四台卡车车载空调同时罢工，老司机把工作台拆了才发现问题！
进入夏季后，我经营的几台车相继出现了空调压缩机“抱死”的情况，导致空调系统故障，我的司机们怨声载道，我也没得闲，回来之后就“慷慨激昂”的投入到了“热火朝天”的维修当中去了。
一开始，我以为是这几台车太“老了”，最老的一台已经跑了70万公里了，可能是也该到了换件的时间了。可是，4台车相继出现相同的症状，就让我不得不有所怀疑了。
▎四台车同时出现空调系统故障
众所周知，空调压缩机是整个空调系统的“心脏”，也是整个系统中最昂贵的部件，它起到的作用简单理解就是：把空调系统的冷媒，从低压状态，压缩成高压状态，再通过冷凝器的降温，冷媒的状态也从高压变成低压，如此反复，带走车内的热量，通过车外的冷凝器进行“热交换”形成一个封闭循环。
由于咱也不是专业人士，就不在这里班门弄斧了。主要在这里阐述一下，日常我们行车过程中应该怎么样保护我们的空调系统，避免压缩机过早的“报废”，给我们增加高昂的维修费。
经过仔细检查发现，这四台车主要都暴露了一个问题，都是压缩机“抱死”导致系统罢工，类似于发动机“抱瓦”，处理起来挺麻烦，因为这种故障会产生铁屑，堵塞空调系统的管路，冷凝器，膨胀阀等部件，所以要对空调系统逐一的检查，确定无堵塞，无漏点，无问题才可以抽真空，加冷媒。
▎原来是膨胀阀出了问题
而这次维修的车辆，修理师傅检查了一下管路挺干净，做抽真空测试也没发现泄露，于是开始加注冷媒，可是发动车辆开空调却还是不制冷，马上停机复检后发发现，驾驶室内的膨胀阀损坏，导致整个系统不循环。
这个问题解决起来比较棘手，因为这个车型更换膨胀阀需要拆工作台，30多度大太阳拆工作台，确实够劲。
经过拆工作台，更换膨胀阀后解决了这个故障，但是工程量确实够大。在这里呼吁一下，希望主机厂在设计车辆的时候，也要考虑一下后期的维修，为我们实际运营节约时间，尽量做到人性化。
▎关于车载空调日常维护的几点建议
后来跟修理师傅沟通，他告诉我故障原因主要就是散热问题。大家可以看一下，我们的车现在主要都是把冷凝器集成到中冷器水箱上面，形成一个整体，当我们车跑起来会形成贯穿气流，冷凝器散热问题不大。可是当我们车辆怠速，或者低速运行的时候，冷凝器的散热就不够了，这样就会导致整个空调系统的压力增高，增加压缩机的负荷。
通过这几次的维修案例，我也总结了几点，供大家参考：
一，我们要定期清理水箱防虫网，以便让冷凝器更好的散热。
二，避免怠速时开空调，轰油门。试想，驾驶室内本来就没有贯穿风降温，最好就不要再给空调系统增加散热压力。
三，冬季不使用空调，也要每隔一个星期让空调运行3-5分钟.因为长时间不使用空调，压缩机里的“冷冻油”会沉积在压缩机底部，等到夏季用空调的时候，极易造成压缩机“拉缸，抱死”。
四，动手能力强的卡友，可以在冷凝器前面改装一套电子风扇，这样对空调系统的散热有好处。
空调系统的发明应用，使得我们的驾乘环境得到了非常舒适的改善，合理维护保养空调系统，也是我们日常驾驶中需要掌握的一门知识，毕竟整个系统的维修成本确实不便宜。学会了以上几点，相信大家更能“游刃有余”的养车用车了。
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汽车空调压缩机拉缸，是什么原因造成的。收藏
压缩机很烫，连充氟接口的塑料帽都烫化掉了。
冷冻油不缺，未变质。空调系统回路用气吹了，通畅。双散热电子扇也转。新压缩机，新干燥瓶。才开始一切正常，半个小时左右，压缩机拉缸。再换一个新压缩机，10分钟后又拉缸。
我也不知道具体什么回事了。
如果压缩机开始是好的，估计是你的膨胀阀堵死了，制冷剂和润滑油都回不到压缩机，导致拉缸。你可以测一下高低压，低压应该很低才对。另外，你用的应该是定排量的压缩机吧。
你看一下低压侧的压力，运行空调的时候，用东西厾一下低压口，看看是不是液态制冷剂，
压缩机不能压缩液态制冷剂制冷效果正常吗？如果不正常，蒸发器估计不行了
更换压缩机前，空调系统要清洗，否则残留在系统里的杂质还会使压缩机拉缸。
散热网有问题。。
今天我们也遇到了类似的问题，压缩机拉缸了，换了新的，一开空调，不用一分钟又拉缸，，唉，高压管很热，冷凝器上半部分，和下半部分都很热，
拆开压缩机，里面都是铝粉，之前一直没事，这几天换了一批新氟油，有人怀疑氟油质量有问题。
高低压正常，不知道咋回事，明天准备把冷凝器，压缩机都拆了，看看到底咋了
多清洗一下空调管道试试
清洗干净，
直接说什么车
空调管道越洗压力越高
高压管换掉，，冷凝器换了看看，，我感觉你的是高压管脱皮把冷凝器弄脏了堵了，，用气吹是通的，，一加冷媒压力偏高压缩机拉缸
遇到水货制冷剂了，134a加多了吧！
压缩机拉缸的几种原因，1缺冷冻油2管路堵塞3散热不好4管路没清洗彻底，5制冷剂加多了。希望能帮到你！
专业的回答学习了
个人感觉还是管路里脏东西太多了，干燥器在第一次拉缸的时侯肯定没换，至于说管路赌的，或者散热不好，造成压缩机负载过大，温度升高，都会使高低压不正常，不正常压力开关就会断开，停止压缩机供电，就不会造成拉缸了。既然压缩机仍然在工作，那么压力开关有没有问题呢？压力有多少呢？问题只能自己一步步找，我们只能根据你说的问题推测一下原因，及一点点个人见解
碰到过这种问题，压缩机的都快融点了、百分百是电子扇或者电子扇的电路有问题，电子扇不转后长期高压状态导致压缩机直接拉缸，严重压缩机的密封圈直接融掉
如果是加装的空调，把管子换了吧
压缩机膨胀阀干燥瓶都换
散热散热散热
空调系统，里面有铝屑，必须用清洗机洗
之前为什么会换压缩机？
用手摸冷凝器出来那根高压管，正常是应该热手，这个自己去体会，用表试压力看看高压是不是高了，有时候风扇在转也不代表散热没问题？
就算有铝粉也不可能半个小时就拉缸的，有些压缩机没有泄压阀，和高压保护，由简入繁的在检查一遍吧，也许是忽略了什么
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供应商信息
广州雪凌汽车空调配件有限公司,成立于2000年,十三年来一直专注于销售和研发各款汽车空调压缩机(A/CCOMPRESSOR)，且专业承接各种OEM订制！
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