电动车充电器风扇不转，电源灯不亮
提问者：网友
这其实很简单，其实是有个充电电路的，有个主电路，是用来充电的，还有副电路，来驱动风扇，控制电源灯，打开很好修的，没有风扇，发热量很大，不太好。
回答者：网友
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电动车充电器坏
电动车充电器绿灯亮，风扇不转，电路板输出端无电压输出，请问高手，主要的故障会在哪里，该怎样检测。
全部答案（共55个回答）
维修，找我
常见故障维修
　　由于电动车充电器的输入电路工作在高电压、太电流的状态下，因此，故障率最高。如高压大电流整流三极管、滤波电容、开关功率管等;其次较易损坏的就是输出整流部分的整流二极管、保护二极管、滤波电容、限流电阻等;再就是脉宽调制控制器的反馈部分和保护电路部分。
　　1.保险丝管熔断
　　一般情况下，保险丝管熔断说明充电器的内部电路存在短路或过流的故障。这是由于充电器长时间工作在高电压、大电流的状态下，内部器件的故障率较高所致。另外，电网电压的波动，浪涌都会引起充电器内电流瞬间增大而使保险丝熔断。
　　维修方法∶首先仔细查看电路板上面的各个元件，看这些元件的外表是否被烧糊或有电解液溢出，闻—闻有无异昧。再测量电源输入端的电阻值，若小于20OkΩ ，则说明后端有局部短路现象，然后分别测量4只整流二极管正，反电阻值和两个限流电阻的阻值，看有无短路或烧坏的;最后再测量电源滤波电容是否能进行正常充放电、开关功率管是否击穿损坏、UC3842及周围元件是否击穿，烧坏等。需要说明的是，因是在路测量，有可能会使测量结果有误或造成误判，因此必要时可把元器件焊下来测量。如果仍然没有上述情况，则测量一下输入电源线及输出电源线是否内部短路。一般情况上，在熔断器熔断故障中，整流二极管，电源滤波电容、开关功率管、UC3842是易损件，损坏的概率可达95%以上，要着重检查这些元器件，就很容易排除故障。
　　2.无直流电压输出或电压输出不稳定
　　如果保险丝是完好的，在有负载的惰况下.这类故障要原因有：过压、过流保护电路出现开路，短路现象;振痨电路没有工作;电源负载过重，高频整流滤波电路中整流二极管被击穿：滤波电容漏电等。
　　维修方法：首先，用万用表测量高频脉冲变压器的各个元器件是否有损坏：排除了高频整流二极管击穿、负载短路的情况后，再测量各输出端的直流电压，如果这时输出仍为零，则可以肯定是电源的控制电路出了故障，最后用万用表静态测量高频滤波电路中整流二极管及低压滤波电容是否损坏，如果上述元器件有损坏，更换好新元器件，一般故障即可排除。但要注意：输出线断线或开焊、虚焊也会造成这种故障，在维修时应注意这种情况。
　　3.无直流电压输出，但保险丝丝完好
　　这种现象说明充电器未工作，或是工作后进入了保护状态。
　　维修方法：首先应判断一下充电器的变控芯片UC3842是否处在王作状态或已经损坏。具体判断方法是：加电测UC3842的7脚对地电压，若7脚电压正常并且8脚有+5∨电压，1、2、4、6脚也会有不同的电压，则说明电路已启振，UC3842基本正常。若7脚电压低，其余管脚无电压，则说明UC3842已损坏。最常见的损坏是7脚对地击穿，6、7脚对地击穿和1、7脚对地击穿。如果这几只脚都未击穿，而充电器还是不能正常启动，也说明UC3842已损坏，应直接更换。若判断芯片没有坏，则着检查开关这栅极的限流电阻是否开焊、虚焊或变值以及开关功率管本身是否性能不良。除此之处，电源输出线断线或接触不良也会造成这种故障，因此在维修时也应注意。
　　4.直流电压输出过高
　　这种故障往往是由稳压取样和稳压控制电路异常所至，在充电器中，直流输出、取样电阻、误差取样放大器、光耦合器、电源控制芯片等共同构成了一个闭合的控制环路，任何一处出问题会导致电压升高。
　　维修方法：由于充电器有过压保护电路，输出电压过高首先会使过压保护电路动作。因此遇到这种故障，我们可以断开过压保护电路，使这压保护电路不起作用，然后测量开机瞬间的电源主电压。如果测量值比正常值高出1V以上，说明输出电压过高的原因确实在控制环路中。此时应着重检查取样电阻是否变值或损坏，精密基准电压源(TL431)或光耦器(PC817)是否性能不良、变质或损坏。其中精密基准电压源(TL431)极易损坏，我们可用下述方法对精密稳压放大器进行判别：将TL431 的参考端(Ref)与它的阴极(Cathode)相连，串1OkΩ的电阻，接入5∨电压。若阳极(Anode)与阴极之间为2.5V，并且等侍片刻还仍为2.5∨，则为好管，否则为坏管。
　　5.直流电压输出过低
　　根据维修经验，除稳压控制电路会引起输出电压过低外，还有以下几点原因：
　　(1)输出电压端整流三极莒、滤波电容失效，可以通过代换法进行判断。
　　(2)开关功率管的性能下降，导致开关管不能正常导通，使电源的内阻增加，带负载能力下降。
　　(3)开关功率管的源极通常接一个阻值很小但功率很大的电阻，作为过流吴护检测电阻。该电阻的阻值—般在0.2～O.8Ω。如该电阻变值或开焊、接触不良也会造成输出电压过低。
　　(4)高频脉冲变压器不良，不但造成输出黾压下降，还会造成开关功率管激励不足从而屡损开关管。
　　(5)高压直流滤波电容不良，造成电源带负载能力差。
　　(6)电源输出线接触不良，有—定的接触电阻，造成输出电压过低。
　　(7)电网电压过低。虽然充电器在低玉下仍然可以输出额定的充咆电压，但当电网电压低于充电器的最低电压限定值时，也会使输出电压过低。
　　维修方法∶首先用万用表检查—下高压直流滤波电容是否变质、容量是否下降、能否正常充放电。如无以上问题，则测量一下开关功率管的电极的限流电阻以及源极的过流保护殓测电阻是否变值、变质或开焊、接触不良。若无问题，再检查—下高频变压器的铁芯是否完好无损。除此z外还有可能就是输出滤波电容容量降低，或开焊、虚接;电源输出限流电阻变值或虚接;电源输出线虚接等。
　　这些困素都不要放过，都应仔细检查，确保万无—失。
　　6.散热风扇不转
　　这种故障原困主要是控制风扇的三极管(一般为)损坏，或者风扇本身损坏或风叶被杂物卡住。但有些充电器申采用的是智能散热，对于采用这种方式散热的充电器，热敏电阻损坏的概率是很大的。
　　维修方法：首先用万用表测量—下控制风扇的三极管是否损坏，若测得此管未损坏，那就有可能是风扇本身损坏，可以把风扇从电路板上拔下来，另外接上一个12V的直流电(注意正、负极)，看是否转动，还要看有无异物卡住。若摆动凡下风扇的电线，风扇就转动，则说明电线内部有断线或接头接触不良。若仍不转动，则风扇必坏。对于采用智能散热的充电器来说，除按上述检查外，还应检查一下热敏电阻是否接触不良或损坏、开焊等。但要注意此热敏电阻为负温度系数，更换时应注意。
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看你原装的充电器质量的。应该来说区别不大。除非你的原装充电器是负脉冲的。像和平的充电器就是负脉冲的，比市场价还要便宜。市场价在120，和平只要90。如果是普通的...
这个代表正常充电 不是器件损坏
如果我的答案对你有用,麻烦点击"好评"，谢谢！
电池在充电时发热是正常现象，你的充电器不变灯一般由二种可能，1：充电器本身损坏（这种可能较小）2：电池内阻增大，以至于不变灯，
而你的电池是新的，可以说和电池内...
如果你这样充电，电池在用空情况下也只能充到4分之一左右，上路不到一会电池就会欠电，如果长期这样充电，电池会产生记忆，容量会大大降低，对电池的寿命是有害的，所以强...
答: 去九寨沟玩需要多钱？
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B.20世纪上半叶，人类经历了两次世界大战，大量的青壮年人口死于战争；而20世纪下半叶，世界基本处于和平发展时期。
“癌症的发病率”我认为这句话指的是:癌症患者占总人数口的比例。
而B选项说是死亡人数多，即总体人数下降了，但“癌症的发病率”是根据总体人总来衡量的，所以B项不能削弱上述论证
一般都是对着电视墙，这样的感觉有一些对私密的保护..
因为一般人在自己家里是比较随便的，有时来了客人也来不及收敛，但是如果正对的是电视墙，就给了主人一个准备的时间，就不至于显得很尴尬..
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电动车的充电器风扇不转了，一般由以下原因引起：
电动车电瓶已经充满、充电指示灯变绿后，风扇停转是正常的；
充电指示灯是红色，充电进行中，风扇不转应该是风扇或者风扇电路有问题；
电瓶没有充满，充电器不现红灯（风扇不转），不能正常充电，应该是充电器损坏或者电动车有关线路故障。
充电器内自动停机的0电流检测不能执行，相关元件已损坏。
您好，充电器风扇是要达到一定温度才会转的，起到一个散热功能。但也有可能是坏了，建议您到当地售后检测。
转灯就说明你电池充满电了，充满电风扇当然就不转了当然现在也有些充电器充满电风扇还是可能会转，因为风扇转是在平衡电池内阻，也就是在修复电池，比如深圳的美卡得变频脉冲充电器就是这样的，不贵才200多有钱你可以任性一下，对电池确实好跟普通充电器完全不是一个档次
充电器坏了，一年内包换。快看看发票。
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电动车充电器风扇不转如何维修
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我的电动车充电器用到的IC芯片有uc3842am，lm393等，故障现象是：有输出（经测试，接负载后电压降低，变42.5V，未接负载时为59.8V），但充电器充不了电，一直是绿灯，风扇不转（正常使用时是插电就转，别跟我说是因为没充电导致不转，而且测试过风扇是好的），都量遍了，也没发现哪里有开路和短路的！目测没有哪个元件有烧焦的痕迹，是没有坏的，也不是充满了，经过检修，tl341换了，风扇出的三极管2n5401换了，lm393换了，那看着有点黑的贴片二极管也焊下来量过，跟别的值一样，测量lm393各脚对地电压，发现2脚输出低电平（0伏），5脚电压为0.1伏，6脚为0伏，7脚输出13.8伏，8脚13.8伏，如果7脚与6脚短接，即让7脚输出低电平后，风扇会转，充电灯亮起，哪位能帮看看到底会是哪个元件坏导致7脚无法输出低电平？还望不吝赐教，谢谢！包括取样电阻都拆下来量过，没偏差多少，应该算在正常误差范围内。
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修30+，买一个50多，替你附近的维修师傅说的，自己看着办吧？。
楼下大师们拍我的砖吧。。
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建议扔掉，去买个一百多的充电器，电池就能用两年多
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输出端有一个取样电路，有几个电阻组成分压。取样。。。。调整这几个电阻的阻值，使分压比提高｛也就是充电电压｝48伏的充电器空载电压应该是60伏
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楼上说得对，应该是从输出线到三端稳压器TL431的R端之间的分压电阻有阻值变大的。如果没有TL431的话，查输出端到LM339之间的分压电阻有阻值变大的，导致取样电压升高而误认为充电已满停止输出。包括稳压二极管。
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没修的价值，，
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按楼上说的去查找原因，待输出电压正常了，风扇自然也就转了。
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TL431和LM393周边电路该没问题，虽然风扇没有转但一定在充电，有充电电流的，但这个充电电流没有反馈到LM393电路里，这个电流的取样电阻是0.1Ω的，产生的压降就送到LM393的2脚和6脚，这个电压大概是0.16V，和5脚比较7脚就输出低电平，这时风扇运转。和3脚比较1脚就输出低电平，这个电平反馈到TL431电路里就是变成恒流充电了。
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学习了楼上的各位好经验
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是本人眼花吗？看你拍的照片，LM393都看似烧糊了啊？有一个烧出来的坑！
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