EV、BEV、PHEV，不懂区别就点进来资讯详情导航EV、BEV、PHEV，不懂区别就点进来关于混动这个话题，范围太大，一时还真不知道该如何讲起。再加上仝锣烧c刚提交完7000字的论文，现在连打开word文档都需要勇气，不过由于过分喜爱汽车，也想和大家有更多的交流，所以我觉得跪着都要把文章写下去。
言归正传，之前上网看到“民间科学家”所说的混动车型动力总成结构分为串联，并联和混联这三种模式。大家听到的这三种模式只是对混动汽车动力总成的一个大致区分，混动并不止于这三种，所以下面就给大家介绍汽车所有的混动模式。因为全是专业知识，比较枯燥，所以可能看一遍会有疑惑，不妨耐心的多看几遍，也许就明白了。
首先给大家解释一下混动车型尾部标识的意思
BEV (Battery Electric Vehicle): 纯电动汽车
REEV (Range Extend Electric Vehicle ): 增程式电动汽车
FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle): 燃料电池汽车
MHEV (Mild
Electric Vehicle): 中度混和动力汽车
(Plug-in Hybrid Electric Vehicle): 插电式混合动力汽车
HEV (Hybrid Electric Vehicle): 汽车
接下来再给大家讲几个市面上常见的几种混合动力总成的结构
Full Parallel Hybrid: 全并联混动
由图可知，Tx是车辆的变速箱，M/G是车辆的电机，Power Electronics是车辆逆变器，它是用来转换电池和电机之间的电压设备。和电机是靠一个分开的。也就是说，车辆的动力来源可以同时由发动机和电机一起提供，也可以只靠电机提供或者只靠发动机提供。比如之前的和M35就是用的这个技术。
Through The Road Parallel Hybrid: 并行托补混动
由图上的结构我们很容易发现，车辆前轮的动力是由发动机提供的，后轮的动力则是靠电机提供。比如传统的四驱越野车，不需要再靠和多片离合器实现四轮驱动，这个结构的前后轮依靠的是两种不同的动力源，所以很适合应用在四轮驱动的中大型车上。有两个例子，欧版的和，用的就是柴油引擎加电机的方式实现了四轮驱动。
Series Hybrid: 串联式混动
串联式混动就是只靠电机为车辆提供驱动力。发动机提供的动力不能直接给车轮，它的工作只是为了给发电机供电，然后靠发电机产生的电能为车辆的电池组进行充电，或者把电池输出时的电结合起来，为驱动电机供电。由于有发动机能为电池充电，所以这种混动模式主要是为了延长纯电动汽车的行驶里程，也就是所谓的增程式电动汽车。不过用发动机的机械能转化为电能效率实在不高，几乎没有厂家在市场上推广这种结构。比如，增程式，并没有人真的买这款车，因为它只是一个厂家实现零排放的噱头，并不适用。
Combined Hybrid: 结合式混动
结合式混动就是对之前介绍的串联式混动做了一些改进，在两个电机之间用一个离合器结合起来。又可以纯电动行驶，又可以靠发动机行驶，这样就大大的提高了他们两者的工作效率。比如在高速路况下我可以靠发动机工作，那个时候发动机的工作效率最高。在拥堵路况下我可以靠工作，没有任何的燃油消耗。不过这套结构的部件太多太复杂，目前只有使用这套混动方案。
Power Split Hybrid: 动力分离混动
下面要说的就是目前最流行的动力分离混动方案，也就是汽车混动车型的牛逼之处，这套方案就是他们最先开创并使用的。图上的PS就是Power Split，说白了就是行星齿轮。依靠行星齿轮替代了之前提到的，结构复杂的离合器，车辆的发动机和电动机之间的工作是靠行星齿轮来协调切换，它包含了之前所有混动方案的优点。目前丰田和的混动车型全是来自于这个结构。丰田的E-变速箱其实就是图中发动机和两个电机（驱动电机和发电机）的连接机构，实现三者之间的无缝连接。这可谓是丰田的一大壮举，令人敬佩。目前丰田公司拥有关于行星齿轮结构的专利技术超过100项。所以也就解释了的混动技术为什么要叫i-MMD，因为目前本田和混动的发动机和电动机是靠离合器来结合的。因此，对于丰田和本田的混动车型，他们之间的动力结合方式是不同的，丰田靠行星齿轮，本田靠离合器。
说了一大堆，不知大家看得是否有点晕。最后来一波福利吧，让你在朋友面前秒变的专家。大家都知道柴油发动机的油耗比汽油发动机的油耗低，那么市面上为什么很少有柴油发动机的混动车型呢？民间科学家肯定会说那是因为柴油车本身的油耗就很低了，混动对降低油耗的贡献不高。正确答案是: 从保护环境的层面来讲，柴油车的碳排放比汽油车更高，产生的有害气体比汽油发动机更多。从维护保养的层面来讲，在柴油发动机的排放过程中，需要很多的过滤装置来处理尾气。比如颗粒过滤器（DPF）是需要定期更换的，维护成本更高。从工作特性的层面来讲，柴油发动机低速大。但是，混动车型的优势就在于电机低速的扭矩最大，所以拿柴油发动机来作为混合动力，没有实际意义。
一不小心怼了快2000字，不知各位看官是否感兴趣。欢迎大家提问留言，如果可以，仝锣烧c将为大家介绍混动汽车的电池能量管理技术和系统。Good Bye啦……
这是街拍酷车第1117篇
作者仝锣烧C
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请先拖动验证码到相应位置都说常规混动比插电混动方便并且不用考虑充电桩，但为什么市面却主推插电混动呢？ - 知乎有问题，上知乎。知乎作为中文互联网最大的知识分享平台，以「知识连接一切」为愿景，致力于构建一个人人都可以便捷接入的知识分享网络，让人们便捷地与世界分享知识、经验和见解，发现更大的世界。302被浏览<strong class="NumberBoard-itemValue" title="7,523分享邀请回答188124 条评论分享收藏感谢收起3845 条评论分享收藏感谢收起油电混动和插电混动的区别是什么?_?_百度知道
油电混动和插电混动的区别是什么?_?
我有更好的答案
插电混合动力是指车辆带有一个容量不小的电池，可以通过外部来充电的。混合动力电池小，不能外部充电，电机运转的电力都是发动机烧油发电得来的。简单说混合动力就是：烧油——发电，插电式是：烧油——发电+外部充电。油电混动和插电混动那个好插电混合动力是指车辆带有一个容量不小的电池，可以通过外部来充电的。用的时候一般也是，可以纯电动行驶一定距离一般是30~80公里吧。所谓油电混动，一种把汽车怠速、下坡等空、轻负荷的多余能量转化为可用电能储存起来供需要时使用，从而达到省油和快速启动的目的。其油系统是作为备用和辅助的，这是为推行环保政策的模式，是真正意义上的新能源汽车，也是未来发展的风向标。油电混动的车，省油，但是维修费会高许多。
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插电混合动力是指车辆带有一个容量不小的电池，可以通过外部来充电的。用的时候一般也是，可以纯电动行驶一定距离一般是30~80公里吧。混合动力电池小，不能外部充电，电机运转的电力都是发动机烧油发电得来的。简单说混合动力就是：烧油——发电，插电式是：烧油——发电+外部充电
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插电式混合动力汽车（Plug-inhybridelectricvehicle，简称PHEV）是新型的混合动力电动汽车。区别于传统汽油动力与电驱动结合的混合动力，插电式混合动力驱动原理、驱动单元与电动车相同，唯一不同的是车上装备有一台发动机。　　传统的混合动力车辆由于能量密度较低（动力电池容量一般低于1.5kwh），因而不需要外接充电，仅籍由刹车回收动能为动力储蓄电池充电或利用车辆在低速行驶时发动机的多余功率通过发电机（电动机反转）为动力电池充电。　　混合动力车是一种节油装置，是以汽（柴）油机为主，电动为辅的动力装置。而插电式混合动力车是以电动为主，在电池电力耗尽后不能及时充电才以汽（柴）油机为辅的动力装置。　　插电式混合动力车与传统混合动力车有两个较大的差异：　　插电式混合动力汽车（PHEV）可以直接由外接电源充电。而传统的HEV大多通过发动机为电池充电以及车辆行驶过程中回收制动能量等。　　插电式混合动力汽车（PHEV）的电池容量较大，可以靠电力行驶较远的距离，电力驱动在PHEV中所占比例更高，其对发动机的依赖较传统HEV少。　　在PHEV中，电动机大多是主要的动力输出，因此其对电动机的性能要求较高，并需要大容量的电池来为电动机提供足够的电力。PHEV主要以电为动力来源，传统的发动机只作为辅助动力，在电池能量消耗完时才启用。　　插电式混合动力可以行驶在纯电动模式下，也能行驶在发动机与驱动电机共同工作的混合动力模式下。行驶在混合动力模式下时，与普通的混合动力车辆的工作原理并无二致，驱动电机作为辅助驱动机构，主要起“削峰填谷”的作用，帮助发动机工作的相对稳定的状态下，从而减少车辆的燃油消耗与排放。行驶在纯电动模式时，仅由电池动力供应能量，从而实现纯电力驱动与零排放，因而在动力蓄电池电量用尽后需要外接充电，所以称之为插电式混合动力汽车。　　插电式混合动力汽车结合了传统混合动力汽车的优点，在提供较长的续航里程（指混合动力模式）的同时也能满足人们用纯电力行驶的需求，起到了良好的能源代替作用。
引用cn#afuVVVaGLL的回答：插电混合动力是指车辆带有一个容量不小的电池，可以通过外部来充电的。用的时候一般也是，可以纯电动行驶一定距离一般是30~80公里吧。混合动力电池小，不能外部充电，电机运转的电力都是发动机烧油发电得来的。简单说混合动力就是：烧油——发电，插电式是：烧油——发电+外部充电
插电混合是烧油不冲电的油电混合动力才是烧油行驶充电
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　　【太平洋汽车网 技术学堂频道】早在今年的上，上汽通用集团就展示了他们的混动汽车，包括CT6插电混动、混动和混动。如今这三款新能源汽车终于不再是汽车展台上的展车了。这回上汽通用特意召开了技术说明会，来展示这三款混动车的技术原理，并且这三款新能源车将会陆续上市。废话不多说，下面来简单介绍一下上汽通用的混动车技术特点。● 先科普一下，什么是HEV和PHEV？　　在这里先粗略的向大家解释一下这两种新能源车的区别，不然没法看下去。　　粗略的理解暂时是这样，如果想深入了解那么就必须了解它们的工作方式。&想了解更多关于新能源车分类的朋友请点击以下图片，浏览相关内容：&● XL和君越混动简介1、混动系统的基本结构　　双电机与1.8L SIDI直喷匹配，可实现电机单独驱动、发动机单独驱动、电机与发动机混合驱动等多种驱动形式。当双电机参与助力时，能够显著提升车辆的动力性能。同时，双电机与1.8L SIDI直喷发动机默契配合，机械能和电能的相互转换，智能实现了强加速助力和强能量回收。　　由于这套ECT变速箱工作较为复杂，非技术控比较难以理解，这这里不做详细介绍，如果有兴趣先了解一下的E-先吧。&想了解关于丰田ECVT的朋友请点击以下图片，浏览相关内容：&2、1.8L SIDI直喷发动机2、高锂电池组　　另外整套混动系统有两组高性能电机皆可驱动和发电，根据需要实时智能切换，在怠速、滑行、下坡、制动等工况下随时回收多余能量进行充电。首次采用通用独特的发动机EGHR排气热能回收系统及iBooster电子制动助力/ESP系统，结合电子空调压缩机、上下进气格栅主动开闭等众多先进技术，进一步提升能量使用效率。&更多技术频道文章请点击以下链接查看：
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