双行程气缸控制原理图问题

气缸控制原理及设置_百度文库
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气缸控制原理及设置
&&该型具有8路输入和8路输出控制端,能够方便地迅速实现设备控制。该控制器适合用于设备的开关量控制,可以控制单个电磁阀或多个电磁阀的启动、停止及程序运行等功能。无需编程,采用表格设置方式快速实现所需的定时和程序控制功能。简单易用,非常适合不熟悉编程的人员使用。
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问题:  &#xe6
[问答题,简答题]
有人设计一双手控制气缸往复运动回路如图所示。问此回路能否工作?为什么?如不能工作需要更换哪个阀?
对于固定智能网,常用的信令选路的描述正确的是()。 ["常用GT寻址方式","因为SCCP层增强了MTP层的选路功能,所以SCCP消息中的DPC可以是国内码,也可以是国际码,可以通过DPC即可实现混合选路","不需要通过SCCP层,直接在MTP层就可以选路","按照DPC+SSN寻址"]
在本站购买的单程车票可以在其它车站进站使用。()
由于曼彻斯特和差分曼彻斯特编码具有()和抗干扰的优点,所以在局域网中广泛应用。
为男性患者导尿时,导管若在尿管受阻而不能插入膀胱,其可能的原因是() ["A、导管太细太软","B、体位不正确","C、膀胱肌肉收缩","D、导管太粗"]
对于公共信道信号方式,下列说法中错误的是()。 ["信号容量大","传送速度快","信号与话音集中传送","可靠性高"]
有人设计一双手控制气缸往复运动回路如图所示。问此回路能否工作?为什么?如不能工作需要更换哪个阀?
参考答案: 此回路不能工作,因为二位二通阀不能反向排气,即二位四通换向阀左侧加压后,无论二位二通阀是否复位,其左侧控制压力都不能泄压,这样弹簧就不能将它换至右位,气缸也就不能缩回;将两个二位二通阀换为二位三通阀,在松开其按钮时使二位四通换向阀左侧处于排气状态,回路即可实现往复运动。
●&&参考解析急!新人求解PLC控制气缸问题。【电工吧】_百度贴吧
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急!新人求解PLC控制气缸问题。
图后面会补上。部件:三菱PLC 、三菱触摸屏GT1000、气缸2个(各带2个电磁开关)、电磁阀4个。PLC程序是厂家设置好的,本人不懂PLC。正常运行状态:选择触摸屏单步按钮,可以分别测试打开或者关闭每个气缸,气缸到位后电磁开关红灯亮;选择触摸屏自动按钮时,按下外部按钮盒的“夹紧”或者断开,两个气缸分别按顺序自动启动和断开。目前状态:单步运行正常。自动运行模式时,按下外部夹紧按钮,第一个气缸启动了,也到位了,电磁开关也亮了,但是第二个气缸却没有启动,而且第二个气缸的初始位置电磁开关是亮着的(正常状态);按下断开按钮时第一个启动的气缸可以断开。请问是哪里出了问题??补充:设备整套挪动了个位置,只是把航空插头和接线端子的线路拆下然后重新装上,其它没有变动。应该可以排除PLC和程序问题。
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第二个气缸启动的条件是什么?是第一个气缸启动后,一定时间就自行启动还是需要别的什么信号?另外你自动的时候,看第二个电磁阀线圈有信号过来没?
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如何使用控制气缸的开关控制气缸运动?
提问者:湛宏达|
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回答数:18576
| 被采纳数:3
控制一个气缸做上下运动用一个两位五通阀就可以了。但为了考虑操作人员的安全,必须使用两个这样的换向阀,用双手来操作,防止压到手。气缸选择(实际经验总结)_百度文库
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