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课程设计报告—AT供电方式下斯科特接线牵引变电所设计
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&&&基于V/V接线的AT供电方式分析
基于V/V接线的AT供电方式分析
AT供电方式作为目前高速铁路发展中主要的供电方式,在综合优势方面远高于其他供电方式.本文对石太客运专线等高速铁路AT牵引供电系统中主变压器V/V接线的原理进行了分析说明,并与早期的110kV/27.5kV牵引供电系统中变压器V/V接线的原理进行了比较,分析了两者主要的差别及特点；对AT牵引供电的牵引网回路中各部位的电流分布进行了简要分析计算,并与其它形式的(如斯柯特等变压器接线)AT供电的特点及电流分布进行了比较,给出了采用V/V接线的AT供电方式的优点.
摘要： AT供电方式作为目前高速铁路发展中主要的供电方式,在综合优势方面远高于其他供电方式.本文对石太客运专线等高速铁路AT牵引供电系统中主变压器V/V接线的原理进行了分析说明,并与早期的110kV/27.5kV牵引供电系统中变压器V/V接线的原理进行了比较,分析了两者主要的差别及特点；对AT牵引供电的牵引网回路中各部位的电流分布进行了简要分析计算,并与其它形式的(...&&
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合宁铁路线接触网知识
什么是AT供电方式？autotransformer feeding system
答：自耦变压器供电方式(AT供电方式)接触网由承力索、接触导线(包括加强导线)组成，牵引网由接触网、钢轨、大地、AF线、PW线、自耦变压器组成，接触导线和钢轨之间电压为27.5kV，牵引回流沿AF线回归牵引变电所的供电方式。牵引网中每隔一定距离将自耦变压器线路端子并联接在接触导线和AF线上，自耦变压器绕组中性点端子接至钢轨，则牵引网构成2&27.5kV供电网络。
什么是保护线(PW线) protective wire
答：在AT供电方式中与钢轨并联，具有集中地线和牵引电流屏蔽线作用的导线。
什么是正馈线(AF线) line feeder；auto transformer feeder cable
答：正馈线是与接触悬挂并行架设的架空导线，它供电给诸馈电点或增加有效横断面积。
牵引供电回路的组成？
答：牵引供电回路是由牵引变电所——馈电线——接触网——电力机车——钢轨——回流联接——（牵引变电所）接地网组成的闭合回路，其中流通的电流称牵引电流，闭合或断开牵引供电回路会产生强烈的电弧，处理不当会造成严重的后果。通常将接触网、钢轨回路（包括大地）、馈电线和回流线统称为牵引网。
为什么在风雨雷电交加的恶劣天气下高速行驶的火车不会朝雷电的袭击？
答：下雨后架空线瓷瓶被打湿，绝缘力下降，但是瓷瓶之后的部分，还有避雷线，都是可靠接地的，漏出的电流会被引入大地或者通过其他途径强迫回流。此外，雨天的潮湿的空气，使得架线带电部分整体都可能发生显著的电晕放电而造成漏电——这些在平时仅仅轻微地发生在具备棱角的地方或者根本不发生。而泄露的这部分电流，从我们居家过日子的角度来看虽然（折算功率）不小，但是对于牵引供电来说，或者说把它看作牵引供电的一种“负载”，其大小确实可以忽略（这里请先不要计较输变电损失），只要他们不发展扩大到闪络放电，就不会引起变电所跳闸，一般也不影响正常的铁路运输。
采用AT供电方式的优缺点？
答：采用AT供电方式使牵引网电压增高，电流减小，牵引变电所间距增大，提高了网压水平。自耦变压器并联于接触网上，不需增设电分段，能适应高速、大功率电力机车运行。其缺点为AT供电方式的接触网结构复杂，保护方式繁琐，电力损耗较大，需增设AT所等。
保护线的作用？
答：保护线也是AT供电方式的一条导线就是起保护作用的电联络线，它也是一条架空导线，与支柱上的棒式绝缘子或绝缘子串的保护连接点相连，在各个自耦变压器的中心与钢轨相连。
什么是绝缘子的泄露距离?
答：泄露距离是指原绝缘子表面的曲线展开长度。
什么是绝缘距离？接触网的绝缘方式是怎样的？
答：绝缘距离是指带电体与接地体之间应保持的空间距离，又称绝缘间隙或空气间隙。
接触网的绝缘方式：有两种：1利用空气绝缘，如电分段隔离开关打开时等。2利用绝缘件使接触网带电部分对地绝缘，如绝缘子、分段及分相绝缘器等。
合宁线选用的是什么型号的绝缘子?
答:棒式瓷绝缘子采用的是QBN2-25S和QBN2-25，额定弯曲破坏负荷12KN，泄漏距离≥1450mm；复合绝缘子采用FQX-25HH型，泄漏距离≥1450mm；悬式绝缘子采用XWP2-70型。
合宁线采用了哪几种绝缘子，其泄露距离为多少？
答：合宁线绝缘子：棒式绝缘子及悬式绝缘子均采用瓷质绝缘子，与承力索、接触线连接的绝缘子及隧道内腕臂绝缘子采用合成绝缘子。所有绝缘子泄漏距离均不小于1450mm，棒式绝缘子抗弯强度不小于12kN。
合宁线补偿装置传动比均为多少？其线索张力为多大？
答：合宁线承力索、接触线滑轮组补偿装置传动比均为1：4，站线承力索、接触线滑轮组补偿装置传动比均为1：3。正线承力索额定张力为20kN，正线接触线的额定张力为25kN。站线承力索、接触线的额定张力均为15kN。
合宁铁路接触网采用哪种悬挂方式？
答：接触网悬挂类型：正线采用全补偿弹性链形悬挂。站线采用全补偿简单链形悬挂。
合宁线接触网结构高度为多少？
答：隧道外：结构高度一般采用1.6m
双线隧道内：结构高度不小于1.1m，最短吊弦一般不小于500mm。
其它：隧道外局部地段根据具体工点适当降低结构高度，但最短吊弦不小于500mm。
合宁线使用整体吊弦的好处？
答：整体直吊弦，它采用铜合金绞线或不锈钢，两端通过压接方式与吊弦线夹连接。
整体导流，可承受一定的电流；
耐腐蚀、寿命长；
一次性安装不需调整。
变电所上网线共几条，电压等级各为多少
答：上行3条、下行3条，共6条上网线，正馈线、承导上网线电压等级27.5、保护线上网线电压等级0
衡量绝缘子电器性能的指标是什么？
答：闪电压、湿闪电压、击穿电压.
正馈线和保护线跨越铁路时的高度要求？
答：正馈线：跨越非电化股道（对轨面）7500mm，跨越不同回路电化股道（对承力索或无承力索时对接触线）3000mm&
保护线：跨越非电化股道（对轨面）7500mm，跨越不同回路电化股道（对承力索或无承力索时对接触线）2000mm
合宁线保护线的对接地方法有何要求？
答：保护线每隔m通过完全横向连接的扼流线圈中性点与综合地线连接一次.为充分降低支柱电位,在二个完全横向连接之间每隔300-500m保护线与综合地线连接一次。
保护线的作用？
答：当绝缘子发生闪络时短路电流可通过保护线作为回路，提供金属性短路，是继电保护装置可靠动作，减少了短路对铁路信号轨道电路的干扰
合宁线接触悬挂及附加导线采用何种线材，其张力各为多少？，
正线承力索
标称截面为120mm2的铜镁合金绞线
站线承力索
标称截面为95mm2的铜镁合金绞线
正线接触线
标称截面为150mm2的铜锡合金接触线
站线接触线
标称截面为120mm2的铜锡合金接触线
标称截面为185/30mm2铝包钢芯铝绞线
标称截面为240/30mm2铝包钢芯铝绞线
标称截面为120/20mm2铝包钢芯铝绞线
标称截面为185/25mm2铝包钢芯铝绞线
标称截面为70mm2铝包钢芯铝绞线
合宁线其安全绝缘距离各为多少？
答：接触网绝缘子及绝缘器件的泄漏距离不小于1450mm,
上下行接触网带电体间的距离一般不小于2000mm，困难时不小于1600mm。
合宁线接触网的空气绝缘距间隙有何规定？
25kV带电体距固定接地体的间隙
25kV带电体距机车车辆或装载货物的间隙
受电弓振动至极限位置和导线被抬起的最高位置距接地体的瞬时间隙
合成绝缘元件接地侧裙边距接地体间隙
250km/h电力机车受电弓的动态包络线有何规定。
答：受电弓抬升200mm，直线区段左右摆动量：250mm；曲线区段左右摆动量：350mm。受电弓标准宽度为1950mm，弓头工作宽度为1450mm，始触区范围为600至1050mm，静态抬升力为70N。
200km/h电力机车受电弓的动态包络线：受电弓抬升160mm，直线区段左右摆动量：250mm；曲线区段左右摆动量：300mm。
弹性调索的布置有何要求？
答：弹性吊索布置：跨距L≥55m吊索长度为18.3m，45m≦L&55m吊索长度为14.3m，L&45m无弹吊，适用简单悬挂方式。弹性吊索的张力3.5KN，允许偏差为±10%。吊索下锚侧留头300mm。
地面感应安装有何去何要求？
答：地面感应器由来车方向计起，第1根磁性信号预告断主断，第2根磁性信号强迫断主断，第3根磁性信号合主断，第4根备用为机车反向运行时预告断主断。
采用棘轮补偿有何要求?
承导线传动比均为1：3，棘轮卡板至棘轮齿尖圆切点的距离为10～20mm。承力索补偿坠砣27块，接触线补偿坠砣33块。
什么是电分相？有哪几种行式？
答：接触网中用于两段不同电压或不同相位处，避免接触网在受电弓通过时被连通的装置，有器件式分相绝缘器和锚段关节空气绝缘间隙式电分相两种。
请问保护线断线掉地后变电所会跳闸吗，有什么具体影响。
答：变电所不会跳闸，但断线后导致综合接地系统被破坏，将影响到馈出的零电位N相，导致三相系统不平衡，间接影响到接触网、正馈线的电压与相位，同时影响到机车的正常取流。
简述合宁线现有各类隔离开关的种类、设置处所与用途
答：现有双极手动隔离开关、单极电动隔开，带接地刀闸单极手动隔开，双极手动隔离开关设置在绝缘关节处，用于将接触网划分为不同的供电分段，缩小停电范围，故障抢修时可用于判断故障点所在的供电分段。单极电动隔开设置于分相处，用于给中性区送电；带接地刀闸单极手动隔开设置于货场等需要频繁停电的处所，在装卸货物、机车检修时使用，缩小停电范围。
请说明合宁线关节、分相类型及基本技术参数？
答：合宁线使用的有四跨非绝缘关节、五跨绝缘关节、六跨关节式分相。
四跨非绝缘关节水平距离200mm，承力索垂直距离500mm，转换柱处导线垂直距离500mm，中心柱及两侧导线等高，导高6450mm，等高区域为1/3两转换柱间距。
五跨绝缘关节水平距离450mm，承力索垂直距离500mm，中间柱处导线垂直距离150mm，两中心柱间导线等高,导高6490mm，等高区域不大于30m，带电部分的空气绝缘间隙500mm，最小不低于450mm。
六跨分相水平距离450mm，双腕臂转换柱、中心柱承力索垂直距离500mm，双腕臂转换柱导线垂直距离500mm，中心柱及两侧区域导线等高，导高6450mm，等高区域为1/3两转换柱间距，三腕臂处两支悬挂各抬高450mm、600mm，带电部分的空气绝缘间隙500mm，最小不低于450mm；中性区不大于190m，无电区不小于22m，等效无电区约等于35m。
根据锚段关节所起的作用，列举锚段关节的种类？并简述其导线走向原理？
答：根据锚段关节所起的作用，可分为非绝缘锚段关节、绝缘锚段关节、电分相锚段关节。非绝缘锚段关节仅用作接触悬挂在机械方面的分段，电气方面仍然相联结。此时用电连接线将工作支和非工作支连接起来，保证电流通过。在这种锚段关节内，其承力索和接触线在两转换支柱之间的跨距中心处过渡。过渡处，两接触线等高，且相距100mm，非工作支在转换支柱处抬升200mm，然后拉向锚支柱（抬升500mm）去下锚。绝缘锚段关节除了进行机械分段以外，主要用于电分段，多用于站场和区间的衔接处。其特点是相邻两锚段的两组悬挂，其承力索之间、接触线之间在垂直方向和水平方向都彼此相距500mm，以保证其电气方面的绝缘。在中心支柱处，两接触线等高，并保证受点弓在由一个锚段过渡到另一个锚段，过渡平稳。电分相锚段关节采用锚段关节形式实现过电分相，使在高速运行时，受电弓平稳，保证设备良好运行及受流质量。锚段关节加入一个中型嵌入线，中性嵌入线保证在中间跨局内是绝缘的。
对于高速接触网定位装置在结构和性能方面有哪些要求？
答：（1）定位器结构不妨碍受电弓顺利通过。（2）有足够的强度，具有承受接触线的张力及风压的能力。（3）有很好的灵活性，能自由地追随接触线在垂向和顺线路方向的移动和变化。（4）重量要轻，不是接触悬挂形成硬点。（5）要结构简单，安装方便，不需要特种或专用机具就可以拆卸和更换。（6）具有良好的耐腐蚀性，使用寿命要长。（7）各种部件要有互换性，价格便宜，经济性好。（8）螺栓、楔类部件不易松动。
吸上线的设置和安装应符合哪些要求？
答：1）吸上线型号及安装位置应符合设计要求；
2）在有轨道电路区段，采用截面满足要求的电缆接至扼流圈中性板。吸上线必须与支柱密贴连接牢固；
3）吸上线与回流线连接时，距离悬挂点的距离应符合设计要求。
4）吸上线电缆截面应满足回流要求，外露部分电缆护管应无损伤。
吸上线埋入地下时，埋深不少于300mm。穿过钢轨、桥台时应采取防护措施。
简要说明合宁线18号线岔技术参数
答：1、道岔定位处的侧线接触线高于正线20-30mm，在始触区范围内侧线比正线抬高20～30mm，交叉点处侧线高于正线20mm，线岔另一端若为非支，线间距500mm处抬高不小于80mm，下锚支过线岔后不得直接下锚，须延长一跨下锚。
2、在距任一线路中心（受电弓中心）600mm-1050mm范围内并考虑受电弓动态抬升所构成的立体空间成为无线夹区,此区域内不得安装任何线夹（含定位线夹、电联接线夹、吊弦线夹等）及金具。在始触区范围内，两支接触线位于受电弓中心同一侧。
3、道岔定位柱与两线交点的距离不小于2.5m，交叉点位于道岔曲线两内轨距７３５—１０８５mm的横向中间位置，横向位置误差５０mm，两接触线的拉出值不得大于400mm。
4、交叉吊弦设置：在正线线路中心距离侧线接触线500-600mm及侧线线路中心距正线接触线500-600m范围内各安装一根交叉吊弦，两根吊弦纵向间距为：a=△L+200mm，△L为线岔处两接触线随温度变化最大偏移量。其中接触线上距离中心锚结近的吊弦位于中心锚结侧。
为什么电压互感器二次回路需接地？
答：电压互感在运行中，一次线圈处于高电压，而二次线圈为低电压，如果电压互感器一次线圈绝缘击穿，高压将直接加到二次线圈；因此线圈有各种仪表和继电器，人经常接触，这样不但损坏二次设备，而且威胁到工作人员的人身安全，为了保证安全，而次回路要进行接地。
绝缘部件的清扫周期?
答: 绝缘子6~12个月,分段、分相绝缘器3~6个
无交叉线岔应达到什么要求？
答：1、机车受电弓沿正线高速行驶通过线岔时，不与渡线接触线接触，因而不受渡线接触悬挂的影响。
2、 机车从正线驶入渡线时，要使受电弓平稳过度，不出现钻弓和打弓现象，且接触良好
电连接的作用？
答：作用是：保证接触网各导线之间，各分段之间，各股道接触悬挂之间电流的畅通，是接触网主导电回路的重要组成部分。
合宁线接触网的拉出值是如何设计的？
曲线半径 m
拉出值& mm
合宁线接触网的定位器是如何设计的
合宁线接触网正安装尺寸有何要求？
合宁线接触网反定位安装尺寸有何要求？
合宁线接触网站线正、反定位安装尺寸有何要求？
答1、站线正定位安装尺寸
（2）站线反定位安装尺寸
合宁线接触网正、反定位安装尺寸有何说明？
（5）图中限位定位器是按受电弓最大抬升200mm设置；站线用定位器的坡度应满足零件图中L与h的对应要求。
（6）安装后,平腕臂及定位管外露尺寸应满足200～400mm的要求;腕臂支撑一般设置在斜腕臂定位环上方100mm处，与平腕臂的夹角α应控制在60°～70°之间；定位器坡度参数Δh值允许偏差±。10mm
（7）图中平（斜）腕臂、定位管及其斜拉线、定位器防风拉线的长度应根据现场实际情况计算确定；其中曲外相关零件长度建议按设计最终超高选择，曲内相关零件按开通设计超高选择。
（8）定位管坡度
正定位: 一般情况下定位管应保持水平,允许抬头,但坡度不得大于150mm/m。
反定位: 一般情况下定位管应保持水平,允许低头,但坡度不得大于150mm/m。
六跨关节式分相标示牌如何设立？
合宁线接触网跨距有何要求？
答：跨距应符合设计规定,最大跨距不大于65米，因地形需调整.偏差为+1m,-2m,不得大于设计最大跨距,误差0.3%。
合宁线侧面限界有何要求？
答：区间腕臂柱3.1～3.5m，站场腕臂柱2.5～3.5m，横跨柱3～5m。特殊地段按设计要求,最低情况下不得小于2440mm。
合宁线横梁钢柱、横梁外形尺寸有何要求？
答：横梁钢柱、横梁外形尺寸按基础型号、梁长来区分，≤J-28型的钢柱、横梁顺线路（小面）宽为600mm,横线路（大面）长为800≥J-32型的钢柱、横梁顺线路（小面）宽为800mm,横线路（大面）长为1000mm。
合宁各种型号螺栓紧固力矩为多少？它们分别使用在什么设备上？
接触网检修知识
接触网作业时，在什么情况下必须安排垂直天窗方能作业？
答：1）上、下行线间的分段绝缘器和上、下行联络开关及上、下行线间横向分段绝缘子的清扫检修。
2）车站上下行交叉的道岔区接触网设备检修及穿越上下行线路的接触网检修。
3）双线路桥隧及悬挂不同供电臂的双线路腕臂对悬挂设备的检修。
4）线路曲线半径小于3００m地段接触悬挂的检修。
5）与接触网同杆架设，分属不同供电臂的供电线的检修。
6）上、下行共用一条回流线的回流线的检修。
7）在变电所、分区所、AT所处吸上线的检修。
8）区间上、下行接触网带电体间，空气距离在2米以内的。
接触网现场作业时，现场作业人员应该做到哪些自控措施？
答： （1）、按规定着装，正确佩带和使用劳保用品。
（2）、使用合格的作业工具和安全用具，并要在作业前认真检查、试验。
（3）、明确本作业组的任务和本人承担的具体任务。
（4）、明确停电作业的地点、范围及作业内容、需停电的设备、装设接地线的位置、封锁范围、作业地点附近有电的设备等，作业时，时刻注意与带电设备保持足够的安全距离。
（5）、使用作业车或梯车作业时，得到工作领导人的开工命令方可开始作业。
（6）、高空作业要确认作业范围，登高时要手把牢靠，脚踏稳准，扎好安全带，安全带上要打好安全环。
（7）、工作结束后，应按工作领导人指定的地点待命。严禁擅离工作地点。
接触网检测主式有哪几种？
答：接触网检测方式有静态检测和动态检测两种。
静态检测是利用测量仪器和工具在静止状态下测量接触网的技术状态。
动态检测是利用检测车和巡检车测量受电弓在运行中接触网技术状态。
避雷器安装时有何要求？
答：避雷器安装牢固、无损伤，瓷套无严重放电，动作计数器完好，隔离（负荷）开关、避雷器等设备应单独设接地极。
避雷器接地电阻值不应大于10Ω。
对合宁线进行步行巡视或测量时，有何要求？
答：时速250Km/h区段一般不安排步行巡视，如有特殊情况，必要时需做好以下安全措施：
行巡视或测量作业时，必须安排驻站联络员和现场防护。
不准走枕木头、道心，上线路和横跨股道时要先通知驻站联络员员和现场防护人员，得到驻站联络员员和现场防护人员的同意后方可进行
巡视人员安全帽必须按要求系好安全绳，工作服必须系好钮扣不得敞怀。
驻站联络员和现场防护及现场作业负责人必须每5分钟联系1次，联系中断时现场所有人员及料具必须立即撤至安全地带避车
现场防护员除了接收驻站联络员的车况信息外，必须时刻注意瞭望，遇有来车立即通知现场作业负责人，同时用报话机通知现场作业人员至安全地带避车。
合宁线在天窗作业时应做好哪些特殊安全措施？
作业时严格按照标准化作业用语进行联系
驻站联络人员加强与车站值班人员联系、沟通，认真监视行车室控制台的列车运行情况，及时掌握与作业区段有关的列车运行信息，并将了解的列车运行信息提前通知作业组（工作领导人和现场防护员）。
现场行车防护人员认真履行防护职责，加强与工作领导人和驻站联络人员联系，遇有邻线列车接近时及时通报
对列车速度≥200km/h的复线区段，原则上不使用车梯作业，必须使用车梯作业的必须在列车到达前10分钟提前撤离线路，人员、车梯及携带的其他料具必须向封锁线路的田野侧撤离，不得向有车的邻线方向撤离。辅助人员与高空作业人员要加强配合、呼唤应答，严防急剧起停车。
每个作业组都要设置专门的监护人，得到已验电接地完毕可以上网作业的命令后，高空作业人员在上网前要确认线别、中性区位置、攀登支柱杆号，对有疑问的要及时联系，确认安全后再行作业。
严格按要求设置防护，200km/h运行区段防护距离按2000米设置。
作业车平台严禁向邻线转动
现场作业人员安全帽必须按要求系好安全绳，工作服必须系好钮扣不得敞怀，禁止穿大衣作业。
在夜间作业时，应注备当些最基本的条件？
答：１．接触网工区应备有小型移动式发电机和照明灯具。
２．检修作业人员应备有手提式强光灯或带灯安全帽。
３．夜间进行检修作业应以作业车为主要检修机具，车梯为辅助检修机具。作业车平台上的照明灯具要加强日常检查，保证齐全完好。
4．接触网设备的上下行分界牌、支柱号码牌等标示牌应全部为反光式，以示醒目。
5．变电所、开闭所、分区所的馈线侧要安装投光灯，馈线要用反光材料书写编号，以保证倒闸操作的安全
降弓手信号如何显示？
答：昼间：左臂高举，右臂前伸作左右重复摇动。夜间：白色灯光上下左右重复摇动
升弓手信号如何显示？
答：昼间：左臂高举，右臂前伸作上下重复摇动。夜间：白色灯光作圆形转动。
使用手版葫芦整正支柱时应注意那些事项？
答： 1.手版葫芦使用前要检查。联至支柱侧的钢丝绳，其连接处距地面一般为1.5米。
2.临时地锚或地桩一般两个在线路侧，一个在田野侧，地锚地桩要牢固。
分段绝缘器损坏可能造成什么后果？
答：分段绝缘器损坏时，可能造成什么后果：
若分段绝缘器的绝缘部件因某种原因闪络击穿或绝缘距离不够未及时发现，则可能造成人身伤亡。
分段绝缘器工作面与轨面连接不平行程度严重或某部件状态不良、破损、弯曲等会引起弓网故障。
分段绝缘器被拉断造成塌网，发生接触网接地短路扩大事故范围。
对分段绝缘器进行一般检修的步骤是怎么样的？
答：1.对分段悬式绝缘子串进行清扫和检查，更换锈蚀严重的弹簧销和开口销。
2.用干净的抹布浸汽油擦主绝缘元件上的污秽、放电痕迹。特别是底面沟槽内的污秽，应用抹布铺以改锥将其剔掉后在擦干净。
3.如果接头线夹底面过度不平滑，用锉刀锉平。接头线夹不端正，可用橡胶锤（或木锤）垫木垫板整正。
4.紧固各部件螺栓并涂油。
调整锚段关节时，应特别注意哪些事项？
答: 1、绝缘锚段关节处于小半径曲线时，应注意跨中接触线偏值。
2、如果以现零部件烧伤、承力索烧断股情况时，必须检修锚段关节内电连接器，必要时增设双电连接或安装双线夹。
3、调整锚段关节时，根据情况，应检查并调整补偿装置。
检修电连接时有哪些技术标准？
答：(1).电联接安装正确、接触良好、线夹内无杂物，电联接和被连接的接触网面光洁。
(2).无烧伤断股及松动现象，电连接线在承力索与接触中间预留一定驰度。
(3).电联接为多股绞线，截面积不小于952mm。
(4).股道间、锚段关节两支间的电连接应留有因温度变化产生位移和活动的余量。
补偿装置检测需要哪些标准
答：(1).补偿b值符合设计要求,在极限温度时a、b 值不得小于200mm
（2）.补偿绳为50mm2 不锈钢绞线，无断股、接头各锈蚀。
（3）.坠砣完整，安放整齐，重量符合张力要求。
（4）.滑轮有油,机构灵活、无卡滞，动滑轮间距最小距离为700mm.
(5).各构架安装正确，受力良好，螺栓紧固有油，铁件无锈蚀。
调整定位装置时需检调哪些内容？
检查各部分零件是否齐全良好，有无锈蚀现象。
检调定位管至水平。
检调定位器偏移及坡度。
检查定位线夹有无损伤和锈蚀，定位处导线是否有硬弯，不合格的应更换零件和调整线面。
复测调整后的拉出值。
调整小曲线半径处拉出值时应注意测量跨中导线偏移符合要求
线岔检修时需检调哪些内容？
答：检查交叉点位置及两导线水平。
2、调整限制管的偏移值。
3、检调线岔处定位拉出值。
4、检查调整限制管间隙：
5、检查调整电联接：
6、检查线岔、定位等处的导线面，发现线面不正的应用接触线校正扳手进行校正(注意在正面时要放开附近的吊弦)，发现有磨损严重的零件或导线应立即更换零件或补强。
7、检查各部零件齐全良好，防腐涂油。
普通吊弦的检修内容有哪些？
答、1）观察吊弦布置是否均匀、间距是否为8～12m、受力是否良好、有无松弛现象，吊弦与吊弦线夹套接是否整齐美观、有无调整余量。若有缺陷则进行调整或更换。
2）检查吊弦是否腐蚀、环节有无卡滞、环节间磨损是否严重（即是否超过截面的20%）、有无烧伤痕迹。若有缺陷则进行更换。
3）检查吊弦偏移角度和方向是否符合调整时温度，若不符合则进行调整。
4）吊弦线夹是否有裂纹等缺陷，安装是否正确、牢固、若有缺陷则进行更换或调整。
5）检查接触线有无偏磨。测量接触线定位点高度及跨中最低高度。测量定位点及跨中异常点磨耗情况。
停电作业范围内造成感应电伤人的原因有哪些？
答：1）V型“天窗”作业范围较长时未按规定增设接地线。
2）V型“天窗”作业时，作业车、梯车未按规定装设滑动地线。
3）停电作业区上方有跨越的高压电力线路时，在跨越地段两端作业区未按规定增设接地线。
4）作业区段接触网“开口”或有中性区，未增设接地线。
请问腕臂支持装置的检修内容有哪些？
答：（1）& 检查腕臂有无弯曲，永久性变行和严重锈蚀，存在以上缺陷时进行更换。
检查腕臂在无偏移温度时是否垂直于线路，温度变化时腕臂顶部偏移是否和该承力索偏移值相对应，偏移值是否符合温度变化曲线要求。
检查各部件（如套管双耳、各种销钉）是否有裂纹、短缺缺陷，存在时进行更换。
清扫绝缘子，检查各绝缘部件有无破损和严重放电痕迹，铁件是否松动，瓷绝缘子剥落面积是否超过300mm2。
如何用作业车更换斜腕臂棒式绝缘子？
答：（1）& 将作业车平台旋转至支柱腕臂底座处，注意不要碰伤绝缘子。
（2） 一个人由平台上腕臂，将腕臂支下端松开，以便斜腕臂的活动调整量。
将棒式绝缘子上的U型螺栓松下来，然后平台上的人用顶杪木杆将慢慢的将平腕臂顶起，一边晃动腕臂，一边慢慢的将斜棒瓷退出。
网上人员将退出的绝缘子取下来，再将平台是备用的绝缘子以相反的程序换上，再将腕臂管插入棒瓷口中，然后慢慢的降下平台，使腕臂完全落入棒瓷口中。
上好U型螺栓后，然后再将腕臂支撑还原。再检查各部螺栓力矩和开口销是否到位。
定位装置脱落可能会造成什么样的后果？
答：定位装置脱落的直接后果就是引起弓网故障。同时，脱落的部件对机车或者车辆放电，造成接触网短路，烧损设备或者部件，扩大事故范围。
四跨绝缘锚段关节的检修内容有哪些?
答:(1)测量、调整转换柱处的各导线参数水平距离、垂直距离符合技术要求。
（2）测量、调整中心柱处两支导线是否等高。
（3）调整各定位点接出值及跨中偏移值满足设计要求。
（4）检查各部设备是否存在安全隐患，绝缘部件是否有烧伤或破损。
检查关节电连接、隔离开关、避雷器及其引线的状态，是否满足温度变化。
检查补偿装置是否满足设计要求。
接触网检修作业前需办理哪些手续?
认真填报天窗计划,写好工作票，注明V停还是垂停作业，明确停电范围、检修地点、时间和完备的安全措施。
计划得到电调批准，要与电调进行对票工作，待得到电调批准，拿到电调作业命令批准编号及批准时间。
凡对行车有影响时，均应通过车站值班员与行车调度办理允许施工手续，并在行车设备检查登记本上进行登记，得到行车调度命令和准许时间后，经车站值班员签认后方可进行作业。
牵引供电抢修知识部
1、&&&&&&&
当供电工区出现接触网事故时，事故抢修信息如何反馈？
答：（1）.当供电工区发现供电设备事故时，要按照规定进行现场防护，采取措施防止事故蔓延和扩大，减少事故损失；同时尽快地报告供电调度。
（2）.在事故发生后工区立即将事故信息向段调度（分段调度） 汇报。
（3）.在事故抢修中，抢修组要指定专人与供电调度时刻保持联系，及时汇报抢修工作进度、情况等，并将供电调度和上级的指示、命令迅速传达给事故抢修的指挥者和段调度。
（4）.抢修完毕后抢修组负责信息反馈的人员应将事故概况、处理结果、遗留问题、尚须继续处理的项目及时报告供电调度、段调度。段调度及时报公司调度、公司安监室。
（5）.抢修结束后，供电工区及时组织分析故障发生的原因、抢修组织过程中存在的问题、应吸取的教训，及时制定防范措施，并形成事故分析报告，在规定的时间内上报段调度，段调度上报公司调度、生产技术部、安监室、铁路局相关部门。
AT供电中自耦变压器的作用？
答：自耦变压器(AT)是AT供电的专用变压器，自身阻抗很小，一般沿牵引网每10～20km设一台，用以降低线路阻抗，提高网压水平及减少通信干扰。
2.现牵引变电所都设有哪些保护？
答：1.牵引变压器设置：差动、差速断、重瓦斯、压力释放、失压、低电压启动过电流保护及轻瓦斯、过负荷、主变过熱信号等保护，并设置电源及主变自投装置。
2.馈线设置：电流速断、过电流、两段距离保护、高阻保护、二次谐波闭锁、一次自动重合闸等。
3.系统具备故障自动测距功能。
3.画出AT供电网电流回路原理图？
4.放电间隙的作用？
答：当由于某种原因造成AT高压侧的套管闪落或避雷器短路时，放电间隙因电压升高使电极间隙击穿而放电，从而使接地回路通过轨道形成金属性通路，有利于变电所馈线的继电保护的动作。当牵引网的正馈线或接触悬挂发生接地故障时，轨道和非故障导线的电位显著升高。设置放电间隙，可使轨道和非故障导线的电位因电极间隙放电而得到抑制。在正常情况下，放电间隙还可避免AT中点直接与大地相连，以减少地中和接地网中的回流，提高对邻近通信线的防护效果，并提高信号轨道电路的工作可靠性。
5.阻抗保护误动拒动的原因有哪些？
答：1.电压回路断线；
2.电力系统发生振荡
3.电弧电；阻影响。
6.合宁牵引变电所熔断器有哪几种类型？
答： 35KV 5A&&&
10KV 7.5A&&
35KV& 0.5A
7.真空断路器的优点？
答：1.利用真空扩散灭弧，有很高的断流作用；
2.真空断路器的电弧电压很低，触头间的电磨损小；
3.不产生有害气体，装配容易，维护简单；
4.灭弧完散热效果好，外形尺寸小。
8.什么是AT供电方式？
答：利用自耦变压器对接触网间接供电，以减小对通信线路的干扰并提高接触网末端电压。
9.AT供电方式的优点？
答：AT供电方式的优点是，它无需提高牵引网的绝缘水平即可将供电电压提高一倍。在相同的牵引负荷条件下，接触悬挂和正馈线中的电流大致可减少一半。AT供电方式牵引网单位阻抗约为BT供电方式牵引网单位阻抗的1/4左右。从而提高了牵引网的供电能力，大大减小了牵引网的电压损失和电能损失。牵引变电所的间距可增大到90-100KM，不但变电所需要数量可以减少，而且相应得外部高压输电线数量也可以减少，还有利于选择即方便运营管理又缩短外部高压输电线长度的变电所位置。由于AT供电方式无需在AT处将接触悬挂实行电分段，故当牵引重载列车运行的高速度、大电流电力机车通过AT处时，受电弓上不存在产生强烈电弧，能满足高速、重载列车运输的需要。同时，AT供电方式对邻近通信线的综合防护效果要优于BT供电方式。
10、AT供电方式的缺点？
答：AT供电方式的缺点主要是结构比较复杂。在开闭所、分区所、AT所以及主变压器副边中点不接地的牵引变电所都设置自藕变压器等。牵引网中除了接触悬挂和正馈线之外，还有保护线PW、横向联接线、辅助联接、横向联接、放电器等，所以，AT供电方式的工程投资要大于BT。相应的施工、维修和运行也比较复杂供电方式的工程投资。
11.AT供电回路中的阻抗表示方法有哪几种？其含义是什么？
答：AT供电回路阻抗可以60KV系统阻抗或30KV系统阻抗来表示。
60KV系统阻抗是从接触线（T）和正馈线（F）端测量的阻抗，用Z60表示；30KV系统阻抗是从接触线（T）和钢轨（R）端测量的阻抗，用Z30表示。
12.简述AT接入牵引网的方式？
答：AT经电动隔离开关接入到接触线（T）和正馈线（F）之间，由于隔离开关不能带负荷开断设备，当AT内部产生故障时，必须将AT故障信息传到变电所和分区所。使相应馈线断路器跳闸，然后AT两侧的电动隔离开关打开；完成这些工作后。再由变电所或分区亭进行自动重合闸。这样设计虽然经济，切除故障受到限制，保护的速度性较差。
13. 短路的危害有那些？
答：1、短路电流可达额定电流的几倍至几十倍。短路电流产生的热效应和电动力，使故障支路内的电气设备遭到破坏或缩短了其寿命。
2、短路电流引起的强烈电弧，可能烧毁故障元件及其周围设备。
3、短路时系统电压大幅度下降，使用户的正常工作遭到破坏，严重时，可能引起电压崩溃，造成大面积停电。
4、短路故障可能造成发电机组并联运行的稳定性，使系统产生振荡，甚至造成整个系统的瓦解。
14. 继电保护的基本任务是什么？
答：1、发生故障时，迅速而准确的将故障设备从系统中切除，以保证非故障设备继续运行，并防止故障设备继续遭到破坏。
2、当电力系统出现不正常工作状态时，自动发出信号，以使值班人员得以及时察觉和采取必要的措施。反应不正常工作状态的继电保护，通常允许带有一定的延时动作。
3、接地保护与自动重合闸装置相配合，可在输电线路发生暂时性故障时，迅速恢复故障线路的正常运行，从而提高系统供电的可靠性。
15.对牵引供电设备应满足的要求
答：随着电气化铁路的快速发展，《技规》对牵引供电设备提出了更高的要求：
1.应保证不间断行车可靠供电，牵引供电设备能力应与线路运输能力匹配，并留有余地；
2.为了满足规定的列车重量、密度和速度的要求，接触网额定电压为25kV，最高工作电压为29kV；最低工作电压为19kV。
3.牵引变电所需具备双电源、双回路受电；
4.双线电气化区段应具备反方向行车条件；
5.接触网的分段应检修方便和缩小故障停电范围，枢纽及较大区段站应设开闭所，枢纽及较大区段站的负荷开关和电动隔离开关应纳入远动控制。
16．AT供电方式的特点
答：1、AT供电方式中自耦变压器是并联连接在接触悬挂和正馈线之间的，提高了供电可靠性。由于AT供电方式是并联供电，这样就减少了接触网的维修工作量和事故率，增加了供电可靠性。所以利于高速和大功率电力机车的运行。
2、AT供电方式的馈电电压高，所以供电能力大，电压下降率小。当自耦变压器绕组接至接触导线与钢轨间的匝数和接至正馈线与钢轨间的匝数相等时，AT供电方式的馈电电压为BT方式的两倍。由于系统地供电能力与电压的平方成正比，所以AT供电方式大大提高了系统的供电能力。同时对相同的列车牵引负荷而言，AT回路的电压下降率仅为BT回路的1/4。从而牵引变电所的间距可曾大4倍。
3、AT供电方式能有效地减弱对通信线的感应影响。计算表明：对于同一电气化区段，当AT供电臂长度取为BT方式的两倍时，AT间距在15-20kM的防干扰特性大致与BT间距为2kM的结果相当。同时由于AT供电方式所用的自耦变压器容量较大，在短路时不会造成自耦变压器铁心
饱和，所以在事故情况下具有较好的防护效果。
17．AT供电方式的防护效果，主要由下列几个因素来确定。
答：1、AT间的间距。间距愈短防护效果愈好，但是间距小将使AT的数目增多，投资就也随着增加。一般规定以10kM为标准间距，由于地形，道旁建筑物等条件的限制，实际为8~16kM左右。
2、AT的漏抗。漏抗愈小防护效果愈好，但是漏抗减小将使AT的造价增加很多，所以必须作全面的技术经济比较来确定合理的漏抗值。在工频交流条件下，AT的漏抗取为0.45Ω。（注：漏感应该是线圈所产生的磁力线不能都通过次级线圈,因此产生漏磁的电感称为漏感）
3、轨道对地的漏泄电阻。与漏抗相反，轨道对地的漏泄电阻愈大，从轨道泄露到地中的电流愈小，因此防护效果愈好。
4、正馈线的阻抗。正馈线的阻抗与接触网阻抗越接近，其防护效果愈好。因为AT的原次边绕组的电流，是分别流经接触网和正馈线的。如果两者的阻抗相差很大，就会影响两路电流的相位和幅值，防护效果必然降低。
5、接触网短路。一般规定，AT的过负荷能力为300%，不超过2分钟
。由于AT的容量能满足接触网短路条件，所以当接触网发生短路故障时，虽然电流急剧增大，但电压降低，AT不会饱和，其防护效果与接触网正常运行状态相似。
18．AT供电方式与BT供电方式防护效果的比较：
答：关于着方面的情况，曾有试验：AT供电方式供电臂长度50Km，装设6台AT，AT间隔为10Km，AT的中点不直接接地，架设保护线PW，每隔5Km与轨道相连；BT供电方式供电臂长度16Km（一般情况下，AT供电方式供电臂长度可为BT供电方式供电臂长度的3倍），装设4台BT，BT间隔为4KM，装有回流线。实验结果表明，正常时，两者的防护效果基本相同。但是，当接触网发生短路故障时，BT供电方式的防护效果显著降低，而AT供电方式的防护效果与接触网正常运行状态相近。从这一点也可看出，AT供电方式的综合防护效果要优于BT供电方式。
19．AT所间隔距离的选择对牵引网多项技术经济指标的重要影响 ？
答：1、间隔距离大，AT段中附加阻抗也大，造成牵引网电压损失和电能损失增加；
2、间距增大时，牵引负荷按25kV直接供电方式运行的概率和区段长度也相应增加。使AT牵引网防止对通信干扰影响的能力下降；
3、AT所安装容量与AT 间距密切相关，适当选择AT所的容量是牵引供电系统设计的一项重要任务；
4、AT所对2&25kV馈电系统的支撑作用在于拓展牵引网按2&25kV方式运行的长度。如果只在牵引网两端设置AT，机车取流时，整个牵引网基本上都是按25kV直接供电方式工作的。
20.AT牵引供电系统的由哪几部分组成？
答：AT牵引供电系统由以下几部分组成:地方变电站、220kv输电线、牵引变电所、正馈线、接触网、电力机车、轨回流线、地回流线、保护线、AT所、分区所、开闭所。
21．自藕变压器的原理？
答：在绕组中引出一个抽头C，使Nab =N1,使Nab
=N2，Nab是副绕组，也是原绕组的一部分，这种原、副绕组具有部分公共绕组的变压器称为自藕变压器。自藕变压器的原、副绕组之间不仅有磁的联系而且还有电的直接联系。
自藕变压器的变比：在原、副绕组电压、电流之间同样存在如下关系
U1/U2=N1/N2=K&&
和I1/I2=N2/N1=1/K
K为自藕变压器的变比。
22．220KV牵引变压器采用的什么结线？
答：采用三相十字交叉结线。联接组标号Ii0i6
该牵引变压器由两个单相变压组合成（即AB、BC）。两个副边绕组对顶接成十字交叉方式；两个副边端子分别接到两组55KV牵引母线上；副边对顶端子接到N母线上。N母线与轨道相连，并通过放电间隙接地。因此，可省去变电所内的AT。
23、220KVSF6断路器气体压力参数有哪些？
答：1、额定补气压力0.60MPa
2、补气报警压力A=0.55+0.03 MPa
3、补气报警解除压力A1=A+(0.01~0.05) MPa
4、断路器闭锁压力L=0.50+0.03 MPa
5、断路器闭锁解除压力L1=L+（0.01~0.05）MPa
24、牵引变压器的产品型号S（F）6-QY-/220 GY代表什么？
S（F）6-QY-/220 GY
式中：S — 高压三相
F — 油浸风冷，无F为油浸自冷
6 — 本公司第6系列 Vv联结牵引变压器&&
QY — 牵引变压器
高原型&&&&&&&
220 — 高压侧电压等级 (kV)
— 变压器两臂容量(kVA)
25、220KV SF6电流互感器SF6密度表参数有哪些？
答：1、额定补气压力0.40MPa
2、补气报警压力0.35 MPa
3、立即补气告警压力0.30 MPa
26、合宁牵引变压器的温度规定？
答：运行中的油浸自冷式变压器上层油温不应超过80℃，否则发出报警信号温度I段动作，超过100℃发出跳闸信号，温度II段动作。
27、AT分区所得作用？
答：复线区段分区所得作用主要是使下、上行牵引网实现并联供电，以改善牵引供电条件。此外，无论是单线区段还是复线区段，当相邻牵引变压所因故全所停电时，可通过分区所得联络开关实现越区供电。
28、扼流变的用途？
答：用于交流50HZ电气化区段，双轨条25HZ轨道电路的发送端和接收段或重要连通牵引电流的地方，以通过牵引电流和传输25HZ信息。
29、产品型号 TYD220√3-0.01H含义是什么？
答：T表示成套装置；YD表示电容式电压互感器；220√3表示额定相电压，kV；0.01额定电容，uF；H表示防污型产品。
30．LAB6-27.5W3含义是什么？
答：L表示电流互感器；A表示链型；B表示带保护级；6表示设计序号；27.5表示额定电压，kV；W3表示爬电比距≥31mm/kV。
31．测量SF6气体湿度，在哪些情况下不宜进行?
答：1、不宜在充气后立即进行，应经24h后进行。
2、不宜在温度低的情况下进行。
3、不宜在雨天或雨后进行。
4、不宜在早晨化露前进行。
32．变压器常见绕组故障有哪些？
答：变压器最常见的内部故障是绕组故障，以匝间短路较为多见，有时绕组也会发生断线事故焊接头脱焊及线圈接地故障，两相线圈短路一般发生在引线间或绝缘套管之间。
33．突然短路对变压器有何危害？
答：当变压器的一次加额定电压,二次端头发生突然短路时,短路电流是很大的,
最大值可达额定电流幅值的20-30倍。短路电流的最高值与短路瞬间电压的相位角有关,其对额定电流的倍数又与变压器的短路阻抗Zd有关,Zd小,倍数大。突然短路电流对变压器绕组的危害性有两方面:1)绕组受到强大的电磁力作用,可能使它毁坏;2)使绕组严重发热。
34．自耦变压器和双绕组变压器发生短路故障时,哪一种更危险?为什么？
答：自耦变压器更危险些。因为自耦变压器的短路阻抗仅为1-2%,甚至小于1%,困此发短路故障时,短路电流可为正常运行时额定电流的50-100倍以上,而双绕组电力变压器的短路阻抗为4-10%,其短路故障电流约为正常运行时额定电流的10-24倍。由于短路电流产生的机械应力与电流的平方成正比,所以发生短路故障时,自耦变压器所受的应力要比双绕组变压器大得多,损坏的可能性也大得多。
35．造成电压互感器误差的主要原因有哪些？
答：1、电压互感器一次电压的显著波动致使磁化电流发生变化而造成误差。
2、电压互感器空载电流的增大,会使误差增大,
3、电源频率的变化。
4、互感器二次负载过重或cosψ太低,即二次回路的阻抗(仪表、导线的阻抗)超过规定等均使误差增大。
36．电气设备中常用的绝缘油有哪些特点?
答：1、绝缘油具有较空气大得多的绝缘强度；
2、绝缘油还有良好的冷却特性；
3、绝缘油是良好的灭弧介质；
4、绝缘油对绝缘材料起保养、防腐作用。
37．潮湿对绝缘材料有何影响?
答：绝缘材料有一定的吸潮性，由于潮气中含有大量的水分，绝缘材料吸潮后将使绝缘性能大大恶化。这是由于水的相对介电常数很大，致使绝缘材料的介电常数、导电损耗和介质性能角的正切tgδ增大，导致强度降低，有关性能遭到破坏。因此对每一种绝缘材料必须规定其严格的含水量。
38．什么是集肤效应?有何应用?
答：当交变电流通过导体时，电流将集中在导体表面流通，这种现象称为集肤效应。为了有效地利用导体材料和使之散热，大电流母线常做成槽形或菱形，另外，在高压输配电线路中，利用钢芯绞线代替铝绞线，这样既节省了铝导体，又增加了导线的机械强度。
39． 55/27.5kV 绝缘体真空断路器安置结束后，应进行哪些测试？
答：1、各部位的螺栓、螺母等有无松动。
2、插销等有无损坏、脱落。
3、内部的配线终端有无松动、是否断线。
4、调速器的油有无泄漏。
5、测量主电路、极之间的绝缘电阻（使用1000Ｖ绝缘测量器）
6、测量控制电路的绝缘电阻（使用500Ｖ绝缘测量器）
7、有无ＳＦ6，阀门有无松动。
8、操作结构的动作有无异常。（通过手动操作确认）
9、是否可以从操作盘操作远方电气。
40．在检查耐张线夹时，需检查哪些内容?
答：应检查线夹上的：①V型螺丝和船型压板；②销钉和开口销；③垫圈和弹簧垫及螺帽等；④零件是否齐全，规格是否统一。
41．对AT变电所二次回路电缆的截面有何要求?
答：为确保继电保护装置能够准确动作，对二次回路电缆截面根据规程要求，铜芯电缆不得小于1．5mm2；铝芯电缆不小于2．5mm2；电压回路带有阻抗保护的采用4mm2以上铜芯电缆；电流回路一般要求2．5mm2以上的铜芯电缆，在条件允许的情况下，尽量使用铜芯电缆。
42．低压回路停电的安全措施有哪些?
答：(1)将检修设备的各方面电源断开，并取下可熔保险器，在刀闸操作把手上挂“禁止合闸，有人工作”的标示牌。
(2)工作前必须验电。 (3)根据需要采取其他安全措施。
43．遇有电气设备着火时怎么办?
答：遇有电气设备着火时：
应立即将有关设备电源切断，然后进行救火。
对带电设备使用干式灭火器或二氧化碳灭火器等灭火，不得使用泡沫灭火器灭火。
对注油的设备应使用泡沫灭火器或干沙等灭火。
发电厂或变电所控制室内应备有防毒面具，防毒面具要按规定使用，并定期进行试验，使其经常处于良好状态。
44．说明下图中电流互感器的接线方式。
答：此接线方式为三角形接线。
45．说明下图中电流互感器的接线方式。
答：此接线为Y形接线。
46．变压器呼吸器堵塞会出现什么后果？
答：呼吸器堵塞,变压器不能进行呼吸,可能造成防爆管破裂、漏油、进水或假油面。
47．变压器器身在空气中暴露时间有何规定？
答：变压器出厂有要求者,按出厂说明要求执行,无要求者,一般按下面规定执行空气相对湿度≤65%时,不超过16小时。空气相对湿度≤75%时,不超过12小时。其计算时间,对油浸变压器,由开始放油时间算起,至往回注满油时为止。对充有其它干燥气体和绝缘气体的变压器,由揭开顶盖或打开任一堵头算起,至大盖及孔板已封上为止。
48．牵引供电系统的供电方式有哪几种？
答：直供方式：以钢轨和大地为回流路径。
BT供电方式：电流通过吸流变压器与回流线在返回变电所，限制对通信线路的干扰。
AT供电方式：利用自耦变压器对接触网见解供电，以减小对通信线路的干扰并提高接触网末端电压。
CC供电方式：在牵引供电系统中采用同轴电力电缆供电方式，
49．试述电压互感器断线时有哪些表现和处理方法？
答：电压互感器断线时，发出预告音响及光子牌，底电压继电器动作表示指示不正常。先考虑电压互感器所带保护与自动装置。不使其误动作，检查熔断器一、二、次是否熔断，如一次熔断器熔断时，应立即更换，若再次熔断应查明原因。如熔断器完好时，应检查电压互感器回路接头有无送动，切换回路有无接触不良现象，在检查时应做好完全措施保证人身安全，防止保护误动。
51.现牵引变电所都设有哪些保护？
答：1.牵引变压器设置：差动、差速断、重瓦斯、压力释放、失压、低电压启动过电流保护及轻瓦斯、过负荷、主变过熱信号等保护，并设置电源及主变自投装置。
2.馈线设置：电流速断、过电流、两段距离保护、高阻保护、二次谐波闭锁、一次自动重合闸等。
3.系统具备故障自动测距功能。
52.AT变压器非电量保护出口时，将怎么实现对AT变压器的保护作用？
答：非电量保护出口，快速接地刀闸动作闭合，对应变电所馈线保护动作断开其电源，以实现对AT变压器的保护。
53.放电间隙接于N线上时的作用。
答：放电间隙接于N线上时起防止过电压、导泻零序电流及涌流的作用。
54. 避雷器上部均压环起什么作用?
答：加装均压环后，使避雷器电压分布均匀。
55. 为什么要装设直流绝缘监视装置?
答：变电站的直流系统中一极接地长期工作是不许的，因为在同一极的另一地点再发生接地时，就可能造成信号装置、继电保护和控制电路的误动作。另外在有一极接地时，假如再发生另一极接地就将造成直流短路。
56. AT供电系统由哪几部分组成？
答：由牵引变电所、馈线、接触网、正馈线、电力机车、钢轨和自耦变压器等组成。
57．分区所的作用有哪些？
答：实施上、下行接触网并联供电，以均衡负荷，从而提高接触网末端电压，降低电能损耗；必要时实施越区供电。
58．油浸主变压器有哪些主要部件?
答：变压器的主要部件有：铁芯、绕组、油箱、油枕、呼吸器、散热器、绝缘套管、分接开关、气体继电器、压力释放装置、温度计等。
59. 隔离开关在运行中可能出现哪些异常?
答：隔离开关在运行中可能出现以下异常：
接触部分过热。
绝缘子破损、断裂，导线线夹裂纹。
支柱式绝缘子胶合部因质量不良和自然老化造成绝缘子掉盖。
因严重污秽或过电压，产生闪络、放电、击穿接地。
60. 倒闸操作中应重点防止哪些误操作事故?
答：防止误操作的重点：
误拉、误合断路器或隔离开关。
带负荷拉合隔离开关。
带电挂地线(或带电合接地刀闸)。
带地线合闸。
非同期并列。
误投退继电保护和电网自动装置。
除以上6点外，防止操作人员误入带电间隔、误登带电架构，避免人身触电，也是倒闸操作中须注意的重点。
61. 什么叫牵引供电系统？牵引供电系统由哪几部分组成？
答：牵引供电系统是将电能从电力系统传送给电力机车的电力装置的总称。由牵引变电所、馈线、接触网、电力机车、钢轨和大地、回流线等组成。
62. 电流互感器有哪几种接线方式?
答：电流互感器的接线方式，有使用两个电流互感器两相
V形接线和两相电流差接线；有使用三个电流互感器的三相Y形接线、三相△形接线和零序接线。
63. 什么是内部过电压?
答：内部过电压是由于操作、事故或其他原因引起系统的状态发生突然变化将出现从一种稳定状态转变为另一种稳定状态的过渡过程，在这个过程中可能产生对系统有危险的过电压。这些过电压是系统内电磁能的振荡和积聚所引起的，所以叫内部过电压。
64．测二次回路的绝缘应使用多大的兆欧表?绝缘标准是多少MΩ?
答：测二次回路的绝缘电阻值最好是使用1000V兆欧表，如果没有1000V的也可用500V的兆欧表。
其绝缘标准：运行中的不低于1MΩ，新投入的，室内不低于20MΩ，室外不低于10MΩ。
65. 过流保护的动作原理是什么?
答：电网中发生相间短路故障时，电流会突然增大，电压突然下降，过流保护就是按线路选择性的要求，整定电流继电器的动作电流的。当线路中故障电流达到电流继电器的动作值时，电流继电器动作按保护装置选择性的要求，有选择性的切断故障线路。
66. 变压器的铁芯为什么要接地?
答：运行中变压器的铁芯及其他附件都处于绕组周围的电场内，如不接地，铁芯及其他附件必然感应一定的电压，在外加电压的作用下，当感应电压超过对地放电电压时，就会产生放电现象。为了避免变压器的内部放电，所以要将铁芯接地。
67. 为什么电压互感器和电流互感器的二次侧必须接地?
答：电压互感器和电流互感器的二次侧接地属于保护接地。因为一、二次侧绝缘如果损坏，一次侧高压串到二次侧，就会威胁人身和设备的安全，所以二次侧必须接地。
68．两根平行通电导体间的作用力如何?
两根平行通电导体的电流方向相同时,导线产生的电磁力相互吸引;而两根平行通电导体的电流方向相反时,导线产生的电磁力相互排斥.
先用右手螺旋定则判断出单根通电导线产生的磁场方向,再用左手定则判断出导体在彼此磁场中的受力方向即知.
69．如何用万用表判断二极管的极性和好坏？
答 １、将万用表打Ｒx1k欧姆档;
2、红笔接“+”(表内电池的负极),黑表笔接“-”(表内电池的正极);&&&&&&&&&&&&&&&
3、两表笔分别接二极管的两个管脚,若阻值较小,则黑表笔所接的是二极管的正极(Ｐ区)，另一端为负极（Ｎ区）；再将表笔互换管脚，测得的阻值很大，说明判断正确，且二极管的单向导电性能良好；
若两次测得的阻值都很大，说明二极管断路．而两次测得的数值都很小，说明二极管击穿，不能再用．
70．接触器HC保持不释放有什么现象？是什么原因造成的？
答：HC保持使合闸线圈HQ长时间带电，很快就能烧毁合闸线圈，所以发现接触器HC保持时应迅速断开操作保险或合闸电源（不应直接用手拉开合闸保险，防止弧光伤人），然后再查明原因。
接触器HC保持的原因有：
1）HC本身卡滞或接点粘连；&&&&&&&&&
2）开关合闸WK5-8接点断不开；
3）HC回路电源断不开。
71．如何查找具体回路的“控制回路断线”？
答：发“控制回路断线”光子牌后，先检查断线回路的操作小保险，若保险完好，按以下原则查找。
开关分位，“控制回路断线”在合闸回路中，回路部分电位截止到断线点之前为正电位，断线点之后为负电位。
开关合位，“控制回路断线”在分闸回路中，回路部分电位截止到断线点之前为正电位，断线点之后为负电位。
72、断路器的控制回路应满足什么要求？
答：1、能监视电源及下次操作时跳闸回路和合闸回路的完整性；
2、有防止断路器多次跳闸的“跳跃”闭锁装置；
3、能指示断路器合闸与跳闸的位置状态，自动重合闸或跳闸时应有明显信号；
4、合闸或跳闸完成后应使命令脉冲自动解除；
5、接线应简单、可靠，使用的电缆芯最少。
73、控制回路为什么要采取电气防跳措施？
答：断路器合闸到故障线路上时，转换开关WK5－8来不及断开，断路器会多次连续“分－合”，这种现象叫跳跃，这是不允许的，因为此时合闸接通的是短路电流，多次如此分－合，不但会烧毁断路器，而且将扩大事故，所以要采用防跳措施。
74、开关误跳闸有哪些原因？处理原则是什么？
答：1、保护不动，无电流电压波动时，开关机构误动作；
2、保护错接线、电流互感器、电压互感器回路故障造成继电器误动作；
3、直流系统两点接地造成开关误掉闸。
处理原则是：
查明跳闸原因；
设法临时排除造成误跳闸的因素，恢复开关运行；
处理误跳闸的因素。
75、合闸控制回路中，为什么要用TBJ两对常闭接点并联？
答：用TBJ两对常闭接点并联是为了防止一对接点接触不良，或接点引线断线，开关合闸时合不上。
76、位置指示灯的作用是什么？为什么要串入电阻？
答：位置指示灯的作用是指示开关的位置状态。红灯反映开关合闸位置，绿灯反映开关分闸位置。位置指示灯还能监视开关与手柄位置不对位，例如事故跳
77、运行中的二极管击穿或短路会有什么危害？
答：二极管击穿会引起操作保险熔断，开关拒动，越级跳闸，线路故障时使故障范围扩大。
断路时会引起回路串联开关接点、继电器触点损坏
78、BCJ电压线圈并联电阻的目的是什么？
答：BCJ电压线圈并联电阻R对BCJ线圈分流，提高了线路总电流，即提高了流入XJ线圈的电流，从而保证XJ有可靠的动作电流，提高了保护的可靠性。
79、信号继电器XJ为什么要有自保持回路？
答：线路故障时，保护装置动作启动断路器跳闸，同时XJ电流线圈受电。断路器跳闸后切除了故障点，保护装置继电器释放，使XJ线圈失电。由于XJ受电时间短，显示信号时间短，使值班员不能及时判断故障性质与范围。因此信号继电器要有自保持回路。
80．突然短路对变压器有何危害？
答：当变压器的一次加额定电压,二次端头发生突然短路时,短路电流是很大的,
最大值可达额定电流幅值的20-30倍。短路电流的最高值与短路瞬间电压的相位角有关,其对额定电流的倍数又与变压器的短路阻抗Zd有关,Zd小,倍数大。突然短路电流对变压器绕组的危害性有两方面:1)绕组受到强大的电磁力作用,可能使它毁坏;2)使绕组严重发热。
81、简要说明正馈线和接触线的关系？
答：1、正馈线和接触线架设在同一支柱上；
2、一般情况下，正馈线和接触线对钢轨具有相同电压。
3、理想情况下，正馈线与接触线中流过的电流大小相等，方向相反。
82、简要说明AT变电所馈线断路器的备用情况？
答：AT变电所馈线断路器采用双极隔离开关短时备用，由一台双极真空断路器暂时代上下行运行。AT供电方式的馈电电压高，所以供电能力大，电压下降率小。
83、合宁线目前AT供电采用什么原理测距？
答：合宁线AT供电采用分段线性电抗逼近法原理测距。
84、简要回答带电设备与人员的安全距离？
27.5和35KV
85、55/27.5KV绝缘体真空断路器主要特点是？
答：55/27.5KV绝缘体真空断路器真空泡保存于充有额定压力的SF6支撑绝缘管中。
86、南瑞微机馈线保护中有哪几个插件？各有什么作用？
答：有AC插件，是交流量输入模件；
DIDC插件，是完成保护、测控、通讯功能；DOSW插件，是完成遥信、出口功能；EXT插件，是完成以太网通讯及实遥信输入。
87、AT变本体保护有哪些？
答：过热信号、超温跳闸、重瓦斯、压力。
88、牵引变电所101DL闭锁哪些开关？
答：、2012GK、102DL
89、GK是否相互闭锁。
答：不闭锁。
90、2011GK受哪些开关闭锁？
答：受101、2021闭锁
91、NSR653T装置包含哪些功能？
答：包含变压器非电量保护的重动开出板，及变压器各侧的合、跳开出板，适应于变压器的非电量保护、各侧全跳的重动开出和各侧开关的操作。
92、目前合宁线AT所采用什么运行方式？
答：目前AT所采用上下行不并联方式，当上行AT变发生故障时，应将上行AT变切除，合上并联开关，用下行AT变代替。
93、目前牵引变电所系统侧采用的运行方式是什么？
答：牵引变电所采用进线隔离开关热备用方式，当一台主变压器故障时，启动备自投，断开故障侧低压隔离开关，合上备用侧低压隔离开关和高压断路器。
94、合宁线AT供电方式中有几个变电所？几个分区所？几个AT所？分别是什么所？
答：两个变电所：龙城变电所 、华兴变电所
三个 分区所:巢北分区所、星甸分区所、三十里铺分区所
三个AT所：石塘AT所，小所店AT、全椒AT所
95、55/27.5kV真空断路器CB报警是什么意思？
答：CB报警是指断路器储能延时报警，正常时断路器储能为13S,当20S未完成储能发CB报警。
96、主变压器电气后备保护有哪些？
答：1）、高压侧低压过电流保护
2）、低压侧低压过电流保护
3）、高压三相失压保护
4）、过负荷保护
97、AT所哪些保护动作启动快速接地闸刀？
答：当AT变重瓦斯、温度Ⅱ段、压力保护启动时启动快速接地闸刀。
98、请你说出NSR600T系列保护测控装置主要类型？
答：1）NSR611T电铁馈线保护测控装置
2）NSR691T电铁变压器差动保护测控装置
3）NSR695T电铁变压器后备保护测控装置
4）NSR641T电铁备自投保护测控装置
5）NSR653T电铁变压器操作箱及非电量保护装置
99、NSR611T装置中主菜单有哪些内容？
答：1）、实时信息；2）、历史信息；3）、定置管理；4）、参数设置；5）、信息打印；6）、调试功能；7）、其它信息。
100、重合闸充电条件有哪些？
答：1）投入一次重合闸（二次重合闸）的软压板、保护遥信压板和保护遥控压板。
2）投入其中一种重合闸方式：不检定、检无压，缺省为不检定。
3）投入重合闸启动方式：保护启动方式、不对应启动方式。
4）断路器处于非跳位且处于合后位。
5）无闭锁重合闸遥信输入。
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