空客A350机翼全部使用碳纤维增强塑料/9:10来源：polymer
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&&&&讯：据英国近日报道：空中客车公司（AirbusS.A.S.）A350客机成功的关键在于机翼，与空客的飞机机翼一样，英国负责其设计、开发和装配。不同的是，这次的机翼几乎全部使用碳纤维增强（只有翼盒肋是金属的），并且采用了新的“脉冲”生产线概念。
&&&&空客机翼优异中心主任Brian Roy表示，很快就要到“里程碑6”（MG6），即机翼主要定义阶段的完成，开始零件制造。“里程碑5”在2008年底达到，冻结了整体机翼机构设计，包括平台、外蒙皮线条、襟翼/缝翼驱动下系统、燃油系统和肋的位置。
&&&&空客英国工程副总裁Neil Scott表示：“机翼蒙皮的厚度，翼梁的关键厚度，尤其是连接起落架的地方，都已经敲定。在今年年末我们将达到MG6，但不是每个单独的细节都能敲定，不过主要定义将在今年底完成。机翼上的关键交互载荷和气动载荷都已确定，可以设定结构。我们正在进行尺寸循环，以期在今年年末得到所有的关键尺寸。”
&&&&脉冲机翼装配线旨在减少30%的单元装配成本（与A330机翼相比）。不向之前的空客机翼，这些A350机翼将在水平位置装配，而不是垂直装配。而且，不是小组和设备移动到机翼的位置，而是机翼将“脉冲”通过工作站。钻孔将是完全自动的。
&&&&空客已经生产出一个“近原型”机翼试验件来验证组件的制造和装配方案。A350的机翼将在公司位于北威尔士布莱顿的工厂内装配，该工厂预计2010年末建成。空客项目执行副总裁表示，A350开发大体上是“很好的”。“很多验证件正在建造。我们实际上在建造试验件。设备正在订购，工装正在制作。”相关阅读：
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A350是什么材质
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A350的结构采用多种先进的、经过技术验证的轻质混合材料制造，如最新的铝锂合金和碳纤维修增强塑料（CFRP）。
先进的设计和制造技术再加上借鉴了A380的“偏倾前缘”技术，使得全新的A350复合材料机翼具备了非比寻常的高、低速效率。
第三代铝锂合金的应用，不仅由于材料密度降低减轻了机体重量，同时还可以采用与现有的铝合金零件相同的技术和方法对新材料的零部件进行修理。
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空客A350?A350有60%的结构采用多种先进的、经过技术验证的轻质混合材料制造，如最新的铝锂合金和碳纤维修增强塑料(CFRP)。先进的设计和制造技术再加上借鉴了A380的“偏倾前缘”技术，使得全新的A350复合材料机翼具备了非比寻常的高、低速效率。第三代铝锂合金的应用，不仅由于材料密度降低减轻了机体重量，同时还可以采用与现有的铝合金零件相同的技术和方法对新材料的零部件进行修理。
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