扬州首批新能源汽车或迎来换电池高峰
核心提示：明天就进入12月了，在众多明起实行的新规中，《车用动力电池回收利用拆解规范》与不少车主密切相关。记者了解到，扬州最早的一批明天就进入12月了，在众多明起实行的新规中，《车用动力电池回收利用拆解规范》与不少车主密切相关。
记者了解到，扬州最早的一批新能源汽车在使用5年-6年后，电池的蓄电量会下降，不足以支撑汽车的动力，面临着更换电池的需求。在调查汽车市场和环保产业园后发现，扬州并未有专业的电池回收处理企业。更换下的旧电池，被厂商回收是目前的唯一途径。
新能源汽车电池寿命5年-6年
&新能源汽车和电瓶车一样，它的电池是有寿命的。&扬州比亚迪4S店陈经理表示，普通电瓶车的电池1年-2年需要更换，而汽车的电池寿命长些，5年-6年也需要更换。
据了解，新能源汽车上的电池使用5年-6年后，其内部的化学活性发生了改变，导致蓄电量下降，不足以支撑起汽车的动力。陈经理介绍，一般使用5年后的电池，它的蓄电量在80%左右。蓄电量的下降，会直接导致续航里程的缩短。
新能源汽车是在2011年以后兴起，在2013年前后，扬州有了首批新能源车主。今后的一两年，这批新能源汽车可能会迎来换电池高峰。陈经理说，电池在使用5年-6年后，并不意味着完全不能使用，可能有的人不在乎，动力差点就差点，用不着更换。
厂商回收电池是唯一途径
问题来了，更换下来的旧电池，到底由谁回收呢？在杨庙镇环保产业园内，宣传委员刘铁铸告诉记者，电池的回收有着极高的技术要求，电池回收企业，需要具备相应的资质。目前，在扬州环保产业园内，并没有电池回收企业。
记者又电话咨询了位于江都区宜陵镇的宁达贵金属公司，对方表示，公司的经营范围包括拆解旧家电，并不包括回收、处理电池。
&据我了解，扬州并没有专业的电池回收处理企业。旧电池的回收，一般是由厂商完成的。&陈经理说。
据记者了解，一般新能源汽车售出后，厂商会对电池有质保期，质保期各家不太相同。以比亚迪为例，电池的质保为6年或15万公里（以先到为准）。质保期内，电池发生质量问题，可免费更换。出了质保期后，厂商只对电芯质保，电池的更换则需用户买单。
&更换下来的旧电池，用户也不能自己带走。厂商有明确规定，由厂家完成旧电池的回收。&陈经理说。
经过查询，记者也找到了依据，拟出台的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》中明确规定，新能源汽车的生产厂家对电池回收承担主体责任。也就是说，更换下来的旧电池厂家回收是唯一途径。 &
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住浦东东方路的张先生，今年1月购买了一辆新能源汽车，刚开了4天，就两次遇到电池故障，"厂家说是电池电芯坏了需要更换。换过电池我才知道，原来新能源汽车的电池重量超过500公斤，费用近10万元"，张先生说自己直冒冷汗，"幸好是在保修期内，如果过了保，这电池真是换不起。"
新能源汽车正在跳跃式发展，根据官方数据，2014年全国销售新能源车7.5万辆，其中上海的销售数据排名第一，2015年有望超过20万辆。新能源车越跑越快，然而作为"心脏"的电池，却成为拖后腿的短板，乱象不断，亟须监管。
无法投保的电池
"我的新能源车没法上保险。"近日，记者采访中听到许多新能源车车主这样抱怨。
"买车的时候4S店经理说，买普通车险就可以，交通事故导致的电机、电池损坏能够获得理赔。结果完全不是这回事。"车主唐先生说。
"保险公司告诉我，目前并没有针对新能源车的车险品种，只能按照普通车险投保，但车损类的都不能保，这也就是说，如果因为交通事故导致电池损坏，我就只能自认倒霉。"
电池技术仍落后国外
奇瑞的新能源汽车，2014年销售一万多辆，2015年销售计划为2万辆，增量低于行业平均水平，究其原因，竟然是电池供应跟不上。
"我们的电池企业，无论是产品质量、经济规模、盈利能力、研发队伍、研发能力、研发体系，和实力强大的国外企业相差甚远。"于清教说。
我国的新能源车大多数采用锂电池，选择的是与美国相同的磷酸铁锂路线，但锂电池技术整体水平仍落后于美国、日本。例如日本电池平均能量密度要高出中国平均水平的30%-40%，充电次数也能达到中国的几倍。
目前，因为成本和技术等原因，国内的新能源车转向国外配套已经成为趋势。甚至有专家担忧，中国新能源汽车产业将重走传统燃油车的老路，在关键零部件的供应上陷入核心技术"空心化"尴尬。
新能源车业内权威左世全透露，目前，中国部分新能源汽车相关产业，已出现低端重复建设的问题。
以比亚迪唐换电池价格
1， 在4S看到报价单，唐换电池报价5万多元，唐18.5度电池，按面装车价计算=31405元，为什么3万电池换电池报价5、6万元呢，
2，大家都知道汽车配件有所谓零整比，一般300%是最常见零整比，为什么有零整比，是因为汽车售后行业也要挣钱呀，你以为1700元电池会1700元卖给你，没有任何一家企业这么做，这么做企业一定会死，因为如果配件没有零整比的话，企业水电费、工资从哪里来？指望那几些工时费？还有售后服务人员工资怎么办？
3， 虽然汽车配件有平均零整比，但从实际来说越价格越昂贵的配件零整比反而越低，电池属于高额配件，零整比应该在200%左右甚至更低。
3，按唐更换电池5.5万计算，电池零整比其实就=160%，这在汽车配件中已经算是有良心零整比！
亟须政策完善
2020年预计年产量200万台，新能源车产量剧增的背后，将会产生大量报废的动力电池。北汽集团董事长徐和谊表示，目前还没有一个完美的技术能解决废旧电池所带来的二次污染的问题，现在厂家能做到的就是尽量延长电池的使用寿命，提高电池每公里的使用率。
现阶段国家并没有出台汽车报废电池的回收再利用方面的相关标准和规定。此外，我国不同车企的电池路线、电池规格都各不相同，也造成了动力电池型号过多、产量分散的问题。
"从新能源汽车报废下来的电池并不是没有价值，它还可以被用作储能或者相关的供电基站、路灯等其他方面。如果新能源汽车动力电池梯次利用能被系统化和规模化，可以降低新能源汽车的生产和使用成本。"于清教说。
看来，要解决我国新能源汽车产业链条中各自为政的态势，单靠车企、电池企业或者电池租赁的运营商主动牵头都具有较大难度。"在相关产业链尚未形成完整的闭环之前，还是应该由政府来推动更为合适。"记者了解到，上海市曾出台政策，生产企业每回收一套新能源汽车动力电池，给予1000元的补助。
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新能源汽车真的省钱？电池寿命大约6年，换电池成本你可曾考虑过_新能源汽车的电池寿命
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