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摘要：1.2T家用车怎么选？这十款最值得推荐，从SUV到三厢家轿。
雷凌、卡罗拉1.2T车型上市后，一盘点，现在装配1.2T发动机的车型还真不少，且都是主流知名车型。这些车型动力如何？家用合适么？SUV能爬山么？带着这些问题，下面给大家推荐十款1.2T家用车型。
传统三厢家轿
速腾2017款180TSI自动领先型
指导价：15.88万元
综合油耗：5.5L/100km
大众这款EA211发动机的1.2T版本，先说一说，免得后面重复。
最大功率110马力，跟EA211的1.6升发动机相同，但最大功率爆发得更早，1.6升发动机是5800转，1.2T版本在5000转即可爆发。
最大扭矩方面，1.2T发动机能在转爆发200牛米的扭矩，对比1.6升发动机，在3800转达到155牛米的最大扭矩。所以总的来说，是更优于原来的1.6L发动机。若要找缺点，加97号汽油算么？
速腾比较保守，当然也可能是1.6升和1.4T发动机产量正高，所以只推出了这么一款1.2T版本。亲自体验过，1.8T的速腾就能在高速上跟宝马X6抗衡（能看见尾灯）；1.4T据车主讲，是各种够用的；那1.2T，日常城市使用是绝对没问题了。
卡罗拉1.2T
指导价：10.98- 14.38万元
指导价：10.98- 13.38万元
卡罗拉和雷凌的1.2T车型是同一款车型，就放一起讲了。
丰田的这款8NR-FTS型1.2T发动机，最大功率116马力，最大扭矩185牛米，官方油耗为5.4L/100km。功率比大众EA211的1.2T多了6马力，但扭矩小了15牛米，官方油耗少了0.1L/100km。
首先在卡罗拉和雷凌之间选择呢，就是看配置。要知道，卡罗拉1.2T足足有10款车型，雷凌都只有5款，这其中的配置差异，看哪款符合自己的实际需求。
其次，跟其他车型相比，全系标配车身稳定和自动启停，是这两款车型的亮点。
最后，空间、空间、空间，第二排空间真的很大，而且地面没有凸起。
这两款车家用首选，看你喜欢哪款的外观。
朗逸2015款1.2TSI DSG蓝驱技术版
指导价：14.29万元
朗逸的1.2T推出得比较早，也只有一款车型。名字取得高大上，叫蓝驱技术版，其实就是速腾采用的那款EA211系列发动机，各种参数都完全相同。
选择朗逸的理由呢，可以有：ESP、独特的车身蓝驱标识、蓝驱独有迎宾踏板、自动大灯等等若干项。
其实大多数人只需要两个字就够了：大众。
精致两厢家轿
高尔夫2016款180TSI自动舒适型
指导价：15.08万元
油耗：5.1L/100km
还是那款EA211，可能是因为车更轻一些，官方油耗更低。
高尔夫三个字绝对是曾经神车的代名词，1.4T车型几乎到了人人爱的境界。那有什么理由买1.2T版本呢？
这里给出的理由是：配置几乎相同的情况下，油耗更低、车价更低，操控还是那么的优异，而且还是一款高尔夫。这个解释如何？
标致308S 1.2T
指导价：12.07-14.47万元
标致的1.2T三缸发动机账面数据威猛，最大功率136马力/5500转，最大扭矩230牛米/转，并且只需加93号汽油。
标致308S 1.2T从设计上讲，是和高尔夫1.2T针锋相对的。但在中国市场的影响力，标致308S远不及高尔夫。购买理由细讲，就是配置更高，过弯调教更佳，使用成本低，车价便宜。
实际购买这款车的消费者，基本是看脸就决定了。标致的外形设计得这么好看，其他的还重要么？
城市跨界型
高尔夫·嘉旅2016款180TSI自动进取型
指导价：16.19万元
油耗：5.3L/100km
熟悉的EA211，车型大一些，油耗比高尔夫高一些。
这款车与高尔夫的不同之处，需要你自己去4S店体验体验，反正它就摆在高尔夫旁边。
全景天窗，大后备箱，车顶行李架，这三个因素是推荐它的理由，总结起来两个字：调性。
指导价：13.98-14.98万元
油耗：6.1L/100km
日产雷诺联合开发的HRA2发动机，4缸，CVT版调教为最大功率117马力/5200转，最大扭矩165牛米/转，仅需93号汽油。
对于时下正火的逍客，1.2T似乎是个自然的选择。配置、油耗、价格，都没有太大问题，但得有心理预期，城市用就行了，要去野，还是选2.0L的吧。
个性时尚型
MINI ONE 1.2T
指导价：18.50-23.50万
来自宝马的B38A12A发动机，3缸，102马力/转，180牛米/转，需要加97号汽油。
买MINI需要理由么？不需要理由么？需要理由么？
现有五门版，还犹豫么？
讲真，跟准备买MINI的人讲道理，你会遭受人生最大的挫折。建议购买原则：首付比预算低一些，留点钱买购置税、保险，以及要加装的精品。
甲壳虫1.2T
指导价：19.18-28.80万元
发动机型号不详，推断是EA211的某个不同调校版本，最大功率105马力/5000转，最大扭矩175马力/转，使用97号汽油。
甲壳虫1.2T有沙丘越野版、Club版、敞篷版，你要的个性在MINI那找不到，可以来甲壳虫看看。1.2T发动机不用担心，车小，动力开起来相对很够用。
13.18-21.88万元
底价将以短信的形式发送到您的手机
个人信息不会泄露给第三方
一个月不再弹出试驾雷凌1.2T 与自然吸气有着天壤之别
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这些年可以说是在行业中变化比较大的厂商，为什么这么说呢？首先早期的被CVT取代，也开始走向了的时代。去年的2.7L被2.0T取代，也正式开始在上服役，一年多以后1.2T也将要替代1.6L在上使用。前不久上市的Turbo也正是搭载1.2T后的新车型，官方指导价为10.98万-13.38万，与相比整体价格便宜2万元左右。Turbo上市后面对的主要竞争对手除了同门的兄弟外，全新的C4L也将会是最实力的强敌，那么Turbo究竟以哪些优势面对竞争对手，或许此片文章您会找到答案。动力：1.2T上身 一踩就有 提速感顺畅Turbo在外观并做出太多的改变，而在动力方面则是大刀阔斧般的提升。之所以用“提升”这个词，是因为此前的1.6L车型没有了，取而代之的是搭载了一台1.2L的Turbo。这台1.2T其实并不陌生，搭载在1.2T车型上的正是它。从账面数据上看，这台的最大输出为85kW，峰值扭矩可达185Nm，并且采用了诸多的最新技术，如缸内直喷、水冷式中间冷却器、排气歧管一体式盖和低惯性等。说了这么多都还是纸上谈兵的阶段，Turbo作为1.6L车型的替代产品，在实际的驾驶中能够拥有怎样的提升，让我们接着往下看。上面一段中所提到的这台1.2T采用了低惯性的，具体点说就是涡轮的体积和重量相比一般的车型要小一些，这样一来相比大的涡轮来说，小即便是在低转速的情况下，也可以被少量的废气所推动，从而提升了车辆在低扭上的表现。此外，这台1.2T并没有使用以往的奥托循环，而是通过VVT-iW智能广角可变正时进气系统实现了阿特金森循环，从而在保证较大做功的同时，吸入更少量的空气，改善了。这款1.2T还针对的返回路径进行了一系列的优化，从而使得在循环时得到充分的冷却，更好的起到润滑作用的同时，也延长了使用的寿命。此外，通过使用排气歧管一体式盖的设计，可有效的对废气进行冷却，从而保证了、传感器以及等正常的工作和可靠性。说完了，我们再来聊一聊统。Turbo配备了一台可以模拟8挡的S-CVT五级，这款采用了最新的控制系统和柔性锁止机构，并装备了油液加热器，从而可以有效的进一步提升。在或缓慢加速的过程中，这款S-CVT可以使钢带轮比保持在一个最节油的范围之内。Turbo采用了悬吊式的油门踏板，踏板的回弹力度比较适中，不会像多数家用车那样“无力”，油门踏板可以给控制油门的脚掌提供足够的支撑性，所以即便是长时间拥堵路况的跟车下，也不会过于疲劳。调校方面，油门的调校非常线性，初段并没有调的很激进，而是从中段开始逐步加力，这种油门的调校方式非常适合日常的驾驶。此外，新车通过采用布局自由度较高的水冷式中间冷却器，可有效的缩短吸气的路径，从而提升了油门的响应速度。踏板的位置稍稍有一些高，所以在初次驾驶的时候可能会需要一定的适应时间。调校方面，的调校和油门一样，属于比较线性的调校方式，初段并没有很贼，从中段开始可以感受到明显的力。这种调校的方式在堵车时会让驾驶者感觉到一些轻松。在实际的驾驶体验中，这台1.2T给我的印象非常好，总结一下就是动力够、加速顺、适合平时开。先来说第一条动力够，在动力的开头我们已经介绍过这台1.2T的书面参数，和同级别的竞品车型比，这款的数据足够漂亮，当然这还不是它的全部。这款的响应机制我非常喜欢，线性的加速可以使车速不知不觉中得到提升。当的转到1500转时，便可以迸发出全部扭矩，直到4000转之后才会有所减弱，而这一转速区间正好是日常驾驶最常用到的转速区间，同时更低的输出门槛也为车辆的低扭表现提供了保障。CVT的最大优势就是顺和省，在我看来Turbo所配备的这台S-CVT无级把这两点优势发挥的淋漓尽致。这台可以模拟出8挡，并且使整个的提速和“换挡”过程完成的非常顺畅。此外，通过柔性锁止机构以及油液加热器，可以进一步提升这台在上的表现。CVT在特定的情况下有可能会出现钢带打滑，但在Turbo车型上，整个的驾驶过程中，无论是在急加速亦或者是爬坡的过程中，都丝毫感觉不出有此类现象，整个动力的衔接非常紧凑，没有出现什么过多的动力损耗。Turbo采用了前麦弗逊式独立和后扭力梁式非独立的组合，这种组合在该级别的车型上非常多见。的调校上，新车走的还是舒适性路线，柔软的可以很轻松的过滤掉路面带来的各种颠簸，但值得注意的是，虽然的调校偏软，但也绝非是那种软塌塌、毫无质感的感觉，你可以非常明显的感觉到车辆在过一些沟沟坎坎时，整个系统的积极响应，这种调校的方式我个人非常喜欢。同时，这种调校的方式，也使得车辆在转弯或者并线的过程中，不至于出现过得的侧倾，系统还是可以提供一定的侧向支撑性的。Turbo采用了电子系统，方向盘的相比该级别的其它车型而言属于比较沉的，可能因为我比较喜欢轻一些的方向盘，所以这一点是我不太满意的地方。可能是工程师希望的可以运动一些，所以才会有这样的调校。转向比方面，方向盘的左右各一圈半，属于比较合适，方向盘的两端几乎没有什么旷量，在日常的驾驶中完全感觉不到旷量。转向的精准度方面，Turbo做的也不错，可以准确和迅速的将驾驶者的意图传递给前轮。Turbo在动力上的升级我个人认为非常，整体而言这是一款非常适合日常驾驶的车，1.2T所能提供的动力对于日常代步来说完全够用，这一点你丝毫不比担心。S-CVT无级的表现也可圈可点，绝对是你日常省油的一大功臣。
责任编辑：
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雷凌 2017款 1.2T V CVT豪华版
1.2T 116马力 L4
CVT无级变速(模拟8挡)
厂家参考价
综合路况L/100KM
低油耗6.14
高油耗8.06
每公里费用&&&&&&&&&&&&0.5
工信部油耗&&
(综合工况)
根据车辆级别和车价为您筛选了一些热门车型供参考
油耗数据说明
一部车的油耗受发动机变速箱车重风阻系数轮胎等一百多种因素影响。同一部车同一个人在不同时间段的油耗都是变化的，就象指纹一样，每位车主的油耗曲线都是不一样的，买车要避免用特定车主的单一数据来评估一款车的油耗。
平均油耗是同车型多位小熊油耗车主综合路况油耗的平均值，可以相对真实地反应一款车的综合油耗水平。10名车主以上的数据就具有参考价值了，参考车友数量越大越准确。
低油耗高油耗值是这款车的油耗一般浮动区间，同一车型，有些车主油耗高，有些车主油耗低，不同的城市油耗也有变化，80%车主的 实际油耗是在浮动区间以内的。
部分早期车型有些样本没有总里程数据，已从统计图中忽略。
查看整个车系的油耗报告，请点击这里: 雷凌
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雷凌 2017款 1.2T V CVT豪华版&车友评论}