用’。但这块长相“毫不起眼”的铝-石墨烯电池在这一点上则表现优异。如果把一次充电—放电作为一次循环，这种电池经历25万次循环，比电容量仍高达91%，几乎没有损失。也就是说，如果智能手机用上这种电池，每天哪怕充电10次，也能用上近70年。“这种铝—石墨烯‘超级’电池，倍率性能和循环寿命远远超过其他电池，比超级电容器具有更高的能量密度，相当的倍率性能和循环寿命。”高超说。铝电池体系迈出一大步铝是地壳中含量最丰富的金属元素，廉价安全，在电池制备中是一种理想的负极材料。但是多年来，铝电池的整体性能仍然比不上锂离子电池和超级电容器。关键问题是要设计出能与铝匹配、高效工作的正极材料，才能真正发挥出色的电化学性能。2015年，斯坦福大学的戴宏杰课题组在Nature杂志发表工作，采用高温裂解石墨泡沫来制作正极，首次实现了比容量较高且可长循环的铝离子电池。高超课题组受此启发，尝试用石墨烯膜来制作铝电池的电极。经过一年半摸索和积累，高超团队提出了石墨烯正极材料的“三高三连续”设计原则。“三高三连续”设计原则“电池的性能，关键取决于电子和离子在正极和负极之间‘奔跑’的状态。”高超说，电极材料要让尽可能多的电子和离子畅通地奔跑，或者快速‘归位’。如果路不够多或者道路拥挤，性能就会受到影响。“三高”指微观结构的高质量、高取向、高孔道率；“三连续”指宏观结构上有连续的导电网络、连续的离子传输通道和连续的离子嵌层通道。这一设计原则让铝—石墨烯电池的性能向前迈出一大步。之前，铝电池的比容量一直在60mAh/g左右徘徊，可反复充放电次数也在数千次以内。商业化仍有挑战“现在一些智能手机也有快充功能，看似电池很快充满了，实际续航时间并不长。”高超说，而这种新型电池现在的实验室数据是1.1秒就能充满电，比电容量损失轻微。这表明，未来如果用到手机上，充电5秒钟通话2小时是完全可能的。但是，高超说，距离真正商业化还面临很大的挑战，需要更多科学家的努力和投入才能实现。高超说，目前的正极比容量、输出电压及面负载量还有较大的提升空间，能量密度不足以与锂离子电池相匹敌，今后还需在保持高功率密度的基础上进一步提高能量密度。此外，目前经典的离子液体电解质价格较贵，如果可以找到更廉价的电解质，铝离子电池的商业前景将更宽广。论文链接：http://advances.sciencemag.org/content/3/12/eaao7233课题组链接：http://polymer.zju.edu.cn/cg/高超课题组
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天能老师傅教你保养电池
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[摘要]天能电池成立至今已有数十年的历史，可以说是一个值得信赖的大品牌，而天能电池的耐用性也一直为外界所称道。
近期，一块“伤痕累累”的图片秀遍了广大骑友的朋友圈为什么说它秀了大家一脸？因为它作为一块电池居然可以用十二年！不得不说真是块有良心的电池那么这块电池究竟什么来头呢？当当当——他就是！（“饱经风霜”的12年天能电池资料图）一块电池12年就问！还有谁？天能电池成立至今已有数十年的历史，可以说是一个值得信赖的大品牌，而天能电池的耐用性也一直为外界所称道。品质高，口碑好的特点也给天能电池带来了良好的风评。前段时间天能推出的真黑金也给天能带来了广泛的聚焦效应。石墨烯技术的应用使续航时间变得更加持久。容量的升级使爬坡更加稳定，解决了低温状态下电池无法正常供电的缺点，堪称电池的不二选择。对于现在这种出门在外分分钟冻成狗的的天气而言，不少户外骑行者和驾着电动车上下班的上班族们都会有普遍电池不经用的感觉，毕竟冬天临近，电池如何保养就成了很头疼的问题。而天能电池就为广大消费者提供了一个不二选择——更耐用的电池，锁住更多的电量让你能够安心出行，放心远行。对此，天能为大家提供了几点建议：一：蓄电池最怕低温，低温环境下蓄电池容量比常温时的电容量低得多。在温暖地方正常使用的蓄电池到寒冷的地方会突然没有电。因此，在寒冷季节来临之前，应检查电解液高度。如果需要应补充蓄电池的电解液，调整好电解液比重，并检查其存电情况，必要时充电。同时清洁蓄电池接，并涂上专用油脂加以保护，保证启动可靠，延长蓄电池寿命。二：其次，如果汽车在露天或冷库停放数周不用，应拆下蓄电池，存放在较为温暖的房间内，以防蓄电池结冰损坏。当环境温度低于零下10度时，放完电的蓄电池将结冰，充电前必须对结冰的蓄电池进行解冻处理，否则直接充电可能引起爆炸，而且最好使用小电流慢速充电。由此看来一块好的电池是肯定重要的但在使用过程中保养也是必不可少的！那么至于怎么保养嘞天能老师傅给你们总结了几点！一 保证电池在存放的时候不是处于亏电状态电能电池在亏电状态会很容易出现硫酸盐化，硫酸化的化学物质很容易会阻塞电离子通道。所以，电池在不用的时候，每个月还是要用充电一次，这样才能保证充电器和电池的正常使用。二 要给电动车充电器定期检验要是出现充电器充电突然不好了，或者是电池电量长期供应不足的情况发生。此时就要到专业的店中进行检查、维修，这样也能延长电池的寿命。三 充电时间不能过长一般来说，蓄电池充电时间是在8个小时左右，过分充电会导致电池出现发热、失水等现象，从而降低了电池的寿命。所以，一定要根据实际情况进行适当充电，避免对充电器和电池造成伤害。四 避免出现插头发热的情况电池充电器出现松动现象的就要及时进行维修，发热时间过长会让充电插头短路，直接对电池造成伤害。所以，当出现插头发热的情况的时候，要及时清除氧化物或者进行更换插件。五 定时进行维护保养电池的寿命长短和平时的维护和保养有必要的联系，一般来说，充电电池的寿命保养好的话会有3-5年的寿命。所以，为了您的电动车，保养电池很重要。所以呢 屏幕前的你知道怎样保养电池了吗？
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今日搜狐热点一般的电动车，电池能用多久啊，就是寿命多长？_百度知道
一般的电动车，电池能用多久啊，就是寿命多长？
根据你的使用情况和电池的质量 一般使用寿命为一年半到两年半之间。 保养方法1、不要随便更换充电器，不要去掉控制器的限速。 各个制造商的充电器一般都有个性化需求，在没有把握的时候不要随意更换充电器。如果续行里程要求比较长，必须为了异地充电而配备多个充电器，就把白天补足充电的充电器采用另外补充的充电器，而晚间采用原配的充电器。去掉控制器的限速，虽然可以提高一些车的速度，除了会降低车的安全性以外，也会降低电池的使用寿命。 2、保护好充电器。 一般的使用说明书上面都有关于保护充电器的说明。很多用户没有看说明书的习惯，往往除了问题以后才想起找说明书看，经常为时已晚，所以先看说明书是非常必要的。为了降低成本，现在的充电器基本上都没有做高耐振动的设计，这样，充电器一般不要放在电动自行车的后备箱和车筐中。特殊的情况下，必须要移动，也要把充电器用泡沫塑料包装好，防止发生振动的颠簸。很多充电器经过振动以后，其内部的电位器会漂移，使得整个参数漂移，导致充电状态不正常。另外需要注意的就是充电的时候要保持充电器的通风，否则不但影响充电器的寿命，还可能发生热漂移而影响充电状态。这样都会对电池形成损伤。所以，保护好充电器也是非常重要的。 3、每天都充电。 即便您的续行能力要求不长，充一次电可以使用2到3天，但是还是建议您每天都充电，这样使电池处于浅循环状态，电池的寿命会延长。一些早期使用手机用户以为电池最好是基本使用完了以后再充电，这个看法是不对的，铅酸蓄电池的记忆效益没有那么强烈。经常放完电对电池的寿命影响比较大。多数充电器在指示灯变灯指示充满电以后，电池充入电量可能是97％～99％。虽然仅仅欠充电1％～3％的电量，对续行能力的影响几乎可以忽略，但是也会形成欠充电积累，所以电池充满电变灯以后还是尽可能继续进行浮充电，对抑制电池硫化也是有好处的。 4、及时充电。 电池放电以后就开始了硫化过程，在12小时开始，就出现了明显的硫化。及时充电，可以清除不严重的硫化，如果不及时充电，这些硫化结晶将要聚积而逐步形成粗大的结晶，一般的充电器对这些粗大的结晶是无能为力的，会逐步形成电池容量的下降，缩短了电池的使用寿命。所以，除了每天充电以外，还要注意，使用完了以后要尽早的充电，尽可能使电池电量处于饱满状态。 5、定期深放电。 电池定期进行一次深放电也有利于&活化&电池，可以略微提升电池的容量。一般的方法是，定期对电池进行一次完全放电。完全放电的方法是在平坦路面正常负荷的条件下骑车到第一次欠压保护。注意，我们特别强调第一次欠压保护。电池在第一次欠压保护以后，电池经过一段时间以后，电压还会上升，又恢复到非欠压状态，这时候如果再使用电池，对电池的伤害很大。在完成完全放电以后，对电池进行完全充电。会感觉电池容量有所提升。 6、养成一些节电的好习惯。 尽可能利用滑行。如下坡的时候，尽可能的利用提前断电滑行减速。在即将遇到红绿灯的时候提前进入滑行，最大限度的减少刹车。一位朋友告诉我，他是宁愿多转一次湾也要减少一次刹车，这是有道理的。 启动的时候，最好加入骑行助力，不仅仅可以提高启动速度，而且可以减少电池的电量损失和寿命损伤。 7、注意充电的环境。 充电最佳的环境温度是25℃。现在多数充电器没有适应环境温度的自动控制系统，所以多数充电器都是按照环境温度25℃设计的，所以在25℃条件下充电比较好。否则，就难免出现冬季欠充电和夏季过充电的问题。而环境温度真正在25℃的时候比较少，这样就必然有夏季过充电冬季欠充电的问题。好在现在多数家庭都具有室内调温的条件，这样，充电的时候，最好把电池和充电器安排在有通风并且调温的环境里。 特别提示的是电池处在北方冬季在室外低温状态进入温暖的室内的时候，电池的表面会出现结霜凝露。为了避免结霜凝露引起的电池漏电，应该在电池温度上升到与室内温度接近并且干燥以后再进行充电。 8、充分利用维修条件 不少电动自行车的经销商可以提供电池检修和维修的服务，应该充分利用这些服务。一些品牌的电动自行车提出对电池的检修。如：对电池进行定期检修，可以减少对电池的损伤。对电池的荷电状态的修复就可以缓解&电池落后&的失效，而这些对配备了维修能力的经销商来说是轻而易举的。对于失水来说，在电池容量70％的时候补水就比电池容量40％的时候补水的效果要好。甚至一些品牌的产品还提出：到规定的时间不检修就相当于放弃电池的保用期。使消费者受到不应该发生的损失。所以，消费者要充分的利用电池检修的条件延长增加电池的使用寿命。 通过这些方法，用户可以大大延长电池的使用寿命。一些用户的续行里程比较短，电池的使用寿命相对比较长，一些问题也相对难以发现。所以，第4条说到的&深放电&措施也是及时发现电池问题的一个有效方法，不要等电池问题严重的时候就难以处理了。开+新
19:58 检举
其他答案不要用到一点电都没有，平常充满。Hifi时代
17:53 检举
切忌亏电存放　　亏电状态指电瓶使用后没及时充电，容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附在极板上，堵塞电离子通道，造成充电不足，电瓶容量下降。亏电状态闲置时间越长，电瓶损坏越严重。电瓶闲置不用时，应每月充电一次，这能保持电瓶健康状态。　　勿大电流放电　　电动车在起步、载人、上坡时，请用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。　　掌握充电时间　　一般情况下蓄电池都在夜间进行充电，平均充电时间在8小时左右。若是浅放电（充电后行驶里程很短），电瓶很快就会充满，继续充电就会出现过充现象。所以，蓄电池以放电深度为60%-70%时充一次电最佳。　　防止高温暴晒　　温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电瓶限压阀被迫自动开启，直接后果就是增加电瓶的失水量，而电瓶过度失水必然引发电瓶活性下降，加速极板软化，充电时壳体发热，壳体起鼓、变形等致命损伤。　　要定期检验　　在使用过程中，如电动车的续行里程在短时间内突然下降，应及时到专业电瓶修复机构进行检查、修复或配组。
杂牌子的 说不准
名牌 现在保养好的话 就是3年左右。
一般为一年,修复后可继续使用.而且可多次修复.
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