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从白花坐车到坪山汽车站。。。然后根据你具体在哪里下得车，通过百度地图或者114查到到你要去的地方的公交。
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。以后从惠州来深圳，一小时就可到罗湖福田！来源:南方+编辑:王泽权2035年的惠州将变成什么模样？近年来，跟随粤港澳大湾区的发展进程，惠州城市交通建设不断取得进展，高铁、城际以及地铁轨道等规划建设实施推动惠州打造区域交通枢纽城市建设目标提速。3日，记者从惠州市住建局获悉，由该局牵头组织编制的《惠州市区综合交通规划（）（草案）》（以下简称&规划草案&）正式向社会发布并征求公众意见。结合城市的绿色生态发展趋势，《规划草案》明确了未来20年惠州将充分依托惠州海陆空一体化的交通体系，面向国际高标准打造区域交通枢纽，同时提出&公交慢行优先&的综合交通发展战略完善城市内外接驳沟通，并提出力争到2035年慢行交通占比超过55%。具体到建设目标，规划结合粤港澳大湾区东部中心城市、绿色化现代山水城市的发展目标，提出建设区域性综合交通枢纽城市、绿色化高品质宜行城市。市区范围综合交通体系迎来升级&2035年的惠州将变成什么模样？&年初以来，跟随&惠州总规2035&工作的开展，多位市民收到该份调查问卷，对城市的发展现状和未来发表了自己的意见。其中多位市民就认为道路交通环境越来越拥挤，希望未来能够逐步得到升级改善。随着《规划草案》的发布将一窥端倪，作为与&惠州总规2035&同步编制的综合交通规划修编，该规划有效结合了当前惠州所处的区域环境和轨道交通新一轮的布局，在内外交通格局建设上均着力进行优化，推动城市有力的参与到区域发展进程，带动城市的发展。看回《规划草案》内容，规划周期与惠州总规2035一致，至2035年，但在区域范围上则仅为惠城区、仲恺高新区、惠阳区和大亚湾开发区四个市区组团，而不包含惠东、博罗和龙门三个县域，总规划面积约2694平方公里。未来的城市交通格局目标如何？记者注意到，《规划草案》对市域范围内的航空、水运、铁路、公路等对外交通体系，以及包括城市轨道、中运量公交、常规公交、出租车（含网约车）、小汽车、自行车、电动自行车、步行等在内的城市内部交通体系的未来发展进行了详细定位及规划。指出将结合新一轮城市总体规划编制工作，整合各层次交通体系，落实城市与交通协同发展，科学规划交通网络，科学配置交通资源，合理安排城市交通各子系统关系，统筹城市内外、客货、近远期交通发展，形成支撑城市可持续发展的综合交通体系。结合我市粤港澳大湾区东部中心城市、绿色化现代山水城市的发展目标，依托城市轨道交通、航空、海运，以及不断完善的城市内部交通网线和城市慢行系统构建，建设区域性综合交通枢纽城市、绿色化高品质宜行城市。公交慢行优先，90分钟内可达广州/深圳记者注意到，在综合交通发展战略上，《规划草案》提出将采用&公交慢行优先&的发展战略，确立大运量城市轨道交通在城市公共交通系统中的骨干地位，以多层次中小运量公交为主体，引导个体机动化交通方式的合理使用。同时构建&双快&综合交通运输网络，即构建以城市轨道交通为骨干，新型公交为骨干补充的快速客运系统，以及由高速公路和快速路构成的快速道路网络。具体到城市内外交通接驳量化时长，对于深莞惠经济圈主要节点使用轨道交通方式至深圳罗湖福田60分钟可达，广州中心区90分钟可达河源、汕尾90分钟可达；至市区内临近铁路、公路枢纽30分钟可达。进入快速路时间不超过15分钟。城市内部交通则将实现95%的通勤出行单程时耗压缩至45分钟之内，采用集约型公交95%的通勤出行时间也将不超过50分钟，通勤出行（单程）平均出行距离不超过7公里。具体到备受市民关注的早晚高峰期交通拥堵局面《规划草案》也寓意针对性考虑。提出高峰期城市公共交通平均全程出行时间为小客车平均出行时间的1.5倍以内。而轨道交通站点800米半径范围内覆盖的人口与就业岗位比例则不低于40%。公共交通发展则加快推进城市轨道交通建设，形成市域轨道交通的骨干网络，构建以公共交通为主体、多模式一体化综合交通体系，创建广东省公交示范城市。到2035年城市路网密度不低于8公里/平方公里，万人次公交车服务数量超过12标台，且实现500米范围内公交站点100%覆盖。&公共交通和城市慢行将会是重点关注的内容，不断提高城市公共交通出行的比例，合理引导居民出行结构的改善和优化。&市住建局相关负责人介绍，在未来惠州将大力有限发展公共交通和不断完善慢行交通设施，提出到2035年力争公共交通出行占机动化出行比例突破6成，而慢行交通占全方式出行比例则达到55%以上。面向国际高标准打造区域交通枢纽如何有效实现预期的目标？具体到实施环节，《规划草案》在优化区域交通网络、完善骨干交通设施、优先发展公共交通、创新智慧交通等四方面提出了核心发展战略。记者注意到，规划依托当前惠州海陆空立体交通的发展趋势，以及大湾区的发展背景提出门户提升战略，逐步提高区域交通服务能级。以空港海港陆港&三港&、国铁网城际网高速网&三网&为抓手，打造面向国际、与粤港澳大湾区城市高度融合、辐射粤东闵赣的区域性交通枢纽城市。同时还将对标雄安、东京湾，打造面向国际、与粤港澳大湾区城市高度融合、辐射粤东闵赣的区域性交通枢纽城市。在实施举措上则是海运陆运空运以及网络等多元方式并举。其中以陆运其中的铁路发展为例，规划提出将提升铁路枢纽地位，强化对区域乃至全国的服务能力，建设高标准的现代化铁路枢纽。建成和规划7条铁路，打造惠州站、惠州西站、惠州北站、惠城南站、惠州南站、仲恺高铁站等6座铁路客运枢纽，并规划莞惠城际、深惠城际、惠东惠阳城际、惠河城际等4条城际铁路，立体化的轨道系统充分让惠州融入到大湾区的一体化发展进程中。交通设施网络建设过程中，《规划草案》提出&公交慢行优先&发展战略。确立大运量城市轨道交通在城市公共交通系统中的骨干地位，以多层次中小运量公交为主体，引导个体机动化交通方式的合理使用。同时构建&双快&综合交通运输网络，即构建以城市轨道交通为骨干，新型公交为骨干补充的快速客运系统，以及由高速公路和快速路构成的快速道路网络。与此同时，为完善交通体系，《规划草案》还提出要构建高效客运枢纽体系，协调货运交通系统发展，促进交通土地协调发展，推进公共交通扩容提质；构建以公共交通为主体、多模式一体化综合交通体系，并结合轨道走廊与站点优化用地布局模式，促进用地交通协调发展，创建广东省公交示范城市，同时适时引导个体交通出行。此外，《规划草案》还将借力互联网+，发展智慧交通，提供更加精准高效的运输服务。提出多部门联合挖掘交通数据资源，推进交通&大数据&平台建设，以交通环境保护和大数据、互联网+等智慧交通科技创新为抓手提升交通品质，建设绿色智慧化宜行城市。划重点空港建设打造珠三角东部区域航空枢纽在《规划草案》中，惠州未来将打造珠三角干线机场、深莞惠都市圈第二机场，与深圳机场实现功能的协作与互补，打造珠三角东部区域航空枢纽。具体到实施，规划将依托现状惠州机场进行各类设施完善，扩容扩建，飞行区等级标准从4D到4E。加快研究和启动第二条跑道规划建设，满足客货运输需求增长需要。同时积极引入基地航空公司，增加机场的航点航线规模以及航班密度，与深圳机场形成错位，积极拓展国际航线以及面向全国各省会城市、大中城市、旅游城市航线。在机场集疏运体系方面，则将打造集航空、高铁、轨道、高速公路、快速路为一体的综合交通枢纽，实现机场与铁路枢纽的无缝衔接，借助深惠城际机场支线拓展机场腹地至深圳东部、东莞等地区，与城市轨道3号线的有效衔接，加快机场的公路客运站配套设施建设，提升集疏运系统效率。此外，在商贸服务方面，还将围绕国际空港的建设，积极争取设立空港保税区，利用航空物流优势，重点发展高端商贸服务、大宗商品贸易。陆运交通7铁路4城际强化内外联系陆运轨道交通则进一步完善了城市内外联系。《规划草案》指出要强化对外联系通道，完善铁路枢纽布局，提升铁路枢纽地位，强化对区域乃至全国的服务能力，建设高标准现代化铁路枢纽。对此，规划积极谋求更多的对外高速铁路联系通道，规划引入深汕高铁，满足未来惠州与深圳、汕尾地区的高频城际商务出行需求，强化铁路辐射范围。根据《规划草案》，市区内共建成和规划7条铁路，分别为京九铁路、惠大铁路、厦深铁路、赣深高铁、广汕高铁、坪山至惠城南站预留通道、惠城南站至河源预留通道。此外，市区主要铁路客运枢纽6座，分别为惠州站、惠州西站、惠州北站、惠城南站、惠州南站、仲恺高铁站。在城际轨道方面，市区内共规划4条城际铁路，分别为莞惠城际、深惠城际、惠东惠阳城际、惠河城际。根据《规划草案》规划，莞惠城际由惠州站向西北方向延伸至惠州北站。深惠城际自深惠边界，经新圩、沥林北站、惠城南站至惠州机场，并预留向北延伸至河源。惠阳惠东城际沿厦深铁路通道向西延伸接深圳东西城际。城际线路须经省相关部门审批后才能最终确定。水运港口打造国际游轮母港，开通国际游轮航线作为多江沿海城市，港口建设同样受到关注。《规划草案》认为要融入区域港口群互联和整合，完善港口基础设施建设和强化集疏运体系，与香港港、广州港、深圳港共建错位发展、合作共赢粤港澳大湾区世界级港口群，共建亚太地区国际物流中心。提出将不断推进港口、码头等基础设施建设，加强专业化大型深水泊位建设，逐步建成以石油化工产品、集装箱、大型散货为主综合型港口，提升港口吞吐能力。加快沿海、内河航道和船闸的改造建设，全面提升惠州航线的通航能力。此外，还将逐步开辟并发展近远洋航线，丰富邮轮航线网络，提高国际知名度和吸引力。依托国家历史文化名城新定位，打造国际游轮母港，积极开通国际游轮航线，形成以邮轮产业为特色的旅游经济新增长极。城市地铁10条地铁完善内外连接记者注意到，对于备受市民关注的惠州城市轨道建设问题，《规划草案》提出将建设&多网合一&的轨道交通体系，支撑&市区一城三组团、双核心结构&的城市空间拓展，实现外联、内聚和优质的轨道系统发展目标。具体的内容则根据《惠州市城市轨道交通线网规划》相关内容，惠州将规划10条线，总里程约310km；其中预留与深圳、东莞，以及广州轨道交通衔接条件，助力区域一体化。与此同时规划草案还提出要利用规划轨道1号线、深惠城际及深惠两市的城市轨道衔接线路实现与莲塘口岸1小时通达，快速对接香港。此外，规划要求发挥轨道引导作用，带动城市空间布局优化，以铁路城际站枢纽为核心，支撑城市规划区强化中部、拓展西部、培育东部、整合南部、对标深圳的发展方向，支撑&一区、四核、四轴、六组团、多节点&的网络型城镇空间结构的形成。内部道路1500公里高速路网完善市内格局《规划草案》介绍，要构筑等级结构合理、功能清晰、布局完善的道路网体系，促进中心组团与全市一体化发展。在高速公路方面，市域形成&九横八纵两加密&的高速公路网络，总里程约1518公里。同时，完善高速公路出入口布局，在现有的31个高速公路出入口基础上，规划新增22个。在城市道路上则将规划&八横七纵二连接&快速路骨架，总规模约510公里，路网密度0.56公里/平方公里。南方都市报小程序南方都市报App1<input type="button" value="GO" onclick ="var val = Number(jQuery(this).parent().children(':text').val()); if (isNaN(val) || val
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来了深圳就是惠州人
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来了深圳就是惠州人
“来了就是深圳人”当时在国内的媒体掀起了一股浪潮，人们每每梦想着要成为真正的深圳人，但现实却演变为“来了深圳就是惠州人”，这个玩笑似乎开的有点大了吧……？但这不是玩笑是活生生的现实！
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不过呢……悬念仍然继续存在着，说不定哪年哪日惠州真有被深圳直辖的可能，届时就会再演变为“来了惠州才是深圳人”
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北京师范大学金融研究中心主任钟伟教授在一财网撰文，探讨了深圳升格为直辖市的可能性，提出合并深圳和惠州，将其建成大深圳直辖市。为什么是惠州，而不是东莞或其他区域？这主要出自地域、资源和产业结构的考虑。楼主认为，有了粤港澳大湾区的概念之后，深圳合并惠州的可能性要大于直辖，合并或直辖对惠州而言都是超大的喜讯！
算八字看风水
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合并传闻由来已久，至少十年前就开始传了，去年又传得象真的一样，都是中介捕风捉影夸大其词骗人买房的。要是真能合并深圳就不用填海造地了。
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凡事都需要有一个酝量的过程，只不过民间之传闻来的过早而已，至于深圳填海那是在“顽皮”给中央看的，是变相的向中央要地方，此地方就是惠州！引用4楼starsky99的发言:合并传闻由来已久，至少十年前就开始传了，去年又传得象真的一样，都是中介捕风捉影夸大其词骗人买房的。要是真能合并深圳就不用填海造地了。
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俗话说得好：鱼蚌相争渔翁得利，这个渔翁当然就是惠州喽，因为粤港澳大湾区的香港、深圳、广州之间未来肯定会因合作发生纷争的，即便有中央下文来解决纷争也无济于事，最后的结果只能是把惠州合并深圳作为条件来促进深圳与香港和广州的合作，为此，粤港澳大湾区不会有龙头的，三城市彼此之间能做到相对错位发展就已经算是成功了。
sunyingdan
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合并吸收整个惠州是不太可能的，因为惠州太大了，包括博罗县、龙门县、惠东县这些地方，最有可能吸收的可能就是大亚湾和惠阳地区还有东莞的凤岗地区，这个应该是时间问题而已。
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因为格格不入的缘故，深圳绝对不会合并东莞的引用7楼sunyingdan的发言:合并吸收整个惠州是不太可能的，因为惠州太大了，包括博罗县、龙门县、惠东县这些地方，最有可能吸收的可能就是大亚湾和惠阳地区还有东莞的凤岗地区，这个应该是时间问题而已。
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深圳，一个挣钱的地方，不要看得太神圣
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卡指一算，梦游深圳和东莞都会扩大，瓜分一些惠州界，不是直辖，扩大东莞与深圳平衡，推动湾区发展。
拥有朋友的幸福
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东莞可以扩大但不能与深圳合并，深圳只能与惠州合并引用10楼321678的发言:卡指一算，梦游深圳和东莞都会扩大，瓜分一些惠州界，不是直辖，扩大东莞与深圳平衡，推动湾区发展。
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广州是省会，广府文化圈的领袖，事实上的直辖市，合并花都从化就可以，花都从化高兴得不得了，中央也默认。深圳和惠州，一个地级市合并另一个地级市，广州怎么想？惠州怎么想？你凭什么去合并一个属于广府文化圈的城市？人家惠州市长当得好好的，大亚湾提款机不要太爽，到你深圳来当一个区长做小媳妇？还是你深圳市长让给惠州市长来坐？
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从惠州到深圳坐高铁只需14分钟
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（原标题：从惠州到深圳坐高铁只需14分钟）
南方日报讯
（记者/周欢）作为京九高铁南段项目，赣深高铁的规划情况传来新进展。7日，记者从广东省铁路建设投资集团有限公司方面了解到，中国铁路总公司工程设计鉴定中心近日在深圳召开了赣州至深圳客运专线可行性研究评审会。该集团发布的消息显示，赣深高铁投资估算总额达706.64亿元，将经过惠州的博罗、惠城、惠阳3个县区，并接入深圳东站。
按照此前惠州方面的规划设想，赣深高铁有可能在惠城水口片区设站。根据计划，赣深高铁2016年开建。建成通车后，将为惠州增加北上南下的“快速通道”。如果按350公里/小时估算，届时坐高铁从惠州到深圳东站最快只要14分钟，去香港也将更加快速，而惠州到江西赣州只要1小时，比目前所需时间大大缩短。
将经过博罗惠城惠阳
省铁路建设投资集团公布的消息称，赣州至深圳客运专线位于江西、广东两省，北起昌赣客运专线赣州西站，经赣州市南康、信丰、龙南、定南等县后，进入广东省境内河源市，经河源市和平县、龙川县、东源县、河源市区以及惠州市博罗县、惠城区、惠阳区至深圳市深圳东站。
按上述规划，京九高铁将与目前已有的京九铁路在惠州境内的线路走向有所差异。现有的京九铁路惠州段是东北至西南走向，穿过惠州市中部的博罗、惠城、仲恺3个县区，然后转入东莞和深圳。而赣深高铁将取道惠州中东部，从由北向南，经博罗、惠城、惠阳3个县区，并从惠阳转入深圳东站。
记者了解到，赣深高铁线路虽然计划经过博罗、惠城、惠阳3个县区，但并不表示都会在这3个地方设站。惠州市发改局表示，铁路规划建设需统筹考虑人口分布、城市发展和工程技术等多方面因素。
根据2013年惠州市住建局公示的《惠州市轨道交通规划修编（草案）》，京九客运专线赣深高铁惠州段起于河源临江镇，沿京九线经石坝、麻陂、杨村、泰美至象头山东侧，在金龙围附近跨惠河高速公路，南至古仙村跨广惠高速、东江，后与广汕铁路惠州东站并站，出站后经平潭向南跨潮莞高速公路，经沙田镇与厦深铁路惠州南站衔接。其中透露，赣深高铁将在惠州东站（市区东部水口片区）设站，并与广汕铁路并站。
不过，这一规划只是当时惠州的初步设想，并非最终版本。前不久，惠州市发改局在网络问政平台中回复网民咨询时称，赣深高铁的具体站点设置仍未最终确定。根据赣深高铁的可行性研究报告，赣深高铁不经过惠州南站。
去深圳将可节省1小时
省铁路建设投资集团方面透露，赣深高铁线路全长452.1公里，其中广东省境内约317.2公里。线路速度目标值按350公里/小时设计，投资估算总额706.64亿元。
记者了解到，厦深铁路的最高速度为250公里/小时。如果国家发改委最终批复同意赣深高铁按350公里/小时设计，这意味着，同样是用时60分钟，赣深高铁的列车最快可比厦深铁路的列车多跑100公里。
根据百度地图测算，驾车从惠州市政府出发，经惠阳到达深圳东站，推荐路线的路程为78.5公里，用时为1小时25分钟，这一路线与规划中的赣深高铁走向基本一致。如果将起点设置在惠城水口，到深圳东站的路线长度大约也是80公里。按最高时速350公里来测算，坐赣深高铁从惠州到深圳东站，最快只需14分钟。
据介绍，350公里/小时是最高速度，在实际运行过程中，列车并不是每个区间都按照最高时速运行。因此，从惠州至深圳东站的实际耗时将更久一些，预计将在15-30分钟之间。但即使以平均200公里/小时的速度运行，24分钟也可抵达，比目前自驾和坐火车等出行方式将节约一个小时左右。
记者了解到，目前从惠州到江西赣州只能乘坐普通列车、客车或自驾车。如乘坐普通列车，用时为4小时30分至6小时不等；如驾车可走粤赣高速，全程约350公里，时间约4小时；以赣深高铁设计时速350公里来计算，全程最快只需1小时，比目前缩短至少3个小时。
省铁路建设投资集团称，赣深高铁是京九客运专线的重要组成部分，是一条长三角与珠三角间交流的重要通道，承担珠三角、粤东地区对外中长途客流为主，同时兼顾沿线及粤东与珠三角间城际客流。项目建设对于实现珠三角地区产业转移、带动沿线城镇化进程、沿线旅游资源开发具有重要意义。
作者：周欢
本文来源：南方日报
责任编辑：王晓易_NE0011
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方案一：公交线路：208路 → 862区间线 → 3号线 → 4号线，全程约105.3公里1、从惠州市政府步行约620米,到达市公安局站2、乘坐208路,经过65站, 到达深惠交界处站3、步行约160米,到达深惠交界处站4、乘坐862区间线,经过16站, 到达双龙地铁站①站5、步行约90米,到达双龙站6、乘坐3号线,经过25站, 到达少年宫站7、步行约80米,换乘4号线8、乘坐4号线,经过9站, 到达龙华站方案二：公交线路：208路 → 862区间线 → 3号线 → m269路，全程约96.2公里1、从惠州市政府步行约620米,到达市公安局站2、乘坐208路,经过65站, 到达深惠交界处站3、步行约160米,到达深惠交界处站4、乘坐862区间线,经过16站, 到达双龙地铁站①站5、步行约90米,到达双龙站6、乘坐3号线,经过15站, 到达草埔站7、步行约130米,到达草铺地铁站⑦站8、乘坐m269路,经过27站, 到达龙华地铁站9、步行约260米,到达龙华
18路车就可以了，一直到龙华车站.另外有直接到龙华汽车站的大巴
本回答被提问者采纳
有直接到龙华汽车站的大巴，有一路333到深圳机场的，也经过龙华汽车站，再转公交车。
惠州到龙华座18路车就可以了，一直到龙华车站的。车型不大，不过很快的。我原来从龙华到惠州的惠环就是座这趟车的。
从惠州到深圳怎么走
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