运20机舱内为什么这么窄？c17有5.5米宽呢。。。66吨载重是不是小了些？运20是战术运输机吗？ - 知乎436被浏览<strong class="NumberBoard-itemValue" title="5,478分享邀请回答857 条评论分享收藏感谢收起16631 条评论分享收藏感谢收起1.3雨燕轮胎165.70.14.能换175.70.14吗_百度知道
1.3雨燕轮胎165.70.14.能换175.70.14吗
1.3雨燕轮胎165.70.14.能换175.70.14吗
我有更好的答案
肯定不能这样换，在轮胎变宽的情况下，扁平比和轮毂尺寸不变，轮胎的外径是要增大的，轮胎外径的变化会导致车辆的时速表读数不准确，所以加宽轮胎需要相应的调整轮胎的扁平比或者轮毂的尺寸来使得新规格外径接近原车规格的。所以更接近原车外径的规格应该是175/65/14.
采纳率：88%
来自团队：
可以，但动力更差了，噪音更大。
你好，可以
其他1条回答
为您推荐：
其他类似问题
您可能关注的内容
&#xe675;换一换
回答问题，赢新手礼包&#xe6b9;
个人、企业类
违法有害信息,请在下方选择后提交
色情、暴力
我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。(window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({
id: '2014386',
container: s,
size: '234,60',
display: 'inlay-fix'
&&|&&9次下载&&|&&总88页&&|
您的计算机尚未安装Flash，点击安装&
阅读已结束，如需下载到电脑，请使用积分（）
下载：30积分
0人评价15页
2人评价20页
0人评价4页
0人评价42页
0人评价37页
所需积分：（友情提示：大部分文档均可免费预览！下载之前请务必先预览阅读，以免误下载造成积分浪费！）
（多个标签用逗号分隔）
文不对题，内容与标题介绍不符
广告内容或内容过于简单
文档乱码或无法正常显示
文档内容侵权
已存在相同文档
不属于经济管理类文档
源文档损坏或加密
若此文档涉嫌侵害了您的权利，请参照说明。
我要评价：
价格：30积分VIP价：24积分175&#47;70&#47;14的轮胎在不换14的轮毂情况下，除了185&#47;65&#47;14的胎以为还_百度知道
175&#47;70&#47;14的轮胎在不换14的轮毂情况下，除了185&#47;65&#47;14的胎以为还
我有更好的答案
为您推荐：
其他类似问题
&#xe675;换一换
回答问题，赢新手礼包&#xe6b9;
个人、企业类
违法有害信息,请在下方选择后提交
色情、暴力
我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。帖子主题：轮胎标记的含义
共&16655&个阅读者&
工&&分：24322排&&名：0劳动点：9901排&&名：0发帖数：437
军号：587495
金币:372 枚
工分:24322
本区职务:会员
左箭头-小图标
轮胎标记的含义
文章提交者：hndyj123
加贴在&&铁血论坛
http://bbs.tiexue.net/bbs152-0-1.html
轮胎上的标记中包含着许多重要信息，不仅有各部分的尺寸，还表示了轮胎的一些性能和用途，了解这一点，对于正确、安全地使用轮胎是非常重要的。常见的子午线轮胎的标记大多形如：215／70R15，这些数字的含义分别是：215表示胎面宽度，单位是mm，一般轮胎的宽度在145―285mm之间，间隔为10mm；70是扁平比，即轮胎胎壁高度和胎面宽度的比例，70代表70％，一般轮胎的扁平比在30％―80％之间，正常情况下，普通轿车不应使用扁平比＞75％的轮胎，豪华轿车和高性能跑车推荐采用扁平比＜60％的轮胎；R是英文Radial的缩写，表示轮胎为辐射层结构，15是轮辋的外径，单位是英寸。如果有的轮胎标记形如：6．00―12，这表明它不是子午线轮胎，而是斜交轮胎，这种轮胎现在在轿车上已很少见，由于它的安全性、负载能力和高速稳定性差，因而只在部分低档越野车和重型货车上应用。上面这些是很多人都知道的，但下面的知识就不是每个人都了解的。比如一条倍耐力(Pirelli)轮胎标记为215／70R1582 H M十STUBELESS， 基本型号后面的字么含义分别是：82是负荷等级，不同的厂商有不同的规定；H是速度等级，它表示此轮胎适用的安全车速是210km／h以下。M和S分别是英文和的缩写，它表示这种轮胎适合于在冰雪和泥泞的道路上使用。TUBELESS表示这种轮胎采用了无内胎的设计，也就是俗称的“真空胎”。某些轮胎的胎壁上标有箭头或OUTER SIDE字样，它表示轮胎的转动方向。如果胎壁上画有一个小雨伞标志，就表明这种轮胎适合于在雨天或湿滑路面上行驶。DOT标记表示这种轮胎通过了美国和加拿大政府运输部门的认证。E3或标记表示这种轮胎符合欧盟的有关法规。轮胎上还有一个很特别的标志：磨损更换指示。不同的厂商有不同的标记，米其林是一个很小的轮胎人，倍耐力是显示出T W I记号，还有的轮胎用显眼的白色来表示。1 轮胎的种类提起轮胎的种类，其实有很多种分法：有按车种分类的，有按用途分类的，有按大小分类的，有按花纹分类的，有按构造分类的。●按汽车种类分类轮胎按车种分类，大概可分为8种。即：PC――轿车轮胎；LT――轻型载货汽车轮胎；TB――载货汽车及大客车胎；AG――农用车轮胎；OTR――工程车轮胎；ID――工业用车轮胎；AC――飞机轮胎；MC――摩托车轮胎。●按轮胎用途分类轮胎按用途分类，包括载重轮胎、客车用轮胎及矿山用轮胎等种类。载重轮胎除了在胎壁上标有规格尺寸以外，还必须标明层级数。但在这里需要告诉大家的是，载重轮胎的层级数并不是指它的实际层数，而是指用高强度材料帘线制作胎体的轮胎，其负荷性能相当于用棉帘线制作胎体的轮胎帘布层数。这是因为棉帘线是最早用于制作胎体帘线的，因此，国际惯例即以棉帘线层为表示轮胎层数的基准。不同层级，轮胎的负荷能力不同。即使相同规格的轮胎，因为它的层级数不同，它的负荷能力也不相同，所以，不同层级的轮胎，不能在同一轴上使用，否则，在高速行驶并负载的情况下就会发生危险。比如：解放车用的900―20轮胎(16层级)就不能和900―20(14层级)同用在一轴上，因为它们的层级不同，负荷不同，混用以后就容易发生危险。轻型货车或面包车用的轻型子午线载重轮胎都要在轮胎型号的后面加一个字母“C”，以便和轿车用的子午线轮胎加以区分。如：金杯面包车用的轮胎185SR14C，其中的“C”即指此轮胎为轻型载重轮胎。而美国标准则规定：客车用的轮胎，要在轮胎规格前面用字母“P”加以表示。如：切诺基用的／75R15轮胎，其中的“P”即指此轮胎为客车用轮胎。有很多不懂得这个“P”字的含义，一味迷信它，认为美国车上就必须使用带“P”的轮胎，因此，在换轮胎时没有“P”字的轮胎不敢使用，经常闹出一些笑话。有些轮胎经销商，在遇到有这种心理的驾驶员以后，便把带“P”字的轮胎价位卖得很高。其实“P”字只是美国的一种规定，比如，我国上海回力轮胎厂生产的轮胎185／70R14轮胎，要出口美国给福特厂生产的天霸车配套使用，那么，根据美国的规定，上海回力厂生产的185／70R14轮胎的前面就要加个“P”字，以示此轮胎为客车用轮胎。所以，您在换轮胎时，千万不要被这个“P”字唬住。相反，这个“C”字。您倒要注意，并且，如果您的车属于轻型载货汽车那就一定要坚持做到无“C”字轮胎不换。前面说过面包车用的是子午线185SR14C轮胎，而奥迪轿车用的也是子午线185SR14轮胎，从轮胎的规格型号来看，并没有什么区别，但就因为金杯面包车用的185SR14C轮胎上有个“C”字而奥迪轿车用的185SR14轮胎上没有这个“C”字。因此，它们的气压、负荷等就有很大区别。轻型载货汽车一旦换上了无“C”字的轮胎，就要测算一下轮胎是否可以承载车的自重和预计要载的货物，如果轮胎的限定承载量小于车的自重和要载的货物质量，就一定不要使用，或者在载客或载物时，心中要有数。否则，就象在自己的车上安了四颗不定时炸弹，不知何时载质量超过了轮胎的限量，速度达到了一定程度以后，就会发生爆胎翻车等恶性事故。因此，请广大驾驶员朋友特别注意，如果您的车需要用带“C”字的轮胎，最好别让这个“C”字没有了。此外，轻型载重轮胎有时也用“LT”在轮胎型号的前面或后面加以表示。比如：LT215／75R15和145R12LT(山东三角牌)等轮胎，其中的“LT”也指此胎为轻型载重轮胎。在这里我要特别提醒广大驾驶员注意，这也是本人在工作中经常遇到的情况：有些面包车和客贷双排小货车的驾驶员，为了行驶舒适和安全，往往要将原车配的斜交轮胎换成子午线真空胎，单从斜交轮胎和子午线真空胎角度比较，无疑是真空胎要安全得多，但一定要考虑到您的车是不是要载重物，如果要载重物，一定要换那种带“C”或“LT”的轮胎。此外，还要了解子午线轮胎和斜交胎的互换性，也就是说，如果您想把原车用的斜交胎，改换成子午线轮胎时，请不要乱改，否则，会影响车的使用性能。表1-1是斜交胎与子午线轮胎的互换表，请参照此表进行互换。此表仅指轮胎的尺寸的互换性，未考虑载重、速度等安全因素，也没有考虑轮胎与车体、挡泥板等部位的碰擦问题，届时，请实际察看，确定没有问题以后再行更换。斜交胎与子午线轮胎互换表 斜胶胎子午线轮胎 (RADIAL)()80系列
60系列4．50―12
135R12155／70R12
145／65R13
16560R135．00―12145R12165／70R12
175／60R12
175／60R126．00―12
155R12175／70R12
165／65R13
185／60R135．20―13135R13155／70R13
165／65R13
185／60R135．50―13145R13165／70R13
175／65R13
185／60R135．60―13155R13175／70R13
185／65R13
185／60R136．00―13
165R13185／70R13
185／65R14
195／60R146．50―13175R13185／70R14
195／65R14
205／60R145．20―14145R14165／70R14
185／65R14
195／60R145．60―14
155R14175／70R14
185／65R14
205／60R146．00―14
165R14185／70R14
205／65R14
225／60R146．50―14175R147．00―14
185R147．50―14
195R148．00―14
206R145．60―15
155R156．40―15175R15●按轮胎大小分类轮胎按大小分类，一般是指外胎的断面宽度在17in(英寸，1in＝25．4mm)以上的轮胎，这种轮胎属于巨型轮胎；外胎断面宽度在17in以下、10in以上的轮胎属于大型轮胎；外胎断面宽度在10in以下的轮胎属于中小型轮胎。●按轮胎花纹分类轮胎按花纹分类有很多种，但大体上可以分为五种：①直沟花纹，也叫普通花纹。这种花纹操纵安定性优良，转动抵抗小，噪声低，特别是排水性能优秀，不容易横向滑移。之所以叫它为普通花纹是相对越野花纹和泥雪花纹而言的。其实统而言之的普通花纹种类也很多，因为每个大的轮胎生产厂家都有自己的实验室和试胎场，无数的工程技术人员在那里研究花纹。不过在研究过程中，仁者见仁，智者见智，有些花纹注重宁静和舒适，有些花纹注重防水防滑，有些花纹注重抓地性，而有些花纹则注重波动阻力小、节省燃料。因此，虽然只是窄窄的胎面，却有万种变化，真可谓“方寸之间，万花世界”。而且每个大的生产厂家，每年还都在不断地推出新的花纹。②横沟花纹。横沟花纹的、制动力和牵引力特别优秀，而且其耐磨性能极佳，因此，十分适合如推土机、挖掘机等工程车辆使用，但横沟花纹的操纵性和排水性能较差。③纵横沟花纹。纵横沟花纹也叫综合花纹，它兼备了纵沟和横沟花纹的优点，因此，它也比较适合于吉普等越野车辆，如日本三凌吉普原厂配套使用的750―16轮胎，即是这种纵横沟花纹。④泥雪地花纹。泥雪地花纹，顾名思义，是指专为适于泥地和雪地使用而设计的花纹。它用字母“M＋S”表示，“M”指泥地，而“s”指雪地。此类轮胎一般都直接将“M”＋“s”锈刻在轮胎的侧壁上，使人一目了然。在国外，比如日本国家，大多数驾驶员为了雪天行车的安全都备有雪地胎，或使用防滑链，冬季一过，有些不愿保存到来年使用的人，就把雪地胎卖掉。现在我国有很多人在经营这种轮胎，规格以微型车用的最多，他们给这种轮胎取名为“落地新”，意即：落(着)过地，但还很新。在此提醒使用者，在使用这种轮胎时，一定要将胎面上的防滑钉去掉，否则，会破坏路面，因为我们很多驾驶员购买这种轮胎并不是为了雪天使用。雪地用胎，用一冬季即卖掉很浪费，但保存起来又很占地和麻烦，为了解决雪胎夏季不能用的问题，日本BS公司曾研究了几种可以变化的花纹。这种花纹，随着轮胎的磨损，接地胎纹会起变化。首先，从冬天开始使用，雪地纹在雪地上发挥踏雪前进的优秀功效，而过了冬季，专为雪地而设计的肩部横沟已经磨损，表现出了一般普通花纹的性能。这样一胎二用，即解决了雪天用胎，又不会浪费；可谓用心良苦。同时也体现了日本商人的敬业精神。纵沟胎纹、横沟胎纹、纵横胎纹和块状胎纹四种基本胎纹及其特点:①纵沟胎纹=操纵安定性优良／转动抵抗小抵噪音／排水性佳／不易横向滑动。②横沟胎纹=驱动力、制动力、牵引力优／耐磨性佳。③纵横胎纹=兼具纵沟及横沟胎纹的优点。④块状胎纹=驱动力及制动力都很好。⑤越野花纹。越野花纹是专门为适应干、湿、崎岖山路和泥泞、沙路而设计的花纹。这种花纹轮胎就象五项全能运动员一样，一身兼具数种特长，能适用各种恶劣环境和气候，因此，它是年轻人或吉普等越野车使用的最佳轮胎。越野轮胎，除了一样享有每个厂的花纹代号以外，一般还有十分动人的名字。如日本东洋轮胎MG101花纹。因为这种花纹极适应于泥沙、干、湿及崎岖山路，因此，该厂给它取了一个即有讽刺意味又有美好象征的名字――“诺曼底登陆”，取第二次世界大战时，美国五星上将艾森豪威尔指挥的诺曼底登陆战役之意(诺曼底登陆之所以取胜，有其它各方面因素，但当时盟军使用的轮胎能够在沙滩、山路畅行无阻，也是盟军取胜的一个重要原因)。从给它取的名字就可想象出这种花纹的卓越越野性能。轮胎按花纹分类，可以归纳为上述五类，所以，当您了解了自己车上用的是什么花纹类轮胎以后，就可以到轮胎专卖店购买自己想要的轮胎。此外，有些轮胎的花纹具有方向性，这种花纹主要考虑的是抓地性能，在安装这种轮胎时，要注意按滚动方向标记安装。如果轮胎上无标记，则以花纹的尖端先接触地面。但是，这种有方向花纹轮胎，如果在前后轮距等宽的越野车上使用，前轮的二个轮胎也可以反向安装。反向安装以后，如果您的车行驶在泥沙路上，前轮变浅，减少滚动阻力，可以节省燃料，同时，前轮滚过以后，路面稍加压实，这样有利于后轮通过，提高牵引力。这是在工作中总结出的经验，轮胎厂家并未如此要求，但您不妨一试，效果会很好。●按轮胎结构分类轮胎按照构造分类，以目前广泛使用的情况来分，可分为斜交轮胎和子午线轮胎两大类。斜交轮胎在我国目前广泛被货车和面包车使用。如北京1041汽车使用的650-16-10轮胎，北旅面包车用的750―14―8轮胎，都是斜交轮胎。子午线轮胎多用于轿车。如上海大众厂生产的桑塔纳轿车使用的185／70R13轮胎，北京使用的P215／75R15轮胎，一汽捷达轿车使用的175／70R13轮胎等，即是子午线轮胎。子午线轮胎在西欧等发达国家已被广泛使用。
延伸阅读：
本帖已赚工分: 366本帖已赚金币: 0
本帖已经被管理员锁定，不能回复
轮胎标记的含义相关文章
占位标签-勿删！！
工&&分：50排&&名：0劳动点：0排&&名：0发帖数：1 军号：3457654 工分:50
左箭头-小图标
不错啊。很棒，看得我挺累的。
顶一下(<span
id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
工&&分：24322排&&名：0劳动点：9901排&&名：0发帖数：437
军号：587495
金币:372 枚
工分:24322
本区职务:会员
左箭头-小图标
8 轮胎常见故障及原因您如果开过一段时间车以后，肯定遇到过这样的情况：轮胎胎侧起了泡；轮胎胎面一边的沟还很深而一边已磨平；轮胎胎面的中间被磨平而两边还有很深的花纹；胎侧被割了个大口子，帘线断裂……从而导致轮胎报废(图8-1)，那么轮胎的这些故障到底是怎样造成的呢？下面着重介绍几种轮胎的故障及其原因以及避免的方法。●胎侧割伤从前面给大家介绍的轮胎构造一章中可以看出，轮胎胎侧是轮胎中最为薄弱的地方，因为一般轿车用的子午线胎的胎侧，只有一至二层尼龙层，而胎侧又是轮胎中最为凸出的部位，胎侧又承受着最大的载荷，所以，轮胎的胎侧是最容易受到伤害的部位，同时，胎侧又是最无抗击受害能力的部位。从日本东洋工业株式会社工程师苫野浩幸先生1995年在中国市场进行的调查中可以看出，在122条报废轮胎中，胎侧割伤所占的比例为31％，远远大于正常磨耗的25．9％。由此，可以看出，胎侧割伤使轮胎报废而给带来的经济损失太大了，应当引起广大驾驶员的充分重视。轮胎上的侧伤是轮胎受到猛烈撞击或擦伤所致。这种情况多发生在当轮胎和马路牙的角度不对时，强行上马路牙所致。因为马路牙多是由水泥方砖一块块立起来的，而水泥方砖的边对于轮胎来讲是十分锋利的，另外，一块块的方砖并非是十分平行地在一条线上，有时，有的砖凸出一些，那么，凸出的砖角就是轮胎的最大敌人。一般城市的马路都有路牙，而路牙下面一般都是禁止停车的，车辆一般就都需停到路牙上面去。但有的路牙较高，轮胎和路牙成90°时(使胎冠受力)不易上去，所以只有当轮胎和路牙之间的角度小于90°时，也就是说，轮胎需斜着上时，才能上去，这样，受力部分就不再是胎冠而是胎肩及胎侧，所以胎肩及胎侧受伤就不可避免了。轮胎和路牙之间的角度虽然小于90°，但因路牙有一定的高度，所以并不是很容易就上得去路牙，这时有的驾驶员会加油冲上去，这就是胎侧受到猛烈撞击的主要原因，而慢速上时，遇到有突出的砖角，或轮胎与路牙之间的角度太小时，往往会造成轮胎侧部的擦伤。此外，靠边停车时，路牙对于胎侧的威胁也是最大的。有些驾驶员因为对于胎侧的薄弱认识不够，在靠边停车时未给予足够的重视，往往以很快的速度靠边停车，这样经常造成胎侧与路牙的接触，胎侧也往往受到伤害。此时，路牙砖如果较直，没有凸出的，往往使胎侧受到多处擦伤，严重的，有时会挤断胎侧的帘线，使胎侧起泡；如果路牙砖有凸出的，则会割伤或撞伤胎侧。另外，新驾驶员还没有把握好靠边停车的技术时，也往往会使胎侧和路牙发生接触，但他们和老驾驶员的区别在于速度不会很快。这时，千万不要继续前行，靠继续前行打回方向的想法和做法就会使胎侧受到进一步伤害，对于新驾驶员来讲，要把车倒回来，重新找角度，因为靠边时速度较慢，可能会避免胎侧受伤。此外，直接威胁胎侧的还有锋利的砖角、固定路障用的角铁和螺丝。路口或拐弯处设的障碍物，其目的是使驾驶员在路口处减速慢行，以避免发生意外。但设障碍的人并不一定了解汽车轮胎，因此，在设置路障的同时，也给轮胎埋下了“地雷”，时常给轮胎带来毁灭。锋利的砖角更会要轮胎的“命”。在遇到这样的情况时，如果驾驶员不予注意，尽量避免，而是直冲上去，或者在拐弯时，角度掌握得不好，而使轮胎与之相撞，都会使轮胎受到伤害。轮胎侧部受到类似的撞击后的内部情况。因此，在遇到类似的地上物时，一定要注意驾驶技巧，避免轮胎与之相撞，以避免不必要的损失。另外，有的马路，比如桥下可掉头的地方，因为掉头处的马路角度拐弯较急，路牙也是随着路很急地拐回头的，所以有些驾驶员经常在掉头时掌握不好角度(新驾驶员较多)，使后轮与路牙相撞，造成不必要的损失。笔者在北京市北三环西路的四通桥下就曾亲眼目睹过这样一幕。当时前面的一辆车，由西向东行驶到四通桥下掉头时，由于车速较快，角度掌握得不好，因此使左后轮撞在了拐弯处的路牙上，造成了轮胎和轮圈全部报废。所以，当您行驶到拐弯处时，一定要放慢车速，找好角度，避免后轮与路牙相撞。某些单位门口的铁栅栏的组成部分。它们的作用是固定铁栅栏用的，但它们同时又是轮胎的“敌人”，所以，当您行驶到单位的门口时要留意一下地上是否有类似的东西，如果有的话，一定要避开它们，否则，可能给您的轮胎带来损害。还有，未经铺设的路面和石子路面以及凹凸不平的碎石路都会伤害到胎侧。子午线轮胎在承重后或在转向时，因为它的周向滑移率较大，胎倒实际上是要宽出胎冠的，特别是在转向时，胎侧因周向滑移多而更接近地面，这时，凸出路面的石子或凹坑都会无情地伤害胎侧。所以，当行驶到这种路面时，一定要放慢车速，择路而行。此外，还有一种情况对于轮胎侧壁的伤害也是十分巨大的，但是有很多驾驶员却并没有意识到，特别是有的轮胎的内侧受伤，更是多由这种情况造成的。那就是有的路段在重新修补或铺设时，为了不使交通中断，往往要先铺设一边，然后再铺设另一边。这时，准备先铺设的一边在清除旧路面时，就会在路上留下一道很锋利的10多公分的“坎”，这道“坎”就象刀一样，随时威胁着轮胎的胎侧。当“坎”形成以后，并不是马上就能铺设好，这时，被“挤”到半边路上的往返车辆，靠着“坎”这一边行驶的车辆，因为各种原因，经常要有一些车会下“坎”(多是外手边的二条轮胎下去)，然后再上“坎”，这一下一上，就会有很多轮胎的胎侧要被这道“坎”割伤，特别是在上“坎”时，轮胎的内侧极容易被“坎”割伤，而又不容易被发现，这就会给以后的行车造成很大的潜在危险。所以，提醒大家千万注意，当遇到这种路面时，一定要按要求行驶，不要为了超车或其它任何原因而随意下那道“坎”，以免割伤胎侧。1997年10月，北京市紫竹桥西边的路，从河边的西面到西黄庄的三角地这一段路的北半边曾进行了一次重新铺设。当时在修北半边时，往返的车就全部被“挤”到了南半边，由东往西行驶的车，有的要左转弯，左转弯的车在等待时，后面直行的车不愿意等，就下“坎”超过去，所以，在修路的短短十几天当中，本公司设在西部汽车配件城内的富兴海华轮胎商店(西郊汽配城正好处在这段路的尽头)就接待了几次这样受伤的轮胎，因为有的轮胎的内侧刚刚受伤，还能清楚地看到受伤的痕迹。而有的驾驶员报怨说：“从家出来时还好好地，就这么一段路，不知怎么搞地就坏了。”岂不知，“杀手”正是那道并没有引起人们重视的“坎”。胎侧的问题已引起世界各大轮胎厂家的高度重视，各大轮胎厂家都在积极地寻找解决它的办法，而且，有的厂家已在着手实施。比如日本东洋轮胎195／60R14轮胎，主要是用于桑塔纳2000型和桑塔纳豪华型轿车，过去这种轮胎的胎侧只有一层尼龙帘线，为了加强它的强度和抗击能力，现已改为二层；而日本横滨轮胎厂新设计的A520花纹轮胎，则在胎侧加了一道保护边，可以防止路缘及路面碎石对胎侧的损伤。但是，生产厂家在轮胎设计、制造上的改进，只是提高轮胎抗损伤能力的一个方面。要想延长轮胎的使用寿命，关键还在于驾驶员加强对轮胎的维护，正确地使用轮胎。●胎侧起泡胎侧起泡，也是轮胎最常见的故障之一。起了泡的轮胎，原则上说就不能再使用。否则，一旦高速行驶或长距离行驶以后，轮胎生热就会从起泡处爆裂，造成恶劣后果。但有时轮胎花纹还很深，只因起泡就不用又实在可惜，所以，往往引起用户与销售商之间的争执，双方各执一词。其实，轮胎起泡以后，到底是质量问题，还是使用问题，只要按科学的分析方法去鉴定，就能得出结论，这一方法不论是对于经销商还是用户都是十分重要的。对于用户来讲，了解了病因，就能预防；对于经销商来讲，了解了鉴定的方法，就能维护自己的利益。在介绍胎侧起泡的原因之前，再介绍一下胎侧的结构。轮胎的胎侧(仅指子午线轮胎而言)大多是由一至二层帘线和胎侧胶构成。造成轮胎起泡的主要原因，就是当帘线断裂时，从断裂处起泡。轮胎胎侧起泡一般有两种现象。一种现象是起泡处有很明显的碰撞或擦伤痕迹，一看就知道是胎侧受到了外力的影响，使内部线层断裂而起泡。另一种现象则是起泡处的外观并没有碰撞或擦伤的痕迹，这种现象有两种可能，一种是胎侧的帘布层的衔接处没有衔接好，留下了“接缝”，所以起泡，这属于先天性的，属于轮胎的质量问题；另一种是虽然起泡处的外观没有碰撞和擦伤的痕迹，但起泡的原因仍属于后天的，即属于使用原因造成的。起泡的外观处并没有碰撞和擦伤的痕迹，但通过“解剖”，便可发现里面的线是断裂的。第一种现象多是由前面讲过的马路牙等路障造成猛烈的冲击、碰撞、擦、挤等使轮胎侧部的帘线断裂而引起起泡。第二种现象则较为复杂，也不容易使用户接受。造成的原因一般有下列几种：(1)胎冠与胎侧交界的恶性撞击引起胎侧起泡。所谓胎冠与胎侧交界处的恶性撞击引起的帘线断裂而起泡，是指汽车在高速行驶时，轮胎撞在路障上所造成的。胎冠和胎侧交界处所受到的冲击力通过相对比较硬的钢丝层传到胎侧，使胎纹处受到的力由胎侧卸掉，造成胎侧帘线断裂，从而起泡。(2)由于路障，例如轮胎掉入大坑中，造成内圈破裂，从而起泡。轮胎掉入大坑中以后，在轮胎与钢圈接合处，由于钢圈的挤压，使轮胎内圈破裂。从而导致起泡。(3)由于强行超越障碍物或冲击较高的马路牙所致。这种原因和上面第(2)种原因类似，也就是说，当车辆强行跨越凸起的路障时，由于路障的高度高于轮胎的半径高度，所以，虽然速度很快，但因轮胎与路障的受力点低于路障的高度，所以，造成轮圈与轮胎内层的撞击，使轮胎内层断裂。这种情况更多发生在冲击马路牙上。如果您留意一下，一定能发现这样的情况：一辆汽车直对着马路牙快速冲闯，这时，如果路牙的高度低于轮胎的半径，那么，这辆车就能上去，但如果路牙的高度高于轮胎的半径，那么，冲闯的结果则是钢圈撞击轮胎的内层，引起轮胎的内层帘线断裂，从而导致起泡。(4)当轮胎使用一段时间以后，内层帘线也会自然出现裂纹，这种裂纹不断扩大，严重时内层全裂开，造成起泡。(5)胎口被割伤后引起胎侧起泡现在使用的子午线轮胎基本上全部是真空胎(无内胎轮胎)，因此在使用时无需加内胎使用，而无内胎轮胎主要是靠轮胎胎口和轮圈之间的严密咬合，才能充气使用，所以轮胎胎口的完好无缺是十分重要的。轮胎胎口一旦被割伤，有时被割伤的胎口便不能再和轮圈严密咬合而报废，有时，则从被割伤的胎口处串气到胎侧，引起胎侧起泡。造成胎口被割伤的一般有两种情况，一是在安装轮胎时，不慎被机械所伤，这种情况较少，但如果在使用机械上胎时不在胎口处抹润滑水(肥皂水类)，也容易被割伤。原始的大锤加橇棍方法上胎时，极容易撬坏胎口，所以，使用真空胎最好到有机械的地方安装，避免使用大锤加撬棍的方法。另一种情况，主要是所使用的轮圈生锈或损坏，从而破坏轮胎的胎口，所以，应当避免使用生锈和损坏的轮圈。此外，如果车辆高速冲击如图8―21所示的路障时，往往会使轮胎几处帘线断裂，从而造成几处起泡。其原因也是由于胎冠传力至胎侧，造成胎侧帘线断裂。以上是轮胎起泡的部分原因，希望广大驾驶员认真加以注意，避免或尽量减少类似情况所造成的损失。●低压行驶引起胎侧帘线断裂轮胎的空气压力不足，就好像人的营养不良。这时的轮胎除了容易受外伤以外，还会发生帘布断裂、胎冠剥离、帘布剥离、早期磨损和偏磨损等情况，使轮胎的寿命大大缩短。轮胎的花纹还很深，本来还可以使用很长时间，但因低压行驶，导致胎侧帘线断裂而夭折，其中的损失是十分巨大的。在日本车洋工业株式会社苫野浩幸先生的调查中，帘线断裂占全部的3．4％，也就是说，l000条报废的轮胎中，其中就有34条是因为胎侧帘线断裂造成的，如此算来，全国每年因为胎的气压不足导致轮胎报废的损失是多么的惊人啊！轮胎气压不足主要有两种原因：一种原因是开始换胎时气压就没有充够，或以后长时间没有检查胎压，做适当的补充。这种情况属于轮胎的慢性自杀，常年的低压行驶，使帘线反复生热、疲劳，这就像用手折铁丝一样，大家都知道，一段铁丝只要用手反复折它，就会使它分子间产生摩擦而生热，继而断开，而胎侧因为它是由二种以上不同分子材料构成的，也就是说它是由尼龙和胶组成的，尼龙和胶之间更容易产生分子间的障碍摩擦，所以更容易生热量，导致断裂。一般的气压不足不会马上导致帘线断裂，但如果在告诉行驶或远距离行驶时，往往因速度快导致帘线挠曲的频率加快，热量迅速上升而使帘线断裂，或因长距离行驶时，热量持续升高，最终导致帘线断裂。这种情况在高速驶时还往往发生前面讲过的“驻波”现象，所以是十分危险的。轮胎气压不足时，轮胎在负荷外力的作用下反复压缩伸长，胎侧变形激烈，致使帘布疲劳、帘线挠曲、轮胎内部温度升高而导致帘布剥离和胎冠剥离。此时如果继续行驶，温度继续升高，那么进而导致帘线断裂，轮胎爆裂，其后果可想而知。所以，行家建议，如果是高速行驶或远距离行驶，不但要使轮胎的气压正常，还要使轮胎气压提高3―5psi(磅／平方英寸)。造成低压行驶、帘线断裂的另一种原因主要是，汽车在行驶途中被钉子等硬物刺破而导致空气泄漏造成气压不足。轮胎在行驶过程中被硬物刺破后也分两种情况。一种情况是刺破的洞比较小，而真空胎又具备了良好的防漏气功能，所以，空气是十分缓慢泄漏的，这就要求驾驶员养成经常检查气压的习惯，如果具有这一良好习惯，此时就能发现自己所使用的轮胎已被刺破，正在缓慢漏气，立即修补后就能避免造成损失。但如果不能及时发现轮胎被刺破进行修补充气，就会像第一种情况那样，导致帘线剥离、帘线断裂，使整条轮胎报废。轮胎被刺破以后还有一种情况，就是硬物比较大，轮胎受伤的伤口比较大，导致空气突然流失。这时有经验的驾驶员会立即停车，进行更换，也能避免整条轮胎的报废。但如果此时不立即停车，还断续前行，那么，帘线很快就会断裂，因为，空气全部流失以后，胎侧帘线不仅仅是因为生热后才断裂，有时轮圈会直接碾压胎侧，造成胎侧断裂。使驾驶员不能立即停车的因素很多，如有的路段不准停车，驾驶员原想等把车开到可停车处再行更换，但轮胎已被碾破；还有的是因为驾驶员经验不足，没能在最早的时间内发觉，致使轮胎报废；但也有一种情况是出于无耐，也是本不应该的，那就是车上没有备用胎，虽然早已知道轮胎被刺，但知道没有备用胎可换，所以，只有强行继续行驶。因为没有备用胎而造成这方面的损失是最不应该的。所以为了避免这方面的损失，每一辆车上都应有备有胎，并在出车之前检查它的胎压情况，以备不时之需。
顶一下(<span
id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
工&&分：24322排&&名：0劳动点：9901排&&名：0发帖数：437
军号：587495
金币:372 枚
工分:24322
本区职务:会员
左箭头-小图标
7 轮胎的合理选用前面我们已介绍了轮胎的基体知识和国内国外部分轮胎厂家的商标、产地等基本内容，同时给大家介绍了世界权威部门的质量认证。相信大家对于轮胎已经有了一个基本的认识，对于国产和进口轮胎的品牌也都有了初步的了解，不会在有连自己开的车上使用的是什么型号、什么品牌的轮胎都不知道的情况了。那么，当您在选购新轮胎时，还应注意些什么呢？下面我就给大家介绍一下如何正确选用轮胎。●如何选用斜交轮胎当您在准确购买轮胎时，首先要查看自己原车上使用的是什么型号的轮胎，是几层级的轮胎，然后要看一看是什么品牌的轮胎，是进口的？还是国产的？进口的是哪一个品牌？国产的是哪一个品牌？看清了这些以后，还要看一看自己车上使用的轮胎是用什么材料做为帘线的轮胎，是人造丝的？还是尼龙的？还是钢丝的？因为在同一辆车上如果使用了不同帘线做为胎体的轮胎，就会破坏车辆的最佳操纵性和最佳使用性能。在这里，您就要根据前面介绍过的斜交胎的有关知识确认胎体结构。然后再看轮胎的花纹。斜交胎的花纹――般比较简单，大体可归纳为三大类，即顺纹、横纹和综合纹(中间顺纹，两边横纹)。上面这些内容都了解清楚了以后，再看一看自己对原来使用的轮胎印象如何？认为原来使用过的轮胎质量很好，那么，按图索骥即是。如果对原来使用过的轮胎质量不满意，比如，不耐磨、胎面不美观或花纹不理想等，那么，此次换轮胎就是一个重新选择的机会。如果这次换轮胎在二条以上，就可以选择新的品牌。比如，此次换二条新胎，就可以将新换的二条轮胎放在前轮上，待再换轮胎时，就可将现在不满意的轮胎全部换掉。如果这次换胎是全部换，那么，选择的机会就更大。比如，原来用的是斜交胎，那么这次也可以换成子午线胎；如果对原来用的轮胎花纹不满意，这次就可以选择适合您的汽车所跑路面的花纹。目前市场上的进口轮胎和国产轮胎价差比较大，因此，在购买轮胎时，首先还要给自已定位，如果对原来使用过的轮胎不满意，打算换新的品牌，那么，首先要决定是买进口的？还是买国产的？然后再根据前面介绍的国内、国外轮胎厂家以及它们的优质产品，购买自己所需要的轮胎。以上这些，都是自己在买轮胎之前应当拿定主意的。此外，在和销售商接触以后，还应注意下面几点：①注意价格。目前我国的轮胎市场比较乱，没有统一的管理，没有统一的价格，有的经销商进货渠道不同，有的经销商的加价率不同，因此，同样一种轮胎可能差价很大。所以，在购买轮胎时，在可能的情况下，多问几家是明智的选择。②目前进口轮胎，一般都是不带内胎进来的，用轮胎业的行话来说，就是“条胎”而不是“套胎”。但一般斜交胎都配着内胎走，有的配进口内胎，有的配国产内胎，因此，在和销售商谈价时，要讲明是“条胎”，还是“套胎”；是进口的内胎，还是国产的内胎。这些小事情也需讲明在先，以免双方误会。③检查自己所买的轮胎。首先要核对型号和层级数，其次要检查胎体结构。此外，要查验外观胶料是否脱落，花纹是否整齐，胎侧标示是否完整、清晰，胎唇(与轮圈接口处)是否变形或划伤。然后要检查产地，前面介绍进口轮胎时，已基本介绍了它们的产地，看自己选购的轮胎是不是自己所要产地生产的。而国产轮胎则要看一看是不是总厂生产的，是不是“A”级产品。此外要特别检查轮胎上的商标是否完好。一般国产轮胎厂家生产出的不合格产品，不是销毁，而是降价处理，但工厂一般都将该条轮胎上的商标磨掉，以示不合格的产品，但有些销售商，不和顾客讲明，仍然按合格产品销售。因此，当您在购买国产轮胎时，一定要检查它的商标。如果您按上面介绍的情况，选购轮胎，您就能买到您想买的最好的产品。●如何选用于午线轮胎这里所介绍的选购子午线轮胎的方法，是指驾驶员平时零星购买，而不是成批购买。也就是说，当自己驾驶的汽车需要换胎时，应当怎样去选购。这里主要给大家介绍一下，应当了解和注意些什么内容。总的来说，做为驾驶员，应当了解自己车上使用的是什么规格型号的轮胎，是什么品牌的轮胎，是什么胎体结构的轮胎(在前面介绍子午线轮胎的构造时，已给大家介绍过，子午线轮胎分为三种：全钢丝子午线轮胎、半钢丝子午线轮胎和全纤维子午线轮胎)。这样，就可以避免在换胎时，把轮胎型号搞错，一个车上出现两种或两种规格以上的轮胎(这种情况并非少数)。否则，就象一个人，左脚穿了42号的鞋，而右脚穿了43号鞋，虽然一样能走路，但肯定不舒服。另外，同一车上如果使用了不同胎体的轮胎，那么，它们的周向滑移、升温、散热以及各部的受力等都不一样，这样势必影响车辆行驶的稳定性及安全性。另外，要注意轮胎的花纹。轮胎的花纹，在轮胎上的作用是十分重要的。它的作用不仅仅是产生驱动力和制动力，更重要的是排水防滑。当您打算换轮胎时，了解了自己车上的轮胎上述这些情况以后，首先要看自己对使用过的轮胎是否满意，比如，耐磨情况？胎侧是否太薄太软？如果对已使用过的轮胎满意，那么，仍然选择这个牌子即是。如果对已经使用过的轮胎不满意，比如说不耐磨、胎侧起泡等，那么，此次换胎，就是重新选择的时候，可以选择自己认为满意的轮胎。但这是有于个问题需要注意，如果只换一条轮胎，那么，一定要选择和原来的花纹一样或近似的轮胎，否则，如果花纹差距太大，会影响车辆的最佳使用性能，特别是在下雨天积水的路面，因为花纹不同，轮胎的排水量不同，可能会造成车辆的侧滑等情况。另外，对驱动力和制动力都会略有影响。所以，如果换一条轮胎时最好选用花纹与原用的轮胎一样或近似的轮胎。如果换两条或两条以上轮胎时，选择的机会就大一些，可以将新换的二条新胎放在前轮使用，待以后换胎时，逐步都换成自己满意的品牌。如果一次将全车轮胎都换成新的，这时，在选择花纹时，可以根据自己行驶的区域来确定。一般如果在城市里行驶，选择时以舒适、宁静的花纹为好；如果在多雨的地区行驶，则以直纹阔沟防滑的排水性能好的花纹为好；如果需在乡间泥泞的沙石路行驶，则应选择“M＋S”和耐磨性好的轮胎。这里需特别提醒大家的是，有些属于越野性的车辆，如北京切诺基，虽属于越野车辆，但如果行驶的区域只限在城不够，胎唇是否变形或划伤(胎唇与胎圈咬合，若变形或划伤，无法做真空胎使用)。现在有些驾驶员喜欢把原车使用的轮胎加宽，扁平率放低，这样改变以后，车辆的外形更加美观，行驶起来也更加平稳，制动性能也会提高。如果换胎时一次全换，就是一个最好的机会，可以考虑加宽，但是任何事情都有一个“度”，超过了这个“度”就会事与愿违。我在工作中经常遇到有些驾驶员不懂得轮胎的互换性，一味追求“宽”和“低”，认为越宽越好，越低越好，其实，轮胎有它的互换性，这种互换是以理论为依据的。下表是由日本东洋工业株式会社提供的轿车用于午线轮胎的互换表。您如果想把自己的轮胎变宽，扁平率变低，可按此表中所列的互换规格进行互换。比如，美国福特厂生产的天霸轿车，原来用的是P185／70R14轮胎，可以将它换为195／65R14轮胎，或换成185／65R15轮胎，但因仅限于轮胎尺寸的互换性，因此，当您在依此表进行换装时，必须察看一下下列情况：轮胎与车体、挡泥板是否碰擦，把转向盘打满以后，检查前轮会不会碰拉杆头、减振器，检查轮胎是否超出车体等。如果没有发生上述情况则属合格，如果有问题则不能互换。轿车用子午线轮胎互换表(70》65、60)标准规格 互 规 格70 系列 65 系列 60 系列145 ／70R12 155 ／65R12 165 ／60R12ˉ 65 ／60R13145 ／65R13 155 ／60R13165 ／60R13155 ／70R12 155 ／65R13 165 ／60R13165 ／70R12 165 ／65R13
175 ／60R13165 ／65R13175 ／65R13 185 ／60B13175 ／70R12
175 ／65R13 185 ／60R13195 ／60R13145 ／70R13 155 ／65R13
165 ／60R13165 ／65R13 175 ／60R13155 ／70R13 165 ／65R13 195 ／60R13165 ／65R13175 ／65R13 185 ／60R13ˉ 165 ／60R14165 ／70R13 175 ／65R 13 185 ／60R13175 ／70R13 185 ／65R 3 175 ／60R13165 ／65R 4 175 ／60R14165 ／65R175 ／65R 414 185 ／60R14185 ／65R13 195 ／60R13205 ／60R13195 ／65R 3 ˉ175 ／65R 4 185 ／60R14175 ／65R14／65R14 195 ／60R15185 ／70R13 ˉ 205 ／60R13195 ／65R13 215 ／60R13185 ／65R14 195 ／60R14205 ／60R14195 ／65R14 215 ／604195 ／70R13 ˉ 215 ／60R13225 ／60R13195 ／65R14 215 ／60R14205 ／65R14 ˉ175 ／70R14 185 ／65R14 195 ／60R15205 ／60R14ˉ 163 ／60R15195 ／65R14 215 ／60R14185 ／65R15 195 ／60R14185 ／70R14 ˉ 205
／60R14195 ／65R14 215 ／60R14205 ／65R14 ˉ185 ／65R15 195 ／60R15185 ／65R15195 ／65R15 205 ／60R15195／70R14 ˉ 215 ／60R14205 ／65R14
225 ／60R14195 ／65R15 205 ／60R15215 ／60R15205
／65R15 ˉ205／70R14 215 ／65R14 225 s ／60R14215
／60R15205 ／65R15 ˉ215 ／65R15 ˉ195 ／70R15 205 ／65R15215 ／65R15 ˉ205 ／70R15 215 ／65R15 ˉ注：①本表选载的是能从70系列换装成65、60系列，或者能从65系列换装成60系列的轮胎规格65／60R12；②本表是从标准轮胎的尺寸来判断是否与之有互换性的。考虑到额定载荷、额定速度等安全因素，一般不进行逆向互换；③因为本表仅局限于轮胎尺寸的互换性，故在决定采用时，必须确认是否符合安全基准，如：轮胎与车体、挡泥板等的碰擦，回转部分(轮胎、轮辋等)是否超出车体等问题。另外，在选购自己已认定的品牌的轮胎时，最重要的就是要检查轮胎的产地。前面我们在介绍进口和国产轮胎时，特别是在介绍进口轮胎品牌时，已给大家介绍过部分进口轮胎的产地情况，如米其林轮胎，全世界共有76间工厂，日本石桥轮胎，全世界共有47家工厂。虽然是同一品牌的轮胎，因为产地不同，价格会有很大差距，所以，一定要检查产地。现在已有很多品牌的进口轮胎已来中国投资设厂，也就是说，在中国生产的产品已大量投放市场，所以，在买轮胎时，一定要看一看是本土生产的，还是分厂生产的，还是和中国合资的，因为三者之间的价格是有很大差距的。一般在选用进口轮胎时，是以品牌的所在国家生产的产品(也就是常言说的本土产品)为最好，比如，法国生产的米其林，要比巴西或日本生产的米其林轮胎贵很多，而在中国生产的米其林轮胎又要比巴西或日本生产的米其林轮胎便宜很多。不了解这些情况，而只看品牌，有时一旦遇上不规矩的销售商，可能就会给消费者带来损失，所以在购买轮胎时，还应掌握这些方面的知识。因为轮胎上的产地大部分是用外文标注的，特别是进口轮胎的产地情况，全部是外文。为了让大家了解每个国家的外文名称或缩写字母，现将轮胎产地情况列于下表。轮胎产地详情介绍编号 英文名称
中文名称1 MADE IN CHINA
中国制造2 MADE IN JAPAN
日本制造3 MADE IN U．S．A 美国制造4 MADK IN CANADA
加拿大制造5
MADE IN KOREA 韩国制造6
MADE IN INDONESIA
MADE IH TAIWAN
MADE IN GERMANY
MADE IN MALAYSIA
马来西亚制造10 MADE IN BRAZIL
巴西制造11 MADE IN FRANCE
法国制造12 MADE ITALY
意大利制造13 MADE IN SOUTH AFRICA
南非制造14 MADE IN THAILAND
泰国制造15 MADE IN SINGAPORE
新加坡制造16 MADE IN ENGLAND
英国制造17 MADE IN HOLLAND
荷兰制造18 MADE IN BELGIUM
比利时制造19 MADE IN SWEDEN
瑞典制造20 MADE IN SWISS
瑞士制造21 MADE IN RUSSIA
俄罗斯制造22 MADE IN INDIA
印度制造23 MADE IN CECHOSLOVAKIA
捷克制造24 MADE IN MEXICO
墨西哥制造25 MADE IH PANAMA
巴拿马制造26 MADE IN PAKISTAN
巴基斯坦制造27 MADE IN IBAQ
伊拉克制造28
MADE IN IRAN
伊朗制造29
MADE IN AUSTRALIA
澳大利亚制造30
MADE IN NEW ZEALAND
新西兰制造31
MADE IN SAUDI ARABIA
沙特制造32
MADE IN PORTUGAL
葡萄牙制造33
MADE IN SPALN
西班牙制造34
MADE IN FINLAND
芬兰制造35
MADE IH NORWAY
挪威制造36
MADE IN POLAND
波兰制造37
MADE IN ROMANIA 罗马尼亚制造38
MADE IN YUGOSLAVIA
南斯拉夫制造39
MADE IN DENMARK
丹麦制造为了让大家对进口的轮胎和国产轮胎的价格有一个大概的了解，笔者根据目前市场的销售价格把轮胎大概分一下类。这个分类，只是根据目前市场的销售价格而言，并非指轮胎的内在质量而言，因为每一个厂家的营销策略不同，有的厂家是为了宣传品牌，提高品牌的知名度，而有的厂家是为了抢占市场份额，因此，低价倾销，所以，笔者仅根据目前市场的销售价格将进口轮胎大概分一下类。目前市场销售价格较贵的轮胎有：法国和德国生产的米其林轮胎、意大利生产的倍耐力轮胎以及瑞典生产的好运来轮胎。其次是日本生产的横滨牌、东洋牌、石桥牌、井字牌、邓禄普牌以及美国生产的固特异牌轮胎等。韩国本土生产的韩国牌、锦湖牌和台湾的正新牌以及东南亚等国生产的如大象牌、美佳牌、南港牌轮胎，目前的销售价格较低，有的甚至低于我国上海生产的回力牌。以上是目前市场上轮胎销售价格的一个大概情况。了解这一大概情况对于今后选购轮胎是大有帮助的。目前的轮胎销售市场比较混乱，没有统一的管理，有些商家在驾驶员不了解轮胎的档次和价格的情况下，巧弄如簧之舌，欺骗顾客，而有些驾驶员又经不住鼓惑，因此上当被欺。只要您了解和掌握上述这些情况，就不会再上当受骗。●如何选用铝合金轮圈铝合金轮圈因为具有光亮美观、散热好、降低轮胎爆胎危险系数，材质轻，节省燃料，轻灵、舒适等优点，因此，深受用户的喜爱。正因如此，有很多驾驶员朋友便将原来车上用的铁圈换成铝合金轮圈，但如果换装不当，就会使车产生故障，而如果所用的产品未经有关部门认证或质量不好，则会给行车带来危险。下面就铝合金轮圈的基本知识及有关部门的质量认证等作以简单介绍。1)铝合金轮圈的基本术语圆缘座――轮胎胎唇部位与轮圈接触的密合部位。孔距(P．C．D]――孔距就是每个孔位的中心连接而成的圆的直径。轮圈中心线――通过轮圈侧断宽面的平分线。安装面――指和汽车制动鼓相连接的轮圈中心后部的表面。偏位值――指轮圈安装面和轮圈中心线的距离。负偏位值――当安装面凸向轮圈内部，此时偏位值为负数，叫负偏位值。正偏位值――当安装面凹向轮圈的外部，此时偏位值为正数，叫正偏位值。后空间距――后空间距离是指从安装面到轮圈内缘的距离。轮圈直径――轮圈直径是从圆缘座而不是轮圈缘量度的垂直高度。轮圈宽度――轮圈宽度是从每个因缘座外部角而不是轮圈的外缘量度的宽度。2)铝合金轮圈各部分名称①三种偏位值铝合金轮圈的偏位值是指轮圈中心线到安装面的距离(数值分正数和负数)。它包括零偏位值、正偏位值和负偏位值三种。②孔距孔距是指每个孔位的中心连接而成的圆的直径。3)安全认证部门我国的铝合金轮圈厂在逐年增加，其间的良莠，广大驾驶员是很难了解清楚的。在国外轮圈的安全认证机构早已诞生，如美国STL、德国TuV、英国MARl、日本JAWA等，对轮圈的安全进行检验认证和公布，为广大驾驶员朋友拔云指日。我国的“全国汽车车轮标准实施监督站”(简称NC)和六个分站(长春分站：CC，十堰分站：SY，上海分站：SH，天津分站：TJ，济宁分站：JN，秦皇岛分站：QHD)也已于1995年成立，对轮圈进行质量监督和安全认证。凡是获得NC认证的产品，都必须接受弯曲疲劳强度试验、径向疲劳强度试验、冲击强度试验、平衡试验、气密性能试验等，合格者才给予认证和公布。由此可以看出，凡是获得NC认证的产品，它的各方面强度和气密性能都是合格的，您可以放心选用。此外，企业获得150质量保证体系认证的企业的产品，也可放心选用。4)汽车遇到下列问题时的解决方法(1)当汽车行驶到某一速度时，转向盘产生震动，但低于或高于此速度时，震动消失。解决方法：产生这种问题的原因，主要是平衡不好，因此，首先要对四个轮胎进行精确的平衡，其次要检查螺丝、螺母和螺栓的使用是否正确，有弧度的原配螺丝、螺母不能安装于内尖角座为60°螺孔的轮圈内。再次，要检查轮圈的中心孔和汽车的车轴的吻合情况，如果吻合不好，就要使用中心圈，把中心圈安装到轮圈上，然后在把轮圈安装到汽车上，以上方法即可解决上述问题。(2)随着车速的加快，转向盘的震动加剧。解决方法：产生上述问题的原因主要有4点：①轮圈圆；②轮圈孔距不精；③轮胎不圆；④轮圈的中心圈没有正安装。所以遇到上述问题时首先要分别检查轮圈和轮胎是圆，其次检查轮围的中心孔径是否在正中位置，再次，检查圈的中心圈是否安装正确。轮圈者不圆或中心孔不在正中，属轮圈质量问题应当给予更换。(3)制动时，转向盘剧烈颤抖。解决方法：这种情况的发生大多是前制动碟扭曲变形成制动碟生锈造成的，因此，应当更换制动碟。在这里特别提醒驾驶员注意的是，如果汽车经过长时间的行驶，轮圈和制动系统温度很高时，不应马上用水洗车，否则就容易使制动碟轻微变形。此外，轮圈安装有误也会导致制动时转向盘颤抖，因此，也要检查轮圈安装是否正确。
顶一下(<span
id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
工&&分：24322排&&名：0劳动点：9901排&&名：0发帖数：437
军号：587495
金币:372 枚
工分:24322
本区职务:会员
左箭头-小图标
●轮胎的扁平率轮胎的高度和轮胎的宽度的比就是轮胎的扁平率。用式表示为：扁平率＝x100％最初的汽车轮胎胎面很窄，直径很大，因为当时汽车的形状受马车和自行车的影响很大，而马车和自行车的轮胎又是又窄又高的。又窄又高的轮胎，不但操纵安全性很差，而且，因为轮胎的受力面积小，所以，耐久性特差。因此，增加轮胎的宽度，缩小轮胎的内径，成了轮胎的发展方向和轮胎厂家追求的目标。而生产出宽扁的轮胎需要很高的技术，所以，一直到1955年左右，人类的这一目标才得以实现。美国从1925年～1973年轮胎由窄变宽、由高变低的变迁史。在这48年的发展过程中，我们可以看出，轮胎的扁平率发生了多么大的变化。那么，轮胎由高变低，由窄变宽，即轮胎矮形化以后，有什么优点呢？首先，因为轮胎变宽以后，胎面与地面的接触面积增大，这样，操纵的安定性增强，摩擦系数增大，制动性能提高，轮胎的耐久性增加；其次，因为胎侧变矮以后，汽车在转弯时周向滑移率变小，同时，触地面韧性加强，旋转性能上升，所以，转弯性能变佳。也就是说，汽车即使急转弯也较少发生意外。图5―7是扁平率为70％和60％轮胎直行和转弯时的比较。此外，轮胎矮形化以后，在轮胎总体高度没有大的变化时，轮胎可以适当加宽，能增强车辆的美观性，给人一种饱满的感觉。国外专家估计，扁平率由70％降为60％的轮胎，车辆转弯性能约提高15％，摩擦系数增大10％。在这里需要提醒大家注意的是，在换用低扁平率的轮胎时，一定要做到下面几点：①轮胎的外径尽可能保持不变，这样，车辆的最佳操控性能不会改变，速度表不会出现误差。比如：四缸切诺基吉普车，原车使用的是P215／75R15轮胎，要想使原车行驶的更加平稳，外视更加美观，可将原P215／75R15轮胎换成P235／70R15轮胎，这样，轮胎的宽度虽然由215mm加宽到了235mm，但因扁平率由75系列降为70系列，所以，轮胎的总体高度基本没有改变，这样，效果会更好。此外，如普通型桑塔纳轿车使用的是185／70R13轮胎，可以将它换成195／60R14轮胎，轮胎宽度由185mm加宽到195mm，扁平率由70系列降到60系列，轮圈由13in加到14in，这样，车辆行驶起来会更加平稳，制动性能会有很大提高，另外，外观会更加美观耐看。②改型后的轮胎切不可接触车体，也不可外超挡泥板。接触车体会发生意外，超出挡泥板会破坏车的整体美观。③载重能力不可降低。其实了解了轮胎的扁平率是怎么回事以后，自己就可以根据扁平率公式换算出自己车上轮胎的可换性，那也是一件十分有意思的事。此外，懂得了轮胎扁平率的互换性以后，还可以换掉自己车上原来使用的但不好购买的轮胎，也可以换成较为经济的轮胎。如：185／75R14轮胎和195／75R14轮胎，因为使用这种型号轮胎的车辆在我国比较少，市场上这种型号的轮胎不容易购买，因此，价格也较贵。前者可以换成195／70R14或185R14，而后者可以换成205／70R14，这样一来，既不影响车辆的使用性能，同时，因所更换的型号都是常用型号，既容易购买，价格也较便宜。但有些车辆放备用胎的位置是按原车使用轮胎的型号设计的，因此，换上较大一点的轮胎后，备胎的位置不够，这一点应提前想到，并试一试最好。●轮胎上的“三T”指标美国交通运输部规定，轿车轮胎上必须有轮胎磨耗(TREAD WEAR)、温度(TEMPERATURE)、牵引力(TRACTION)等标志。简称为“三T”指标。“三T”指标是由国际权威机构测试和提供的。“磨耗指标”衡量轮胎胎面耐磨性能和使用寿命，它的级别以具体数字表示。“温度”衡量轮胎行驶时升温的高低，实际上与轮胎高速性能相关，它用A、B、C区别。A级为特优，B级为良好，C级为一般。“牵引力”衡量轮胎与地面的附着性能，也以A、B、C三级区分。A级为特优，B级为良好，C级为一般。美国政府要求凡出口到美国的轮胎都必须有“三T”指标。目前我国上海回力轮胎厂生产的轮胎上面也有“三T”指标。比如，桑塔纳2000型轿车使用的195／60R14轮胎，其“TREAD WEAR”为450，“TRACTION”为A，“TEMPERATURE”为A。普通型桑塔纳轿车用185／70R13轮胎上的“TREAD WEAR”为180，“TRACTION”为B，“TEMPERATURE”为B。那么，磨耗的数字和公里数是如何换算的呢?图5―10是轮胎磨耗的试验方法。通过试验，以磨耗100为基数，磨耗100可以行驶48000km，磨耗200为96000km。所以，前面介绍的上海回力厂生产的195／60R14的磨耗为450，那么它应当可以行驶48000 x 4．5＝216000km；的磨耗是180，那么，它应当可以行驶4＝86400km。当然，试验场和路面不一样，而且，每个地区的路面情况不尽相同，每个驾驶员开车的习惯也不一样，所以，实际使用中不可能要求轮胎必须行驶到推定的公里数，但可从磨耗数字中大概推算出公里数。至于温度和牵引力，应当尽量选择“A”级为佳，特别是温度，通常把温度称为轮胎的“第一杀手”，因此，应当仔细地对待它。当然，有些轮胎的“三T”指标不一定都尽人意，但你可以根据自己的实际需要有针对性地选择。根据美国UTQG标志，轮胎磨耗指数在160―300之间的轮胎，为夏天标准型；160～200之间的轮胎为夏天高性能型；而300～540之间的轮胎为全天候标准型。如图5―11所示。READ WEAR：轮胎磨耗夏天标准型 160～300夏天高性皱型 160～200全天候标准型 300～540TEMPERATUBE：温度A：特优B：良好C：一般TRACTION：牵动力A：特优B：良好C：一股●轮胎上的速度级别代号和载质量指标每一条轮胎上，在它的规格型号后面都有由数字和字母组成的一组混合数字，如：185／70R13 88H、185R14 90S等，其中的“88H”和“90S”即是轮胎的载质量和速度级别。“88、90”是载重代号，“H、S”是速度级别代号。因为每一条轮胎在生产过程中，都是严格按照有关该条轮胎的固定技术指标设计生产的，因此，它的载质量和速度级别都有它的临界限。在设计生产过程中不但要考虑每个部位的胶料配方，同时还要考虑胎冠的花纹及花纹的深浅、胎冠和胎侧的用料及层数，还要考虑升温、散热等复杂因素。所以，轮胎上所标出的载质量和速度级别是该条轮胎的最高载质量和最高速度级别。在使用轮胎时，最好不要超过它的最高限度，否则，会降低轮胎的使用寿命，严重时会发生恶性爆胎翻车事故。轮胎上的载质量和速度的乘积叫“工作量”即：工作量＝载质量(W)x速度(S)从这一公式中可以看出，排出客观因素影响，一般情况下轮胎的工作量是固定的，如：185／70R13 88H轮胎，它的工作量＝560(kg)×210(km／h)＝117600。如果它的速度慢一些，那么，它的负荷可以增大一些，如果它的负荷减小一些，它的速度可以快一些。但经验证明，轮胎的行驶速度在40km／h以下时，轮胎的负荷可以相应增加，当轮胎的行驶速度超过100km／h时，其负荷应相应减少。总之，轮胎上的速度级别和载质量指标，对于轮胎是十分重要的，忽视它或不按规定指标使用，都会造成恶劣影响，严重时会发生恶性事故，因此，请广大驾驶员一定要了解这方面的知识，并严格按照轮胎上的指标使用，以防事故的发生。●轮胎胎纹磨损标志轮胎上的花纹并不是为了好看才挖的，它的发明和发展也是轮胎向前发展的一部分。1845年取得第一条充气轮胎专利的汤姆生，曾想出了在轮胎的表面上打入轮针，但因前面将过的原因而没有实现。1891年，自行车的轮胎首度出现了胎面沟纹，但因自行车的速度较慢，花纹的真正意义没有得到完整的体现和发展，到被一些商家用在了广告上。1895年，巴黎出现了一种广告三轮车，在轮胎上一圈类似橡胶印的东西，在马路上跑的时候，广告文就会被印下来。自从美国首度出现了计程车，汽车在社会上的地位开始被认同。汽车性能增加的同时，驱动力、制动力、操纵力充分传达到地面，光滑的轮胎，特别是在下雨天，便很容易肇事，因此，沿着轮胎的圆周面，便出现了横的或直的沟纹，1908年，出现了正式图样，当时被称为“踩出图样”。1922年，美国人塞普取得了把非常细小的纹路镶进轮胎表面的专利。1932年，有位叫宗马的人，首次在轮胎上刻了一些很细小的花纹，并发现这些花纹有吸取路面上水分的功能，所以获得专利，他的这一发明，一直到现在仍被厂商采用，因此，宗马成了研究胎纹的始祖。那么，胎纹的最大任务是什么呢？胎纹的最大任务就是压挤路面上的水，使橡胶与地面接触而产生摩擦力，抓住地面。实验证明，在潮湿的路面上，无花纹轮胎的制动距离是有 花纹轮胎的2倍左右。不仅如此，在倾盆大雨的时候，因轮胎接触地面的水不能排出，而产生制动不灵、转向盘难以控制，那时，车子就象水上滑艇一样。这种现象，常在花纹不深或无花纹轮胎时发生。那么，正常花纹轮胎在深水路面上行驶，到底能发挥多大作用呢？下面我们做一计算。假设目前下着大雨，降雨量达到5mm，汽车以80km／h的速度行驶，假设轮胎与地面接触宽度是120mm。虽然轮胎花纹不同，轮胎与路面之间的排水量也不同，但可约略计算为：排出的水量＝轮胎与地面接触宽度×行走距离×水深速度为80km/h的汽车，ls内约行进22m，这样，1s内一只轮胎排出的水量为：1．2×22×0．5＝13．2(L)那么，四只轮胎共排出13．2×4＝52．8(L)。也就是说，当一辆车以80km/h的速度在水深5mm的路上行驶时，一秒钟内，四只轮胎大概要排出52．8L的水，也就是北京130汽车的油箱一油箱的水。多么不简单！因此，有花纹的轮胎可以确保汽车在水路上也能安全地行驶，而花纹太浅，则完不成它的使命。有很多驾驶员可能想象不到花纹在轮胎上所起到的重要 作用，不过我可以给大家举两个例子佐证一下花纹的重要性。 一是意大利的皮列里公司在开发研究P6000型轿车轮胎时， 研究经费(主要就是关于花纹)就是5000万美金。二是1996 年，美国和德国分别开发出200km的雨天防滑轮胎，因为两种 轮胎的排水花纹基本一样，结果闹上了国际法庭，打起了国际 官司，最后德国败诉而赔偿美国1亿美元。轮胎的花纹太浅时，除了排水不好以外，胎冠的热量也不能及时排出，使胎温上升，紧急制动时，容易将胎冠胶磋掉而导致爆胎；另外，花纹太浅，特别容易被尖硬物刺破胎面，引起事故。那么，花纹究竟磨到什么程度应该换胎呢？一般情况下，每一条轮胎上每隔60°就在它的胎侧上有一个小“A”符号，共有6个小“A”(米其林轮胎是它的小雪人标)，在小“A”符号所对着的胎冠部分，花纹下刻有花纹的磨损残留深度极限。当花纹磨损到这一残留深度极限时，那么这条轮胎就应该被换掉而不应继续使用。实验证明，轮胎的花纹残留深度一般不能低于1．6mm，否则，不论是轮胎的驱动力还是制动性能都要大大降低，而遇到水路时，即会出现前面讲过的“水上滑行”现象。在积水路面上，随着车速的增加，轮胎开始乘水，轮胎的接地面积明显变小。另外，雨量的多少对摩擦系数亦有显著的影响。在沥青路面上，开始下雨后轮胎的摩擦系数急剧下降；随着泥土或灰尘被雨水冲洗掉，轮胎的摩擦系数有所增大；雨停后，随着路面的不断风干，轮胎的摩擦系数逐渐恢复到正常值。此外，如果您所使用的轮胎是属于雪地胎，那么，在轮胎 上还有雪地胎的磨损残留深度极限，一般的雪地胎，当花纹磨 损超过一半时为它的最大磨损极限，也就是说，当雪地胎的花 纹磨损超过一半时，这条轮胎的花纹就失去了雪地胎的作用， 就不能再当雪地胎使用。很多驾驶员对于轮胎的花纹沟深不予重视，有的花纹不 要说是1．6mm，都磨到了帘布层还在使用。有些人花上几百 上千元吃饭从不计较，而当需要更换轮胎时却吞吞吐吐，要知 道“花钱买教训”这句话在这里并不适用，因为大凡车上的教 训，都是血的教训，是买不起的。现在出租车用胎最苦，“光板”这个词，这去用的很少，但 现在往出租车轮胎上用的时候却很多。特别是那种“面的” 车，“光板”胎十分普遍。使用这种轮胎，不要说雨、雪路面，就 是正常路面也很难在预计的距离内立即刹住车，所以，各种事 故经常出现，成了交通安全的一大隐患。总之，不要小看了轮胎上的花纹，它是轮胎很重要的一 环，正视它并按要求对待它，就能避免很多不该发生的事故。● 世界权威的质量认证轮胎做为一种商品，和其它任何一种商品一样，在世界各 地进行销售。美国轮胎厂也到日本设厂，日本轮胎厂同样也 到美国设厂，各个国家的都一样，你的产品要销到他国，而他国的产品，也同样要销到你国。为了把住轮胎质量关，使轮胎 的质量能有一个标准，世界上便成立了各种组织，这些组织是 轮胎界有权威的机构，他们根据自己组织的要求，对出口到自 己国家的轮胎进行检测，凡符合自己组织的要求的，便以自己组织的名义发给证书，取得认证的轮胎便可以在该组织成员国销售，否则，便不能在这些国家销售。这些组织是最权威的组织，要想得到他们的认证是非常困难的，也正因如此，反过来讲，凡是被这些组织认证的轮胎，其质量都是非常可靠的。做为一名驾驶员，了解这些世界权威部门的质量认证是十分必要的。凡是轮胎上有这些组织中其中一个的认证，您都尽可放心使用。世界权威部门的质量认证主要有：DOT――美国交通部质量认证。E――欧洲共同市场轮胎安全标志。JIS――日本质量认证。ISO9000、ISO9001、ISO9002――国际质量认证。近年来，国外轮胎大量涌进中国市场。为了保护我国的消费者利益，防止质量不过关的产品进入中国市场，1996年我国制订了外国轮胎进入中国必须符合中国的质量标准，这一标准，简称为“CCIB”，从1997年底开始实行。也就是说，以后在中国市场销售的进口轮胎上，必须在轮胎侧壁显要位置镌刻“CCIB”字样，否则，即为不合格产品，禁止在中国销售。您只要了解了上述质量认证，在购买轮胎时，看一看自己选购的轮胎上有没有这些认证，就可买到自己满意的轮胎。6 国内外轮胎品牌介绍汽车轮胎的基本知识已给大家介绍完了，相信大家对轮胎已有了一个新的认识，不会再有连自己开的车用的什么型号的轮胎都不知道的情况了吧。那么，接下来，你的车用的是什么牌子的轮胎你知道吗？是国产的(有的国产轮胎上没有一个中文)？还是进口的？是本土的？还是分厂或合资的？了解了这些轮胎知识，在购买轮胎时，就不会上当受骗。下面我就给大家介绍一下国内国外轮胎的商标及它们的名字和产地情况。●国内部分轮胎品牌介绍我国轮胎业的发展起步比较晚，虽然生产厂家已发展到了200多家，轮胎生产量已排名世界第三位，但因我国汽车的总体档次比较低，路况比较差，因此，对于轮胎的发展没有起到促进作用，因此很多轮胎厂家的生产技术还停留在六七十年代的水平。近几年，随着汽车层次的改变和我国高速路的发展，促进了我国轮胎业的发展，目前已有几个厂家引进了国外的先进设备，生产出了高质量的子午线轮胎。有些厂家的产品不但获得了国内行业管理部门的认证，而且还获得了如美国交通部“DOT”标准认证、欧洲经济委员会“ECE”等认证，跻身于轮胎上品之列。正确了解和认识国产轮胎厂家和品牌，有助于汽车驾驶员正确选购国产轮胎。这样，即可少花钱，又可以买到上好的轮胎。下面给大家着重介绍几家国产轮胎厂家和它们的商标及优质产品。回力和双钱轮胎回力和双钱轮胎是上海轮胎橡胶(集团)股份有限公司生产的优质产品是上海轮胎橡胶(集团)股份有限公司一家大型轮胎生产企业，目前该公司拥有职工12234人，轮胎年总产量为630万套，其中子午线轮胎为329万套。1996年销售额在国内59家定点轮胎企业中保持第一位，在世界前50名轮胎企业中排名第十四位，主要经济指标在国内轮胎业雄居首位。上海轮胎橡胶(集团)股份有限公司在美国设有销售公司和技术开发研究机构；在泰国设立了橡胶加工厂，还以资产和“回力”、“双钱”商标为联系纽带在全国各地设立了27家销售联营公司。该厂生产的载重轮胎品种规格达130种之多，产品质量已通过美国“DOT”和欧洲“ECE”认证。40％的产品销往美国和澳大利亚。乘用轮胎品种规格也已发展到20多种，并成为桑塔纳轿车等国产车的主要配套单位。笔者1996年曾在密云某铁矿厂做过试验。拉铁粉的解放车限载5t，但大部分都要装载8-10t，这对轮胎是个巨大考验。最初大部分车辆使用的是沈阳某个轮胎厂生产的900―20―16轮胎，结果有些轮胎抗不住8t以上的压力，有的胎侧出了问题，大多数则是带口脱胶，钢丝崩开。但同样情况下，回力和双钱轮胎类似情况却很少。因此，目前这个铁矿的大部分车辆都装用回力和双钱轮胎。此外，回力牌185―70―13和195／60R14等型号轮胎，不论是速度级别还是载重量以及“三T”指标，都达到了国外同类产品的先进水平。成山牌轮胎成山牌轮胎是山东成山橡胶(集团)股份有限公司生产的优质产品。成山橡胶(集团)股份有限公司现拥有职工6000多人，年生产轮胎500万套，其中子午线轮胎200万套。成山橡胶(集团)自1988年起连续8年被评为全国500家最大工业企业，1994年按利税排序为255名；1992年以来，连续4年荣获中国化工行业百强和橡胶行业利税十强企业殊荣；1994年跨入世界轮胎50强行列，位居第32位。“成山”牌轮胎已形成八大系列240多种规格。“成山”牌轮胎曾荣获“国产精品”、“中国名牌商品”及“消费者信得过产品”等荣誉。1996年10月和12月顺利通过了中国轮胎产品认证委员会产品体系认证和质量认证。目前，“成山”牌轮胎畅销全国各地和海外近50个国家和地区。“成山”牌子午线轮胎不但品种全，而且质量上乘，价格适中，是广大驾驶员理想的选择。三角牌轮胎三角牌轮胎是山东威海橡胶工业集团公司山东轮胎厂生产的优质产品。山东轮胎厂现有职工5200人，年生产轮胎420万套。“八五”期间销售收入和利税分别以40％的速度递增，企业规模迅速扩大，行业地位不断上升。“八五”期间企业年年被评为全国500家最大工业企业和500家最佳经济效益企业；橡胶行业经济效益十强企业。1994年跨入全国轮胎行业前四强，世界轮胎行业50强列第35位。先后荣获“化工部出口创汇先进单位”、“全国经济效益百强企业”等近百个省级以上荣誉称号，并作为同行业唯一厂家荣获国家技术监督局同意在其产品上印制“国家轮胎检测中心监制”字样。江泽民总书记1992年7月曾视察该厂并题字鼓励。三角牌轮胎品种规格齐全，目前除了多种A级载货汽车轮胎、轿车轮胎、工程机械轮胎等七大系列220多个品种斜交轮胎外，还生产半钢丝、全钢丝、有内胎和无内胎等33种规格、40多个品种的轿车、轻型卡车、载重子午线轮胎。年产子午线轮胎120万套。其中载重轮胎达到了美国DOT标准。目前，该品牌的产品在国内市场上销售到包括台湾、新疆、青海、内蒙古等边远省份在内的全部省、自治区和直辖市，拥有包括一汽、二汽、天汽、南汽、沈汽、重汽、柳州工程机械等各种配套厂60多家。在国际市场上产品出口到美国、加拿大、菲律宾、巴基斯坦、埃及等五大洲60多个国家和地区，年出口创汇额达到3000多万美元。三角牌载重轮胎，特别是450―12―8、500―12―8、145R12等微型车用胎，质量十分优秀，深受微型车、出租车驾驶员的青睐。据笔者向出租车驾驶员调查，三角牌微型车用轮胎的寿命大部分达10万km以上，而且，质量有问题的轮胎几乎没有。此外，更值得一提的是，该厂厂长丁玉华同志不但有很强的管理和领导能力，使一个初建只有301人，全部资产只有300万元，生产能力不足4．7万套轮胎的车间，在二十年间，发展成为一个拥有职工5200人，占地面积41万m2，总资产13．4亿元的集团公司。而且，他还具有较高的理论修养，在山东商报社主办的“维克杯”厂长经理经济论文大赛中，他的《企业用人之道初探》一文荣获特别优秀奖。随着儒商时代的到来，“三角”牌轮胎一定会在“四高”(该厂的宗旨是：高速度发展，高效益追求，高品质奉献、高层次进取)创业精神的指引下，迎来更加美好的明天。此外，黑龙江的“桦林牌”、“红旗牌”、辽宁的“黄海牌”、湖北的“东风牌”、焦作的“风神牌”，银川的“长城牌”、合肥的“开元牌”、广东的“万力牌”等优质品牌，也是国产轮胎中的上品。在选购国产轮胎时，请认准这些品牌，并记住每个品牌中更优质的拳头产品。●国外部分轮胎品牌介绍随着我国对外开放不断扩大，轮胎，这个汽车上用的最快的消耗品，也同电器等其他众多商品一样大量涌入我国市场。目前，国内市场上的进口轮胎可以说是：“山雨已来，风已满楼。”众多的品牌，纷杂的经销商，不同的进货渠道，各种各样的促销手段和大量的广告宣传，使本来就很混乱的轮胎市场更加混乱，令消费者眼花潦乱，分不清质量优劣，弄不懂档次高低。特别是有些品牌有很多产地，但有些经销商在宣传时却有意隐瞒，使消费者受骗上当。为了使广大驾驶员增加对进口轮胎的了解，提高鉴别能力，能够合理地选购适合自己车辆的优质进口轮胎，下面对进口轮胎的品牌、商标及产地情况进行详细地介绍。东洋轮胎东洋轮胎是日本东洋工业株式会社生产的产品。东洋工业株式会社成立于1945年，总部设在东京。轮胎生产厂主要位于日本的热海、仙台、立野和桑名。东洋轮胎在日本国内被丰田、三菱、日产等各大汽车制造商指定为跟车出厂的配套轮胎，在国外，过去主要致力于美国、德国等发达国家的市场。1993年开始进入中国市场，授权香港峰柏三辉有限公司为中国市场东洋轮胎的总代理。香港峰柏三辉有限公司在开拓中国市场过程中，采取每年在全国部分地区举办展览会和技术研讨会的形式，树立形象，拓展业务。他们在全国名地举办的技术研讨会。直接面向消费者，向消费者讲授各种轮胎知识和使用、维护等知识，使很多驾驶员从中受益。其做法，在高速路履履发生爆胎翻车事故的影响下，曾引起《人民日报》海外版、《北京日报》、《工人日报》、《光明日报》以及中央电视台等宣传机构的重视，并给予报道。在他们向驾驶员传授轮胎知识的同时，自己的品牌也得到了广大驾驶员的认同，大大提高了东洋轮胎在中国市场的知名度，销售业绩取得了可喜成就。1995年，在轮胎市场列强混战，广大消费者不知所从的情况下，东洋轮胎在进口轮胎中，被中国保护消费者基金会推荐为“消费者信得过产品”。这是进口轮胎中唯一被中国保护消费者基金会推荐的品牌。东洋轮胎在中国的销售，严格按照中国有关部门的规定，在每一条轮胎上都用中文注明如产地、执行标准、生产厂等内容，使用户一目了然。东洋轮胎为了满足中国市场的需求，和台湾正新橡胶股份有限公司合资在我国江苏省昆山市建立正新橡胶(中国)有限公司，生产轿车和轻载子午线轮胎，其生产规模为年产300万条子午线轮胎。其产品在自己的试胎场内经过严格测试，符合国际标难后出口销售。出口销售几个月以后，其产品部分销往国内。在这里需要提醒驾驶员朋友注意的是，在1998年年中以后，江苏昆山生产的东洋轮胎会在中国市场销售，届时在购买东洋轮胎时要看清产地，分清是日本生产的，还是江苏昆山生产的。横滨轮胎横滨轮胎是由以规模宏大及科技先进驰名的日本横滨橡胶株式会社制造的。日本横滨橡胶株式会社成立于1917年，是日本最大轮胎生产厂家之一。日本横滨轮胎自1981年至今一直被澳门格兰披治大赛赛会指定为赛事轮胎；同时也广被各国多个大型赛事的冠军车队选用，驰骋赛道，力压群雄。此外，横滨轮胎也为世界各大车厂的原车配套使用。如：日产、本田、三菱、丰田、万事得、五十铃、日野以及保时捷等，均使用横滨轮胎做为标准轮胎。在我国拥有数量较多的皇冠3．0轿车用的195／65R15轮胎和凌志400轿车用的225／60R16轮胎，均为横滨原厂跟车配套产品，由此可见，横滨轮胎品质非凡。横滨轮胎目前均为日本纯正部品，而且每条轮胎上都有按照中国政府要求的有关说明，并率先获得了我国商检部门的“CCIB”认证。另外，据悉，横滨轮胎在近几年内没有在中国设厂的打算。也就是说，在近几年内，在我国市场上销售的横滨轮胎均为日本生产的产品，暂不会有分厂的产品问世。石桥轮胎石桥轮胎是普利司通株式会社生产的产品。普利司通株式会社创建于1931年，由石桥正二郎先生创建。石桥轮胎现为世界最大的轮胎生产厂家之一，截止到1995年底，它的工厂遍布全球，其中，日本国内有工厂10个，国外有工厂37个，其中包括泰国、印度尼西亚、美国、澳大利亚、法国等。石桥轮胎作为进口轮胎是最早进入我国市场的产品，因此，在国内影响较大，知名度较高。也正因如此，在前些年，一些不法商人利用国人对进口轮胎品牌不清楚，以假充真，冒名代替，使市场大乱。现在请您认难石桥轮胎的商标，不要再上当受骗。另外，因石桥轮胎工厂较多，因此，在购买轮胎时，除认准石桥轮胎的品牌以外，还应分清它的产地，如果您做到了这些，您就能购买到您想购买的产品。米其林轮胎米其林轮胎厂是世界著名的轮胎生产厂家，该厂为人类做出的最大贡献就是1946年发明了子午线轮胎。米其林轮胎本部在法国，但它在全世界共有70多间生产工厂。其中，欧洲共有42间，包括：法国23间、德国6间、意大利4间、波兰1间、西班牙4间、英国4间。北美洲共有19间，包括：美国13间、加拿大4间、墨西哥2间。亚洲共有5间，包括：中国(沈阳)1间、日本1间、泰国3间。非洲有2间，包括：阿尔及利亚1间、尼日利亚1间。南美洲共有2间，均设在巴西。米其林轮胎以其为人类做出的贡献和技术以及成功的品牌宣传，现在已成为轮胎中的领袖。但因其生产厂家众多，生产地众多，因此，在选购米其林轮胎时，应分清产地。因为，不是一个地区生产的轮胎，其价格是不同的，如法国和德国生产的米其林轮胎和日本、泰国、巴西等地生产的米其林轮胎，价格差距很大，所以，在购买时要特别注意产地。国产的米其林轮胎也已问世，在购买时更要注意看清。米其林轮胎的胎侧上方，都有米其林轮胎的特殊标志――快乐、健康的小“雪人”，如果不知米其林轮胎外文的驾驶员，可以在轮胎上找“雪人”标志。有“雪人”的即为米其林轮胎。固特异轮胎固特异轮胎的总厂设在美国，在世界各地有很多分厂。1995年固特异轮胎与大连橡胶总厂合资组建了大连固特异公司，并试生产子午线轮胎10．8万条。目前该厂生产的轮胎已基本上取代了美国生产的固特异轮胎，并为一汽捷达轿车部分配套使用。在购买固特异轮胎时，请认准上面的商标并看清生产产地。韩国牌轮胎韩国牌轮胎是韩国生产的产品。韩国牌轮胎公司成立于1941年，过去叫乐声牌，后来改为韩国牌。韩国牌轮胎厂于1996年8月与江苏省清江橡胶厂签约，组建韩泰轮胎有限公司。其后，在淮阳市经济开发区筹建韩泰轮胎(江苏)有限公司。此外，在浙江省嘉兴市经济开发区独资组建韩泰轮胎嘉兴有限公司，日举行了奠基仪式。在不久的将来国内几家工厂生产的韩国牌轮胎，定会给国内轮胎厂家带来猛烈的冲击。到时，广大驾驶员在购买韩国牌轮胎时，请认清上面的商标和产地。锦湖轮胎锦湖轮胎是韩国锦湖轮胎株式会社的产品。韩国锦湖轮胎株式会社已有35年制造轮胎的历史，1996年总销售额达120亿元人民币，在世界轮胎生产企业中排名第十位。1992年该公司开发生产出了先进的35系列ZR级轮胎，其设计、开发、制造和服务方面均获得了ISO国际质量认证和14001环境质量认证。1995年，韩国锦湖集团分别与南京轮胎厂、天津轮胎橡胶工业有限公司合资兴建了大型专业汽车轮胎制造厂――南京锦湖轮胎有限公司和天津锦湖轮胎有限公司。南京锦湖轮胎有限公司总投资额为1．2亿美元，于日正式开业，主要产品有载重、轻卡和乘用胎等。天津锦湖轮胎有限公司总投资额为8900万美元，于日正式竣工开业，主要生产轿车用子午线轮胎，年产量为300万条。目前，在国内市场上，合资生产的锦湖轮胎已基本上取代了韩国原厂的产品。倍耐力轮胎倍耐力轮胎的总部设在意大利，在巴西等国也有工厂。购买倍耐力轮胎时，请认准其商标和产地。邓禄普轮胎邓禄普轮胎有日本生产的，有德国生产的。邓禄普轮胎就是以1888年发明的第一条充气自行车轮胎的J?B?邓禄普先生的名字命名的。因为邓禄普轮胎的商标很象一条飞鱼，因此，在我国有些地方也称之为“飞鱼”轮胎。日东轮胎日东轮胎是日本生产的，它和日本东洋公司为兄弟厂家。大津(飞劲)轮胎大津(飞劲)轮胎是日本大津轮胎株式会社生产的产品。大津(飞劲)轮胎于1944年建厂，总公司在日本大阪。好运来轮胎产地：德国和瑞典。
顶一下(<span
id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
工&&分：24322排&&名：0劳动点：9901排&&名：0发帖数：437
军号：587495
金币:372 枚
工分:24322
本区职务:会员
左箭头-小图标
2 轮胎的作用一部汽车由上万种零部件组成，而每一个部件，一般只能起到一种作用。轮胎，也是汽车的零部件之一，但是，它和其他零部件所起到的作用却不同，它在汽车行驶当中要起到以下四种作用。●承受载荷一部汽车不论是它的自重，还是乘人或载物，其重量都要通过车体传到轮胎，最后由轮胎肩负起全部的重担，所以，轮胎在承载方面起着十分重要的作用。●产生驱动力与制动力因为轮胎是汽车上唯一与路面接触的部位，因此，不论是汽车的起动、行驶、还是制动、停车都要通过轮胎与路面“沟通”，并通过轮胎来完成汽车或汽车驾驶人员的意愿。●缓冲和吸震未经铺设的路面，大多是凸凹不平的石子路，路面上会有很多碎石或坑、包，即使是铺设的路面，也经常有一些障碍物，影响汽车的正常行驶。在这种情况下，轮胎就会发挥它的卓越的缓冲和吸震功能，使汽车能在较为舒适的情况下前行。这是因为，轮胎本身就是由具有弹性的50％左右的橡胶制成，加之轮胎内的空气的绝妙的吸震功能，所以才能使汽车在恶劣的路面也能轻松自如地前行。●改变汽车行驶方向汽车不论是转向还是掉头都需要由汽车的轮胎来完成，它经常要按照驾驶员的意愿来改变汽车行驶的方向，如图2―7所示。正因为轮胎具有上述四大作用，因此，汽车才能在凸凹不平的路面上安全、自由、迅速、舒适地行驶；也正因它具有上述四大作用，所以，轮胎在整个汽车的零部件中才显得十分地重要。实际上我们完全可以用一句话来概括轮胎的作用和重要性：当一个人坐到了汽车里面以后，那么，这个人实际上就完全交给了汽车，而汽车在行驶当中，实际上就全部交给了四个轮胎。轮胎一旦出现问题，不论是车辆还是车上的人，都会受到巨大的危险。所以，每一个驾驶员都应该十分在意自己的轮胎。3 轮胎的构造提起轮胎的构造，我们不妨先回顾一下轮胎的发展史。这对于我们加深对轮胎的了解和认识是十分重要的。最早的轮胎是由木头制造的，这从我国古代的战车上和国外的绅士马车上都能看出。后来，当探险家哥伦布在年第二次探索新大陆到达西印度群岛中的海地岛时，发现了当地小孩所玩的橡胶硬块，这使他大吃一惊。后来他把这个奇妙的东西带回了祖国，若干年以后，橡胶得到了广泛的应用，车轮也逐渐由木制变成了硬橡胶制造。但这时的橡胶轮胎却还是实心的，走起来还很不舒服，而且噪声也很大。直到1845年，出生于苏格兰的土木技师R?w?汤姆生发明了世界上第二条充气轮胎，并以《马车和其他车辆的车轮改良》为题，获得了英国政府的专利。同年12月10日第一条充气轮胎诞生。第一个买充气轮胎的人叫罗列，是个贵族，四个轮胎的价钱合计为四十四磅二先令。1847年《科学?美国》杂志介绍了汤姆生的充气轮胎，称其为划时代的改良。但是，当时的英国，过于注重传统的绅士化，为了保护马车，限制蒸汽车的发展，汽车的速度在市区被限定为时速2mile(约3．2km)，郊区为4mile(约6．4km)。这样，汤姆生的发明便没有了市场，因此，慢慢地也就被人们遗忘了。也就是说，汤姆生的第一次轮胎革命，并未给人类带来太阳一样的光明，因为人类所应经受的黑暗似乎还没有到头。但是太阳总是要出来的，因为人类以及万物都需要它，40多年以后的1888年，在爱尔兰当兽医的医格兰人J?B?邓禄普先生取得了充气轮胎的专利。当时，J?B?邓禄普先生10岁的儿子强尼买了一辆三轮自行车，但是因为当时的轮胎还都是用硬橡胶做的实心轮胎，因此，在满是石头的路上行走时很不舒服，儿子的抱怨激发了邓禄普先生的灵感，因此，被遗忘了四十多年的充气轮胎再次问世。随着时代的进步，邓禄普先生发明的充气轮胎很快在自行车上得到了应用，并迅速迈向了汽车领域，为世界汽车工业的发展做出了巨大贡献。初期的充气轮胎，使用的是用涂有橡胶的帆布当胎体，因为帆布的纵线和横线互相交叉，行走时由于轮胎的变形，导致线的互相摩擦，这样，线就很容易被磨断，这时的轮胎只能跑200-300km。1903年，J?F?帕玛先生发明了斜纹纺织品，这种斜纹纺织品的发明促成了交叉层轮胎的发展，使轮胎的寿命向前跨了一大步。因为斜叉的胎体不会再因轮胎的行走而引起摩擦，帘线不容易被磨断，所以寿命大大加长。1930年米其林制造了第一个无内胎轮胎；1946年又发明了举世闻名的子午线轮胎。因此，轮胎的发展是经历了一个漫长的历程，在这漫漫长夜里，不知有多少代人为之付出了艰辛的劳动和高超的智慧。在介绍轮胎的构造之前，我们再来了解一下制造轮胎的原材料。有很多驾驶员可能会认为轮胎主要是由橡胶制成的，其实不然，橡胶在整个轮胎原材料中所占的比例只有不足一半，而其它材料均为各种添加物等。橡胶内加入各种化学物品后，可使橡胶具有所需要的特性。添加在橡胶内的化学物品称为添加物。添加物有各种种类：强化剂、硫化剂、硫化加速剂、硫化减速剂、粘性剂、抗衰老(老化)剂等。其中的强化剂和硫化剂具有特殊的功能。橡胶添加上强化剂以后，密度会增加几倍，从而大大增加了橡胶的耐磨性。而橡胶一旦经过硫化过程，就会使橡胶的塑性改变成橡胶的弹性。因为轮胎的每一个部位受力和作用不同，所以需要不同性能的橡胶，而各种添加剂就能满足人们的不同需要(关于这一点，在后面还有详细的介绍)。●斜交轮胎的构造斜交轮胎是由多层帘布斜交而成。斜交轮胎因为胎体帘布层材料不同又可分为棉帘线轮胎、人造丝帘线轮胎、尼龙帘线轮胎、聚酯帘线轮胎和钢丝帘线轮胎五类。它们的特点分别如下：①棉帘线轮胎。棉帘线轮胎的胎体是用棉花织品做为轮胎的胎体而制成的。棉线是最早用来做为胎体材料的，但因它的原始强力较低，胎体需要较多的帘布层。棉帘线胎体发热高、散热慢，翻新次数低，又容易吸水，因此，现在已不再使用。但虽然已不再使用棉帘线做为胎体，但不论以什么材料做为胎体，其胎体强度都是以棉帘线做为基准，这已成为世界惯例，也足可以让棉线永垂不朽了。②人造丝帘线轮胎。紧随棉帘线之后被轮胎厂家广泛使用的是人造丝帘线。人造丝是在1889年的巴黎博览会上出现的一种新的纤维，它虽然不是丝，但它却具有和丝一样的光泽和触感。它是由法国的生理学家依雷鲁?多?夏鲁东尼发明的。人造丝的问世，因为它的韧性极强，比棉花强度更好，又耐热并且耐疲劳，因此，很快成为轮胎帘线的主要材料。以人造丝为帘线制造的轮胎，较之棉帘线为胎体的轮胎其综合性能强很多，因此使轮胎又向前跨了一大步。但人造丝也容易吸湿，在潮湿状态下强力降低。③尼龙帘线轮胎。尼龙是由美国化学家渥勒?修姆?卡洛札斯发明的，由他所属的杜邦公司于1938年发表。尼龙问世以后，又一次引起世界轰动，当时有人称赞尼龙“比钢铁强硬，比蜘蛛丝更细，由煤、空气和水做成，具有相当好的弹性和光泽，是一种类似蛋白的纤维”。尼龙被用做轮胎的胎体，使轮胎的强度更强，耐冲击、有弹性，密度小，胎温上升慢，并可多次翻新，而且不容易吸水。但它具有热胀冷缩的缺点，胎体容易变形。冬天车辆在室外停放时间稍长，轮胎就出现“平点”，即是此种原因。④聚酪帘线轮胎。强度和尼龙差不多，伸缩度及热依存性则比尼龙好，因此，在国外被广泛用于乘用车轮胎的骨架。⑤钢丝帘线轮胎。钢丝帘线轮胎是1946年由法国米其林轮胎公司发明的，这种轮胎的胎体强度大，滚动损失小，耐冲击，耐磨性能好，行驶安全，翻新率高。但它的胎体刚性较强，缓冲性能较差。了解了轮胎不同胎体的性能，有助于选择轮胎。比如行驶的地区较为潮湿，那就应避免选用人造丝帘线为胎体的轮胎。如果从翻新角度考虑，那么就可以选择能够多次翻新的尼龙帘线轮胎。总之应该并可以根据需要及使用范围决定购买和}